NO782247L - Tilknytningsplattform paa havbunnen anbragt naer en soeyle eller plattform for arbeide paa havbunnen - Google Patents

Description

Tilleggssayle i posisjon på sjøen anbragt i nærheten au en søyle eller plattform for utnyttelse av havbunnen

Foreliggende oppfinnelse angår, hovedsakelig en til-leggssøyle på en utenskjærs arbeidsplass..

•Nærmere bestemt angår oppfinnelsen en ti 11 eggs sø yle

i posisjon på sjøen anbragt i nærheten av en søyle eller plattform til utnyttelse av havbunnen.

Det er allerede kjent en arbeidsplattform- eller søyle som er leddforbundet ved sin nedre neddykkede del med en. sokkel eller et fundament som hviler på havbunnen mens dens øvre parti dukker opp og omfatter fortrinnsvis ved sin topp en landingsplattform, f.eks. f or helikoptere, idet den nedre neddykkede del omfatter en hovedflottør som sikrer søylens stabi-litet i en stilling'i det minste tilnærmet vertikal. Den øvre del av søylen omfatter selve oljeutstyret, særlig i det tilfelle hvor' det dreier seg- om en arbeidssøyle eller også en. liten del av denne i' tilfelle au en tilleggssøyle slik til-fellet f.eks. er med en "gassbrenner".

Selvsagt kan den leddforbundne tilleggssøyle være koblet sammen' med en- arbeidsplattform som er festet stivt til havbunnen .

I beskrivelsen og kravene betegner således uttrykket "søyle" enhver leddforbundet søyle, dvs. medregnet alle ut-førelsesvarianter av denne. Uttrykket "plattform" betegner alle plattformer festet til havbunnen. Endelig betegner uttrykket "arbeidssøyle" eller "arbeidsplattform" enhver søyle eller plattform som tillater utførelse av alle operasjoner nød-vendig for'.utvinning, håndtering, lagring osv. av petroleums-produkter. Blant, disse operasjoner kan man f.eks. nevne boringen, produksjonen, separeringen, fylling av tankskip osv.

Arbeidssøylen eller -plattformen omfatter' all tid på det opp av vannet ragende parti som danner overbygningen, de nevnte utstyr for arbeide med olje såvel som oppholdsrom for arbeidsmannskapene-på søylen eller, arbeidsplattformen. Disse mannskaper er i forholdsvis stort, antall alt etter betydnin-gen av. søylen eller plattformen. Det kan f .eks.- dreie seg om ea . 300 personer .

Det vil lett forstås at det store antall personale'som foreligger på søylen eller plattformen ' løper en viss. risiko i tilfelle av at -alvorlige uhell oppstår på søylen ell.er platt-" formen, f.eks. i tilfelle av brann. Personalet kan faktisk ikke lett få anbragt seg selvutenfor rekkevidden av søylen eller.plattformen , dvs..i en" sikker avstand fra søylen fordi dette alltid må foregå ved hjelp av en lufttransport, såsom ved hjelp av helikoptere, og/eller fartøy, som ikke alltid, er disponible i nærheten, for å bli ført bort fra arbeidssøylen eller -plattformen. Redningen står således i fare for å bli forsinket på en farlig måte for personalet, hvilket ikke kan godtas .

Foreliggende oppfinnelse har således til oppgave å av-, hjelpe de nevnte - ulemper ved å skaffe en løsning som tillater opphold for personalet i en sikker avstand fra søylen eller plattformen samtidig som det blir gjort mulig for den del av personalet som er i arbeide på søylen eller plattformen, å ha en lett og hurtig forbindelse for å kunne komme over til eller for å forlate nevnte søyle eller plattform.

Denne løsning består ifølge oppfinnelsen av en til-leggssøyle på plass på havbunnen<p>g av den ovenfor beskrevne type, hvilken er kjennetegnet ved de trekk'som fremgår av de etterfølgende krav. Fortrinnsvis består kommunikasjons.organ-ene av en gangvei som .forbinder det nevnte anordnede parti med søylen e.1'1 er plattformen.

Således er mannskapene underbragt med all mulig sikkerhet i nærheten av arbeidsstedet som utgjøres av søylen eller plattformen. Likeledes kan mannskapene leve på en selv-' stendig måte og gjennom en forlenget tidsperiode på-tilleggs-.søylen i full sikkerhet. På den annen side og takket være gangveien kan den del av mannskapene som er i arbeide, på søy-len eller arbeidsplattformen, forbli, p.å eller forlate denne meget hurtig. I -tilfel.le av et uhell på søylen eller arbeids-

plattformen, f.eks. en brann, v/il i virkeligheten bare den del

av/ mannskapene som er eff.ektiv/t i tjeneste, befinne seg på

søylen eller plattformen mens den øv/rige del av/ mannskapene som kan' utgjøre majoriteten av/disse, befinne seg på tilleggs-søylen som utgjør en slags hotell.

