NO782502L - Speil for motorkjoeretoey. - Google Patents

Description

Denne oppfinnelse angår et speil for et motorkjøretøy

og som er innrettet til automatisk å kunne beveges mellom en normal stilling og en blendingsfri stilling i hvilken intensiteten av av lys reflektert fra speilet er redusert.

Slike automatisk innstilte speil er kjent og det er et for-mål med denne oppfinnelse å tilveiebringe et slikt speil av en konstruksjon som er enkel og billig i fremstilling.

Ifølge oppfinnelsen er det tilveiebragt et speil for mo-torkjøretøy, hvilket speil omfatter et hus som inneholder et speilglass montert svingbart slik at det kan beveges mellom en normal stilling og en blendingsfri -stilling i hvilken intensiteten av lys reflektert fra speilet er redusert, en elektrisk anordning utført som en enkelt enhet og montert i huset for å bevege speilglasset, hvilken anordning omfatter en fotosensor for å detektere lys som faller inn på speilet og en anordning som forbinder fotosensoren med en magnetspole for energisering av denne under påvirkning av innfallende lys over en forutbestemt intensitet, hvilket speilglass er forsynt med en anordning som samvirker med magnetspolen når denne er energisert slik at speilglasset beveges fra den normale stilling til den blendingsfrie stilling.

Ved at den nevnte elektriske anordning i henhold til oppfinnelsen er utført som en enkelt enhet som er montert i huset,

er det mulig å redusere fremstillingsomkostningene vesentlig fordi huset og den elektriske anordning kan produseres separat og der-efter sammensettes.

Fortrinnsvis er huset formet som et todelt hus omfattende en bakplate i hvilken den enhetlige elektriske anordning er montert, og en frontdel som utgjør en ramme for speilglasset. De to deler av huset er fortrinnsvis laget som plaststøpestykker, men de kan om ønskelig også bestå av metalldeler. De to deler er fortrinnsvis forsynt med mekanisk samvirkende organer, f.eks. tapper som griper inn i utsparinger for å "holde de to deler fast sammen. Alt dette bidrar til en enkel fremstilling.

For å lette sammenstillingen av speilet er speilglasset fortrinnsvis plassert mellom bakplaten og frontrammen og de to deler av huset samvirker til å danne en utsparing som opptar den nedre kant av speilglasset for undersøkelse av dette og for å tillate svingebevegelse av speilglasset. Den nedre kant av speilglasset kan være forsynt med et sylindrisk element som er bevegbart i utsparingen i huset, for å lette speilglassets svingebevegelse. Det er fortrinnsvis tildannet et svingeorgan for speilglasset.ved et ramme-element på magnetspolen som er forbundet med den samvirkende anordning og en fjærinnretning som presser ramme-elementet til anlegg eller forbindelse med den samvirkende anordning.

For å holde speilet i normal stilling under bruk og å hindre at vibrasjon endrer stillingen av speilet, foretrekkes det å arrangere fjærinnretningen slik at den presser speilglasset mot den normale stilling.J Det kan være anordnet en holdekrets i den elektriske anordning forbundet med magnetspolen for å redusere energiseringsnivået for spolen fra sin opprinnelige energisering til et nivå som er tilstrekkelig til å holde speilet i blendingsfri stilling.. En slik holdekrets kan omfatte to elektriske kon-takter som påvirkes av en spole energisert enten for å kortslut-te endel av solenoidspolen eller å innkoble en seriemotstand til spolen.

En monteringsarm kan være forbundet med huset og kan ved sin frie ende ha en plan flate slik at monteringsarmen kan festes ved hjelp av et klebemiddel til en plan overflate på et motor-kjøretøy for å avstedkomme en sikker befestigelse av speilet på

en slik plan overflate.

Monteringsarmen er fortrinnsvis forbundet med huset ved

hjelp av et kuleledd. Dette kan omfatte en sokkel eller et hulrom tildannet på huset fortrinnsvis med en langstrakt boring som smal-ner av innover for å oppta kuler av forskjellige størrelser som kan forekomme ved motorkjøretøyer som har monteringsarmer allerede installert. Et låse-element kan være plassert i boringen efter inn-føring av kuien i boringen, for å holde kulen i boringen. • Låse-elementet kan være sikret på plass ved hjelp av festeskruer som stikker inn i sammenfallende hull i låse-elementet og huset. Even-tuelt kan låse-elementet ha en presspasning i boringen slik at an-bringelse av låse-elementet tjener til å sikre dette.

