OA21415A - Une structure de chaussée améliorant la stabilité à haute température et la stabilité structurelle des chaussées. - Google Patents

Abstract

Le présent modèle d'utilité se rapporte au domaine technique d'ingénierie routière et propose une structure de chaussée, ladite structure de chaussée se compose d'une couche de scellement en macadam au bitume à haute viscosité facile à compacter, d'un enduit de revêtement en bitume-macadam, d'une couche d'imprégnation et d'une couche de base en graviers qui se superposent successivement du haut en bas; ladite couche de scellement en macadam au bitume à haute viscosité facile à compacter consiste en bitume à haute viscosité facile à compacter et pierres, et ledit bitume à haute viscosité facile à compacter et lesdites pierres forment une structure stratifiée ou une structure cloutée. En prévoyant une couche de scellement en macadam au bitume à haute viscosité facile à compacter et en profitant de la performance thermique avantageuse du bitume à haute viscosité facile à compacter qui présente une faible viscosité à haut température et une forte viscosité à basse température ainsi qu'une bonne fluidité, la structure de chaussée proposée par le présent modèle d'utilité permet de renforcer l'adhérence entre le bitume et des pierres et d'améliorer la performance thermique et la stabilité structurale de la chaussée revêtue d'une couche de scellement en macadam.

Description

COPIE Description

Une structure de chaussée améliorant la stabilité à haute température et la stabilité structurelle des chaussées

Domaine technique

Le présent modèle d’utilité se rapporte au domaine technique d’ingénierie routière, en particulier à une structure de chaussée.

Technique antérieure

La plupart des revêtements routiers sont en enrobé, il est nécessaire de prévoir une centrale d’enrobage pour le malaxage de bitume et de béton, les granulats fabriqués doivent être nivelés à l’aide d’un finisseur. Des engins tels que la centrale d’enrobage et le finisseur ne sont pas faciles à transporter et sont coûteux, il est difficile d'en utiliser largement dans des milieux de construction routière technologiquement arriérés ou exigeant peu en matière de revêtement.

Grâce à un coût moins cher, à un procédé de construction simple, à la mise en place non nécessaire d’une centrale d’enrobage et d'engins tels que finisseur, la méthode de pavage en couche de scellement en macadam est largement appliquée dans des régions technologiquement arriérées ou dans des milieux de construction routière exigeant peu en matière de revêtement.

La couche de scellement en macadam désigne une couche de roulement imperméable protégeant la chaussée qui est mise en œuvre en répandant de manière synchrone et homogène du bitume et des graviers sur la chaussée à l’aide de matériels spéciaux tels que camions synchrones de i

COPIE pose de la couche de scellement en macadam et compacté au rouleau.

Cependant, du point de vue de l’effet de fonctionnement des chaussées revêtues d’une couche de scellement en macadam, les chaussées existantes revêtues d’une couche de scellement en macadam subissent de maladies telles qu’une mauvaise performance à haute température, un ressuage à haute température et un déplacement sous l’action répétée des véhicules y circulant, leur durabilité est plus faible que l’enrobé à chaud, et il existe des problèmes tels que l’arrachement et l’écaillage.

Contenu de l’invention

Le présent modèle d’utilité propose une structure de chaussée, permettant de résoudre ou d’améliorer les vices tels que l’arrachement, l’écaillage et une mauvaise performance à haute température constatés pour le pavage en couche de scellement en macadam dans le cadre de l’art antérieur.

Le présent modèle d’utilité propose une structure de chaussée, qui se compose d'une couche de scellement en macadam au bitume à haute viscosité facile à compacter, d’un enduit de revêtement en bitume-macadam, d’une couche d’imprégnation et d’une couche de base en graviers qui se superposent successivement du haut en bas; ladite couche de scellement en macadam au bitume à haute viscosité facile à compacter consiste en bitume à haute viscosité facile à compacter et des pierres, et ledit bitume à haute viscosité facile à compacter et lesdites pierres forment une structure stratifiée ou une structure cloutée.

Une structure de chaussée proposée selon le présent modèle d’utilité, ladite couche de scellement en macadam au bitume à haute viscosité facile à compacter mesure l~3cm d’épaisseur.

COPIE

Une structure de chaussée proposée selon le présent modèle d’utilité, les pierres utilisées pour ladite couche en macadam se trouvent dans l’un des trois fuseaux granulométriques : 3~5mm, 5~10mm et 10~15mm.