F or tr inns v/i s og ifølge en f ør ste utførelse . av/ oppfinnelsen består gangveien av/ minst to elémenter i serie innbyrdes leddforbundet, hv/ilken gangvei er' båret i et mellomliggende punkt av et utstyr som danner en flottør, idet den totale 1'engde av de to ele menter er større.enn,den. maksimale avstand som skiller oppholdssøylen fra arbeidssøylen eller plattformen-i'høyde med gangveien. Således gjør denne foretrukne utfør-

else det,mulig å danne en forbindelse på en ikke stiv måte fra. oppholdssøylen til. arbeidssøylen eller plattformen. Oppholds-søylen kan således foreta svingebevegelse under virkningen f.eks. av dønninger eller vind. Det vil føre til at gangveien utsettes for svake krefter og følgelig kan være konstruert på

en forholdsvis lett måte.

Ifølge en annen utførelse av oppfinnelsen er forbind-elsesgangveien vesentlig korte<s>te enn den minste normale av-

stand mellom oppholdssøylen og arbeidssøylen eller plattformen i høyde med gangveien, idet denne søyle eller arbeidsplattform omfatter .en innretning med kunstig tvungen helning av oppholds-søylen i retning av arbeidssøylen eller plattformen. Ifølge et annet trekk ved oppfinnelsen er gangveien båret av den ene av de to søyler og'støtter seg mot den annen søyle i hellend & stilling av oppholdssøylen. Takket være denne utførelse kan gangveien -være kort og' lett bygget. Påden annen side, ved

hurtig oppreising av oppholdsplattformen til vertikal posisjon, vil den bebodde del av denne befinne seg i en tilstrekkelig avstand til å beskytte, mannskapene som da eventuelt kan vente uten fare på å bli hjulpet eller, evakuert.

Ytterligere formål, karakteristiske trekk pg fordeler ued foreliggende oppfinnelse vil fremgå klarere ut fra følgende beskrivelse under henvisning tii de skjematiske tegninger av flere foretrukne utførelser av oppfinnelsen, idet fig. 1 er et skjematisk riss delvis i lengdesnitt av en første utførelse av en boligsøyle ifølge oppfinnelsen, fig. 2 er ét tverr snitt etter linjen 11 —11 på flg. 1, fig. 3 er et skjematisk riss au, en annen utførelse, huor boligsøylen.omfatter en ganguei for kommunikasjon med en arbeidsplattform, fig. 4 er et diagram som uiser sett i pilens.IV-IV retning' på fig. 3 de forskjellige utformninger au gangueien alt etter suingningen au boligsøylen, fig. 5 og 6 uiser ytterligere utførelser au • gangueien, fig. 7 uiser' en annen utførelse au kombinasjonen au boligsøyle-ganguei, huor boligsøylen står skrått i normal arbeidsstilling, og fig. 8 og 9 uiser ytterligere utførelser, huor boligsøylen er koblet påden e.ne side til en arbeidspl att-form og på den annen side til.en "gassbrenner".

Med henvisning til fi'g. 1 vil det fremgå at en til-leggssøyle anbragt på haubunnen ifølge oppfinnelsen er anordnet i nærheten au. en arbeidssøyle eller arbeidsplattform på haubunnen (se fig. 3, 5-9). Denne tilleggssøyle er leddforbundet ued sin nedre neddykkede del 1 ved hjelp au en leddforbindelse 2, fortrinnsuis au typen som danner en kardang-kobling, til en fot'eller sokkel 3 som huiler på haubunnen 4. Det øvre.parti 5 som rager opp au uannet og er del au denne søyle, omfåtter fortrinnsuis ued sin topp 6 en landingsbane 7, f.eks. for helikoptere. Den nedre del 1 som er neddykket, omfatter en houedflottør 8 som sikrer at tilleggssøylen opprett-holdes i en posisjon som er i det minste tilnærmet uertikal.

Tilleggssøylen er utstyrt i det minste, på et parti mellom dens topp 6 og houedflottøren 8 med oppholdslokaler eller soverom 9, 10, 11 for mannskapene som arbeider på søylen eller arbeidsplattformen..

