Przedmiotem wynalazku jest zawieszenie pomo¬ stu najazdowego; wagli tensometrycznej, na który najezdza pojazd, którego masa ma byc wazona.Poprawnie dzialajace zawieszenie pomostu, umioz- liwia powrólt pomiositu djo [polazenia pierwotnego po najechaniu na nieglo pojazdu, a tym samym cale obciazenie pochodzace od masy wazonego po¬ jazdu i masy wlasnej pomostu rozklada sie osiowo na sitalc-we rdzenie czujników tensomeltrycznyeh, co wjplywa kotrzyisftniLe na dokladnosc wazenia.Znane pomoslty najazdowe wag tensomeitirycz- nych, sa opattite najczesciej na czterech czujnikach tensomeltrycznych, spoczywajacych w niszy na twardym i rówhyim pjodlozu, przy czym cizujniki te s^ pirzesuwinde ulozyjskowane wizglejdeim podloza.Przesuwne ulozyskiowamie czujników, pozwala na nieznaczny ruch poziomy pomostu podczas najez¬ dzania na niego pojazdu i poiwrólt pomosltu do po-, lozenia pierwotnego po najechaniu pojazdu.' Jednakze, zanieczyszczenie tych lozysk badz zukosowamie poimositu podczas najezdzania, oslabia zdolnosc pomostu do powroltu do polozenia pder- wdtnegio. Nie powrócenie pbmositu do polozenia pierwotnego* powoduje opderanie sde pormositu o zderzaka zamocowane na obrzezu ndiszy, wystepo¬ wanie sdl bocznych poimiejdzy sltaloiwyrnd rdzehiami a obudowami czujników tehsometlryeznych, co wplywa niekorzysitnie na dokladnosc wazenia.(W zawdejszeniu wedlug wynallalzfcu, pomost po¬ siada w trzech narozach po jednej parze uszu 26 skierowanych ku doloiwi. Uszy kazdej pary sa polaczone ze soba pozioma belka, opierajaca sie o stailowy rdzen czujnika tensometryczlnego, spo¬ czywajaca w wyljeicdu strzemienia, zawieszonego górnym koncem poprzez przegub kuMsity na po¬ ziomie osi, kjtórej konce spoczywaja w siodlach ramion wspornika spoczyiwajacego w ndiszy na twardym i równym podlozu. Pomost w jednym narozu posiada jedino ucho, takie same jak po¬ przednie ucha i jeden wspornik skierowany ku dolowi, posiadajacy zglrubiende, w Wtóre wkrecona jest pionowa sruba regulacyjna, o czolo której opiera sie jeden koniec poziomej belki, polaczonej drugim koncem ze wslpomndanym uchem. Wspom¬ niana pozioma belka opiera sde o stalowy rdzen czujnika tensomejtrycznego spJoczyfwajacego w wy¬ jeciu strzemienia tak samo ^zawieszonego jak po¬ przednie trzy sitirzemilona. Pionowa- sruba regula¬ cyjna umozliwia djoprowadzenie dlo zestyku, wszy¬ stkich cztterech poziijoimych' belek ze stalowymi rdzeniiami czujników tenisomeltryczhych.Zaldta zawieszenia pomostu wedlug wynalazku jest mozliwosc wychylania sie pomositu w kierun¬ ku wzdluznym i poprzecznym, podczas najezdzania pojazdu na pomosit, i pewny plowrot pomostu do powozenia pierwotnego, po najecihaniiu pojazdu na pomosit. Poniewaz w polozeniu pierwotnym #omo- stu itak zawieszonego, sily poprzeczne pomiedzy sitaiowylmi rdzeniami a obudowami czu|jnijkójw ten-t somettirycznych nie wystepuja, wizgileJcLnie sa zni- 105 473105 473 '3 komlo male, przeto nie 'wplywaja ohe, wzglednie w znikomym stopniu wplywaj]a na dokladnosc wa¬ zenia.Przeldmiiolt wynalazku jest praeidistawiony w przy¬ kladzie wykonania tria rysunku, na kitórym fig. 1 plrizedsitafwfa widiok pomostu z góry, fig.x 2i — po¬ most z zawieszaniem w przekrójul wzdluznym, fig. 3 — zawieszenie pomostu w przekroju wzdluz¬ nymi, iflig. 