NO821098L - Lastested for tankskip til sjoes - Google Patents

Description

i Den foreliggende oppfinnelse vedrører en lastestasjon for tankskip, såsom oljetankere, til sjøs, og mer spesieli<t>en lastestasjon av den type som omfatter et fleksibelt rør

.1

som forbinder en første konstruksjon, såsom en sokkelplate plasert på havbunnen, med en andre konstruksjon ved overflaten eller neddykket nær overflaten, f.eks. en flytende bøye som er neddykket eller delvis neddykket, eller det

øvre parti av en anordning, såsom et fortøyningspunkt.

Lastestasjoner av denne type er i og for seg kjent.

I et typisk tilfelle bringes olje fra et brønnhode til eh sokkelplate gjennom et rør, og en andre konstruksjon er anordnet stort sett over sokkelplaten og er forbundet med denne ved hjelp av et fleksibelt rør. Lasting av tankskipet utføres ved å forbinde det ved hjelp av et annet fleksibelt rør til den andre konstruksjon.

Den foreliggende oppfinnelse tar sikte på å tilveie-bringe en lastestasjon som er enklere i bruk og som spes.iel-ti unngår de fleste av de manipulasjoner som tidligere måtte utføres av tankskipet, og som muliggjør lengre levetid av | det benyttede fleksible rør. i

For dette formål tilveiebringer den foreliggende<i>bpp-finnelse en lastestasjon til sjøs for tankskip, omfattende et fleksibelt rør som forbinder eh første konstruksjon plasert på sjøbunnen med en andre konstruksjon på overflaten eller neddykket nær overflaten, hvilken andre konstruksjon omfatter en føring som det fleksible rør kan passere gjennom, hvor det karakteristiske er at et endestykke er montert på enden av det fleksible rør for å forhindre at det passerter gjennom føringen, hvilket fleksible rør har overskuddslehgde som muliggjør at dets ende forsynt med endestykket kan bringes over til en lasteforbindelse på tankskipet ved å la I røret gli i føringen. '.

Det er således tilstrekkelig for skipet å ankre opp nær konstruksjonen og deretter, f.eks. ved hjelp av en lastebom, å hive endestykket ombord mens det fleksible r.ør glir gjennom føringen på konstruksjonen, noe som er mulig !

på grunn av rørets overskuddslengde.

I et utførelseseksempel vil overskuddlengden ligge på bunnen, men kan som en variant holdes over bunnen ved hjelp av en flottør.

I begge tilfeller er fortrinnsvis det nedre parti av det fleksible rør. belagt med et metallbånd for ytre beskyttelse.

Når det fleksible rør legges på bunnen, vil dette belegg tjene til å minimalisere slitasje. Enten det fleksible rør legges på bunnen eller holdes over. denne ved hjelp av en flottør, vil belegget ballastere det nedre partij av det fleksible rør, noe som sikrer at når endestykket fri-j gjøres fra skipet, vil overskuddslengden av det fleksible, rør synke ned gjennom føringen inntil det stoppes av endestykket. I motsatt fall kunne man frykte at overskuddslengden av det fleksible rør og endestykket ble liggende på utsiden av bøyen.

I et foretrukket utførelseseksempel på oppfinnelsen,

' II'

spesielt i det tilfelle hvor konstruksjonen er en flat bøye,:

i vil føringen oppvise en stort sett toroidal indre form, ! dvs. det har et sirkulært tverrsnitt som vider seg ut mot i endene for å gjøre det lett for det fleksible rør å gli derigjennom.. i

For å forhindre at endestykket av det fleksible rør passerer gjennom føringen, kan f.eks. endestykket ha en fI orm!, som motsvarer formen av føringen (f.eks. toroidal), eller<*>omfatte en anleggsflate som kan ligge an mot den øvre flate i på konstruksjonen ved kanten av føringen.

Endestykket omfatter med fordel på sitt øvre partij en albukobling for tilkobling til lasteforbindelsen på tank-, skipet.

Tankskipet kan således eksempelvis være forsynt mel d ji en gaffel for mottagelse av endestykket i en tilsvarende<!>; stilling som den det inntar på konstruksjonen, slik at for- ■ bindelsen fra endestykket blir liggende stort sett horisontalt og eksempelvis kan bli forbundet med lasteforbindelsen på ; skipet ved hjelp av ehfleksibel kobling.