I det slik utstyrte parti (9, 10, 11) er tilleggs-søylen fortrinnsuis utført som oppholdssøyle som omfatter en seksjon 12 au søylen med hovedsakelig større tuerrsnitt enn tuer r snittet au søylens skaft. 13. Denne seksjon au'søylen 12 utgjør fortrinnsuis søylens hode. Søylens arkitektur.eller ut-formning er auhengig au forskjellige parametre, såsom antallet personer som skal underbringes, stedet for anbringelsen, særlig havdybden. I det uiste eksempel er haudybden 150 m, søy-lens høyde er i størrelsesordenen 200 - 250 m, skaftets 13 dia-meter i søylen er ca. 10 m. rn ens seksjonen 12 i søylen har et kvadratisk tuerrsnitt med 25 m pr. side, som man best ser på fig. 2. Huer etasje i søylen er utstyrt for å.'by maksimal, komfort til mannskapene. Som det. fremgår au fig. 2, omfatter således huer etasje et antall rom såsom 14, 16,. 18, 20 (for to personer), 2 2 (for fire personer), toalettrom såsom 24., 26, uaskeri 27, dusjrom 28, 29, heiser 30, 31, trappeganger 32, 33 osu. Denne seksjon au søylen med forholdsuis betydelige dimensjoner sammenlignet med den generelle dimensjon au søylens skaft, gjør det mulig på en merkbar måte å øke det uolum som kan anordnes på boligsøylen ued å unngå å ha en øure del 5 som stikker Opp høyere. Etasjene i søylen er f.eks. som følger: en etasje 34 som danner maskinrommet, en etasje 35 for kjøkken og spisesal, flere' etasjer 36 utstyrt med uærelser eller rom f.eks. flere etasjer 37 som danner oppholdsrom og befinner seg under hauflaten men. ouer. houedflottøren 8.

På den annen side. er det anordnet kommunikasjons-. organer i de t''mins-te midlertidig mellom oppholdssøylen og ar-beidssøylen eller plattformen for ouerføring au mannskaper. Disse kommunikasjonsorganer er f.eks. lufttransportorganer sa - , som helikoptere som uil være stasjonert på landingsplatået 7 og utgjøre en' skyttel mellom oppholdsøylen og arbeidssøylen eller plattformen.

Disse kommunikasjonsorganer omfatter fortrinnsuis en ganguei som forbinder det innredede parti ('9 eller ,10) med arbeidssøylen eller plattformen. Austanden som skiller opp-holdssøylen fra arbeidssøylen uarierer innen uide grenser og er fortrinnsuis i størrelsesordenen 120 - 300 m.

Således er mannskapene underbragt i en forholdsuis betydelig austand fra arbeidssøylen eller plattformen. Denne

■'avstand er tilstrekkelig til at det.vil være fullstendig sik-kert på oppholdssøylen uansett størrelsen av et eventuelt uhell som oppstår på arb eidsplattf ormen, el1 er søylen. På den annen side, takket være de nevnte kommunikasjonsorganer kan den del av mannskapene som er i arbeide på arbeidsplattformen, •begi seg til kommunikasjonsorganene og vil etter en meget kort forsinkelse hurtig befinne seg i- sikkerhet.

Med henvisning til fig. 3 er oppholdssøylen 40 forbundet med en arbeidsplattform 41. ued- hjelp au. en ganguei 4.2 som. omfatter to elementer 43, 44 anbragt i rekke innbyrdes leddforbundet ved hjelp av et ledd 45. Gangveien 42 er støt-tet i et mellomliggende punkt 46 ved hjelp av et- utstyr 47 som danner en flottør. Den samlede lengde av de to eiernenter ■ 43,. 44 er større enn den maksimale avstand som skiller oppholds-søylen 40 fra arbeidsplattformen 41 i denne høyde.' F.eks., hvis avstanden mellom oppholdssøylen 40 og arbeidsplattformen 41 er 200 m, er lengden av hvert av de to elementer 120 m.

Utstyret -47 som danner flottør, er fortrinnsvis anbragt på stedet for leddforbindelsen 45 mellom de to elementer . 43, 44 av gangveien 42 og utstyre.t 47 bærer gangveien 42 ved hjelp av en mast 48 som er hovedsakelig koaksial med leddfor-bindelsens akse og montert ovenpå selve flottøren 49. Elementet 43 er likeledes fortrinnsvis forbundet- ved hjelp av en 1eddforbindelse 50, særlig med kuleledd, med arbeidsplattformen 41 mens elementet 44 likeledes er forbundet'ved en leddforbindelse 51., også særlig et kuleledd, med oppholdssøylen 40-. Gangveien 42 er fortrinnsvis leddforbundet med oppholdssøylen på en ring eller dreibart hode 52 montert koaksialt på oppholds-søylen 40 .

Takket være- denne konstruksjon av kommunikasjonsorganene danner således gangveien 42 alltid en brukket linje som det uil fremgå au fig. 4.

