OA11792A - Citerne à bitume à dépotage rapide. - Google Patents

Citerne à bitume à dépotage rapide. Download PDF

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OA11792A
OA11792A OA1200100088A OA1200100088A OA11792A OA 11792 A OA11792 A OA 11792A OA 1200100088 A OA1200100088 A OA 1200100088A OA 1200100088 A OA1200100088 A OA 1200100088A OA 11792 A OA11792 A OA 11792A
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Gabonaise Ind Sogi Soc
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Description

1 117 9 2
CITERNE A BITUME A DEPOTAGE RAPIDE
La présente invention concerne des citernes,communément appelées bitu-containers, pour transporter dubitume de l'endroit de stockage à l'endroit où l'on souhaitel'utiliser, qui comportent un dispositif de rechauffagedestiné à chauffer le bitume à une température suffisantepour le dépoter, c'est-à-dire le vider de la citerne.
Deux types principaux de bitu-containers sontconnus de l'art antérieur.
Le premier type (type I) est constitué d'uneciterne de forme sensiblement parallélépipédique comportantun fond sur lequel est disposé un plancher, et d'undispositif de chauffage entre le fond et le plancher, ledispositif de chauffage chauffant ainsi le plancher surlequel est stocké le bitume pour l'amener à températuresuffisante.
Ce type de bitu-container présente l'inconvénientde chauffer le bitume trop lentement. Pour amener un bitumede classe 50/70 (très utilisé, notamment en Afrique) et pourun point de départ de température de 42 °C (températureambiante en Afrique) , il faut 24 heures avec le bitu-container de l'art antérieur du type à plancher chauffantpour atteindre 100°C, (100°C étant la température à partir delaquelle le dépotage est possible). L'autre type (type II) connu de bitu-container estconstitué d'une citerne de forme sensiblement cylindriquecirculaire, dans laquelle s'étend longitudinalement puisperpendiculairement jusqu'au sommet de la citerne un tuyau de 2 117 9 2 chauffage dans lequel circule de l'air chaud pour amener lebitume à la température de dépotage.
Le temps nécessaire, à partir de 43°C, pouratteindre la température minimum de dépotage {100°C) est pluscourt que dans l'autre type de bitu-container (20 heures aulieu de 24 heures) . Cependant, ce type de bitu-containerprésente plusieurs inconvénients, à savoir un centre degravité plus haut (dû au diamètre de la citerne), ce qui estnéfaste au transport sur des routes et chemins accidentés etd'autre part le fait que le bitume qui se trouve sous lapartie longitudinale du tuyau, au niveau de la vanne dedépotage est à une température trop basse pour être dépoté,le dépotage devant alors être réalisé par des moyenssupplémentaires complexes.
La présente invention vise un bitu-container quipermet un dépotage plus rapide du bitume après transportgrâce à un dispositif de chauffage simple qui n'influencepas, par sa complexité ou son poids, les caractéristiquesphysiques du bitu-container et du bitume, à savoir permet demaintenir un centre de gravité bas pour le bitu-container, unvolume grand de bitume transporté et chauffable sans ledénaturer et pas ou peu de perte de bitume non dépotable(contrairement au bitu-container du deuxième type).
Un premier tuyau à air chaud de chauffage estsensiblement en contact par toute sa surface latéraleextérieure avec le bitume contenu dans la citerne. Le premiertuyau comporte au moins un tronçon horizontal en forme de U,dont la branche la plus à 1 ' intérieur communique avecl'entrée du tuyau et celle la plus proche de l'extérieur avecla sortie du tuyau.
En prévoyant ainsi un tronçon horizontal en formede U alimenté d'abord par sa branche intérieure, on obtientun chauffage plus rapide et plus homogène du bitume contenu 3 11792 dans la citerne, tout en s'assurant d'un centre de gravitébas du bitu-container, facilitant ainsi son transport.
Ce type de bitu-container est décrit par exempledans les brevets américains US-A-3804079 et US-A-3718131.
Suivant l'invention, il est prévu au moins undeuxième tuyau comportant un tronçon en forme de U disposéhorizontalement, les entrées d'air chaud et les premier etdeuxième tuyaux étant agencés de sorte que les écoulementsd'air chaud dans les deux branches les plus à l'intérieur desdeux tronçons en U sont de sens opposés.
On obtient par cet agencement un transfert dechaleur vers le bitume et donc un chauffage du bitume,particulièrement bon et homogène, avec un temps pouratteindre les 13 0°C (température de dépotage idéale} quin'est que de 16 heures alors qu'il faut 24 heures avec lesciternes connues.
Suivant un mode de réalisation avantageux, les deuxtronçons en forme de U sont disposés dans un même planhorizontal, de préférence dans le bas de la citerne.
On obtient ainsi une grande stabilité de laciterne, ce qui est utile notamment pour le transport sur desroutes accidentées.
Suivant encore un mode de réalisation avantageux,la citerne est de forme parallélépipédique, ce qui contribueencore à sa stabilité lors du transport. Par rapport auxbitu-containers de l'art antérieur de formeparallélépipédique (plancher chauffant), on obtient lapossibilité de chauffer plus vite une quantité plus grande debitume. 4 117 9 2
On décrit maintenant un mode de résalisation del'invention donné uniquement à titre d'exemple, en sereportant au dessin dans lequel : la figure 1 est une vue en élévation d'un bitu-container suivant l'invention, la figure 2 est une vue de dessusde la figure 1, du bitu-container la figure 3 est une vue d'uncontainer des figures 1 et 2. détail du bitu- La citerne 1 de forme parallélépipédique est destinée à contenir du bitume pour le transporter d'un endroit de stockage à un endroit où on souhaite l'utiliseraprès l'avoir dépoté par une vanne de dépotage (nonreprésentée). A l'intérieur de la citerne 1, s'étend un premiertuyau 2, d'une première entrée 3 à une première sortie 4.
Un second tuyau 5 s'étend dans la citerne 1 d'uneseconde entrée 7 à une seconde sortie 8.
Le premier tuyau comprend un premier tronçonhorizontal s'étendant en forme de U, et un deuxième tronçonvertical s'étendant de la fin du premier tronçon jusqu'à lapremière sortie 4. Le tronçon vertical est bien plus courtque le tronçon horizontal de sorte que le centre de gravitéreste bas. La longueur du tronçon horizontal et le sens danslequel il est parcouru par l'air chaud assurent l'efficacitédu chauffage.
De même, le second tuyau comprend un premiertronçon horizontal en forme de U et un deuxième tronçon 5 11/92 vertical s'étendant de la fin du premier tronçon jusqu'à laseconde sortie 8.
Des dispositifs de production d'air chaud, parexemple des brûleurs 9 sont prévus pour être branchés auxentrées 3 et 7 afin de produire de l'air chaud qui passentdans les tuyaux 2 et 5 pour réchauffer le bitume contenu dansla citerne 1.
Les deux tronçons en forme de U sont disposés dansun même plan horizontal, dans le bas de la citerne.
Les deux entrées 3 et 7 sont disposées opposéesl'une à l'autre de sorte que les écoulements d'air passantdans chaque première branche du U des deux premiers tronçonsen U s1 écoulent dans des sens opposés.
Pour du bitume de la classe 50/70, une températureambiante de 42°C, une température de l'air chaud à l'entréede 500°C et une température en sortie de 150°C, on parvient àréchauffer le bitume à 100°C en 9 heures, contre 20 heurespour un bitu-container de type II et 24 heures pour un bitu-container de type I (plancher chauffant).
Suivant un perfectionnement de l'invention, il estprévu à partir de chacune des entrées 3 et 7 et sur unepremière partie 11 de chacune des premières branches du U unesection des tuyaux 3 et 6 plus grande que sur le reste dutuyau et une tuyère 12 pénétrant dans la section plus grandedu tuyau et à laquelle est relié le brûleur 9. On protègeainsi mieux la citerne 1 au niveau des entrées, qui sontsoumises à des fortes températures.