Une structure de chaussée proposée selon le présent modèle d’utilité, la viscosité dynamique dudit bitume à haute viscosité facile à compacter est inférieure ou égale à 3pa.s à 135°C et supérieure ou égale à 200000pa.s à 60°C.

Une structure de chaussée proposée selon le présent modèle d’utilité, ledit enduit de revêtement en bitume-macadam est en structure stratifiée ou en structure clouté, et mesure l~3cm d’épaisseur.

Une structure de chaussée proposée selon le présent modèle d’utilité, ledit enduit de revêtement en bitume-macadam est composée de bitume et de granulats fins, ledit bitume et lesdits granulats fins sont mis en œuvre alternativement en couches.

Une structure de chaussée proposée selon le présent modèle d’utilité, ladite couche de base en graviers consiste en une couche de pierres concassées graduées et mesure 15~25cm d’épaisseur.

Une structure de chaussée proposée selon le présent modèle d’utilité, ladite couche d’imprégnation consiste en une couche de bitume en émulsion ou une couche de bitume en émulsion modifié.

Une structure de chaussée proposée selon le présent modèle d’utilité, elle comporte également une couche d’accrochage; ladite couche d’accrochage est posée entre ledit enduit de revêtement en bitume-macadam et ladite couche de scellement en macadam au bitume à haute viscosité facile à compacter.

Une structure de chaussée selon le présent modèle d’utilité ladite couche d’accrochage consiste en une des couches suivantes : couche de

COPIE bitume en émulsion, couche de bitume en émulsion modifié, couche de bitume en émulsion modifié au polymère à base d’eau.

En prévoyant une couche de scellement en macadam au bitume à haute viscosité facile à compacter, un enduit de revêtement en bitume-macadam, une couche d’imprégnation et une couche de base en graviers, et en profitant de la performance thermique avantageuse du bitume à haute viscosité facile à compacter qui présente une faible viscosité à haut température et une forte viscosité à basse température ainsi qu’une bonne fluidité, la structure de chaussée proposée par le présent modèle d’utilité permet de renforcer l’adhérence entre le bitume et des pierres, de résoudre les vices tels que l’arrachement, l’écaillage et une mauvaise performance à haute température conduisant à un ressuage et des déformations constatés actuellement pour le pavage en couche de scellement en macadam, d’améliorer la stabilité structurale de la chaussée. De plus, une telle structure présente également des avantages tels qu’un coût moins cher, un procédé de construction simple, la mise en place non nécessaire d’une centrale d’enrobage et d'engins tels que finisseur.

Brève description des dessins

Pour décrire plus clairement les solutions techniques dans le cadre du présent modèle d’utilité ou dans le cadre de l’art antérieur, une brève présentation des dessins nécessaires à la description des modes de réalisation ou de la technique antérieure est donnée ci-après. Il est évident que les dessins dans la description ci-après ne concernent que les modes de réalisation du présent modèle d’utilité, l’homme du métier peut obtenir d’autres dessins découlant de ces dessins fournis sans déployer des efforts inventifs.

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La Figure 1 représente un schéma de structure de la structure de chaussée proposée dans le cadre du présent modèle d’utilité.

Marquage sur la figure :

: Couche de scellement en macadam au bitume à haute viscosité facile à compacter ; 2 : Couche d’accrochage ; 3 : Enduit de revêtement en bitume-macadam ; 4 : Couche d’imprégnation ; 5 : Couche de base en graviers.

Modes de réalisation spécifiques

Pour rendre les objectifs, les solutions techniques et les avantages des modes de réalisation du présent modèle d’utilité plus claires, les solutions techniques des modes de réalisation dans le cadre du présent modèle d’utilité seront décrites clairement et complètement en combinant avec les dessins ci-joints dans le présent modèle d’utilité ci-après. Il est évident que les modes de réalisation décrits ne concernent qu’une partie de modes de réalisation du présent modèle d’utilité, mais n’incluent pas l'ensemble de modes de réalisation. Tout autre mode de réalisation obtenu par l’homme de métier sans déployer des efforts inventifs sur la base des modes de réalisation dans le présent modèle d’utilité seront couvertes par la portée de protection du présent modèle d’utilité.

