NO854072L - Anordning for avblending/regulering av frontlyset paa kjoeretoeyer. - Google Patents

Description

Oppfinnelsen vedrører en anordning ved frontlyset på

et kjøretøy.

Når kjøretøyer møtes på en vei i mørket, fremkommer

det ofte problemer på grunn av at bilførerne blendes gjensi-dig, henholdsvis at kjørelyset nedblendes i så stor grad at dette kan bety fare for f.eks. personer som beveger seg langs veikanten. En årsak til disse problemer kan bl.a. ligge i at lyset nedblendes i ett trinn direkte, slik at det ikke foreligger andre muligheter enn "for sterkt lys" og "for lite lys". Det er derfor et ønske å muliggjøre en tilpasning og helst også en regulering av lyset slik at det minst mulig vil sjenere et møtende kjøretøys fører, samtidig som mest mulig av veibanen, spesielt også i svinger, samt omgivelsene forblir belyst.

Det har vært gjort flere forsøk på å løse disse problemer, særlig ved lysregulering. Av slike kjente anordninger kan nevnes en utforming hvor det benyttes mekaniske elementer, enten av reflekterende type med speil, eller utformet som et blendersystem. Det er videre kjent anordninger som ned-blender lyset over to eller flere trinn, uten at dette bringer en vesentlig mer gunstig løsning. Videre er det kjent å ut-styre kjøretøyet med lysømfintlige detektorer som avføler lysforholdene foran kjøretøyet og automatisk regulerer kjøre-tøyets lysstyrke. Ingen av disse kjente systemer har imidler-tid gitt et fullgodt, blendfritt kjørelys med samtidig opprett-holdelse av best mulig veibelysning.

Den foreliggende oppfinnelse har derfor til hensikt

å tilveiebringe en anordning med hvilken et kjøretøys lys er gitt en slik stråleretning og slike styringsmuligheter at lyset i minst mulig utstrekning vil sjenere møtende kjøre-tøys fører, samtidig som veibane, veikanter, svinger etc.

blir godt belyst.

Denne hensikt oppnås ved en anordning som er kjenneteg-net ved det som fremgår av kravene.

Anordningen ifølge oppfinnelsen betyr at kjøretøyets lyskastere er anordnet slik at lysstrålene fra disse krysser hverandre, hvorved den venstre lykt vil lyse opp høyre veibane og omvendt. Møtende kjøretøy vil ikke være sjenert av den nærmeste, dvs. den venstre lykten i et slikt system, fordi lyset fra denne lysretning vil avvike fra kjøreretningen mot den høyre del av veien, mens den venstre del av veien, som belyses av den høyre lykt, vil kunne kobles ut i den grad det er nødvendig. Systemet med kryssende lyskastestråler vil også være fordelaktig ved kjøring i kurver, der lysstrålen fra venstre lykt ikke vil sjenere møtende kjøretøyer og en full avblending av begge frontlykter vil kunne unngås.

Oppfinnelsen skal i det følgende forklares nærmere ved hjelp av utførelseseksempler som er fremstilt på tegningen,

og som viser:

Fig. 1 - lysmønsteret foran et kjøretøy utstyrt med kryssende lyskasterstråler, rent skjematisk, og

fig. 2 - et detaljriss av en av lyskasterne på kjøre-tøyet på fig. 1.

Utførelseseksempelet på tegningsfigur 1 viser et spesielt tilfelle hvor et kjøretøy har to frontlykter som er utformet av flere enkeltstående lyskilder 1, 2 og 3 som er plassert ved siden av hverandre. Lyskildene 1, 2 og 3 i hver lykt har lysretninger som vil krysse hverandre i ønsket avstand a fra kjøretøyet og derved virke slik at det foran kjøre-tøyet dannes en belysning av lyskjegler som adderes til en samlet lysflate i ønsket avstad b foran kjøretøyet for så videre å skille lag i omvendt retning, dvs. at den lyskilde som er mest til venstre i kjøretøyets frontlykt lyser opp den høyre side av veien.

I tillegg kan det være anbragt en nedre rad med lamper med en lav lysvinkel som tilsvarer vanlig kjørelys. Disse nedre lamper vil kunne overta automatisk ved nedblending etter-hvert som de øvre lamper slukkes. Det er også mulig å anordne systemet slik at den øvre og den nedre rads lyskjegler krysser hverandre også i forhold til horisontalplanet ved gitt avstand a foran kjøretøyet. Den nedre rad vil da fungere som fjernlys-system og den øvre rad som kjørelys. Ytterligere organisering av systemet kan omfatte en styring av samtlige lys, bortsett fra de midtre lamper i hver lykt for oppnåelse av en enda mer effektiv avblending.

En slik anordning av frontlysene med kryssende lysstrå- ler muliggjør et mer effektiv nedblending av lyset, samtidig som det oppnås en god belysning av veibanen, idet det ytre lys (nærmest veibanens midtparti) er rettet innover mot veikanten og således ikke vil blende motgående trafikk, samtidig som veikanten belyses effektivt. Samtidig vil dette lys markere kjøretøyets ytterkant på en effektiv måte.

Vinkelinnstillingen kan være fast, med manuell nedblending eller med et automatisk nedblending, f.eks. slik som beskrevet i norsk patentsøknad nr. 85 0900. Vinkelinnstillingen kan også være regulerbar, igjen enten manuelt eller auto-matiskt hvorved vinkelreguleringen kan styres av en lysfølsom detektor som registrerer lysforholdene foran kjøretøyet.

Anordningen ifølge oppfinnelsen kan på enkel måte være utformet av det eksisterende lyktesystem, eller kan bygges opp av spesiallamper, f.eks. bestående av enkeltlyskastere plassert i grupper, slik som antydet ovenfor. Det vesentlige ved oppfinnelsen er således den kryssende anordning av lysstrålene fra lyskasterne, som altså også kan bestå av grupper av enkeltlyskastere, hvorved en forbedring med hensyn til blending av motgående trafikk allerede er oppnådd. En ytterligere eventuelt nødvendig nedblending kan selvfølgelig ut-føres manuelt, hvorved mange muligheter foreligger, såvel for blending av enkeltlyskastere, vinkeldreining og konvensjo-nell nedblending. Det ovenstående viser således kun muligheter for utforming av systemet, idet mange modifikasjoner ville være mulig innenfor oppfinnelsens ramme.

Claims (5)

1. Anordning ved frontlyset på kjøretøyer, karakterisert ved at kjøretøyets lyskastere er anordnet med kryssende lysutstrålingsakser.

2. Anordning ifølge krav 1, hvor lyskasterne er utformet av flere retningsvirkende enkeltlyskastere i grupper, karakterisert ved at også enkeltlyskasternes stråler krysser hverandre.

3. Anordning ifølge krav 1 eller 2, karakterisert ved at kjøretøyets lyskastere, henholdsvis enkeltlyskasterne er innstillbare med hensyn til krysnings-vinkel.

4. Anordning ifølge krav 3, karakterisert ved at innstillingen styres av en lysfølsom detektor, som registrerer lysforholdene foran kjøretøyet.

5. Anordning ifølge et eller flere av kravene 1-4, karakterisert ved at kjøretøyets lyskastere kan styres uavhengig av hverandre til forskjellige, ikke blen-dende stillinger, såvel manuelt som automatisk.