NO850669L

NO850669L - DEVICE BY EMBAR

Info

Publication number: NO850669L
Application number: NO850669A
Authority: NO
Inventors: J C Ludwig Lehmann
Original assignee: Binz Gmbh & Co
Priority date: 1984-02-29
Filing date: 1985-02-20
Publication date: 1985-08-30
Also published as: FI850568A0; DE3407298C2; FI850568A7; FI850568L; EP0154140A3; EP0154140A2; DE3407298A1

Description

Foreliggende oppfinnelse angår en anordning ved sykebil med fra transportrommet ved hjelp av en skillevegg adskilt fører-kabin, som er tilgjengelig utenfra gjennom separate dører. The present invention relates to a device for an ambulance with a driver's cabin separated from the transport compartment by means of a partition, which is accessible from the outside through separate doors.

Ved slike sykebiler er det ofte vanskelig å lukke dørene til førerkabinen eftersom det ved islåing av den siste døren i førerkabinen oppstår et overtrykk som bremser døren. With such ambulances, it is often difficult to close the doors to the driver's cabin because when the last door in the driver's cabin is closed, an overpressure occurs which slows the door down.

Ved personvogner er derfor som regel tilstede klaffer som bevirker en avlufting av det innvendige rommet i kjøretøyet, og på den måte forhindrer et overtrykk ved gjenslåing av dørene. Slike klaffanordninger er f.eks. beskrevet i DE-U 17 63 725. In the case of passenger cars, flaps are therefore usually present which cause the interior space in the vehicle to be vented, and in this way prevent an overpressure when the doors are closed. Such flap devices are e.g. described in DE-U 17 63 725.

Sykebiler blir ofte fremstilt på basis av større personbil-karosserier. Klaffanordningene på personbiler er som regel anordnet i den bakre karosseridelen, særlig i de bakre side-dørene, og disse klaffanordningene er ikke lenger virksomme ved ombygging av en personbil til en sykebil, da den bakre delen av bilen er adskilt fra førerkabinen ved hjelp av en skillevegg. Ambulances are often manufactured on the basis of larger car bodies. The flap devices on passenger cars are usually arranged in the rear body part, especially in the rear side doors, and these flap devices are no longer effective when converting a passenger car into an ambulance, as the rear part of the car is separated from the driver's cabin by means of a partition.

Oppfinnelsen går ut på å fremskaffe en anordning der en trykkavlasting av førerkabinen muliggjøres ved spesielt små om-kostninger. The invention is to provide a device in which a pressure relief of the driver's cabin is made possible at particularly low costs.

Dette oppnås ved at førerkabinen, for trykkutligning ved gjenslåing av en dør, er avluftbar ved hjelp av minst en avluftingsanordning som er anordnet i skilleveggen og/eller i en av karosserisøylene, f.eks. en B-søyle, som støtter skilleveggen, og som munner ut i transportrommet respektiv i søylen. This is achieved by the fact that the driver's cabin, for pressure equalization when a door is closed, can be vented using at least one venting device which is arranged in the partition wall and/or in one of the body pillars, e.g. a B-pillar, which supports the partition wall, and which opens into the transport compartment or into the pillar.

Det spesielle ved oppfinnelsen består altså bl.a. i at avluftingsåpningen for førerkabinen er anordnet i skilleveggen, og dermed i en karosseridel som uten videre kan fremstilles separat, eller er anordnet i karosserisøylene, som ved opp-setting av den ferdig fremstilte skilleveggen allikevel må bearbeides. Derved kan fremstilling av lufteåpningene skje i løpet av slike karosseriarbeider respektiv fremstillings-skritt som er ufravikelig nødvendig for montering av sykebilen. The special feature of the invention thus consists, among other things, of in that the ventilation opening for the driver's cabin is arranged in the partition wall, and thus in a body part which can easily be produced separately, or is arranged in the body pillars, which must still be processed when setting up the ready-made partition wall. Thereby, production of the ventilation openings can take place during such body work or production steps that are invariably necessary for assembly of the ambulance.

Det er videre fordelaktig ved anordningen ifølge oppfinnelsen at lufteåpningen for trykkavlasting av førerkabinen under ingen omstendigheter blir påvirket av fartsvinden, og derfor ikke kan føre til uønsket vindstøy selv ved høy hastighet. It is further advantageous with the device according to the invention that the air opening for depressurizing the driver's cabin is under no circumstances affected by the speed wind, and therefore cannot lead to unwanted wind noise even at high speed.

Fortrinnsvis er hver lufteåpning en klaffanordning i likhet med en tilbakeslagsventil. Derved forhindres en utslipping av sykdomsbakterier fra transportrommet til førerkabinen, selv ved innbygging av avluftingsåpningen i skilleveggen. Preferably, each vent is a flap device similar to a non-return valve. This prevents the release of disease bacteria from the transport compartment to the driver's cabin, even when the ventilation opening is built into the partition wall.