Dans les modes de réalisation du présent modèle d’utilité, sauf indication ou limitation contraire précise, la première caractéristique est « au-dessus » de la deuxième caractéristique, ce qui peut inclure les cas où la première caractéristique est en contact direct avec la deuxième caractéristique, ou, où la première caractéristique est en contact indirect avec la deuxième caractéristique par l’intermédiaire d’un médium. De plus, la première caractéristique est « sur », « en haut » ou « au-dessus » de la

COPIE deuxième caractéristique, ce qui peut inclure les cas où la première caractéristique est directement au-dessus et obliquement au-dessus de la deuxième caractéristique, ou, où le niveau de la première caractéristique est simplement supérieur à celui de la deuxième caractéristique. La première caractéristique est « sous », « en bas » ou « au-dessous » de la deuxième caractéristique, ce qui peut inclure les cas où la première caractéristique est directement au-dessous et obliquement au-dessous de la deuxième caractéristique, ou, où le niveau de la première caractéristique est simplement inférieur à celui de la deuxième caractéristique.

Dans la présente description, les termes de références « un mode de réalisation », « certains modes de réalisation », « exemple », « exemple spécifique », ou « certains exemples » signifient que les caractéristiques spécifiques, les structures, les matériaux ou les propriétés décrits avec ce mode de réalisation ou exemple sont inclus dans au moins un mode de réalisation ou un exemple du présent modèle d’utilité. Dans la présente description, les représentations significatives des termes mentionnés ci-dessus ne doivent pas nécessairement pour le même mode de réalisation ou exemple. De plus, les caractéristiques spécifiques, les structures, les matériaux ou les propriétés décrits peuvent être combinés de manière appropriée dans un ou plusieurs modes de réalisation ou exemples. De plus, l’homme de métier peut combiner ou grouper des différents modes de réalisation ou exemples ainsi que des caractéristiques correspondant à des différents modes de réalisation ou exemples décrits dans la présente description, à condition que ceux-ci ne se contredisent les uns et les autres.

La couche de scellement en macadam désigne une couche de roulement imperméable protégeant la chaussée qui est mise en œuvre en répandant de manière synchrone et homogène du bitume et des graviers sur

COPIE la chaussée à l’aide de matériels spéciaux tels que camions synchrones de pose de la couche de scellement en macadam et compacté au rouleau.

Grâce à un coût moins cher, à un procédé de construction simple, à la mise en place non nécessaire d’une centrale d’enrobage et d'engins tels que finisseur, la méthode de pavage en couche de scellement en macadam est largement appliquée dans l’entretien et le pavage des chaussées à enduit superficiel.

Cependant, du point de vue de l’effet de fonctionnement des chaussées revêtues d’une couche de scellement en macadam, les chaussées existantes revêtues d’une couche de scellement en macadam subissent de maladies telles qu’une mauvaise performance à haute température, un ressuage à haute température et un déplacement sous l’action répétée des véhicules y circulant, leur durabilité est plus faible que l’enrobé à chaud, et il existe des problèmes tels que l’arrachement et l’écaillage, ce qui ne permet pas de répondre aux exigences de service des chaussées.

De ce fait, le présent modèle d’utilité propose une structure de chaussée, pour résoudre ou améliorer les vices ci-dessus.

La description de la structure de chaussée dans le cadre du présent modèle d’utilité est donnée ci-après en combinant avec la Figure 1.

Comme le montre la Figure 1, la structure de chaussée proposée par le présent modèle d’utilité se compose d'une couche de scellement en macadam au bitume à haute viscosité facile à compacter 1, d’un enduit de revêtement en bitume-macadam 3, d’une couche d’imprégnation 4 et d’une couche de base en graviers 5 qui se superposent successivement du haut en bas; les matériaux utilisés pour la couche de scellement en macadam au bitume à haute viscosité facile à compacter 1 sont du bitume à haute viscosité facile à compacter et des pierres, et la couche de scellement en

COPIE macadam au bitume à haute viscosité facile à compacter 1 a une structure stratifiée ou une structure cloutée.

En prévoyant une couche de scellement en macadam au bitume à haute viscosité facile à compacter 1, un enduit de revêtement en bitume-macadam 3, une couche d’imprégnation 4 et une couche de base en graviers 5, et en profitant de la performance thermique avantageuse du bitume à haute viscosité facile à compacter qui présente une faible viscosité à haut température et une forte viscosité à basse température ainsi qu’une bonne fluidité, la structure de chaussée proposée par le présent modèle d’utilité permet de renforcer l’adhérence entre le bitume et des pierres, de résoudre les vices tels que l’arrachement, l’écaillage et une mauvaise performance à haute température conduisant à un ressuage et des déformations constatés actuellement pour le pavage en couche de scellement en macadam, d’améliorer la stabilité structurale de la chaussée. Parallèlement, elle permet également de surmonter le désavantage d'un champ d’application limité en raison que le pavage nécessite une assistance de gros engins tels que centrale d’enrobage et le finisseur dans le cas de l’utilisation de l’enrobé visant à l’amélioration de la stabilité structurelle de la chaussée.