Hvis man betegner de respektive, ytterstillinger av leddf orbindelsen 51 med A, , A2',' A3, A4mellom' elementet '44 ' på gangveien 42 og oppholdssøylen 40, som følge av svingebevegelse av søylen ,40, leddforbindelsen 50 med B- mellom elementet 43 av gangveien 42 og plattformen 41, og de respektive stillinger av leddforbindelsen 45 mellom de to elementer 43, 44 av gangveien 42, med C, C^^ , C2, C3, , konstaterer man faktisk at den maksimale avstand ^-B som skiller oppholds-søylen 4 0 fra. arbeidsplattformen 41, er mindre ann den samlede lengde A2-C2-B f°r de to elementer 44-, 43 av gangveien 42 (se

fig. 4). Det følger, av dette at takket være sin deformerbarhet blir gangveien 42 bare utsatt for svake krefter under virkningen av oppholdssøylens 40 svingninger. Gangveien 42kanda være av en lett konstruksjon så meget mer som de bøyekrefter som virker på elementene 43, 44 på grunn av deres vekt vil

v/ære au mindre be t y dni n g • f or u t s a 11 tilstedeværelsen i et mellomliggende punkt 46 på gangueien 42 au utstyret 47 som danner en flottør. Denne løsning har således et maksimum au fordeler i og med at den gjør det mulig å skille oppholdssøylen 40 fra arbeidsplattformen 41 med en austand som er helt ut

tilstrekkelig til å tillate' mannskapene som befinner seg på oppholdssøylen, å føle seg helt i sikkerhet og på en selv-stendig måte under en lengre tidsperiode. Denne løsning byr . likeledes den fordel at det er mulig for arbeidsmannskapene på en meget lett og meget hurtig måte å kommunisere med arbeidsplattformen 41.

Utstyret 47 som danner flottør, og elementene 43, 44 au gangueien 42 er fortrinnsvis forbundet ued hjelp au austiuere 54, 55 som sikrer en bedre befestigelse au flottøren. Disse austiuere kan euentuelt uære forbundet med arbeidsplattformen. Gangueien er anordnet løsbar fra oppholdssøylen 40 og/eller arbeidsplattformen 41. Denne ganguei 42 kan omfatte fler enn to elementer.

På en generell måte kan gangueien også uære dannet au et enkelt element uten mellomstøtte, hvorav minst.den ene ende er.forbundet ved hjelp av en leddforbindelse, særlig et kuleledd,- med oppholdssøylen eller arbeidssøylen el 1 er plattformen. fl ed henvisning til fig. 5 er således en oppholdssøyle .60 forbundet med en arbeidsplattform. 61.ved hjelp av en gangvei 62 som er stiv og leddforbundet ved den ene ende medet ledd 63 med oppholdssøylen 60 og ved den' annen ende med et ledd 64.med arbeidsplattformen 61. Leddene 63, 64 er av en hvilken som helst kjent type og fortrinnsvis kuleledd. Gangveiens' ; lengde kan være i størrelsesordenen 120 m. I denne utførelse og under forutsetning av at gangveien 62 ikke kan deformeres, kan oppholdssøylen 60 ikke svinge på en helt fri måt.e under uirkningen særlig au dønninger og uind, slik at den utøver betydeli.ge påkjenninger på gangueien særlig ued sammentry kking. På grunn au dette og fordi den mellomliggende støtte mangler, er gangueien anordnet kortere enn i den foregående utførelse uist på fig . 3.

I den på fig. 6 uiste utførelse er oppholdssøylen 65 forbundet med arbeidsplattformen 66 ued hjelp au en -stiv gang- 67. En ende av gangveien 67 er ved hjelp av et ,ledd 68, fortrinnsvis .et kuleledd, forbundet rned arbeidsplattformen 66,

mens den annen ende av gangveien 67 er støttet ved 69 glid-

ende og forholdsvis fritt eller .ført på oppholdssøylen 65. Selvsagt, kan leddforbindelsen være utført mellom gangveien- 67

og oppholdssøylen 65 og den glidende støtte kan være utført mellom gangveien 67 og arbeidsplattformen 66. Denne løsning tillater oppholdssøylen å svinge fritt under virkningen f.eks. av dønninger eller vind, forutsatt at oppholdssøylen 65 ikke har- en konstant forbindelsesavstand ved hjelp av gangveien 67 til arbeidsplattformen 66 som i det foregående eksempel vist.

på fig. 5. Gangveien 67 kan således eventuelt være lenger på grunn av manglende fare for bøyninger.