Da transportrommet som regel tvangsluftes, kan det ved bruk av kjøretøyet oppstå en luftstrøm fra førerkabinen gjennom avluftingsåpningen til syketransportrommet, som alene eller i tillegg til en eventuelt anordnet klaffanordning virker mot en inntrenging av bakterier til førerkabinen. As the transport compartment is normally forcibly ventilated, when the vehicle is used, an air flow can arise from the driver's cabin through the ventilation opening to the patient transport compartment, which alone or in addition to any fitted flap device acts against the ingress of bacteria into the driver's cabin.

Syketransportrommet er hensiktsmessig avluftbar utad ved hjelp av egne klaff- respektiv avluftingsanordninger. For å få en effektiv trykkutligning av førerkabinen er dette imidlertid ikke nødvendig dersom avluftingsåpningen for førerkabinen munner ut i syketransportrommet, da dette rommet har et stort volum og igjenslåing av en dør i førerkabinen, oppstår det i det samlede rommet på sykebilen bare et relativt lite overtrykk . The patient transport room can be appropriately vented to the outside using separate flaps or venting devices. However, in order to achieve an effective pressure equalization of the driver's cabin, this is not necessary if the ventilation opening for the driver's cabin opens into the patient transport room, as this room has a large volume and closing a door in the driver's cabin only creates a relatively small excess pressure in the overall room of the ambulance .

Dersom den egne klaff- respektiv avluftingsanordning for syketransportrommet ikke er en masseprodusert anordning i en masseprodusert karosseridel til en på basis av en personbil fremstilt sykebil eller lignende er ved en fordelaktig ut-førelsesform for oppfinnelsen den separate klaff- respektiv avluftingsanordningen for syketransportrommet anordnet i spesielle karosserideler som tjener til ombygging av basis- kjøretøyet til sykebilen. Derved sikres i hvert tilfelle at færrest mulig karosserideler behøver å bli bearbeidet. If the separate flap-respective deaeration device for the patient transport compartment is not a mass-produced device in a mass-produced body part of an ambulance manufactured on the basis of a passenger car or the like, in an advantageous embodiment of the invention the separate flap-respective deaeration device for the patient transport compartment is arranged in special body parts which serves to convert the base vehicle into the ambulance. This ensures in each case that as few body parts as possible need to be processed.

Avluftingsåpningen respektiv klaffanordningen for fører-kabinen kan være anordnet i den egentlige skilleveggen, f.eks. rett over kjøretøybunnen. De kan også anordnes i en skillevegg som utgjøres av en eventuelt over førerkabinen anordnet og fra syketransportrommet tilgjengelig lagringskasse, for eksempel under taket på kjøretøyet. The ventilation opening or flap device for the driver's cabin can be arranged in the actual partition wall, e.g. directly above the vehicle floor. They can also be arranged in a partition which is made up of a storage box possibly arranged above the driver's cabin and accessible from the patient transport room, for example under the roof of the vehicle.

Klaffanordningen kan danne en fullstendig prefabrikert enhet, f.eks. i form av en rørformet stuss som blir innsatt i en tilsvarende åpning i en karosseridel, f.eks. i skilleveggen, og som blir tettet i forhold til karosseridelen ved hjelp av en pakning, som ved isetting av stussen i åpningen blir spent mellom karosseridelen og en på stussen anordnet respektiv tilformet krage. The flap device can form a completely prefabricated unit, e.g. in the form of a tubular spigot which is inserted into a corresponding opening in a body part, e.g. in the partition, and which is sealed in relation to the body part by means of a gasket, which, when the spigot is inserted into the opening, is clamped between the body part and a correspondingly shaped collar arranged on the spigot.

For fastholdelse av stussen kan det være anordnet mothakeaktige elementer, som ved innskyving av stussen gir elastisk etter og der karosseridelen med en spenning overgriper den fra kragen vendende side. Innspenningskraften.kan formidles av pakningen. To retain the spigot, barb-like elements can be arranged, which when the spigot is pushed in give way elastically and where the body part with a tension grips it on the side facing away from the collar. The clamping force can be conveyed by the gasket.

Oppfinnelsen skal i det følgende forklares nærmere under hen-visning til tegningen, der The invention will be explained in more detail below with reference to the drawing, where

figur 1 viser i perspektiv en skillevegg som kan anordnes mellom førerkabinen og syketransportrommet i en sykebil, og figure 1 shows in perspective a partition that can be arranged between the driver's cabin and the patient transport compartment in an ambulance, and

figur 2 viser et snitt gjennom en i skilleveggen anordnet klaffanordning ifølge linjen II-II i figur 1. figure 2 shows a section through a flap device arranged in the partition according to line II-II in figure 1.