Et annet aspekt av oppfinnelsen går ut på et speil for motorkjøretøy og omfattende et hus inneholdende et speilglass og en monteringsarm til forbindelse med huset, hvilken monteringsarm bærer en kule innrettet til å samvirke med en sokkel som er tildannet i eller på huset, hvilken sokkel omfatter en langstrakt boring hvis diameter avtar i retning innad, og et låse-element for befestigelse av kulen i sokkelen og innrettet til å være festet til boringen.

I det følgende skal en foretrukken utførelse i henhold

til oppfinnelsen beskrives under henvisning til tegningene, hvor: Figur 1 er et oppriss av fronten av en foretrukken utførelses-form av et bilspeil ifølge oppfinnelsen, med speilglasset delvis skåret bort for å vise innvendige detaljer i speilkonstruksjonen.

Figur 2 .er et tverrsnitt gjennom speilet tatt efter linjen

II-II på figur 1, idet speilglasset er vist i normal stilling. Figur 3 viser et uttrukket snitt gjennom speilet efter linjen II-II på figur 1, idet speilglasset er vist i blendingsfri stilling. Figur 4 viser uttrukket og forstørret et kuleledd på baksiden av

speilhuset for tilkobling til en monteringsarm.

Figur 5 viser en strømkrets i den elektriske anordning i speilet,

og

figur 6 viser en strømkrets for en alternativ utførelse av den elektriske anordning i speilet.

Som det fremgår av tegningene, er det vist et bilspeil omfattende et hus 2 formet som et plaststøpestykke i to deler, nemlig en bakplate 4 ogt en frontdel eller frontramme 6. Mellom de to deler av huset er det anbragt et speilglass 8 som er bevegbart mellom en normal stilling (figur 2)' og en blendingsfri stilling (figur 3) i hvilken intensiteten eller gjenskinnet av lys reflektert fra speilet er redusert. Speilet er svingbart om en opplagring 10. En elektrisk anordning 12 utført som en enkelt enhet er montert innenfor bakplaten 4. Denne anordning omfatter en fotosensor

14 som mottar lys som faller inn på speilet og går gjennom speilglasset 8. Denne anordning omfatter også en magnetspole 16 som energiseres under påvirkning av lys som faller inn på.speilet når intensiteten ligger over en forutbestemt grense, hvilken magnetspole samvirker med et magnetelement 18 som bæres av speilglasset for å bevege dette fra sin normale stilling til en blendingsfri stilling når magnetspolen energiseres. Speilglasset holdes i sin normale stilling ved vanlig drift ved hjelp av en returfjær 20. Speilet er montert i kjøretøyet ved. hjelp av en monteringsarm 22 festet til baksiden av huset 2.

Mer spesielt fremgår det at konstruksjonen av huset omfatter en bakplate 4 i form av en skål e.l. omfattende bakvegger 30 (figur 4) som er utformet skrånende for å tilveiebringe et dy-pere parti ved midten av skålformen. Det er anordnet forsterkningsribber 32 for å forsterke skålformen og på midten er det anordnet tre festestusser 34 for å montere den elektriske anordning 12. Baksiden av bakplaten er forsynt med en sokkel eller uthul-ning 36 for et kuleledd med sikte på å oppta en kule 38 på en monteringsarm 22. Monteringsarmen 22 blir derved holdt montert på bakplaten 4 ved hjelp av et universal- eller kuleledd. Sokkelen 36 er utformet slik at den tillater forskjellige konfigurasjoner av monteringsarmer med forskjellige endepartistørrelser, å bli montert på bakplaten. I den utførelse av en sokkel 36 som er vist på figur 4, har et boss-parti 4 0 ved baksiden av bakplaten en vertikal boring 42 med sirkulært tverrsnitt, som kommuniserer med en sliss 44 i overflaten av boss-partiet for å tillate at monteringsarmen 22- strekker seg vekk fra boringen 42. Det øvre parti av boringen

