OA19522A - Rouet à deux broches et train d'étirage. - Google Patents

Abstract

L'invention dont il est question dans ce présent document fait référence à un rouet à deux broches de filage. Le rouet selon l'invention permet une production semi-artisanale de fils de différentes gammes de numéros. Cette invention comprend un train d'étirage (figure 4) ; un mécanisme de torsion (figure 5) et un mécanisme de renvidage (figure 6). Ces mécanismes donnent au rouet un fonctionnement permettant d'assurer une régularité des différentes caractéristiques des fils produits et de minimiser la pénibilité du travail des artisans.

Description

La présente invention concerne l’industrie textile et plus précisément la transformation du coton fibre en fil (filature) par un outil appelé rouet. L’amélioration du rouet se situe dans un contexte politique du CERFITEX visant à perfectionner les moyens locaux qui existent pour la transformation des textiles.

Historique :

Historiquement, la filature est un art textile très ancien dans lequel les fibres textiles sont transformées en fils. Ceux-ci sont indispensables pour la fabrication de tissus vestimentaires, d’ameublement, etc. Depuis des milliers d’années, les fibres préalablement préparées sont manuellement transformées en fil. Successivement, des moyens évolutifs ont été utilisés tels que le fuseau et la quenouille, le rouet, etc.

Il existe des rouets de différentes formes, et qui fonctionnent les uns avec le pied, les autres à la main. Les rouets sont en général composés d’une roue très légère qu’on fait tourner à l’aide d’une manivelle ou d’une pédale, et qui mets en mouvement, au moyen d’une corde ou d’une petite courroie, une broche horizontale liée à une petite poulie ou noix placée dans le plan vertical de la roue. Cette broche porte une bobine et une ailette comme les broches des bancs à broches. Le fil, partant de la quenouille, est passé dans l’œillet de l’ailette qui le maintien perpendiculairement à la bobine et facilite son enroulement sur elle ; alors la fileuse faisant tourner la roue, continue de tirer la filasse par portions égales et à tourner d’un mouvement léger, doux et régulier ; et c’est de la combinaison de ce mouvement et de celui de l’ailette que résulte la torsion et le renvidage du fil.

Prélever chaque fois la même quantité et lui donner toujours la même torsion dépendent en grande partie des soins et de la dextérité de l’ouvrière. C’est pourquoi un certain nombre d’améliorations ont été apportées au fil du temps.

Quelques améliorations apportées au rouet :

Mouvement continu de renvidage :

Afin de ne pas accumuler trop de fil au même endroit, sur la bobine, on a cherché à le distribuer également sur toute la longueur de la bobine. Le moyen employé depuis longtemps consistait à garnir l’ailette sur les côtés de cochets sur lesquels on rejetait successivement le fil. Ce moyen comme on le voit est imparfait puisqu’il engendre des temps d’arrêt et une forme irrégulière de la bobine.

C’est ainsi que vit le jour le rouet continu anglais de SPENCE¹, où à l’aide d’un levier et d’une came, on animait l’ailette d’un mouvement de va-et-vient. Le renvidage se faisait ainsi sur la bobine à mesure que la fileuse le produit, sans qu’elle n’ait besoin de s’arrêter pour changer de crochet.

Le problème de casses dues au frottement de la bobine :

Sur les rouets existants, le renvidage du fil se fait au moyen d’une pression légère qu’on exerce sur l’une des extrémités de la bobine pour ralentir son mouvement. Cette pression qui est continue, a l’inconvénient d’occasionner deux frottements : celui de la bobine contre la petite corde, et celui de la bobine sur la broche. Ce double frottement provoque la rupture des fils fins et ne permet qu’avec ¹ De Bailly de Merlieux - Maison rustique du 19^ème siècle : encyclopédie d'agriculture pratique difficulté de les obtenir sur le rouet ordinaire mû par le pied. Le rouet de M. LEREC résout ce problème qui permet au moyen de ressors et de contre-poids de retarder le mouvement de la bobine par rapport à celui de la broche et permettre ainsi de meilleures conditions de renvidage.

Améliorations faites par les artisans maliens :

La filature au rouet est aussi une source économique pour un certain nombre de personnes. Au Mali, par l'intermédiaire d’une touriste belge, le rouet a fait son apparition entre les années 2000 et 2002 ; après des décennies d'existence.

Les artisans maliens l’utilisent sous sa forme ancienne (figure 1) caractérisée par sa pédale reliée à une grande roue à travers une bielle. La grande roue est ainsi animée d'un mouvement de rotation qui est communiquée à la broche par une corde de transmission. Plus tard un groupe d'artisans maliens a forgé le rouet en fer qui était au départ en bois. C’est la forme actuellement utilisée par nos artisans et que nous voulons améliorer.

Description du projet :

Les conditions actuelles du marché ont prouvé que les performances mécaniques et économiques du rouet se doivent d'être améliorées pour qu'il puisse répondre aux besoins.

De nos jours les spécialistes du domaine de l'habillement s’adonnent à toute sorte de combinaisons dont notamment des articles composés de tissus artisanaux et industriels. Ces combinaisons, sont une occasion parfaite de faire ressortir les irrégularités visuelles dues à une certaine grossièreté de l’artisanat par rapport à l’industrie. D’autre part, lorsque nous remontons la chaîne de transformation, jusqu’au niveau de la fabrication du tissu, on voit que la tendance actuelle est d'utiliser les fils industriels pour la chaîne, alors que le gros fil du rouet sert de trame insérée. L’explication est tout simplement que le fil du rouet n'a pas la résistance suffisante pour tenir sous la tension qui s’applique aux fils chaîne du tissu.