Med henvisning til fig. 7 er oppholdssøylen 70 forbundet med arbeidsplattformen 71 ved hjelp'av en gangvei 72

for kommunikasjon, og vesentlig- kortere enn den minste normale avstand i .dennes høyde mellom oppholdssøylen 70 og arbeidsplattformen 71. Denne, arbeidsplattform 7T omfatter en innretning 73 for tvungen kunstig helning av oppholdssøylen 70 i retning av arbeidsplattformen,71. Gangveien 72 er fortrinnsvis båret av oppholdssøylen 70 og støtter seg ved hjelp av et hvilket som helst kjent system mot arbeidsplattformen 71 i.skrå stilling av oppholdssøylen som vist med heltrukne linjer.. Selvsagt kan man eventuelt leddforbinde gangveien med arbeidsplattformen.

Gangveien 72 er ved hjelp av en leddforbindelse 7 4,"-fortrinnsvis et kuleledd, forbundet ved den ene ende med hodet 75 av oppholdssøylen. Gangveien 72 bæres på en eventuelt løft-bar måte ved hjelp av en løftekran og et system 76 av barduner, eller ved hjelp av tilsvarende innretninger montert på hodet 75. Den annen ende av gangveien 72 er bestemt for 1 senket stilling av gangveien 72 å støtte seg bevegelig takket være et støttesystem 77 f .eks. i rullende eller glidende kontakt,

på arbeidsplattformen 71.

.Dette bårdunsystem for løfting av gangveien kan anvendes for utførelsene som er vist på fig. 5 og 6. Man kan således løfte gangveien i tilfelle av nødvendighet.

Innretningen 73 for tvungen helning er dannet av en kabel 78 beregnet på trekk og festet til oppholdssøylen 70,

fortrinnsvis ved hjelp av en innretning 79 for hurtig utløs-ning og rulles opp på en trommel 80 beregnet på manøvrering, og anbragt på arbeidsplattformen 71. En lederskive 81 for ombøyning av kabelen 78 er fortrinnsvis anbragt på arbeidsplattformen 71 i'en slik dybde at reaksjonskraftens R trekk-retning på arbeidsplattformen 71 møter kraftpolygonet for opp-rettholdelse av plattformen på omkring l/3 av dens tverrgående dimensjon som befinner seg i vertikalplanet for reaksjonskraften R. Denne skive 81 befinner seg fortrinnsvis på fundamen-tet 82 for arbeidsplattformen. I alle de beskrevne eksempler kan oppholdssøylen 70 være forsynt med energi ved hjelp av en undervannsledning 83 for forbindelse med arbeidsplattformen 71., Oppholdssøylen 70 kan også likeledes omfatte en hjelpe- • kraftgenerator 84.

Under forutsetning av at oppholdssøylen 70 opprett-holdes i "en skrå stilling ved normal bruksform, vil.gulvene i oppholdsrommene i oppholdssøylen 70 være skrå i forhold til oppholdssøylens 70 lengdeakse en vinkel som tilsvarer den tvungne helningsvinkel for normal arbeidsstilling av søylen 70 i forhold til den horisontale retning slik at gulvene vil være hovedsakelig horisontale i denne stilling..

Oppholdssøylen 70 kan' likeledes omfatte ,hjelpeoppholdsrom 85, hvor gulvene er hovedsakelig vinkelrette på.opp-holdssøylens 70 lengdeakse. Flan vil da forstå at i løftet stilling av oppholdssøylen 70 vist med brutte linjer på fig. 7, er gulvene i hjelpeoppholdsrommene 85 i hovedsakelig horisontal stilling. En landingsplass ,86 for helikoptere er likeledes anordnet på oppholdsrommene 85 for å'tillate land-ing av helikoptere i løftet stilling av søylen.

I alle ut f ø re 1 s er. m ed skrå. søyle kan man fortrinnsvis utelate h jelpeopphol dsrom 85. De.t er da tilstrekkelig' at

det be.bodde hode 75 er svingbart festet til toppen av søylen 70 med en servostyring, f.eks. hydraulisk, av den selektive helning. Således kan gulvene i oppholdsrommene til enhver tid bringes til hovedsakelig horisontal stilling uansett søy-lens helning. Leddforbindelsen 74 for gangveien 72 er selv-

sagt uavhengig av den for hodet?5 på søylen 70.

Søylens helning kan varieres, idet den maksimale helningsvinkel f.eks. er ca. 3 0.°. Avstanden som skyldes søylens hode 75 i løftet stilling av søylen' 70 fra arbeidssøylen 71, er 200 rri i det viste eksempel. For å ta den i. bruk innstil-ler man søylen skrått 30° for normal anvendelse ved hjelp av vinsjen 80 som virker på kabelen 78. Søylens 70 hode 75 befinner seg da bare i en avstand på ca. 80 m fra arbeidsplattformen 71. Deretter senker man gangveien 72 ned på arbeidsplattformen 71 ved hjelp av bardunsystemet 75, hvilket gjør ■ det mulig for mannskapene å-befinne seg meget hurtig på arbeidsplattformen 71 forutsatt at gangveiens lengde-er forholdsvis kort. Man kan anordne en gangvei som vil være stivt festet til oppholdssøylene -70 slik at ved helning av søylen 70 kommer gangveien 72 automatisk ned på arbeidsplattformen 71. Imidlertid tillater den svingbare forbindelse av gangveien 72 løfting av denne'når de meteorologiske tilstander kan bevirke relative bevegelser i tverretning og av utillatelig karakter.

