NO780748L - Fremgangsmaate og apparat for understoettelse av en lastbaerende kumanordning - Google Patents

Description

Fremgangsmåte og anordning for understøttelse av e

en lastbærende kumanordning.

Foreliggende oppfinnelse vedrører en fremgangsmåte

og eh anordning, ved hjelp av hvilke kumlokkene for kummene som forløper nedover under gatelegemer kan heves til et til-svarende nivå, når gatelegemet forsynes med et nytt overfla-tebelegg. Slik hevning oppnås uten behov for å grave opp rammeverket som understøtter kumlokket.

De fleste gatelegemer med fast dekke forløper over vannledninger, kloakkledninger og ledningssystemer for elek-trisk strøm, gass, damp og/eller telekommunikasjon. Adkomsten til slike underjordiske ledninger er vanligvis ordnet via en vertikal åpning, som er dekket med et lokk eller en rist i samme nivå som gatelegemets overflate. Kumlokket eller risten hviler vanligvis på et avstøttende rammeverk. Dette rammeverk er enten leiret i gatelegemet eller hviler på et fundament i eller under gatelegemet.

Når det blir nødvendig å gi gatelegemet et nytt dekke, vanligvis et asfaltdekke, blir dette ganske enkelt anbrakt på toppen av det eksisterende gatelegeme. Kumlokket eller risten må da heves til det nye beleggs nivå. Tidligere ble dette opp-nådd ved at det avstøttende rammeverk ble gæavet opp og leiret i gatelegemet på nytt (hvilket er arbeidskrevende og skaper sikkerhetsrisiko) eller ved at en hevningsanordning av ett eller annet slag ble anordnet mellom det léirede rammeverk og kumlokket (hvilket ofte skaper en rekke strukturelle proble-mer og andre begrensninger, især fordi det ikke er mulig å be-nytte slike forlengelser sammen med foreliggende kumlokk eller rist, når det nye overflatesjikt er mindre enn lokkets eller ristens tykkelse pluss ca. 12,7 mm).

Det har lenge vært behov for en ny fremgangsmåte og/ eller en ny anordning som gjør det mulig å heve kumlokk og ris-ter uten at rammeverket må graves opp og uten de høydebegrens-

ninger som fulgte med de kjente metoder.

Ifålge ett aspekt av oppfinnelsen tilveiebringes en fremgangsmåte for i første omgang å avstøtte en lastbærende kumanordning i en støtteanordning, slik at toppen av den lastbærende kumanordning befinner seg i det vesentlige på samme nivå som den omgivende gateoverflate og for deretter, når ga-teoverflatens nivå skal heves, å tilveiebringe en modifisert støtteanordning, slik at den lastbærende kumanordning når den monteres på nytt i støtteanordningen, vil ha sin overflate i det vesentlige i samme nivå som den hevede gateoverflate, hvilken fremgangsmåte omfatter følgende trinn:

d; en i det vesentlige ringformet ramme med

A en øvre kantflate som anordnes slik at den befinner seg i det vesentlige på samme nivå som gatelegemets nivå,

B en ringformet skulderflate anbrakt innenfor og under nevnte, øvre kantflate og forløpende i det vesentlige parallelt med denne, hvorved skulderflaten består av et utvendig og et innvendig parti og

C en innvendig, i det vesentlige vertikal sidevegg som forbinder den øvre kantflate og skulderflaten og

2 en i det vesentlige ringformet innsats, som har en øvre flate, en nedre lagerflate og to sidevegger som forbinder nevnte øvre og nedre flate, hvorved nedre lagerflate av innsatsen hviler på det utvendige parti av den ringformede

rammes skulderflate,

b) anbringelse av en lastbærende kumanordning i støtteanord-ningen slik at nedre omkretskant av kumanordningen hviler på

det innvendige parti av den ringformede rammes ringformede skulderflate, c) fjernelse av kumanordningen og den ringformede innsats, når et gatelegemes nivå skal heves, d) anordning av et forlengelsesstykke på og i det ringformede rammeorgan for fremstilling av en modifisert støtteanordning,

