NO812832L - Anordning ved prosjektil med drivbue paa spissen. - Google Patents

Description

Oppfinnelsen angår en anordning v ed"" k r a f tp rosj eTTtTiT* som beskrevet i innledningen til krav 1.

En anordning av den nevnte art er gjenstand for en parallell ansøkning med nr. 79.2738. Ved den skal det dis-ponible rom for en driv.ladning la seg forstørre på en slik måte at det av en tilsvarende større drivladning kan oppnås en øket sluttballistisk ytelse. Ved flygeprosjektilet ifølge den nevnte ansøkning ble fastslått at dets gjennomslagskraft er større ved enkeltmål enn ved flerdobbelte mål.

Til grunn for oppfinnelsen ligger den oppgave for

en anordning ved kraftprosjektil av den til å begynne med beskrevne art å forbedre gjennomslagskraften for flygeprosjektilet mot flerdobbelte mål - også ved vanskeliggjørende betingelser - og for dette formål å utforme flygeprosjektilet i området for spissen brytbar på tilsiktet måte og derved bringe mest mulig av den foreliggende inntrengningsmasse til gjennomgang gjennom målet.

Denne oppgave løses ved hjelp av den oppfinnelse som er angitt i karakteristikken til krav 1. Den gjør det mulig å realisere på en fordelaktig måte ikke bare den økte ytelse ved hjelp av en forstørret ladning helt måleffektivt, men også en forlengelse av den bakre del som sammen med en høy slankhetsgrad av penetratoren,som har vist seg å være gunstig, forener fordelene med tilsiktet brytbarhet og respektive størst mulige sammenhengende disponibel masse ved gjennomslag av flerdobbelte mål. Videre blir ved den på forhånd fastleggbare medvirkning av overgangskonusen i forbindelsessonen på en fordelaktig måte oppnådd en økt utskytningsfasthet for penetratoren.

Oppfinnelsen skal i det følgende beskrives nærmere under henvisning til den på tegningen skjematisk og med av-kall på detaljer som er uvesentlige for oppfinnelsen viste foretrukne utførelse, idet figuren på tegningen viser en anordning ved kraftprosjektil ifølge oppfinnelsen med et drivbur med tre segmenter - hvilket drivbur er akseparallelt gjennomskåret i sideriss med en bare delvis fremstilt hovedpenetrator (inntrengningslegeme).

Et løsbart drivbur 30 med tre ikke nærmere betegn^ede segmenter, hvorav et er vist i sideriss og et i snitt, har en enkelt flens 34. I området for dennes omkretsflate 32 er anordnet et tetnings- og føringsbånd 50. En gasstrykk-opptaksflate 36 som begrenser drivburet 30 bakover, strekker seg mellom den forreste ytterkant 38 og en bakre kant 40. I et område av innersiden som vender mot flygeprosjektilet 10 og ikke er nærmere betegnet, har drivburet 30 formbindingsorganer som ikke er nærmere betegnet og som tilsva-rer ujevnhetene 22.1, Derav fremkommer en forbind-élsessone 14 med en grense 16 på spissens side i nærheten av en luftlomme 46 som er avgrenset på forsiden av en forreste kant 44. I det bakre område blir den ikke nærmere be-tegnede omkretsflate av overgangskonusen 24 tett omsluttet av en respektive innvendig flate 52 på drivburet. Den indre flate 52 ender i en sirkelringkant 18 som skal beskrives i det følgende og begrenser forbindelsessonen 40 bakover. Ifølge den skjematiske fremstilling har hvert av drivbur-segmentene på baksiden en støtteutligger 48 som strekker seg radialt mot en ikke vist indre flate av røret. Ved hjelp av sistnevnte sikres på en fordelaktig måte at ved gjennomgang av kraftprosjektilanordningen gjennom utskytningsløpet vir-ker også i det bakre område av drivburet 30 en tilstrekkelig stor trykkraft radialt innover og således oppstår i samvirke med den indre flate 52 og overgangskonusen 2 4 også her en formbinding. Sirkelringkanten 18 danner således den bakre grense for forbindelsessonen 14, idet det ved hjelp av den viste anordning på en fordelaktig måte oppnås en økt utskytningsfasthet, hvilken tar hensyn til både penetrator-materialets store tetthet (fortrinnsvis en tungtmetåll-sinterlegering på basis av wolfram eller også utarmet uran)-, men også til den store lengde på baksiden av penetratoren. Til fordelen ved tilsiktet brytbarhet av forpenetratoren knytter seg den store anslagfasthet hos det gjenværende flygeprosjektil, slik at etter gjennomgangen gjennom en siste pansret del er ennå en tilstrekkelig masse disponibel ved tilsvarende kinetisk energi mot hovedpansringen.

Det frie rom som strekke-r-=seg---efa«den'-lfoxresle f ytterkant 38 av gasstrykk-opptaksflaten 36 bakover, står til disposisjon for en sammenligningsvis betydelig forstørret drivladning. I samvirke méd dette er det mulig ved en økt sluttballistisk ytelse ved mulig forekommende modifikasjoner i Området for ujevnhetene og penetratoravsnittene samt overgangskonusen respektive i samvirke med det tilsvarende område av drivburet, å virkeliggjøre en tilpasning av kraftprosjektilanordningen ifølge oppfinnelsen til krav på mål-siden innenfor vide grenser.

Claims (2)

1. Anordning ved kraftprosjektil for et våpen med løp og med et undérkalibrert, pilstabilisert flygeprosjektil (penetrator) med stort'lengde/diameter-forhold og stor tetthet, som i et område på spissens side av en forbindelsessone er forsynt med en på forhånd fastleggbar mengde ujevnheter på omkretssiden som formbindingsorganer for samvirke med tilsvarende formbindingsorganer på et drivbur som kan løs-gjøres etter å ha forlatt, løpet, fortrinnsvis i minst to segmenter, på hvis forreste ytterkant er anordnet en gasstrykk-opptaksflate på forhånd fastleggbar i retning av spissen foran prosjektilets tyngdepunkt (ifølge norsk patentans. 792738), karakterisert ved at en på forhånd fastleggbar mengde av de på omkretssiden som formbindingsorganer anordnede ujevnheter (20.1, j. sam-tidig er utformet somø nskede bruddsteder for å sikre en tilsiktet brytbarhet av penetratoren i det gitte område og. med på forhånd fastleggbar aksial avstand bak den omkrets-sidige ujevnhet (22.4) som er lengst borte.fra spissen er anordnet en overgangskonus (24) til forbindelse av området på spissens side med en bakre hovedpenetrator (22).

2. Anordning ifølge krav 1, karakterisert ved at overgangskonusen (24) ved fastlegging på forhånd er tatt med i forbindelsessonen (14).