Søylen .7 0 holdes i den tvungne hellende stilling for-, holdsvis stivt i normal tjeneste. Således må spenningen i kabelen være større enn de ytre dynamiske- krefter, f.eks. døn-ninger og vind.

Hvis det oppstår et uhell på arbeidsplattformen 71 kan mannskapene som er i arbeide på plattformen 71 vende til-bake til oppholdssøylen 70 på en meget, hurtig måte forutsatt at gangveien er kort. Hele personalet overføres til reserve - lokalene 85 mens man løser hurtigutløsningsinnretningen 79 som bevirker reising av søylen under virkningen av korreksjons-momentet som skyldes hovedflottaren for oppholdssøylen 70. Reservelokalene 85 befinner seg da i en avstand på omkring 200 m fra arbeidsplattformen 71 og personalet på denne er i sikkerhet for å avvente evakuering ved hjelp av helikoptere -som vil lande på. landingsplassen 86. På den annen side kan .. gangveien ved at den er forholdsvis kort være av en lett konstruksjon.

Ifølge en utførelsesv/ariant au den tvungne helning

av søylen vist på fig. 8-, er en opphoidssøyle 90 koblet til en tilleggssøyle 91 slik at de to søyler 90, 91 vil være anbragt hovedsakelig symmetrisk på hver sin side av en arbeidsplattform 92. Hodene 93, 94 av oppholdssøylen 90 og tilleggs-søylen 91 er respektive forbundet innbyrdes ved hjelp av en kabel 95 som kan hurtig kobles fra søylen 90 og hvis lengde er hovedsakelig mindre enn den avstand som skiller de to søy-ler 90, 91 i deres respektive vertikale stillinger. Kabelen 95 som danner forbindelsen, går fortrinnsvis over en førings-skive 96 som,er montert på toppen av arbeidsplattformen.92 og minst en av de to søyler 90, 91 er forbundet med arbeidsplattformen 92 ved hjelp av en gangvei f.eks., opphengt i' kabelen 95 og ved den ene ende festet til arbeidsplattformen 92. I det viste- eksempel er tilleggssøylen en gassbrenner. Kabelen 95 kan være anbragt i horisontal .stilling som vist med brutte linjer. Man kan. anvende flere kabler. Anbringelsen av kabelen foregår ved hjelp av ballastering av hovedflottøren på oppholds-søylen 90 og tilleggssøylen 91. Oppholdssøylen har den samme oppbygning som den som er vist på fig. 7 forutsatt at den står skrått i normal bruksstilling.. Når et uhell .oppstår på arbeidsplattformen 92 blir mannskapene hurtig overført ved hjelp av den i kabelen 95 opphengte gangvei til hjelpelokalene anordnet i hodet- 93 av søylen 90. l/ed å koble ut kabelen 9 5 vil søylene 90, 91 innta den vertikale stilling, hvor hodet 93 av søylen 90 befinner seg i en sikkerhetsavstand fra arbeidsplattformen 92. Denne utførelse byr således de samme fordeler som den vist på fig. 7.

■Ifølge en variant kan skiven 96 være erstattet av to ■ vinsjetromler drevet med motor og fortrinnsvis koaksiale.og som selektivt kan kobles sammen'eller fra hverandre. Hvert søylehode er forbundet med plattformen, ved hjelp av minst en kabel som vikles opp på en tilhørende vikletrommel forskjellig fra den for den andre kabel. De to tromler kobles fra for å stille skrått hver søyle adskilt- mens de kobles sammen fast for å frembringe en automatisk likevekt som i det vesentlige undertrykker alle påvirkninger pågangveien.

En annen variant av den tvungne helning av søylen er vist på fig. 9. I eksemplet er forbindelseskabe.len eller kablene 100 uavhengige av arbeidsplattformen 102 eller er . ført på denne og danner.kabler som enten tjener som taubane eller til å bære gangveien som kan være lett og utgjør kommunikasjon-mellom oppholdssøylen 103 og arbeidssøylen 102. På den annen side tillater kablene 100 å bære en rørledning 101 for matning av gass til tilleggssøylen som danner gassbrenneren 104 fra arbeidsplattformen 102..