hvorved forlengelsesstykket

1 på undersiden har en lagerflate som hviler på og avstøttes av i det minste nevnte utvendige parti av skulderflaten og 2 på oversiden har en lastbærende flate som tilnærmet svarer til området av det indre parti av skulderstøtten og forlø-per parallelt med dejbite,

e) tilbakeføring av kumanordningen i den modifiserte støtte-anordning, slik at nedre omkretskant av kumanordningen hviler

på oversiden av nevnte forlengelses

Et annet aspekt av oppfinnelsen gjelder en anordning som omfatter kombinasjoner og under-kombinasjoner for gjennom-av ovennevnte fremgangsmåte.

Den lastbærende kumanordning i forbindelse med hvilken oppfinnelsen kan tas i bruk omfatter kumlokk, samlebaseag-rister, dampkasselokk, fordelingsbokslokk, grøftrister, og lig-nende adkomstanordninger i forbindelse.med en avstøttende ramme, som er leiret i eller gjennom et veilegeme med fast dekke og avstøttet av et fundament enten i eller under veilegemet for avstøtting av trafikkbelastningen, hvorved lokkene er avtag-bare for å gi adkomst til underjordiske konstruksjoner eller ledninger som er anbarakt under overflaten av veilegemets dekke. Slike adkomstanordninger eller kumlokk med sine avstøttende rammeverk, kan være runde, ovale, kvadratiske, rektangulære, trekantet eller ha en annen plan, geometrisk form. Fordi kumlokket sannsynligvis er den mest kjente og benyttede lastbærende anordning av denne type, viser tegningen og omhandler nedenstående beskrivelse et kumlokk som lastbærende anordning, og det skal bemerkes at dette utelukkende er ment som et eksem-pel, ikke som en begrensning av oppfinnelsen.

Oppfinnelsen vil gå klarere frem av nedenstående, de-taljerte beskrivelse under henvisning til tegningen, hvor

fig. 1 er en gjengivelse i perspektiv av de forskjellige komponenter som danner anordningen ifølge oppfinnelsen,

fig. 2-6 viser snitt som fortløpende illustrerer anordningen av de forskjellige komponenter ifølge oppfinnelsen.

Fig. 1 er en perspektivgjengivelse av de fire deler som inngår ved gjennomføringen av fremgangsmåten ifølge oppfinnelsen. Disse deler er kumlokket C, forlengelsesstykket E, SL!en ringformede innsats i og den ringformede ramme F.

Første trinn i fremgangsmåten ifølge oppfinnelsen er illustrert i fig. 2. En stort sett ringformet ramme F festes i veilegemet. Rammen F har en øvre kantflate 10, som anordnes slik at den befinner seg stort sett i flukt med veilegemets R overflate. Rammen F har også en ringformet skulderflate 11,

som omfatter et ytre parti 12 og et indre parti lk, hvilke par-tier 12, lk er konsentriske. Skulderflaten 11 er anordnet innen-

for og under kantflaten 10. Skulderflaten 11 forløper tilnærmet parallelt med øvre kantflate 10. En sidevegg 16 forbinder øvre kantflate 10 med skulderflaten 11.

Som vist i fig. 3, er rammen F anordnet til bruk i .forbindelse med en generelt ringformet innsats I for dannelse av en støtte for et kumlokk e.l.. I fig. 3 sees at innsatsen I omfatter en øvre flate 18, en nedre lagerflate 20 og to sidevegger 22 og 2k som forbinder flatene 18 og 20. Nedre lagerflate 20 av innsatsen hviler på ytre parti 12 av ovennevnte skulderstøtte 11. Innsatsen kan være fremstilt av støpejern, stål, andre metaller, hard gummi, et robust plastmateriale (f.eks. PVC), glassfiber eller et annet strukturmateriale og har fortrinnsvis den viste stilling i forhold til rammen F når" rammen festes i veilegemett. Rammen F og innsatsen I forbindes fortrinnsvis langs flatene 16 - 2k og 20 - 12 ved hjelp av et tjæreholdig materiale eller asfaltmateriale eller med et annet hensiktsmessig klebemiddel eller sement. De kan også holdes sammen med tapper, nagler, bolter e.l». eller kan sveises sammen i punkter med innbyrdes avstand eller endog presspasses. Ettersom disse to deler imidlertid vil måtte atskilles på et senere tidspunkt, bør de ikke sammenfestes på en slik måte at atskillelse blir for vanskelig eller tidkrevende. Skjønt det foretrekkes at delene F og I installeres i veilegemet som en komplett enhet, er det også mulig, men mindre fordelaktig, å anordne delen F først og deretter delen I.

