Przedmiotem wynalazku jest urzadzenie do wtryskiwania paliwa do silnika spalinowego, prze¬ znaczone do tlumienia fal cisnienia hydrauliczne- goi, które sa wytwarzane podczas fazy wtryskiwa¬ nia, a zwlaszcza w koncu tej fazy wtryskiwania cieklego paliwa do silnika spalinowego, zwlaszcza wysokopreznego o duzej mocy.Znany silnik wysokoprezny jest wyposazony w urzadzenie do wtryskiwania paliwa do kazdego cylindra, przy czym ten uklad zawiera pompe wtryskowa, która jest przeznaczona do przetlacza¬ nia wstepnie okreslonej ilosci cieklego paliwa przy podwyzszonym, cisnieniu, do dyszy wtryskowej, która jest polaczona z wtryskiwaczem zmontowa¬ nym w cylindrze.Wtryskiwacz ma na ogól korpus zawierajacy iglice i sprezyne popychajaca iglice w jej polozenie zamkniecia jednego lub kilku otworów majacych wyloty w komorze spalania. W tym ukladzie cis¬ nienie cieklego paliwa wtloczonego przez pompe, dziala na iglice, w celu jej przemieszczania w po¬ lozenie otwarcia otworów wtryskowych, wbrew dzialaniu sprezyny.Tein uklad wtryskiwania musi dzialac w sposób doskonaly dla róznych predkosci obrotowych, zna¬ cznych obciazen, dla róznych paliw, w niekorzyst¬ nych warunkach eksploatacji i dla silników za¬ wierajacych duza liczbe cylindrów a wiec takze duza liczbe urzadzen wtryskowych, gdyz uszkodze- 10 15 20 25 30 nie systemu wtryskowego jednego cylindra zmu¬ sza do zatrzymania silnika.Problemy fizyczne, które powstaja w urzadze¬ niach wtryskowych silników spalinowych o duzej mocy sa bardzo zlozone. Cisnienie paliwa w dyszy wtryskowej, w koncowej fazie wtryskiwania wy¬ nosi okolo 100 barów w przypadku silnika wyso¬ kopreznego o osiemnastu cylindrach majacego moc 500 KM na jeden cylinder przy 500 obrotach na minute. Czas fazy wtryskiwania musi byc regulo¬ wany w sposób bardzo dokladny tak, ze zamknie¬ cie iglicy wtryskiwacza odpowiadajace koncowej fazie wtryskiwania musi byc kontrolowane w spo¬ sób bardzo dokladny, nie moze byc ani zbyt szyb¬ kie, ani zbyt wolne. To zamkniecie iglicy jest po¬ wodowane z jednej strony przez dzialanie spre¬ zyny polaczonej z iglica, umieszczonej w korpusie wtryskiwacza, i z drugiej strony przez nacisk cis¬ nienia w dyszy wtryskowej, majacej wyloty otwo¬ rów zasilania paliwem w pomipie wtryskowej.Wywoluje to niekorzystne fale cisnienia w prze¬ wodzie wtryskowym, które sa przenoszone przez przeplyw paliwa przez wtryskiwacz wówczas, gdy zawór zwrotny pompy wtryskowej jest zamkniety.Iglica musi byc doprowadzona w polozenie zamk¬ niecia szybko, ale niezbyt szybko aby nie uderzala o swoje gniazdo.Sily dzialajace na iglice sa dwóch rodzajów, z jednej strony sila wywierana do dolu, która jest sila pochodzaca od sprezyny, zalezna od sztywnosci 109 821i sprezyny i od .wplywu drgan mechanicznych, a z drugiej strony sila dzialajaca ku górze, która stanowi sila cisnienia powstajacego wskutek nie¬ korzystnych fal cisnienia na koncach dyszy wtrys¬ kowej, a dzialajaca wbrew cisnieniu w komorze spalania, które dziala niebezposrednio na iglice przed jej zamknieciem a bezposrednio na te iglice po jej zamknieciu. Sposród tych sil, fale cisnienia hydraulicznego dzialajace na iglice w koncu fazy wtryskiwania wywoluja znaczne niedogodnosci a wynalazek ma wlasnie na celu unikniecie tych niedogodnosci. * iW rzeczywistosci zmiany cisnienia w przewodzie w^yjskowym staja^ sie calkowicie nie do przyjecia, wówczas, gdy c?ne zmniejszaja cisnienie az do zera W", jakimkolwiek punkcie ukladu wtryskiwania, gdyz wywoluje to zjawisko kawitacji, które wy¬ woluje zniszczenie elementów ukladu wtryskiwa¬ nia. - Ponadto zmiany cisnienia dzialajace na iglice doprowadzona w polozenie zamkniecia na koncu fazy wtryskiwania, maja takie wartosci, ze moga powodowac podniesienie iglicy pokonujac sile spre¬ zyny i tworzac zjawisko powtórnego wtryskiwania., które jest szczególnie niekorzystne.Celem wynalazku jest zmniejszenie amplitudy fal cisnienia hydraulicznego we wszystkich moz¬ liwych warunkach funkcjonowania, co najmniej az do wartosci nizszej od sily cisnienia wywiera¬ nego przez sprezyne na iglice, w celu zapewnienia aby iglica pozostala oparta w swoim gniezdzie be¬ dac w polozeniu zamkniecia w koncowej fazie wtryskiwania, bez zwiekszania sily sprezyny, któ¬ ra jest juz ograniczona przez dysponowane dla niej miejsce, i której zwiekszenie powodowaloby tylko niewielkie zmniejszenie podnoszenia iglicy poniewaz powierzchnia, na która dziala cisnienie w tym przypadku zwiekszalaby sie równiez.Cel ten osiagnieto przez wykonanie urzadzenia do wtryskiwania paliwa do silnika spalinowego, zwlaszcza wysokopreznego o dujzej mocy, zawiera¬ jacego co najmniej jedna pompe wtryskowa do przetlaczania Wstepnie okreslonej ilosci paliwa przy podwyzszonym cisnieniu, do przewodu wtrys¬ kowego polaczonego co najmniej z jednym wtrys- kiwaczeni, który zawiera korpu$ zaopatrzony w iglice, o która oparta jest sprezyna (przesuwana pod wplywem cisnienia paliwa przeplywajacego przez przewód wtryskowy, miedzy polozeniem otwarcia i polozeniem zamkniecia co najmniej jed¬ nego otworu lub podobnego przelotu majacego wylot w komorze spalania silniika.Zgodnie z wynalazkiem Ito urzadzenie ma komo¬ re tworzaca akumulator cisnienia, polaczona was¬ kim przejsciem z przewodem wtryskowym w do¬ wolnym miejscu tego przewodumiedzy;pompa i igli¬ ca wtryskiwacza, przy czym ta komora sluzy do usuwania lub co najmniej do zmniejszania znacz¬ nego zmian cisnienia, powstajacych w przewodzie wtryskowym ii we wtryskiwaczu podczas koncowej fazy wtryskiwania wstejpnie okreslonej ilosci pa¬ liwa do komory spalania.To urzadzenie wedlug wynalazku umozliwia wiec rozwiazanie wymienionych problemów zajpewniajac zamkniecie szybkie i stale wtryskiwacza przez jego )821 4 iglice unikajac wzrostu czasu wtryskiwania lub ruchu zamykania w znaczny sposób. Taki wzrost czasu wtryskiwania i operacji zamykania nie wy¬ stepuje wskutek wlasnosci rozwiazania wedlug 5 wynalazku polegajacej na zwiekszeniu szczatkowe¬ go cisnienia w przewodzie wtryskowym po * osta¬ tecznym zamknieciu iglicy wtryskiwacza, z wspól¬ istniejacym amortyzowaniem zmian cisnienia jesz¬ cze istniejacego. 10 Wedlug innej cechy wynalazku, komora tworzaca akumulator cisnienia, zawiera tlok zmontowany przesuwnie miedzy dwoma skrajnymi wstepnie okreslanymi polozeniami we wnetrzu tej komory.Dzieki takiemu rozwiazaniu, pochlanianie zmian 15 cisnienia w iprzewodizie wtryskowym ma miejsce bardzo szybko, tak, ze fale cisnienia hydraulicz¬ nego sa jeszcze bardziej skutecznie tlumione. Ruch malego tloka przemieszcza wiejksza objetosc w krótszym czasie, niz objjetosc lub wydatek odpo- 30 wladajacy przeplywowi poprzez maly otwór. Ten tlok musi byc zmontowany w sposób nieszczelny miedzy przewodem wtryskowym i komora akumu¬ lacyjna tak, ze ciecz o wysokim cisnieniu moze przeplywac przez te komore. w Ponadto powietrze znajdujace sie ewentualnie w przewodzie i w tej komorze nie stwarza trudno¬ sci podczas rozruchu silnika, gdyz piana lub emul¬ sja utworzona przez mieszanine powietrza i paliwa bedzie przesuwana przez kolejne wtryski. 