42 er konisk som vist ved 46 for å tillate at kuleledd av forskjellige dimensjoner danner en god pasning i boringen. Dette kan forekomme når et kjøretøy allerede har installert en passende monteringsarm. Det er anordnet et låse-element 48 med et sylindrisk parti 50 som har en hensiktsmessig trang pasning i boringen 42 og har et topparti 52 som er noe konvekst uthulet og danner et sete for kulen 38. Låse-elementet 48 blir fiksert i stilling ved hjelp av to selvgjengende skruer 54 gjennom hull 56 i flenspartier 58

på låse-elementet 48. Flenspartiene 58 er innrettet til å passe inn i utsparinger 60 i bosset 40 og skruene 54 går inn i det indre av bakplaten 4 og videre gjennom tilpassede hull 62 i en forsterk-ningsribbe 32. Fjærstålklemmer 64 forsynt med hull er montert over hullene 6 2 for å motta skruene 54 og komme i inngrep med gjengene på disse slik at skruene kan trekkes til for å feste låse-elementet 48. Toppen av bosset 40 har en flate 66 utformet med ribber. Mon-

teringsarmen 22 har en plan overflate 70 som ved hjelp av et klebemiddel kan monteres på et vindu i kjøretøyet. Det er anordnet forsterkningsribber 72 på den motsatte side av flaten 7 0 for å forsterke armen og hindre vindskjevhet i denne.

Den fremre flate på bakplaten 4 har ved sin endedel et hull 80 gjennom hvilket en del av den elektriske anordning, nemlig et innstillingshjul 82 for følsomheten, stikker ut. Den fremre flate av bakplaten 4 har hull 84 fordelt omkring på flaten, og disse hull tjener til å feste frontrammen 6 til bakplaten 4.

Frontrammen 6 har stort sett rektangulær form og er forsynt med fremspring 86 rundt sin omkrets for samvirke med utsparinger 84 i bakplaten 4 med smekkvirkning for å holde sammen bakplaten 4 og frontrammen 6. Frontrammen 6 har et utsparingsparti 88 for å oppta et speilglass 8. Et annet utsparingsparti 9 0 for-løper langs den nedre kant av fronten av bakplaten 4 og samvirker med utsparingspartiet 88 slik at det fremkommer en langs-gående, U-formet .utsparing. Denne U-formede utsparing tjener til åTjnderstøtte den nedre kant av speilglasset 8 og til å gjøre det mulig for speilglasset å svinge om opplagringen 10. Som alternativ kan utsparingspartiene 88 og 90 være formet slik at de danner en utsparing med sirkulært tverrsnitt,.og et sylindrisk element kan være anordnet slik at det passer inn i utsparingen og under-støtter speilglasset 8, med den nedre kant av speilglasset anbragt i en aksiell spalte i det sylindriske element.

Speilglasset 8 har vanlig konstruksjon. Glasset er bare delvis forsølvet i området 100 rett overfor fotocellen 14 ved at det er anordnet en rekke gjennomsiktige linjer,'for å tillate at innfallende lys går gjennom speilet inn til fotocellen 14. Dette arrangement avstedkommer en kollimasjonseffekt på lys som passerer gjennom speilet mot fotocellen 14 og dette gjør speilet mer føl-somt for lys fra frontlykter på kjøretøy bak det kjøretøy som er forsynt med det her beskrevne speil, sammenlignet med andre lys-kilder, f.eks. på biler og i gatebelysning.

Den elektriske anordning 12 er utformet som en enkelt enhet og omfatter et kort 104 som de øvrige elementer i anordningen er montert på. Kortet har hull tilpasset stusser 34 slik at anordningen kan festes til bakplaten 4. Det er anordnet låseklemmer 106 som passer på stussene 34. Anordningen for strømtilførsel fra en passende krets (f.eks. en sidelyskrets) som drives av kjøretøyets batteri og ledninger føres gjennom bakplaten 4 på passende måte. Fotocellen eller fotosensoren 14 som kan omfatte en fotodiode er (se figur 5) forbundet med et potensiometer som innstilles ved hjelp av hjulet 82 for regulering av følsomheten av den elektriske anordning, dvs. at hjulet 82 tjener til å forutbestemme den innfallende lysintensitet på fotosensoren 14 ved hvilken den elektriske anordning blir aktivert slik at speilet beveges til blendingsfri stilling. Den bevegelige kontakt 106 som påvirkes av hjulet 82,

er gjennom en seriemotstand 108 og en diode 110 forspent i bakover-retningen, koblet mellom motstanden 108 og jord, forbundet med basis på en transistor 112.Kollektorkretsen for transistoren 112 omfatter en magnetspole 16. En beskyttelsesdiode 114 er koblet over spolen 16. Spolen 16 har et midtuttak som er forbundet med en kontakt 116.