I neste trinn av fremgangsmåten (fig. k) legges et kumlokk C på plass. Det skal bemerkes at nedre omkretskant 26 av lokket C hviler på indre del l4 av den ringformede skulderflate 11. Kumlokket ifølge fig. h vil således være hensiktsmessig avstøttet og vil virke tilfredsstillende under de på-kjenninger det utsettes for på grunn av trafikken. Ytre sidevegg 32 av lokket forløper parallelt med indre side 22 av innsatsen, men det gjenstår tilstrekkelig klaring mellom dem, slik at lokket C kan løftes opp uten større vanskeligheter, når dette er nødvendig.

Når det blir ønskelig å legge nytt dekke på veien, f. eks. ved å føye til et 2^ >, h mm tykt asfaltlag, må noe gjø-res for å heve kumlokket, slik at dets øvre flate kommer til-svarende høyere. Ved fremgangsmåten ifølge oppfinnelsen fjernes først kumlokket C. Deretter fjernes innsatsen I, vanlig-

vis ved at den lirkes opp med et kubein e.l.. Nedre lager-

flate 20 er fortrinnsvis utført med flere spor, slisser, huller eller fordypninger med innbyrdes avstand, som kan oppta den spisse ende av et kubein eller et annet verktøy, slik at<*>innsatsen lettere kan lirkes opp. Etter at kumlokket C og innsatsen I er fjernet, gjenstår bare rammen F (dvs. som vist i fig. l).

Neste trinn er å anordne en forlengelse E i den ringformede ramme F, som antydet i fig. 5. Det skal bemerkes at nederste flate 28 av forlengelsen E hviler på og avstøttes av i i det minste den ytre del 12 av skulder stø tten 11.. Betegnelsen "minst" benyttes fordi indre del lk av skulderflaten 11 også kan avstøtte lagerflaten 28, avhengig av den slitasje som nevnte indre del er blitt utsatt for. Hvis veien gis et nytt veidekke kort tid etter at kumlokket og rammen er anordnet,

vil indre del lk vanligvis ha vært utsatt for lite slitasje og li og ligge i samme plan som delen 12. Men hvis veien gis et nytt veidekke noen tid etter at kumlokket ble anordnet, eller hvis kumlokket har vært utsatt for sterk slitasje under kortere tid, vil det være fare for at indre del lk er nedslitt, slik at den ikke lenger befinner seg i samme plan som ytre del 12. I et slikt tilfelle kan bare ytre del 12 sies å avstøtte nedre flate 28 av forlengelsen E. Iallfall er det en betydelig fordel ved foreliggende oppfinnelse at forlengelsen uansett brukstid eller slitasje aikltid har en helt plan og uslitt flate å hvi-

le på (dvs. ytre del 12), slik at god tilpasning av rammen F

og forlengelsen E til enhver tid er sikret.

Øvre side 30 av forlengelsen E danner en lastbærende flate som fortrinnsvis er meget lik området av nevnte indre parti lk.

Et ytre parti 33 av forlengelsen E hiriler på eller

nær øvre kantflate 10 av rammen F.