30 Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przy¬ kladach wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia urzadzenie do wtryjsjkiwiania z akumu¬ lacyjna komora cisnieniowa, w przekroju podluz¬ nym, fig. 2 — korpus wtryskiwacza w przekroju, 35 wzdluz linii II-II oznaczonej na fig. 3 fig. 3 — przekrój wzdluz linii III-III oznaczonej na fig. 2, fig. 4 — drugi przyklad wykonania korpusu wtrys¬ kiwacza, w przekbroju jak na fig. 2, fig. 5 — czesc górna korpusu wtryskiwacza z fig. 1, w którym 40 komora akumulacyjna jest polaczona z tlokiem, w przekroju podluznym, fig. 6 — trzeci przyklad wykonania korpusu wtryskiwacza w przekroju jak na fig. 2, fig. 7 — wykres zmiany cisnienia paliwa we wtryskiwaczu w funkcji czasu, w urzadzeniu 45 znanym ze stanu techniki, fig. 8 — wykres jak na fig. 7 dla urzadzenia wedlug wynalazku, dla dwóch wydatków paliwa odpowiadajacych odpowiednio wydatkowi maksymalnemu i 5P/cj wydatku maksy¬ malnego pompy wtryskiwacza, a fig. 9 jest wy- 50 kresem polaczonym z dwóch graficznych zestawien przedstawiajacych zmiany cisnienia we wtryskiwa¬ czu odpowiednio w funkcji pola przekroju po¬ przecznego waskiego przejscia dochodzacego do ko¬ mory akumulacyjnej dla danej objetosci — wykres M po lewej i w funkcji tej objetosci dla pola prze¬ kroju poprzecznego tego przejscia — wykres po prawej.Urzadzenie do wtryskiwania cieklego paliwa do silnika spalinowego na przyklad silnika wysoko- 80 preznego (fig. 1), zawiera pom^e wtryskowa 1 przedstawiona czesciowo w sposób schematyiczny, przewód 2 wtryskiwacza paliwa cieklego tloczo¬ nego pod cisnieniem przez ^ompe 1 i wtrysleiwa- cza 3 przedstawiony czesciowo w sposób scftema- 65 tyczny. .109 j 5 Konstrukcja i dzialanie takiej pompy wtrysko¬ wej i takiego wtryskiwaaza sa dobrze znane i beda opisane tu krótko jedynie dla ulatwienia zrozu¬ mienia wynalazku.Pompa wtryskowa 1 jest ma przyklad typu z tlo- * kiem napedzanym przez uklad, krzywek i popy- chacz. Tlok 10 przemieszcza sie na stalej drodze w cylindrycznej komorze 11 zawierajacej otw6r 12 do doprowadzania^ paliwa i otwór 13 odprowadza¬ jacy lub zawracajacy paliwo wyciekajace. Tlok 10 io jest zaopatrzony w rowek lub powierzchnie sru¬ bowa 14 usytuowana na obwodowej, wewnetrznej powierzchni i rowek wzdluzny 15 tez na tym ob¬ wodzie.Jest zrozumiale, ze zaleznie od ustawienia kato- 1B wego nadanego tlokowi iwokól jego osi podluznej przez zebatke (nie przestawiona), w stosunku do otworu 12113 doprowadzajacego i odprowadzajace¬ go nadmiar paliwa, ilosc cieiklego paliwa tloczona przez tlok 10 w kierunku wylotu 16 z komory 11 *° bedizie sie zmieniala w granicach miedzy wydat¬ kiem maksymalnym i wydatkiem w przyblizeniu zerowym.Wylot 16 z komory 11 pompy wtryskowej 1 jest zaopatrzony z zawór zwrotny 17 dociskany przez * sprezyne 18, i jest polaczony przewodem 2 z wtrys- kiwaczem 3. Zatem dla wzdluznego polozenia ka¬ towego nadanego tlokowi 10 pompy 1, wstepnie okreslona ilosc cieklego paliwa jest przetlaczana pod zwiekszonym cisnieniem do przewodu 2. Ten 80 ostatni jest polaczony z czescia 20 przechodzaca przez korpus 21 wtryskiwacza i dysze wtryskiwa¬ cza 22 majaca wylot w (komorze pierscieniowej 23 polaczonej otworami 24 z komora spalania cylindra silnikowego. Polaczenie miedzy komora 23 i otwo- 85 rami 24 jest zamykane przez iglice 25, której dolny koniec spoczywa na gniezdzie 26 tworzacym przej¬ scie laczace komore 23 z otworami 24, a której ko¬ niec górny jest dociskany przez sprezyne 27 o wstepnie okreslonym nacisku. Jest zrozumiale, *° ze nacisk ten odpowiada cisnieniu paliwa przetla¬ czanego do przewodu 2, kjjtóre w komorze 23 