Endelig er det på endestykket fortrinnsvis anordne;t<1>midler for å muliggjøre opphivning av dette til lastefor-j bindelsen på skipet. !

Utførelseseksempler på oppfinnelsen skal beskrives

i det følgende under henvisning til de vedføyede skjematiske tegninger, hvor:

Fig. 1 er et vertikalt snitt som illustrerer laste-stas jonen ifølge den foreliggende oppfinnelse. Fig. 2 er et snitt gjennom et annet utførelses-eksempel på oppfinnelsen. Fig. 3 er et partielt snitt i større målestokk av bøyen for lastestasjonen ifølge den foreliggende oppfinnelse. Fig. 4 er en variant av anordningen vist på fig. 3. Fig. 1 viser en utenskjærs lastestasjon hvor et rør ! 1 fører til en sokkelplate 2 som er anordnet på sjøbunnen, hvilket rør fører fra et ikke vist produksjonssystem for

olje.

Stort sett over sokkelplaten 2 er det anordnet en konstruksjon, såsom en bøye 3, som flyter og er forankret på kjent måte ved hjelp av liner 4.

Bøyen 3 er en flat bøye, dvs. dens høyde er relativt

liten i forhold til dens horisontale dimensjoner. I bøyen 3 er det anordnet en føring 5 hvis indre vegger har stort I sett toroidal form og som således danner et klyss for et; I fleksibelt rør 6, som i sin ene ende er forbundet med sokkelplaten 2, og som i sin frie ende er forsynt med et ende-j stykke 7 som skal beskrives nærmere nedenfor. ;

Endestykket 7 omfatter i og for seg kjente for- i ; bindelsesmidler som.gjør at det kan tilkobles en lasteforbindelse på tankskip. j i

Endestykket 7 omfatter dessuten en løftering 8, hvis j. funksjon skal beskrives i det følgende.

Vanndybden på det sted hvor lastestasjonen er plasert kan f. eks. være større enn 30 m, men det fleksible rør 6j har overskuddslengde,uten noen midlere kobling, som f.eks. i kan ligge mellom 50 m og 100 m.

I det utførelseseksempel som er vist på fig. 1 ligger denne overskuddslengde på bunnen når endestykket 7 ligger ari mot bøyen 3. I

Det nedre parti av det fleksible rør 6 er derfor i | i; fortrinnsvis forsynt med et belegg bestående av metallbånd, f.eks. av rustfritt stål, for å begrense friksjonsslitasje.

Lasting av tankskipet 9 utføres på følgende måte: '

i Skipet ankrer opp på i og for seg kjent måte nær

bøyen 3, f.eks.. i en avstand av størrelsesordenen 20 - 30 m, eller til- og med mindre. Løfteringen 8 gripes så ved hjélp av en lastebom 10 på skipet og endestykket 7 bringes ombord,! idet overskuddslengden av det fleksible rør passerer gjennom føringen 5 i bøyen 3.

Endestykket 7 forbindes så ved hjelp av kjente midler med lasteforbindelsen på skipet 9, hvoretter lastingen kan utføres.

Når lastingen er avsluttet er det tilstrekkelig å bringe endestykket 7 tilbake på bøyen 3, idet overskuddsf lengden av det fleksible rør 6 løper tilbake gjennom føringen 5 i bøyen 3. Denne operasjon lar seg enkelt utføre fordi ballasteringen av det nedre parti av det fleksible!rør 6 utgjøres av dets metallbelegg. Det sikres således at | overskuddslengden av det fleksible rør 6 og endestykket 7 ikke forblir på utsiden av bøyen.

Fig. 2 representerer en variant hvor røret 1 og sokkelplaten 2 imidlertid er identiske med tilsvarende deler på fig. 1. j

I denne variant ligger overskuddslengden av røret! 6 i ikke lenger på bunnen, men er ført over en understøttelse i 11 som holdes over'bunnen ved hjelp av en flottør 12. Flot- < tøren 12 holdes i stort sett fast posisjon i forhold tilj sokkelplaten 2 ved hjelp av en forankring 13. j I

Under vanskelige sjøforhold vil denne utførelse forhindre slitasje på det nedre parti av det fleksible r.ør..| i

Fig. 3 representerer i større målestokk en utførelse :

i

av endestykket 7.