I utførelsene vist på fig. B og 9, hvor oppholds-søylen er koblet til en tilleggssøyle, f.eks. e,n gassbrenner, kan avstanden fra det bebodde hode på oppholdssøylen i hellende stilling av denne søyle, til arbeidsplattformen være forholdsvis betydelig. Da dessuten oppholdssøylen og tilleggs-søylen er symmetrisk skrå i forhold til arbeidsplattformen,

kan spenningene i kablene utjevnes. Avstanden som skiller, opp-holdssøylen fra arbeidsplattformen i skrå stilling av først-nevnte kan være på 200 m mens denne avstand vil være omkring 300 m når oppholdssøylen er løftet til vertikal stilling. Sik-kerhetsavstanden . er da økt betydelig. Ued å anvende et tau-banesystem blir kommunikasjonen mellom oppholdssøylen og arbeidsplattformen likeledes meget hurtig. .Man kan an v en de . f o r s k.j e 11 i ge modifikasjoner av de viste utførelser. Særlig .når oppholdssøylen anvendes- normalt i hovedsakelig vertikal stilling kan man likeledes ved tau-'banesystem (med automatisk spenningsregulering) forbinde bære-kabelen med arbeidsplattformen.- I stedet for enarbeidsplatt-form kan man like godt- anvende en arbeidssøyle-.

i

Claims (18)

1. Tilleggssøyle (40; 60;. 65; 70; 90; 103) i posisjon på sjøen anbragt i nærheten av/ en søyle eller plattform til utnyttelse av/ hav/ bunnen (41; 61; 66, 71, 92, 102 ). hv/ilken t i 1 ^ leggssøyle med sin neddykkede nedre del (l) er leddforbundet med en bunndel (3) som hv/iler på haubunnen (4). mens dens øvre parti (5) som dukker opp, omfatter ued.sin topp (6)' fortrinnsuis en landingsplattform (7), f.eks. for helikoptre, idet det nedre, neddykkede parti (l) omfatter en houedflottør (8) som sikrer fastholdelse au tilleggssøylen i en i det minste tilnærmet vertikal stilling, karakterisert ued at tilleggssøylen er anordnet i det minste deluis mellom sin topp (6) og houedflottaren (8) méd oppholds- eller overnat-tingsrom (9, 10, 11) for mannskapene på neunte arbeidsplattform (41, 61, 66., 71, 92, 102 ) og at det er anordnet kommunikasjonsorganer (42, 62, 67, 72) i det minste kortvarig mellom de to søyler for overføring av' de nevnte mannskaper.

2. Søyle ifølge krav 1, kara kt e' r i s e r t ved at idet nevnte utstyrte parti omfatter den en søyleseksjon (12) med hovedsakelig større tverrsnitt enn tverrsnittet av søylens skaft (13).

3. Søyle ifølge krav 1 eller 2, karakterisert ved at kornm unik as jon sorg ane ne. omfatter en gangvei - (4 2-,

62, 67, .72) som forbinder det nevnte utstyrte parti (9, 10, 11). med nevnte arbeidssøyle eller plattform (41, '61, 66, 71). '

4. Søyle ifølge krav 3, karakterisert ved at gangveien (42, 62, 67, 72) omfatter minst et element, hvorav i det minste den ene ende er forbundet leddbart (50, 51,

63, 64, 68, 74) særlig ved hjelp av kuleledd, med oppholds-søylen eller arbeidssøylen eller plattformen.

5. Søyle ifølge krav 3 eller 4, karakterisert ved at den ene av de to ender av gangveien (67) er forbundet leddbart ('68) særlig ined kuleledd, med den ene (66) av de to søyler (65, 66), mens den andre ende av gangveien (67) er støttet glidende (69) forholdsvis fritt mot den andre søyle (65)..

6. Søyle ifølge et av krav/ene 3 - 5,. karakterisert ued at gangueien (42) besto au minst to elementer (43., 44) i serie og innbyrdes leddforbundet, idet gangueien (42) er båret i et mellomliggende punkt (46) au et utstyr (47) som danner en flottør, idet den samlede lengde au de to elementer (43, 44) er større enn' den maksimale aust and som i dennes høyde skiller oppholdssøylen (40) fra arbeidssøylen eller plattformen (4l).

7. Søyle ifølge krav 6, karakterisert ued at uts.tyret (47) som danner en flottør, befinner seg på stedet for le-ddf orbindelsen (45) mellom de to elementer (43, 44 ) au gangueien (42) og bærer denne ued hjelp au en mast (48) som' er hovedsakelig koaksial med leddaksen og bygget ouenpå selue flottøren (49).

8. Søyle ifølge et-au krauene 3-7, karakterisert ued at gangueien. (42) er leddforbundet med oppholds-søylen på en ring eller et dreibart hode (52) montert koaksialt på oppholdssøylen (40). .