dziala na iglice, w celu jej podniesienia lub przemieszcze¬ nia wbrew dzialaniu sprezyny 27, w celu otwarcia polaczenia miedzy komora 23 i otworami 24 i w ce- *5 lu rozpoczecia fazy wtryskiwania. W koncu fazy wtryskiwania cisnienie paliwa gwaltownie spada, zas zawór 17 pompy wtryskowej 1 zamyka sie, a sprezyna 27 popycha iglice 25 w kierunku jej gniazda 26 przerywajac w ten sposób polaczenie 50 miedzy otworami 24 i doprowadzeniem paliwa kon¬ czac faze wtryskiwania.Jednakze w znanym ukladzie, który zostal opi¬ sany, gwaltowne otwarcie otworów 12 i 13 pompy przez tlok 10 w koncowej fazie wtryskiwania, po- w woduje znaczne zmiany cisnienia w przewodzie 2.Te zmiany osiagaja wartosc taka ze powoduja podniesienie iglicy 25 pokonujac przeciwnie skiero¬ wana sile sprezyny 27, a stad powjtórne niekorzy¬ stne wtryskiwanie. 60 Przedstawiony wynalazek umozliwia unikniecie tych niedogodnosci dzieki rozwiazaniu, w którym w jednym punkcie dowolnym ukladu wtryskiwa¬ nia, miedzy pompa 1 i wylotem wtryskiwacza 3, jest umieszczona komora tworzaca akumulator cis^ 65 6 nienia, polaczona waskim przejsciem z przewodem 2. W przykladzie wykonania przedstawionym na fig. 1, komora 30 jest utworzona w korpusie 21 wtryskiwacza 3 i jest polaczona bezposrednio wajs- kim przejsciem 31 z czescia 20 przewodu 2 usy¬ tuowanego W korpusie 21.W przykladzie wykonania wedlug fig. 2 i 3, aby uproscic i ulatwic wytwarzanie komory 30 jest ona korzystnie utworzona przez nieprzelotowy, prosto¬ liniowy otwór o jednakowym przekroju, przecho¬ dzacy przez skrajna powierzchnie poprzeczna kor¬ pusu 21 wtryskiwaicza i majaca wylot na tej po¬ wierzchni, korzystnie bardzo gladkiej, tworzacej powierzchnie lustrzana, w plaszczyznie 32 polacze¬ nia miedzy korpusem 21 i dysza 22 wtryskiwa¬ cza 3. W tym przytpadku waskie przejscie 21 la¬ czace komore 30 i przewód wtryskowy 20 jest ko¬ rzystnie utworzone przez wydluzone wyciecie two¬ rzace rowek o niewielkiej glebokosci, utworzone w skrajnej, górnej powierzchni poprzecznej przy¬ leglej do dyszy wtryskiwacza 22, która to powierz¬ chnia tworzy takze korzystnie powierzchnie bar¬ dzo gladka dla zapewnienia dobrej szczelnosci po¬ laczenia.W przykladzie wykonania przedstawionym na fig. 4, przewód wtryskowy 20 w korpusie 21 wtrys¬ kiwacza ma wylot w plaszczyznie polaczenia 32 za posrednictwem wspólosiowej rury 33 o tej sa¬ mej srednicy wewnetrznej! jak przewód 20 i umiesz¬ czonej w odpowiednim otworze 34 jednym swoam górnym koncem wcisnietym w skrajna górina czesc otworu i drugim dolnym rozszerzonym koncem w czesc o wiejk|szej srednicy tego otworu 34 maja¬ cego wylot na odpowiedniej powierzchni plaskiej polaczenia 32. Ta rozszerzona czesc otworu 34 ota¬ czajaca wezsza czesc posrednia rury 33 okresla wraz z ta ostatnia zamknieta pierscieniowa prze¬ strzen tworzaca komore akumulacyjna 30^ która jest polaczona z wnetrzem rury, tworzacym czesc przewodu wtryskiwacza, przez jedno lub kiika waskich przejsc 31 utworzonych odpowiednio przez jeden lub kilka promieniowych otworów przecho¬ dzacych przez scianke boczna rury 33.W przykladzie wykonania przedstawionymi na fig 5, komora 30 zawiera zasadniczo wybranie 35, które ma otwór 31' i które zawiera tlok 36 oraz inne wybranie 37 polaczone krótkim otworem 38 z pierwszym wybraniem 35. Tlok' 36 jest przeciety przez osiowy otwór 39 o niewielkiej srednicy.Korzystnie objetosc calkowita komory 30, utwo¬ rzona przez objetosci wybran 35 i 37 i przez obje¬ tosci waskiego przejscia 31 i otworu 38 jest zawar¬ ta w granicach od 10 do 40%j objetosci lub pojem¬ nosci