4 — zawieszanie pomiostiu w przekroju poprzecznym, fig. 5 — zawieszanie poimiostu w 'Wi¬ doku z góry z czesciowymi przekrojem, a fig. 6 — zawieszenie jednego naroza pomiostiu posiadajace srube regull&cyjina — w przekrojli wzdluznym. iPoimlost 1 o postaci czwicrobocznej sztywnej plyty posiada w trziech narozach po jednej paitfze uszu 2 skierowanych ku dolowi. Uszy 2 kazdej pary sa polaczone ze soba pozioma belka 3 i sworzniaimi 4.Belka 3 opiera sie o stalowy rdzen czujnika tenso- metryczhego 5, spoczywajacego w wyljelciu strze- miietaia 6 zawieszonego górnym koncem poprzez przegub touildsty 7 na poziomie osi 8. Konce poizao- mej oisd 8 spoczytwaja w siodlach ratmiion 9 wspor¬ nika 10 spoczywajacego w niszy 11 na twardym i równym ptodlozu. W jednytm narozu, pómiosft po¬ siada jedno ucho 2 i jeden wspornik 12 skiero¬ wany kfu diolowi i posiadajacy zgrabienie, w które wkrecona jest pionowo sruba regulacyjna 13, o cza- lo kltóraj opieira sie jeden koniec poziomej belki 14 polaczonej drugim koncem z uchem 2, sworz¬ niem 4. Belka 14 opiera sie o stalowy rdzen czujni- ka tehsomatrycznego 5, spoczyfwajjiajcego w wyjeciu •-strzemienia 6, tak saimo zawieszonego jak poprzed¬ nie trzy strzemiona 6. Sruba regulacyjna' 13 sluzy do doprowadzenia do zefrtyku trzech bellek 3 i bel¬ ki 14 ize stalowymi rdzeniami czujników tenlsoime^ tryczhych 5.Zaslfc rzezenie patentowe Zawieszenie pomostu najazdowego wagi tenso- midtiryiczmej, znamienne tym, ze pomost (1) posiada w trzech narozach po jednej parze uszu (2) skie¬ rowanych ku dolowi, a uszy kazdej pary sa po¬ laczone ze soba pozioma belka (3) opierajaca sie o stailiowyi rdzen czujnika temsomietrycznago (5), spoczywajacego w wyjeciu strzemienia (6) zawie- szioneigio górnym koncem poprzaz plrzegulb kiuMsty (7) na poziomej osi (8), której konce spoczywaja w siodlach ratmiion (9) wspornika (10), spoczywaja- cegO' w niszy (11) na. twardym i równym podlozu, zas w jednym narozu pomost (1) posiada jedrno uichio (2) i jeden wspornik (12) skierowany ku do¬ lowi i posiadajacy zgiruibiienie, w które pionowo wkrecona jast sinuba reguilacyijtna (13), o czolo któ¬ rej opiera sie jeden koniec poziomej belki (14) polaczionej drugim koncem z uchem (2), przy czym poziloma biedka (14) joplera sie o stalowy rdzen czujnika tansometryczmego (5) spoczywajacego w wyjeciu strzamienia (6) tak sarnio zawieszonego jak poprzednie trzy strzemiona (6).E tA Fig.A Fig.1 ^ZZZZZZZ2ZZZZ&ZZZZZZm Fig 5 Fig. 2 v 1 I / [Spi ' i i i • wM V22& Al &X*^ L_-2\—5 LZGraf. Z-d Nr 2 — 1682/73 100 eg,z. A4 Cena 45 zl Fig. 6 PL PL