Det vil for det første ses at føringen 5 hovedsakelig har den toroidale form beskrevet ovenfor under henvisning til fig. 1, for å gjøre det lett for overskuddslengden av det fleksible rør 6 å gli derigjennom.

Endestykket 7 har i denne utførelse et organ 14 hvis j overflate 15 har stort sett motsvarende form til den toroi- i dale flate på føringen 5. Denne flate 15 har således stort!

<!>! sett sirkulært tverrsnitt som øker mot den øvre ende. i j Stopping av endestykket 7 mot bøyen 3 .skjer således

ved kontakt mellom flaten 15 på o organet 14 og innerflatert 11 avføringen5.

Fig. 4 viser et annet utførelseseksempel hvor endestykket 7 omfatter et organ 16 som har en anleggsflate 17

som f.eks. er sirkulær og har en diameter som er større enn diameteren av åpningen av føringen 5. Anléggsflaten 17 vil således komme til kontakt med den øvre flate av bøyen 3 ved periferien av åpningen av føringen 5. Elementer 18 åv slitesterkt materiale kan f.eks. være anordnet ved periferien av føringen 5 for anlegg mot organet 17.

I utførelseseksempelet på fig. 4 er det likeledesj vist at den øvre del av endestykket 7 har en albuforbindelse 19 hvis utløp er rettet stort sett horisontalt.

På tankskipet kan man anordne en mottagergaffel. for endestykket 7 og forbinde utløpet 20 av koblingen 19 medj lasteforbindelsen på skipet ved hjelp av et kort fleksibelt rør. iI

Oppfinnelsen gjør det således mulig å sikre lasting av et tankskip i åpen sjø ved å minimalisere de manøvre j ! som tankskipet må foreta, samtidig med at man unngår risiko ; for skade på den fleksible rørledning..| \

Oppfinnelsen er åpenbart ikke begrenset til de ovenfor beskrevne utførelseseksempler, men kan varieres og modifiseres innen oppfinnelsens ramme. ;

Claims (9)

1. Utenskjærs lastestasjon for tankskip, omfattende et fleksibelt rør (6) som forbinder en første konstruksjon j, (2) plasert på sjøbunnen med en andre konstruksjon (3) ved overflaten eller neddykket nær overflaten, hvilken andre-konstruksjon omfatter en føring (5) som det fleksible rør kan passere gjennom, karakterisert ved at i !' I et endestykke (7) er montert pa enden av det fleksible rør (6) for å forhindre at det passerer gjennom føringen (5)j, j hvilket fleksible rør (6) har overskuddslengde som muliggjør at dets ende forsynt med endestykket kan bringes over til en lasteforbindelse på tankskipet mens røret glir i føringen (5) ..-v-! i i

2. Lastestasjon ifølge krav 1, karakteris 'e r jt ved at overskuddslengden ligger på bunnen. \ ■i i

3. Lastestasjon ifølge krav 1, karakter i- j j sert ved at overskuddslengden holdes over bunnen ved hjelp av en flottør (11, 12) . j -j i i

4. Lastestasjon ifølge krav 1, 2 eller 3, karakterisert ved at det nedre parti av det i fleksible rør (6) er belagt.med et metallbånd.

5. Lastestasjon ifølge et av kravene 1-4, j i karakterisert ved at føringen (5) har. hoved-j sakelig toroidal form.. i ■ i i

6. Lastestasjon ifølge et av kravene 1-5, j j karakterisert ved at endestykket (7) har en form som motsvarer føringens (5) form..

7. Lastestasjon ifølge et av kravene 1-5, i j karakterisert ved at endestykket (7). har len anleggsflate (17) som kan hvile mot den øvre flate av den I andre konstruksjon (3) ved periferien av føringen (5). j

8. Lastestasjon ifølge et av kravene 1-7, j karakterisert ved at endestykket (7) på sitt øvre parti er forsynt med en albuforbindelse (19) for tilkobling til lasteforbindelsen på tankskipet. j. i

9. Lastestasjon ifølge et av kravene 1-8, 'i karakterisert ved at endestykket (7) omfatter^ midler (8) for å muliggjøre opphiving til lasteforbindelsen på tankskipet.