La structure cloutée consiste à un mélange résultant du principe de cloutage selon lequel des pierres sont répandues uniformément et du bitume à haute viscosité facile à compacter saupoudré sur les pierres mises en œuvre, le bitume à haute viscosité facile à compacter joue un rôle de filler dans le mélange, et le mélange durci forme un revêtement de chaussée structurellement stable grâce à la résistance au frottement interne générée par le cloutage mutuel entre les granulats et à la haute viscosité du bitume à haute viscosité facile à compacter.

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La couche de scellement en macadam au bitume à haute viscosité facile à compacter 1 consiste en couches de bitume à haute viscosité facile à compacter et couches de pierres, la structure stratifiée consiste à ce que des couches de bitume à haute viscosité facile à compacter et des couches de pierres sont mises en œuvre en alternance.

La couche de scellement en macadam au bitume à haute viscosité facile à compacter 1 mesure l-3cm d’épaisseur, par exemple, 1cm d’épaisseur. L'utilisation du matériau de bitume à haute viscosité facile à compacter qui présente une haute viscosité permettra de réduire l’épaisseur globale de la chaussée, de réduire la consommation de bitume à haute viscosité facile à compacter, pour réduire ainsi les coûts.

La couche de scellement en macadam au bitume à haute viscosité facile à compacter 1 peut étancher les vides de surface et empêcher la pénétration d’eau, pour améliorer ainsi la stabilité de la structure de chaussée ; l'enduit de revêtement en bitume-macadam 3 qui est en contact direct avec les véhicules y circulant et l’atmosphère est capable de supporter une charge de circulation, et il est également soumis à l’érosion par les précipitations et à l’impact des changements de température; la couche de base en graviers 5 est posée en graviers de l’ancienne chaussée ou des débris de construction qui feront l’objet d’un concassage et d’un compactage, elle joue un rôle portant essentiel.

Plus précisément, la viscosité dynamique dudit bitume à haute viscosité facile à compacter est inférieure ou égale à 3pa.s à 135°C et supérieure ou égale à 200000pa.s à 60°C.

La couche de bitume à haute viscosité facile à compacter est en bitume modifié à haute viscosité facile à compacter.

Par exemple, dans certains modes de réalisation, le bitume à haute

COPIE viscosité facile à compacter utilisé pour la couche de scellement en macadam au bitume à haute viscosité facile à compacter 1 peut avoir une viscosité Brookfield de 2,8pa.s à 135°C et une viscosité dynamique de 840 000 pa.s à 60°C.

Plus précisément, les pierres se trouvent au moins dans l’un des trois fuseaux granulométriques : 3-5mm, 5-10mm et 10-15mm.

Dans certains modes de réalisation, la couche de pierres peut être en pierres à granulométrie unique couvrant seulement l'un des fuseaux ci-dessus, ou en pierres à granulométrie étalée couvrant plusieurs fuseaux ci-dessus.

Les matériaux utilisés pour l'enduit de revêtement en bitume-macadam 3 sont du bitume et des granulats fins.

Plus précisément, l’enduit de revêtement en bitume-macadam 3 est en structure stratifiée ou en structure cloutée.

Dans certains modes de réalisation, enduit de revêtement en bitume-macadam 3 est composée de bitume et de granulats fins, qui sont mis en œuvre alternativement en couches.

Le bitume est du bitume de base ou du bitume en émulsion, ou il peut s’agir d’un enduit d’enrobé AC-13 ou SMA-13 de 4cm d’épaisseur.

Lors du pavage d’une chaussée présentant une structure de chaussée proposée dans le cadre du présent modèle d’utilité : tout d’abord, on nettoie la couche de base en graviers 5 ; du bitume en émulsion sera pulvérisé sur la couche de base en graviers 5 pour servir de la couche d’imprégnation 4, ensuite, l'enduit de revêtement en bitume-macadam 3 sera posé en couches; du bitume en émulsion sera pulvérisé sur l'enduit de revêtement en bitume-macadam 3 pour servir de la couche d’accrochage 2. Après la démulsification du bitume en émulsion, du bitume à haute

COPIE viscosité facile à compacter sera pulvérisé et des pierres d’une taille de 5-10mm seront répandues, tout en effectuant un compactage par des rouleaux compacteurs.