9. Søyle ifølge krav 3, karakterisert ued.' at kommunikasjonsgangueien (72) er houedsakelig kortere enn den minste normale avstand i dens høyde mellom oppholdssøylen (70)' og arbeidssøylen el 1 er -p 1 at t f orme n (71), idet denne søyle eller arbeidsplattform .(71) omfatter en innretning (73) for kunstig tvungen helning av oppholdssøylen (70) i retning au arbeidssøylen eller plattformen.(71), og at gangueien (72) er båret' av den ene (70) au to søyler (70, 71) og støtter seg på den annen søyle (71) i skrå stilling au oppholdssøylen.

10. Søyle ifølge krav 4 eller 9, karakterisert ved at gangveien (72) er leddforbundet medden ene ende med hodet (75) av oppholdssøylen (70) og er båret på en eventuelt løftbarmåte ved hjelp av et bardunsystem (76) festet på nevnte hode (75), idet den andre ende er bestemt for i senket stilling av gangveien (72) å komme til bevegelig støtte mot arbeidssøylen eller plattformen (71).

11. Søyle ifølge krav 9 eller 10, karakterisert ved at innretningen (73) for tvungen helning er dannet av en trekkabel (78) festet til oppholdssøylen (70) fortrinns- .v/ is v/ed hjelp av/, en hurtigu11 øs ningsi nn retning (79) og rulles opp på' en vinsj (80) for manøvrering og anbragt på arbeids-søylen eller plattformen (71).

12. Søyle ifølge krav 11, karakterisert ved at en styreskive (81) for kabelen (78) befinner seg på ar-beidssøylen eller plattformen (71) i en slik dybde at retnin-gen av. reaksjonskraften (R) f or trekkraften på arbeidssøylen eller plattformen (71) møter kraftpolygonet for samme tilnær-. met i en tredjedel av dens tverrgående dimensjon som befinner seg i det vertikale plan for reaksjonskraften (R).

13. Søyle ifølge et av kravene 9 - 12, ka r a k t e r - i se r't ved at gulvene i oppholdsrommene i oppholdssøylen (70) står skrått i' forhold til oppholdssøylens (70) lengdeakse med en vinkel.lik den tvungne helningsvinkel 1 normal arbeidsstilling for søylen (70.), i forhold til den..horisontale retning og at .oppholdssøylen (70) likeledes omfatter hjelpeoppholdsrom (85), hvis gulv er hovedsakelig vinkelrett på søylens (70) lengdeakse, idet en landingsf1ate (86) for helikoptere er anordnet på de nevnte kvarterer.

14. Søyle ifølge et av kravene 9 - 12, karakterisert ved at det utstyrte parti (75) av oppholdssøylen (70) er leddbart festet til toppen av( oppholdssøylen (70) med en servostyring, f.eks. hydraulisk, av den selektive helning.

15. Søyle, ifølge krav'13 eller 14, karakterisert ved at oppholdssøylen (90) og en tilleggssøyle (9lJ er anbragt hovedsakelig symmetrisk i forhold til arbeidsplattformen (92), idet hodene (93, 94)' av de nevnte søyler er forbundet ved hjelp av en eller flere' kabler (95) som er hurtig løsbare fra oppholdssøylen (90), hvis lengde er hovedsakelig mindre enn den avstand som skiller, de. to'søyler (90, 91) i deres respektive vertikale stilling i denne høyde.

16. Søyle ifølge kra v- 15, karakterisert ved . at forbind else s.kabelen (95) går over en førings skive (96) montert ovenpå arbeidssøylen eller plattformen'(92) og minst en av de. to søyler (90, 91) er forbundet med arbeidssøylen (92) ved hjelp av en gangvei opphengt i nevnte kabel (95) og festet ved den ene ende til arbeidssøylen' .eller plattformen (92).

17. Søyle ifølge krav/ 13 eller- 14, karakterisert v/ed at.opp'holdssøylen (90) dg en tilleggssøyle (91) er anbragt hovedsakelig symmetrisk i forhold til arbeidsplattformen' (92), idet hodet av hver.søyle (90, 91) er forbundet med plattformen (92) ved hjelp av minst en kabel som vil bli. rullet opp på en tilhørende vipsjetrommel drevet med motor og montert på arbeidsplattformen (92.)., idet de to tromler fortrinnsvis-er koaksiale og kan kobles sammen eller fra hverandre selektivt.

18. Søyle ifølge krav 15, karakterisert ved at kabelen eller . kablene (100) som forbinder, er uavhengige av arbeidsplattformen (102) eller ført på denne og danner kabler enten for taubane eller for å understøtte gangveiens lette konstruksjon for kommunikasjon mellom oppholdssøylen (103) og arbeidssøylen -(102).