Denne lukkes når glasset 8 blir beveget til blendingsfri stilling og er vist skjematisk på figurene 2 og 3..

Som det fremgår av figurene 2 og 3, er arrangementet av den elektriske anordning slik at kjernen i magnetspolen 16 befin-ner seg i avstand fra magnetelementet 18 i den normale hvilestil-ling av speilet. Magnetelementet 18 er festet til baksiden av speilglasset 8 ved hjelp av en klebepute 120 og speilglasset holdes i hvilestilling.av en returfjær 20 innsatt mellom et hull i en brakett 122 på magnetelementet 18 og en brakett 124 på en oppstik-kende del 126. En kant 128 på delen 126 i avstand fra kortet 106 har en utsparing 130 for å motta braketten 122, som griper inn ved den nedre del av utsparingen for å danne den forannevnte opplagring 10 for speilet.

Puter 140 som er klebet til speilglasset 8, er innrettet til å komme i innlegg mot forsterkningsribber som f.eks. illust-rert ved 142, slik at det tilveiebringes en dempningsvirkning når speilglasset 8 beveges til blendingsfri stilling.

Ved drift at det her beskrevne speil kan lys fra frontlykter på et kjøretøy som nærmer seg det kjøretøy i hvilket dette speil er montert, bevirke at lys faller inn på speilet og dette lys overføres til fotosensoren 14. Hvis lysintensiteten ligger over et nivå bestemt ved innstillingen av potensiometerhjulet 82, blir det ledet tilstrekkelig meget strøm i motstanden 108 til å omstille transistoren 110 fra sin normale, ikke-ledende tilstand til en fullt ledende tilstand. Dette bevirker at en energiseringsstrøm flyter i spolen 16, hvilket frembringer et elektromagnetisk felt som tiltrekker magnetelementet 18 og derved beveger speilglasset 8 om opplagringen 10 til den blendingsfri stilling (figur 3) hvor mengden av lys reflektert fra speilglasset mot sjåføren i kjøre-tøyet, er redusert. Nå er den strømstyrke som kreves i magnetspolen for å bevege speilet til blendingsfri stilling, betydelig større enn den som er nødvendig for å holde speilet i blendingsfri stilling. Når derfor speilglasset 8 beveges til blendingsfri stilling, blir kontakten 116 lukket, hvilket har den virkning at en del av spolen 16 kortsluttes, hvilket bevirker en redusert strøm-styrke i spolen. Denne strømstyrke er tilstrekkelig til å holde speilglasset i blendingsfri stilling så lenge det innfallende lys på speilglasset ligger over den forutbestemt intensitet. Reduk-sjon av strømstyrken gjennom magnetspolen gjør det mulig å oppnå lengre levetid for komponentene i strømkretsen.

I den alternative utførelse av den elektriske anordning som er vist på figur 6, er komponenter og elementer som svarer til dem på figur 5, angitt med tilsvarende henvisningstall. Transistoren 112 tjener til å forsterke den strøm som genereres i motstanden 108 og en hovedsvitsjetransistor 150 er koblet til kollektorkretsen på transistoren 110 gjennom motstanden 152, 154 og en diode 156. Spolen 16 er innkoblet i kollektorkretsen for transistoren 150 sammen med en seriemotstand 158. Kontaktene 116 som er lukket i den normale stilling av speilglasset 8, er koblet over motstanden 158. Denne alternative utførelse har høyere følsomhet overfor innfallende lys som følge av den forsterkning som besørges av transistoren 110. Når spolen 16 energiseres for å bevege speilglasset til blendingsfri stilling, åpnes kontakten 116 slik at motstanden 158 blir innkoblet i serie med spolen 16 slik at strømgjennomgangen i denne reduseres og blir innstilt som holde-strøm.