Il est à noter que dans des milieux où la technologie est arriérée et le transport n’est pas pratique ou dans le cas où il n’exige pas beaucoup en matière de revêtement, le pavage pourra être effectué en mettant en œuvre de manière alternative ou cloutée de bitume de base ou de bitume en émulsion et de granulats fins, sans nécessiter des gros engins tels que centrale d’enrobage et finisseur, le procédé de construction est simple, ce qui permet de réduire l’épaisseur globale de la chaussée.

Dans le cas où il exige beaucoup en matière de revêtement, on pourra utiliser l’enrobé AC-13 ou SMA-13, permettant d'assurer la résistance de la chaussée sous réserve de réduire l’épaisseur globale de la chaussée, d’améliorer la performance à haute température et de limiter l’arrachement et l’écaillage.

Plus précisément, l'enduit de revêtement en bitume-macadam 3 mesure l~3cm d’épaisseur. Cela permet de réduire l’épaisseur globale de la chaussée et de réduire les coûts.

Lors de la pose de l’enduit de revêtement en bitume-macadam 3, du bitume et des granulats fins pourront être mis en œuvre en couches, en répandant et compactant du bitume et des granulats fin couche par couche, pour former un enduit de revêtement mince d’une épaisseur de 2cm.

La couche de base en graviers 5 consiste en une couche de graviers gradués, la couche de base en graviers 5 mesure 15~25cm d’épaisseur, par exemple, 15cm, 20cm ou 25cm.

La couche d’imprégnation 4 est en bitume en émulsion ou en bitume en émulsion modifié. La couche d’imprégnation 4 a les fonctions

COPIE d’accrochage et d’imperméabilité.

Plus précisément, la structure de chaussée proposée par le présent modèle d’utilité comprend également une couche d’accrochage 2, la couche d’accrochage 2 entre l’enduit de revêtement en bitume-macadam 3 et la couche de scellement en macadam au bitume à haute viscosité facile à compacter 1, et a les fonctions d’accrochage et d’imperméabilité.

Il est à noter que la couche d’accrochage 2 n’est pas nécessaire si l’enduit de revêtement en bitume-macadam 3 est en bon état de surface et connaît peu de maladies, cela permet d'économiser des coûts sous réserve d’assurer la résistance de la chaussée. Si l'enduit de revêtement est en mauvais état de surface, par exemple, dans le cas d’une chaussée à entretenir, il est nécessaire de poser une couche d’accrochage 2 entre l’enduit de revêtement en bitume-macadam 3 et la couche de scellement en macadam au bitume à haute viscosité facile à compacter 1, pour jouer un rôle d’accrochage et d’imperméabilisation.

Plus précisément, la couche d’accrochage 2 consiste en une des couches suivantes : couche de bitume en émulsion, couche de bitume en émulsion modifié, couche de bitume en émulsion modifié au polymère à base d’eau.

Il est à noter que les matériaux utilisés pour la couche d’accrochage 2 et la couche d’imprégnation 4 peuvent être identiques ou différents. Si le revêtement connaît de graves maladies, le bitume en émulsion modifié au polymère à base d’eau peut être utilisé comme le matériau pour la couche d’accrochage 2, afin d’améliorer l’adhérence.

Dans les technologies y relatives, la plupart des revêtements routiers sont en enrobé ou en mélange à base de caoutchouc, il est nécessaire de prévoir une centrale d’enrobage pour le malaxage de bitume et de béton,

COPIE les granulats fabriqués doivent être nivelés à l’aide d’un finisseur. Des engins tels que la centrale d’enrobage et le finisseur ne sont pas faciles à transporter et sont coûteux, il est difficile d'en utiliser largement dans des milieux de construction routière technologiquement arriérés ou exigeant peu en matière de revêtement.

Une chaussée revêtue d’une couche de scellement en macadam consiste à répandre de manière synchrone et homogène du bitume et des graviers sur la chaussée à l’aide de matériels spéciaux tels que camions synchrones de pose de la couche de scellement en macadam, avec un compactage au rouleau. Cependant, du point de vue de l’effet de fonctionnement des chaussées revêtues d’une couche de scellement en macadam, des graviers sont susceptibles de se détacher du bitume, les graviers dégagés constituent un grand danger caché pour la sécurité dans la circulation des véhicules d’une part ; et le bitume est susceptible de se ramollir à haute température, provoquant des maladies telles que déplacement sous l’action répétée des véhicules y circulant, avec une mauvaise performance à haute température, d’autre part.