calkowitej przewodu wtryskowego 2 lacza¬ cego normalnie pompe 1 i wtryski]wacz 3 w zna¬ nym ukladzie.. Zatem odkryto, ze jest to zakres objetosci, który daje najlepisEe wyniki z punktu widzenia pochlaniania i amortyzowania zmian cis¬ nienia w przewodzie wtryskowym 2.Waskie przejscie 31 przedstawione na fig. 1 do 4 lub waskie przejscie 39 przechodzace przez tlok 36 na fig. 5 i 6 ma przekrój poprzeczny; który jest korzystnie zawarty w granicach od 2 do 15^ prze¬ kroju przewodu wtryskowego 2 stosowanego w ananym rozwiazaniu. Olbjejosc calkowita prze,-169 7 mieszczenia tloka 36 w pierwszym wybraniu 35, to jest objetosc otrzymana przez pomnozenie po¬ wierzchni przekroju tloka przez jego calkowity .mozliwy skok, jest korzystnie zawarta w granicach .od 0,5 do 3%) objetosci paliwa wtryskiwanego przez ¦ pompe 1 przy jej maksymalnym obciazeniu.Na fig. 1 do 4 przedstawiono, ze wedlug przy¬ kladu wykonania, komora 30 tworzaca akumulator .cisnienia moze 'nie zawierac tloka 36 i ze wówczas otwory 38, 31' lub przejscie 31 spelnia taka sama w role jak waskie przejscie 39 usytuowane w tlpku 36. Jednakze zastosowanie tloka umozliwia pochla¬ nianie i bardzo szybkie kompensowanie zmian cis¬ nienia hydraulicznego powstajacego w przewodzie wtryskowym 2.; ¦ ,. 1B W przykladzie wykonania przedstawionym na fig. 1 lub 5, komora 30 tworzaca akumulator cis¬ nienia, znajduje sie w korpusie 21 wtryskiwacza w przyblizeniu na przedluzeniu czesci 20 prze¬ wodu wtryskowego, majac wylot bezposrednio *° w tej czesci 20 przez otwory 31 lub 31'.Natomiast w przykladzie wykonania przedstawio¬ nym na fig. 3 i 6, komora 30 tworzaca akumulator wedlug wynalazku, jest utworzona przez nieprze¬ lotowy .pojedynczy otwór w korpusie 21 wtryski- *• wacza 3, który, jest usytuowany az do wnetrza korpusu 21 poczawszy od gladkiej powierzchni lub plaszczyzny polaczenia 32 miedzy korpusem 21 4 dysza wtryskiwacza 22. Komora 30 zawiera wiec otwór 40 i wybranie posrednie 35 zawierajace tlok ao 36 zaopatrzony w osiowy otwór 39 o malej sred¬ nicy^ Komora 30 wedlug wynalazku, jest polaczona jak na fig. 2 i 3, z czescia 20 przewodu wtrysko¬ wego 2 przez waskie przejscie 31 utworzone przez 8* wglebienie w powierzchni górnej dyszy wtryskowej &% .stykajacej sie normalnie ? plaska powierzchnia korpusu 21 wtryskiwacza 3. Przejscie 31 moze za¬ tem byc tutaj takze w postaci prostego rowka utworzonego jako wydrazenia w górnej plaskiej *° powierzchni dyszy 22. Wymiary komory 30 i was¬ kiego przejscia 31 oraz objetosc calkowita prze¬ mieszczenia tloka 36 musza korzystnie spelniac te same warunki jak warunki podane dla przykladu wykonania z fig.5. _ ** Na fig. 7 i 8 przedstawiono krzywe uwidacznia¬ jace zmiany cisnienia wtryskiwania w funkcji cza¬ su odpowiednio dla ukladu znanego na fig. 7 i dla ukladu wedlug wynalazku na fig. 8. Te krzywe sa otrzymane dla silnika wysokopreznego o duzej mo- w cy, zawierajacego duza liczbe cylindrów i majacego moc okolo 500 KM na jeden cylinder. Krzywe Cl i <*1 odpowiadaja wtryskiwaniu paliwa przy mak¬ symalnym wydatku pompy podczas gdy krzywe C2 i C? odpowiadaja wtryskiwaniu przy wydatku w w przyblizeniu równym okolo 5tytf maksymalnego wydatku pompy wtryskowej.Na;fig. 7, krzywa Cl dla znanego ukladu wtrys¬ kiwania, odpowiadajaca maksymalnemu wydatko¬ wi pompy wtryskowej 1 pokazuje; ze czas trwania M wtryskiwania wynosi okolo 10 milisekund i ze cisnienie wtryskiwania -zmienia sie w granicach od 90 kg/cm2 w punkcie Al do 970 kg/cm2 w punkcie BI, powodujac podniesienie iglicy 25 wtry*|iiya- $z* 3 i zapoczatkowywujac