Claims (16)

1. Speil for motorkjøretøy, omfattende et hus inneholdende et speilglass som er svingbart montert slik at det kan beveges mellom en normal stilling og en blendingsfri stilling i hvilken inten-. siteten av lys som reflekteres fra speilet er redusert, en elektrisk anordning utformet som en enkelt enhet og montert i huset for å bevege speilglasset, hvilken anordning omfatter en fotosensor for å detektere lys som faller inn på speilet og en anordning som forbinder fotosensoren med en magnetspole for å energi-sere denne under påvirkning av innfallende lys over en forutbestemt intensitet, hvilket speilglass bærer en anordning som samvirker med magnetspolen ved energisering ved hjelp av denne, for å bevege speilglasset fra den normale stilling til den blendingsfri stilling.

2. Speil ifølge krav 1, karakterisert ved at huset består av to deler, omfattende en bakplate i hvilken den enhetlige elektriske anordning er montert, og en frontdel som dan^ her en ramme for speilglasset.

3. Speil ifølge krav 2, karakterisert ved at bakplaten og frontrammen er forsynt med mekanisk samvirkende organer som tjener til å feste bakplaten og frontrammen til hver-andre .

4. Speil ifølge krav 2, karakterisert ved at speilglasset er anbragt mellom bakplaten og frontrammen.

5. Speil ifølge krav 4, karakterisert ved at bakplaten og frontrammen samvirker til å danne en utsparing som opptar en bunnkant av speilglasset for å understøtte og tillate svingebevegelse av speilglasset.

6. Speil ifølge krav 1, karakterisert ved en opplagring for speilglasset tilveiebragt av et element som stikker ut fra den elektriske anordning og griper inn i den samvirkende anordning.

7. Speil ifølge krav 1, karakterisert ved en fjærforspenningsanordning forbundet med speilglasset for å presse dette mot den nevnte normale stilling.

8. Speil ifølge krav 1, karakterisert ved at den elektriske anordning omfatter en holdekrets som efter den inn ledende energisering av magnetspolen som skyldes lys over en forutbestemt intensitet inn på fotosensoren, tjener til å redusere energiseringsnivået i spolen og omfatter bryterkontakter som påvirkes ved den innledende energisering av magnetspolen.

9. Speil ifølge et av de foregående krav, karakterisert ved en monteringsarm for samvirke med huset, hvilken monteringsarm ved sin frie ende har en plan flate slik at monteringsarmen ved hjelp av et klebemiddel kan festes til en plan overflate i- eller på et kjøretøy.

10. Speil ifølge et av de foregående krav, karakterisert ved en monteringsarm for samvirke med. huset,- hvilken monteringsarm er forsynt med en kuledel innrettet til å samvirke med en sokkel eller utsparing i huset, hvilken sokkel omfatter en langstrakt boring hvis diameter avtar i retning innover, og et låse-element for fiksering av kuledelen i sokkelen og innrettet til å festes i boringen.

11. Speil ifølge krav 10, omfattende en anordning for befestigelse av låse-elementet i boringen, omfattende en eller flere skruedeler som går inn i tilhørende hull i låse-elementet og huset.

12. Speil for motorkjøretøyer, omfattende et hus inneholdende et speilglass og en monteringsarm for sammenkobling til huset, hvilken monteringsarm bærer en kuledel innrettet til å samvirke med en sokkel eller utsparing i huset, hvilken sokkel omfatter en langstrakt boring hvis diameter avtar i retning innover, og et låse-element for befestigelse av kuledelen i sokkelen og innrettet til å festes i boringen.

13. Speil ifølge krav 12, karakterisert ved en anordning for befestigelse av låse-elementet i boringen, omfattende en eller flere skruer som passer inn i tilhørende hull i låse-eleméntet og huset.

14. Speil ifølge krav 12, karakterisert ved at monteringsarmen på sin frie ende har en plan flåte slik at monteringsarmen kan festes ved hjelp av et klebemiddel til en plan overflate i eller på et kjøretøy.

15. Speil ifølge krav 12, karakterisert ved at huset er formet todelt,- omfattende en bakplate og en frontdel som utgjør en ramme for speilglasset.

16. Speil ifølge krav 15, karakterisert ved at bakplaten og frontrammen er forsynt med mekaniske sammenkob- lingsorganer for å feste bakplaten til frontrammen.