Dans le cadre du présent modèle d’utilité, il s’agit d’une couche de scellement en macadam au bitume à haute viscosité facile à compacter 1 composée de bitume à haute viscosité facile à compacter et de pierres, qui est posée en mettant en œuvre du bitume à haute viscosité facile à compacter et des pierres en structure stratifiée ou en structure cloutée, sans nécessiter un finisseur ou une centrale d’enrobage, elle est caractérisée par un faible coût, une rapidité de mise en œuvre, une courte durée de durcissement permettant de raccourcir la durée de fermeture à la circulation et peut être appliquée à une variété de scènes, d’une part ; et d'autre part, la haute viscosité du bitume à haute viscosité facile à

COPIE compacter permet de réduire efficacement la dispersion et l’arrachement constatés sur les chaussées revêtues d'une couche de scellement en macadam, tout en profitant de l’avantage du bitume à haute viscosité facile à compacter qui présente une faible viscosité à haut température et une forte viscosité à basse température, pour augmenter la hauteur de montée du bitume, maintenir la résistance et l’endurance de la chaussée, et prolonger la durée de service de la chaussée.

Il est enfin à noter que les modes de réalisation ci-dessus ne servent qu’à décrire les solutions techniques du présent modèle d’utilité, au lieu de le limiter ; Malgré qu'une description détaillée du présent modèle d’utilité ait donnée en référence aux modes de réalisation visés ci-dessus, l’homme du métier peut comprendre qu’il pourra modifier les solutions techniques indiquées dans les modes de réalisation visés ci-dessus ou remplacer de manière équivalente certaines caractéristiques techniques; ces modifications ou remplacements ne feront pas s’écarter l'essence des solutions techniques correspondantes de l’esprit et de la portée des solutions techniques des différents modes de réalisation dans le cadre du présent modèle d’utilité.

Claims (10)

1. Une structure de chaussée, caractérisée en ce qu'elle se compose d'une couche de scellement en macadam au bitume à haute viscosité facile à compacter, d’un enduit de revêtement en bitume-macadam, d’une couche d’imprégnation et d’une couche de base en graviers qui se superposent successivement du haut en bas ;

Ladite couche de scellement en macadam au bitume à haute viscosité facile à compacter consiste en bitume à haute viscosité facile à compacter et macadam, et ledit bitume à haute viscosité facile à compacter et lesdites pierres forment une structure stratifiée ou une structure cloutée.

2. Une structure de chaussée selon la revendication 1, caractérisée en ce que ladite couche de scellement en macadam au bitume à haute viscosité facile à compacter mesure l~3cm d’épaisseur.

3. Une structure de chaussée selon la revendication 2, caractérisée en ce que lesdites pierres se trouvent dans l’un des trois fuseaux granulométriques : 3~5mm, 5~10mm et 10~15mm.

4. Une structure de chaussée selon la revendication 1, caractérisée en ce que la viscosité dynamique dudit bitume à haute viscosité facile à compacter est inférieure ou égale à 3pa.s à 135°C et supérieure ou égale à 200000pa.s à 60°C.

5. Une structure de chaussée selon la revendication 1, caractérisée en ce que ledit enduit de revêtement en bitume-macadam mesure l~3cm d'épaisseur.

6. Une structure de chaussée selon la revendication 5, caractérisée en ce que ledit enduit de revêtement en bitume-macadam est composée de bitume et de granulats fins, ledit bitume et lesdits granulats fins sont mis en œuvre alternativement en couches.

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7. Une structure de chaussée selon la revendication 1, caractérisée en ce que ladite couche de base en graviers consiste en une couche de pierres concassées graduées, et que ladite couche de base en graviers mesure 15-25cm d’épaisseur.

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8. Une structure de chaussée selon la revendication 1, caractérisée en ce que ladite couche d’imprégnation consiste en une couche de bitume en émulsion ou une couche de bitume en émulsion modifié.

9. Une structure de chaussée selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisée en ce qu’elle comporte également une 10 couche d’accrochage; ladite couche d’accrochage est posée entre ledit enduit de revêtement en bitume-macadam et ladite couche de scellement en macadam au bitume à haute viscosité facile à compacter.

10. Une structure de chaussée selon la revendication 9, caractérisée en ce que ladite couche d’accrochage consiste en une des couches suivantes :

15 couche de bitume en émulsion, couche de bitume en émulsion modifié, couche de bitume en émulsion modifié au polymère à base d’eau.