Når forlengelsen E er på plass, kan veilegemets høy-

de heves Era L til L ? ved hjelp av et nytt dekke av asfalt, betong eller et annet passende materiale (se fig. 6).

støt, Til slutt anbringes kumlokket C på den modifiserte støtte som er vist i fig. 5>slik at anordningen som vist i fig. 6 oppnås. I fig. 6 sees at nedre omkretskant 26 av lokket C hviler mot øvre side 30 (dvs. den lastbærende flate) av for-

lengelsen E. Utsiden 32 av lokket C forløper parallelt med innsiden 3k av forlengelsen, men med tilstrekkelig klaring for at lokket létt skal kunne fjernes. Kumlokket hår således fått en ny flate å hvile på, en flate som er fullstendig plan og strukturelt robust.

Den nøyaktige utforming av de forskjellige komponenter ifølge oppfinnelsen er ikke kritisk. Flatene 16, 2k og 36 kan f.eks. være helt vertikale i stedet for skrådd. Flatene

22, 32 og 3^ kan vær skrådd i stedet for helt vertikale. Flatene 10 og 18 er fortrinnsvis horisontale, men kan skråstilles eller avrundes for bestemte formål. De ikke betegnede flatene av rammen F og forlengelsen E er ikke kritiske, for så vidt angå;r foreliggende oppfinnelse og kan variere i forhold til den viste utførelse. Et kritisk aspekt av oppfinnelsen er at skulderflaten 11 må ;være bredere enn bredden av kumlokkets C

kant 26, fortrinnsvis 50$ bredere.

Det vil fremgå at det med foreliggende oppfinnelse er mulig å heve kumlokkets C nivå til en hvilken somhhelst ønsket høyde ved at innsatsen I ganske enkelt erstattes med en forlengelse E med en dimensjon H som svarer til den nøyak-tige hevningshøyde.

Forlengelsen E ifølge oppfinnelsen forbindes fortrinnsvis med rammen F på en av de forskjellige måter som ble omtalt i forbindelse med innsatsens I befestigelse på rammen F. Om ønsket, kan forlengelsen også forsynes med spor, slisser eller huller, slik at den lettere kan fjernes, når dette er nød-vendig.

Hvis det blir nødvendig å gi veien enda et nytt veidekke, kan forlengelsen som ble benyttet for første gangs hevning gjernes og erstattes med en annen forlengelse, som vil heve kumlokket til det nye ønskede nivå. En viktig fordel wed oppfinnelsen er at djen andre forlengelsen vil hvile (i det minste) på den ikke nedslitte ytre del 12 av støtterammen.

Skjønt det er illustrert og omtalt et foretrukket utførelseseksempel av oppfinnelsen, vil det være innlysende at forskjellige detaljer kan varieres og modifiseres innenfor oppfinnelsens ramme, slik denne er angitt i de etterfølgende krav.

Claims (4)

1. Lastbærende kumanordning med støtteanordning, karakterisert , ved at de i kombinasjon omfatter 1 en generelt ringformet ramme som omfatter A en øvre kantflate som er tilpasset for å anbringes s slik at den forløper tilnærmet i samme plan som veibanens plan, B en ringformet skulderflate anordnet innenfor og neden- for nevnte kantflate og forløpende generelt parallelt med denne, hvorved skulderflaten består av en ytre og en indre lagerflate og C en indre, generelt vertikal sidevegggsom forbinder øvre kantflate og skulderflaten,

2 en generelt ringformet innsats som har en øvre flate, en nedre lagerflate og to sidevegger som forbinder nevnte øvre og nedre flate, hvorved nedre lagerflate av innsatsen bare hviler på nevnte ytre lagerflate av skulderflaten for den ringformede ramme og en lastilrende kumanordning med en ytre diameter som er noe mindre enn indre diameter av nevnte innsats, hvorved kumanordningen er tilpasser for å hvile på nevnte indre lagerflate av den ringformede rairahésrfingformede skulder-fl flate i indre omkrets av nevnte innsats.