Den i figur 1 viste skilleveggen 1 er anordnet nær ikke viste søyler i en personbil som danner basis for sykebilen. Skilleveggen anordnes bak fordørene på personbilen, slik at det dannes en førerkabin som er adskilt fra det bakenforliggende syketransportrommet. Syketransportrommet kan luftes utad ved hjelp av avluftingsåpninger eller lignende, slik at det ikke kan oppstå et overtrykk i rommet. The partition wall 1 shown in Figure 1 is arranged near pillars not shown in a passenger car which forms the basis for the ambulance. The partition wall is arranged behind the front doors of the passenger car, so that a driver's cabin is formed which is separated from the patient transport compartment at the rear. The patient transport room can be ventilated to the outside using ventilation openings or the like, so that an overpressure cannot occur in the room.

For forhindring av et overtrykk i førerkabinen, særlig ved gjenslåing av dører, kan førerkabinen luftes ved hjelp av en klaffanordning til syketransportrommet. To prevent an overpressure in the driver's cabin, especially when doors are closed, the driver's cabin can be ventilated using a flap device for the patient transport room.

Klaffen 3 er av typen tilbakeslagsventil, slik at en av-luf ting av førerkabinen til syketransportrommet er mulig, mens en luftstrømning i motsatt retning er forhindret. The flap 3 is of the non-return valve type, so that a venting of the driver's cabin to the patient transport room is possible, while an air flow in the opposite direction is prevented.

Klaffen 3 er anordnet inne i en rørformet stuss 4, som er innsettbar i en tilsvarende åpning i skilleveggen 1 eller en annen karosseridel. The flap 3 is arranged inside a tubular spigot 4, which can be inserted into a corresponding opening in the partition wall 1 or another body part.

For tetting av stussen 4 i åpningen tjener en pakning 5 som er spent inn mot en på stussen 4 tilformet, flensformet krage 6. For fastholdelse av stussen 4 i åpningen tjener mothaker 7 som ved innskyving av stussen i åpningen viker elastisk unna og når stussen 4 er skjøvet tilstrekkelig inn i åpningen griper inn mot den siden av stussen som vender bort fra kragen 6. På den måten ligger mothakene 7 med spenning mot skilleveggen 1 på grunn av den elastisk deformerte pakningen 5. Stussen 4 kan sammen med kragen 6 formes i plast. Eventuelt kan stussen og klaffene 3 være forbundet til en enhet, eller at disse delene fremstilles i et stykke. A gasket 5 is used to seal the spigot 4 in the opening, which is clamped against a flange-shaped collar 6 formed on the spigot 4. To retain the spigot 4 in the opening, barbs 7 are used which, when the spigot is pushed into the opening, move away elastically and reach the spigot 4 is pushed sufficiently into the opening engages against the side of the spigot facing away from the collar 6. In this way, the barbs 7 lie under tension against the partition wall 1 due to the elastically deformed gasket 5. The spigot 4 together with the collar 6 can be shaped in plastic . Optionally, the spigot and the flaps 3 can be connected to a unit, or that these parts are produced in one piece.

Claims

1. Ambulance with a driver's cabin separated from the transport compartment by means of a partition (1), which is accessible through one or more separate doors, characterized in that the driver's cabin, for pressure equalization when a door is closed, can be vented using at least one venting device which is arranged in the partition wall and/or in one of the body pillars, e.g. a B-pillar, which supports the partition wall, and which opens into the transport compartment or into the pillar.

2. Ambulance according to claim 1, characterized in that the ventilation opening has the form of a non-return valve with an outwardly opening flap device (2).

3. Ambulance according to claim 1 or 2, characterized in that the patient transport space can be vented to the outside by means of a separate flap-respective venting device.

4. Ambulance according to claim 3, characterized in that the patient transport compartment's flap or venting device is formed by a series-produced device in a series-produced body part of a passenger car, which forms the basis for the ambulance.

5. Ambulance according to claim 3, characterized in that the patient transport compartment's flap or venting device is arranged in special body parts that serve to convert a basic vehicle into an ambulance.

6. Ambulance according to one or more of claims 1-5, characterized in that the driver's cabin ventilation opening or flap device (2) is arranged in part of the partition wall, which separates a storage box arranged above the driver's cabin, which is accessible from the patient transport room.

7. Ambulance according to one or more of claims 2-6, characterized in that the valve device is arranged respectively in a tubular connection (4), which can be inserted into a corresponding opening in a body part (1) and can be sealed against the body part (1) by means of a gasket (5), which is clamped between the body part (1) and a respective shaped collar (6) arranged on the spigot (4).

8. Ambulance according to claim 7, characterized in that barb-like elements (7) are arranged on the spigot (4), which, when the spigot (4) is pushed into the opening, provide elastic after and when the spigot is inserted with tension, which is mediated by the clamped the gasket (5), engages the body part (1) on the side facing away from the collar (6).