Les principales difficultés auxquelles font face la filature au rouet se résument donc à sa faible productivité face au besoin, son manque de régularité d’étirage (finesse) et de torsion (résistance). Pour cela, le modèle en cours de développement est principalement composé de trois grandes parties :

Pour réduire ou éviter ces insuffisances, nous allons d’abord remplacer la pédale du rouet par un petit moteur (fig5 : m2) qui sera alimenté par de l'énergie solaire. Ensuite nous intégrerons un train étireur (fig4 : e), chose qui n’existait pas sur le rouet classique ; commandés également par un autre petit moteur à courant continu (fig4 : m1). Enfin, dans un souci de plus de production, nous augmenterons le nombre de broches à deux (02) (fig3 : a).

En plus de ses moteurs (m1 : m2) et des transmissions, le rouet motorisé comprend plusieurs autres composantes organisées reparties entre la zone d'étirage (fig4), la zone de torsion (fig5) et le dispositif de répartition uniforme du renvidage (fig6).

La zone d’étirage se compose :

• Des rassembleurs (fig4 : f) : Le ruban passant par les rassembleurs en forme d’entonnoirs, les fibres sont mieux canalisées.

• Du train d’étirage (fig4 : e) : Composé de trois paires de cylindres, il vient remplacer les mains de la fileuse, ce qui permet d’éliminer une grande partie des irrégularités d’étirage dues à l’opérateur.

• D’un moteur (fig4 : m1) : Permettant d’entraîner les différents cylindres étireurs au moyen des transmissions.

• D’un capot (fig3 : d) : Il permet de couvrir le train d'étirage.

• Les transmissions de puissance sont assurées par des courroies et des pignons.

La zone de torsion se compose :

• De deux broches (fig3 : c) : Servant de support pour la bobine et les ailettes, elle permet d’assurer le renvidage du fil sur le tube enfin d'obtenir la bobine en fin de filage.

• Des ailettes (fig5 a) : Equipées d'un bras presseur pour l’admission de la torsion.

• D'un moteur (fig5 : m2) : assurant le mouvement des ailettes (fig5 : a) par l’intermédiaire d’un arbre principal (fig5 : h) et d'une courroie tangentielle (fig5 : g).

Le dispositif de répartition du renvidage se compose :

• D'un levier (fig6 : j) effectuant un mouvement alternatif de va et vient. Ce levier est relié à une sorte de tenaille (fig6 : i) solidaire à la base de la bobine. C’est cette tenaille qui communique le mouvement translatoire du levier à la bobine (fig6 : b) en cours de formation.

• D’un moteur (fig6 : m2) entraînant l’arbre principal (fig6 : h) qui par engrenage entraîne une excentrique (fig6 :1) en contact avec le levier. Le rappel du levier est assuré par un contrepoids (fig6 : k) relié au levier par une tige (fig6 : n).

Claims (6)

1. Rouet à filer comportant un train d'étirage, un mécanisme de torsion, un mécanisme de renvidage, des mécanismes de transmission de puissance, une source d’énergie solaire, caractérisé par sa forme, sa taille et le choix de ses matériaux judicieusement pensés pour lui conférer légèreté, portabilité et une capacité de production satisfaisante ; les fils produits ont des caractéristiques telles que la torsion et le numéro plus régulières du fait de la diminution des interventions manuelles.

2. Rouet à filer selon la revendication ΝΊ, où ledit train d’étirage est composé de trois cylindres inférieurs à rainures, de trois cylindres supérieurs garnis d'élastomère, et de lanière pour le guidage des fibres ; la distance entre les cylindres est réglable et leur disposition en double zones d’étirage permet d’augmenter le taux d’étirage.

3. Rouet à filer selon la revendication N°1, où ledit mécanisme de torsion est composé de deux broches, chaque broche portant un tube, une ailette en forme de U et une petite poulie permettant de régler la tension d’enroulement du fil sur le tube ; sa capacité de production est supérieure à celle du modèle existant.

4. Rouet à filer selon la revendication N°1, où ledit mécanisme de renvidage est constitué d’une came dont la rotation confère à un levier solidaire à la bobine, un mouvement de translation alternatif le long de la broche, permettant ainsi une répartition uniforme du fil délivré sur le tube ; le retour du levier est assuré par un contrepoids.

5. Rouet à filer selon la revendication N°1, où les transmissions de puissances sont exclusivement assurées par des pignons, chaînes, et courroies supprimant ainsi les glissements dus aux cordes de transmission de l’existant ; l’inclusion des pignons de transmission permet de prévoir des points de change, ce qui lui confère un coté optionnel, permettant de changer sa technologie en fonction du besoin ; la gamme de numéro du rouet est théoriquement estimée jusqu’au numéro métrique 10 (Nm 10) à la différence de son prédécesseur qui filait jusqu’au numéro métrique 5 (Nm 5).

6. Rouet à filer selon la revendication N°1, où ladite source d’énergie est solaire et composée de panneaux solaires, de batteries de stockage d’énergie, de petits moteurs à courant continu pour l’entrainement des organes, et de câbles de liaison avec un rhéostat permettant de faire varier la vitesse du moteur ; cette source d’énergie purement renouvelable, souligne une certaine durabilité et est sensible à la protection de l'environnement; elle permet aussi de rendre l’invention accessible aux artisans même dans les endroits les plus reculés (zones rurales peu accessibles, qui n’ont pas l’électricité de la ville).