faze wtryskiwania nt- w stepnie w koncu fazy wtryskiwania, to cisnienie ponownie spada do wartosci niewielkiej osiagajac wierzcholek Dl odpowiadajacy cisnieniu 240 kg/cm2, przed ponownym zejsciem dp punktu El odpowia¬ dajacego cisnieniu 25 kg/cm2. Zwazywszy, ze w tym silniku, sprezyna 27 iglicy wywiera na iglice cis¬ nienie 240 kg/cm2 wynika, ze zgodnie z krzywa Cl iglica, która zamyka gniazdo 26 miedzy punktami BI i Dl ma tendencje do ponownego jej otwarcia w punkcie Dl, przed jego ponownym zamknieciem w punkcie El i ponownym podniesieniem iglicy w punkcie FI.W przypadku krzywej C2, która przedstawia zmiany cisnienia w ukladzie wtryskiwania znanym ze stanu techniki ale dla wydatku równego 5°/of wydatku maksymalnego pompy wtryskowej 1, cis¬ nienie podczas fazy wtryskiwania ma w punkcie A2 wartosc 120 kg/cm2, która wzrasta kz ' 340 kg/cm2 w punkcie B2, a nastepnie obniza sie do wartosci odpowiadajacej zamykaniu iglicy 25 przed osiagnieciem wierzcholka D2 odpowiadaja¬ cego cisnieniu 260 kg/cm2, duzo wyzszertm od cis¬ nienia wywieranego przez sprezyne 27 igfócy. Cis¬ nienie spada ponownie do 70 kg/cm2 w pnnkcie'E2, powodujac drgania iglicy podczas pewnego okresu.Podczas, gdy uklad wtryskiwacza jest wyposa¬ zony w komore 30 wedlug wynalazku, tworzaca akumulator cisnienia typu przedstawionego na figj, 2 i 3, krzywe zmian cisnienia w czasie fazy wtryski¬ wania sa krzywymi Cl i C'2 przedstawionymi na fig. 8. Na krzywej Cl odpowiadajacej wtryskiwa¬ niu przy wydatku maksymalnym pompy wtrysko¬ wej widac, ze cisnienie w punkcie A'l ma wartosc 100 kg/cm2 i wzrasta az do 925 kg/cm2 w punk¬ cie B'l, zmniejszajac sie w punkcie M do lÓOkg/cm2, nastepnie wzrasta w punkcie D'l do 160 kg/cm2 a nastepnie zmniejsza sie az do 55 kg/cm2, w punk¬ cie E'l. Cisnienie w punkcie D'l ma wartosc 160 kg/cm2, jest wiec znacznie nizsze od cisnienia równego 240 kg/cm2 wywieranego przez sprezyne z7 na iglice 25. Iglica nie moze wiec byc podniesiona wskutek zmian cisnienia, które sa znacznie zamor¬ tyzowane jesli porówna sie dwie krzywe Cl i C'l.Dla krzywej C'2 przedstawiajacej zmiany cisnie¬ nia w urzadzeniu wedlug wynalazku, wydatek pa¬ liwa jest równy okolo 5%i wydatku maksymalnego pompy, zas cisnienie o wartosci 130 kg/cm2 w punkcie A'2, wzrasta do 310 kg/cm2 w punkcie B'2, obniza sie do 160 kg/cm2 w punkcie B'2, nastepnie do 100 kg/cm2 w punkcie E'2. Ponadto nalezy zau¬ wazyc, ze zmiany cisnienia w koncu fazy..wtryski¬ wania sa bardzo zmniejszone w stosunku do odpo¬ wiednich zmian cisnienia .przedstawionych na krzy¬ wej C2 i sa duza nizsze od cisnienia równego 240 kg/cm2 wywieranego na iglice przez jej spre¬ zy^- . .i* , r Porównanie cisnien minimalnego w punkcie El i w punkcie E2 na fig. 7 odpowiednio z cisnienia¬ mi minimalnymi E'l i E'2 na f;g. 8 pokaizuje, ze dzieki wynalazkowi, wartosci tych cisnien minimal¬ nych sa zwiekszone przekraczajac 25 kg/cm* i 70 kg/cm2 na fig. 7 odjpoiwiednio i 100 kg/cm2 na fig. 8 co jest korzystne w celu przeciwstawienia sie tendencjom kawitacji, Na fig. 9. zilustrowano wplyw urzadzenija przed¬ stawionego .na fig. 2 i 3 z komora akumulacyjna bez tloka plywajacego na przyklad na zmiany cis¬ nien odpowiednio maksymalnego D-krzywe C3 i'C'3 .