Claims (4)

  1. 6 117 9 2 REVENDICATIONS
    1. Citerne (1) destinée à contenir du bitume danslaquelle est monté un tuyau de chauffage (2) à air chaud encontact sensiblement par toute la surface extérieure latéraleavec le bitume contenu dans la citerne (1) , le tuyau (2)comportant au moins un tronçon horizontal en forme de U dontla branche la plus à l'intérieur communique avec l'entrée (3)du tuyau et celle la plus à l'extérieur avec la sortie (4) dutuyau, caractérisée en ce qu'il est prévu un deuxième tuyau (5) comportant un tronçon en forme de U disposéhorizontalement, les entrées (3 ; 7) d'air chaud et lestuyaux (2 ; 5) étant disposés de sorte que les écoulementsd'air chaud dans les deux branches les plus à l'intérieur desdeux tronçons en U sont de sens opposés.
  2. 2. Citerne suivant la revendication 1, caractériséeen ce que les deux tronçons en U sont dans un même planhorizontal, de préférence dans le bas de la citerne.
  3. 3. Citerne suivantprécédentes, caractérisée enparallélépipédique. l'une desce qu'elle revendicationsest de forme
  4. 4. Citerne suivant l'une des revendicationsprécédentes, caractérisée en ce qu'il est prévu à partir dechacune des entrées (3 et 7) et sur une première partie (11)de chacune des premières branches du U une section des tuyaux(3 et 6) plus grande que sur le reste du tuyau et une tuyère(12) pénétrant dans la section plus grande du tuyau et àlaquelle est rolié un brûleur (9) .
OA1200100088A 1998-10-09 1999-10-01 Citerne à bitume à dépotage rapide. OA11792A (fr)

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