2. Støtteanordning ,for en lastbærende kumanordning, karakterisert ved at den i kombinasjon omfatter

1) en generelt ringformet ramme som omfatter A en øvre kantflate som er tilpasset for å anbringes slik at den tilnærmet befinner seg i samme plan som veidekket, B en ringformet skulderflate anordnet innenfor og neden- for den øvre kantflate og generelt parallelt med denne, hvorved skulderflaten består av en ytre lagerflate og en indre lagerflate og C en indre, generelt vertikal sidevegg som forbinder øvre kantflate med skulderflaten og

2) en generelt ringformet innsats, som omfatter en øvre flate, en nedrellagerflate og to sidevegger som forbinder nevnte øvre og nedre flate, hvorved nedre lagerflate av innsatsen ljåre hviler på nevnte ytre lagerflate av skulderf laten for den ringformede rammen, og hvorved nevnte indre lagerflate av den ringformede rammes skulderflate ikke er i kontakt med innsatsen og er tilpasset for å virke som sete for en lastbærende kumanordning.

3. Lastbærende kumanordning og støtteanordning, karakterisert ved at de i kombinasjon omfatter 1 en gerenelt ringformet ramme, som omfatter A en øvre kantflate som er tilpasset for å anbringes slik at den forløper i det vesentlige i samme nivå' som en veibane, en ringformet skulderflate anordnet innenfor og neden- for den øvre kantflate og forløpende generelt parallelt med denne hvorved skulderflaten omfatter en ytre og en indre lagerflate og C en indre, generelt vertikal sidevegg som forbinder nev nte ytre kantflate og skulderflate og

2 en forlengelse som hviler på og innenfor nevnte ringformede ramme, hvorved forlengelsen A i nedre side har en kontakt-flate som hviler på og avstøttes av minst den ytre lagerflate, som i det vesentlige svarer til området av indre lagerflate for skulderflaten og forløper parallelt med denne og

3 en lastbærende kumanordning som hviler på den lastbærende fOiaten av nevnte forlengelse.

4. Fremgangsmåte for avstøtting av en lastbærende kumanordning i en støtteanordning, slik at toppen av kumanordningen forløper i det vesentlige i samme plan som den omgivende veibane og for deretter, når veibanens nivå skal heves, å danne en modifisert støtteanordning, slik at toppen av kumanordningen, når denne igjen monteres i støtteanordningen, for-løper i det vesentlige i samme plan som den hevede veibanen, karakterisert ved følgende trinn: a), anbringelse av en støtteanordning i en fast stilling i veilegemet, hvorved støtteanordningen i kombinasjon omfatter l) en generelt fc&ngformet ramme med A en øvre kantflate som anbringes slik at den forløper i det vesentlige i samme plan som veibanen, B en ringformet skulderflate anordnet innenfor og neden- for nevnte øvre kantflate og forløpende generelt paral- leit med denne, hvorved skulderflaten omfatter en ytre og en indre lagerflate, og C en indre, generelt vertikal sidevegg som forbinder den øvre kantflate og skulderflaten og 2) en generelt ringformet innsats som omfatter en øvre flate, en nedre lagerflate og to sidevegger som forbinder nevnte øvre og nedre flate for innsatsen som hviler på den ytre lagerflate av skulderflaten for den ringformede ramme, Td) anbringelse av en lastbærende kumanordning i nevnte støtteanordning, slik at nedre omkretskant av kumanordningen hviler på nevnte indre lagerflate av den ri r *i ng ringformede skulderflate for den ringformede ramme, c) fjernelse av kumanordningen og den ringformede inn^ sats, når veibanens nivå skal heves, d) anbringelse av en forlengelse på og i den ringformede ramme for derved å tilveiebringe en modifisert støtte-anordning, hvorved forlengelsen 1) på undersiden har en lagerflate som hviler på og avstøttes av i det minste den ytre lagerflate av skulderflaten og 2) på oversiden har en lastbærende flate som tilnærmet svarer til området av indre lagerflate av nevnte skulderflate og forløper parallelt med denne, e) anbringelse av kumanordningen i den modifiserte støt-teanordning, slik at nedre omkretskant av kumanordningen gen hviler på oversiden av forlengelsen.