-i minimalnego E — krzywe G4 i C'4 na wy- 3 kresach C2 i C'2 odpowiednio na fig, 7 i 8, w funk¬ cji z jednej strony, pola przekroju poprzecznego waskiego otworu 31 odniesionego do pola przekroju poprzecznego przeiwodu iwtryskowego 20, dla wzglednej stalej objetosci 14iVoi komory 30 odnie- to sionej do calkowitej ( objetosci przewodu wtrysko¬ wego 20, zgodnie z wykresem po lewej — krzywe ,C3 i C4 i z drugiej strony, wzglednej objetosci V równej l,6tyo| objetosci komory 30 dla pola prze¬ kroju poprzecznego waskiego otworu 31. Ta fig. 9 15 odipowiada wydatkowi pompy wtryskowej odpo¬ wiadajacemu 5%; jej maksymalnego wydatku.Stwierdzono zatem, ze sama juz obecnosc komo¬ ry akumulacyjnej daje bardzo zadawalajace wy¬ niki i powoduje, ze nie potrzeba dodawac zadnych 20 dodatkowych elementów.Wynika stad, ze urzadzenie wedlug wynalazku umozliwia skuteczne pochlanianie zmian cisnienia, które wytwarza sie w przewodzie wtryskowym w koncowej fazie wtryskiwania, to jest przy obni- 28 zaniu sie polozenia iglicy i to bez zwiekszenia sily sprezyny i bez zwiekszania czasu wtryskiwania lub czasu koncowej fazy wtryskiwania odpowia¬ dajacej obnizeniu sie polozenia iglicy w Bardzo wazna korzyscia techniczna wynikajaca 30 z wynalazku jest to, ze szczatkowe cisnienie w przewodzie wtryskowym ma wartosc optymalna stala niezaleznie od obciazenia silnika. To szczat¬ kowe cisnienie nie powinno byc zbyt slabe, gdyz to ulatwialoby powstanie zjawiska kawitacji, ale 35 tez nie powinno byc zbyt wysokie; ;gdyz mogloby spowodowac powtórne otwarcie iglicy po skoncze¬ niu fazy wtryskiwania i mialoby ponadto wplyw na poczatek wtryskiwania.Zakres wstawianych wartosci objetosci komory 40 akumulacyjnej ^ i przekroju waskiego przejscia umozliwia dokladne utrzymanie szczatkowego cis¬ nienia o odpowiedniej wartosci, a ponadto stwier¬ dzono w sposób zaskakujacy, ze ta szczatkowa wartosc cisnienia pozostaje stala dla róznych ob- « ciazen silnika, przeciwnie do tego cc* mozna bylo osiagnac dotychczas i przeciwnie do tego co naste¬ puje, gdy przekrój waskiego przejscia jest mniej¬ szy niz 1% przekroju przewodu wtryskowego.Uogólniajac zasade rozwiazania przedstawionego w na fig. 4 mozna zauwazyc, ze komora akumulacyj¬ na moze, wedlug szczególowego przykladu wyko¬ nania, byc utworzona przez przestrzen pierscie¬ niowa zamknieta, otaczajaca czesc przewodu wtrys¬ kowego i laczaca sie z jego wnetrzem przez jeden 55 lub kilka otworów ewentualnie róznie usytuowa¬ nych przechodzacych przez scianke przewodu i tworzacych waskie przejscie.Ponadto komora akumulacyjna i/lub waskie przejscie sa rozmieszczone w sposób umozliwiajacy „ oczyszczanie lub samoczynne usuwanie powietrza wypelniajacego poczatkowo komore. Dlatego tez, na przyklad kazde waskie przejscia otwiera sie ko¬ rzysttnie zawsze kiedy to jest mozliwe iv czesci górnej komory akumulacyjnej w'celu ulatwienia ** 10 usuwania, mieszanki paliwofwo-powietr^riej tworza¬ cej sie na poczatku fazy uruchamiania ukladu wtryskiwania.... .. .'¦,..'¦ Ponadto rozwiazanie wedlug wynalazku moze byc skojarzone z pompa wtryskowa typu lub dzia¬ lajaca nar zasadzie innej niz opitsano powyzej.Urzadzenie wedlug .wymalazku umozliwia wiec rozwiazanie w sposób prosity i skuteczny wymie¬ nionych problemów napotykanych w ukladach wtryskiwania wedlug znanego stanu techniki, któ¬ re sa szeroko stosowane w przypadkach silników o duzej mocy.Oczywiscie wynalazek nie jest tylko ograniczony do opisanych i przedstawionych przykladów wyko¬ nania, które zostaly podane jedynie tytulem przy¬ kladu. Na przyklad wymienione waskie przejscie laczace komore z dysza wtryskowa, moze stanowic osiowy otwór usytuowany w tloku majacy wylot w pierscieniowej szczelinie miedzy zewnetrzna po¬ wierzchnia obudowa tloka i odpowiadajaca jej scianka wybrania. Ponadto to waskie przejscie mo¬ ze byc utworzone niezaleznie od tloka.Wynalazek zawiera wiec wszystkie srodki stano¬ wiace równowazniki techniczne srodków opisanych jak rcwiniez ich kombinacje.Zastrzezenia patentowe 1. Urzadzenie do wtryskiwania paliwa do silnika spalinowego, zwlaszcza wysokopreznego a duzej miocy, zawierajace co najmniej jedna pompe wtrys¬ kowa do przetlaczania wstepnie okreslonej ilosci paliwa przy podwyzszonym cisnieniu, do przewodu wtryskowego polaczonego co najmniej z jednym wtryskiwaczem, który zawieira korpus zaopatrzony w iglice, a która oparta jest sprezyna przesuwana pod wplywem cisnienia paliwa przeplywajacego przez przewód wtryskowy, miedzy polozeniem otwarcia i polozeniem zamkniecia co najmniej jed¬ nego otworu lub podobnego przelotu majacego wy¬ lot w komorze spalania silnika, znamienne tym, ze ma komore (30) tworzaca akumulator cisnienia^ po¬ laczona waskim przejsciem (31) z przewodem wtryskowym (2) w dowolnym miejscu tego prze¬ wodu miedzy pompa (1) i iglica (25) wtryskiwacza (3), przy czym komora (30) sluzy do usuwania lub co najmniej do znacznego zmniejszania zmian cisi nienia, powstajacych w przewodzie (2) i we wfcrys- kiwaczu (3) podczas koncowej fazy wtryskiwania wstepnie okreslonej ilosci paliwa do komory spa¬ lania. 2. Urzadzenie wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze objetosc komory (30) jest zawarta w granicach od 10 do 30°/o calkowitej pojemnosci przewodu wtryskowego (2), a przekrój watekiego przejscia (31) jest zawarty w granicach od 1 do 15tyo prze¬ kroju tego przewodu wtryskowego (2). 3. Urzadzenie wedlug zastrz. 1 albo 2, znamienne tym, ze komora (30) tworzaca akumulator cisnienia, zawiera tlok (36) zmontowany przesuwnie miedzy wstepnie okreslonymi dwoma skrajnymi poloze¬ niami we wnetrzu komory (30). 4. Urzadzenie wedlug zastrz. 3, znamienne tym, ze tlok (3t6) ma osiowy otwór (3ji) tworzacy waskie przejscie. ^ 109 821 11 12 5. Urzadzenie wedlug zastrz. 1 albo 2, znamienne tym, ze waskie przejscie (31) jest utworzone przez luz miedzy zewnetrzna powierzchnia boczna tloka (36) i odpowiadajaca welwneitrzna scianka kompry (30), 6. Urzadzenie wedlug zastrz. 3, znamienne tym, ze calkowite mozliiwa objetosc przemieszczania tlo¬ ka (36) jest zawarta w granicach od 0,5 do 3% objetosci wtryskiwanego paliwa przy pelnym ob¬ ciazeniu. 7. Urfcadzenie wedlug zaistrz, 1 albo 2, znamienne tym, ze komora (30) jest utworzona w korpusie wtryskiwacza (3) przez otwór polaczony z czescia (20) przewodu wtryskowego (2), który przechodzi przez korpus wltryskiwacza (3). 6. Urzadzenie wedlug zastrz. 7, znamienne tym, ze otwór jesit otworem nieprzelotowym, poiabzonym z czescia (20) przewodu wtryskowego (2) przez ro- 10 ii wek stanowiacy waskie przejscie (31), utworzony w jednej z powierzchni plaskich polaczenia (32) miedzy korpusem (21) i wyloiteim lub dysza it£) wtryskiwaciza (3). 9. Urzadzenie wedlug za&trz. 7, znamienne tym, ze otwór zawiera wybranie (35) o sredmicy wiek¬ szej, w którym jest umieszczony tlok (36), 10. Urzadzenie wedlug zastrz. 7, znamienne tym, ze komora akumulacyjna (30) jest utworzona przez pierscieniowa przestrzen zamknieta, otaczajaca czesc (20) przewodu lub przewód wtryskowy (2), i polaczona z nim przez jeden lub kilka otworóiw przechodzacych przez scianke przewodu, tworza¬ cych waskie przejscie (31). 11. Urzadzenie wedlug zastrz. 1 albo 2, znamienne tym, ze komora akumulacyjna (30) i/lub waskie przejscie (31) sa przystosowane do usujwania po¬ wietrza z komory na poczatku funkcjonowania.-Kióid, %T22109 821 m&7.B2 C? I Pa AAM ^\PW{ tj+IOms tpfTOmj ^npa. t2.10ms109 821 JfaMEfi^* LZGraf. Z-d Nr 2 — 739/81 105 egz. A-4 Cena 15 zl PL PL