Przedmiotem wynalazku jest podnosnik srubowy z silnikiem elektrycznym, sluzacy do precyzyjne¬ go podnoszenia i opuszczania ciezaru, realizujacy szybki i wolny wysuw podpory (sruby glównej).Znany jest z polskiego opisu patentowego Nr 71 957 podnosnik srubowy, skladajacy sie ze sruby glównej z kulkowa nakretka pociagowa i mecha¬ nizmu przekladniowego, osadzonego na podstawie- wsporczej. Sruba glówna podnosnika jest osadzona dolnym swym koncem w korpusie przekladni za pomoca dwóch lozysk skosnych, przy czym z obu stron korpusu przekladni sa zamocowane przy¬ stawki korpusowe, zaopatrzone od zewnatrz w cy¬ lindryczne czopy tulejowe. Czopy tulejowe leza na wspólnej osi prostopadlej do podluznej osi sru¬ by glównej i umozliwiaja osadzenie podnosnika o- brotowo.Mechanizm obracajacy srube glówna tworzy przekladnia slimakowa zebata ze slimacznica, któ¬ ra jest osadzona na -srubie glównej, miedzy lozy¬ skami skosnymi. Slimacznica jest sprzegnieta z walkiem slimakowym, zwiazanym z obu stron z dwoma przekladniami zebatymi o róznym przelo¬ zeniu, osadzonymi w przystawkach korpusowych.Przekladnie te sa napedzane walkami osadzonymi Wewnatrz cylindrycznych czopów tulejowych. Kor¬ pus nakretki posiada dwa cylindryczne czopy nos¬ ne, lezace na wspólnej osi, prostopadlej do pod¬ luznej osi sruby glównej. 10 15 20 25 30 Podnosnik srubowy wedlug wynalazku posiada srube posrednia, zawierajaca dwa gwinty: ze¬ wnetrzny i wewnetrzny, rózniace sie wielkoscia skoku, laczace srube posrednia ze sruba glówna i walem napedowym oraz pos'ada jako zakonczenie sruby glównej wahajacy sie przegub kulowy. Po¬ nadto podnosnik ma tuleje hamujaca, zwiazana z walem napedowym i zacisnieta na srubie posre¬ dniej oraz sprzegla samoczynne, sprzegajace w je1 den zespól srube posrednia ze sruba glówna, za¬ opatrzone w cztery tarcze sprzeglowe, z których dwie sa umieszczone na srubie glównej i dwie na srubie posredniej.Podnosnik wedlug wynalazku posiada — obok sprzegiel samoczynnych — sprzeglo sterowane, u- mieszczone na jednym z konców sruby posredniej, trwale zwiazane ze sruba posrednia zas suwli- wie ze sruba glówna.Podnosnik srubowy bedacy przedmiotem wyna¬ lazku jest mechanizmem o niewielkich gabarytach i wysokiej sprawnosci, zapewniajacym precyzyjne podnoszenie dowolnych konstrukcji. Moze byc wy¬ korzystywany w ukladach poziomowania, gdzie szybki ruch umozliwia znaczne skrócenie czasu po¬ ziomowania, zas wysuw wolny — dokladne wypo- ziomowanie elementu.W innych zastosowaniach, dzieki szybkiemu wy¬ suwowi sruby glównej podnosnik mozna stosun¬ kowo szybko dostosowac do podnoszonego ciezaru, 111 297iii i a wysuwem wolnym — delikatnie go podeprzec i podniesc na wymagana wysokosc.Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przykladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 uwidacznia przekrój wzdluzny podnosnika ze sprzeglami samoczynnymi, zas fig. 2 — przekrój wzdluzny podnosnika z dodatkowym sprzeglem sterowanym.Podnosnik srubowy sklada sie ze sruby glównej 1, zaopatrzonej w glówke 2, na której to srubie spo¬ czywa podnoszony ciezar. Sruba glówna 1 jest napedzana walem napedowym 3 za posrednictwem sruby posredniej 4. Wal napedowy 3 jest wpra¬ wiany w ruch obrotowy slimacznica 5 i slima¬ kiem 6, napedzanym .silnikiem elektrycznym 7.Podnosnik posiada korpus 8, w którego górnej czesci, za pomoca dwóch lozysk stozkowych 9 o- sa,dzony jest wal napedowy 3. Sruba glówna 1, sruba posrednia 4 oraz wal napedowy 3 osloniete sa od góry gumowa oslona faldowana 10, mogaca sie wydluzac i skracac. Sruba glówna 1 posiada na obu swych koncach unieruchomione tarcze sprzeglowe 11, wspólpracujace z tarczami sprze¬ glowymi 12, umieszczonymi na koncach sruby po¬ sredniej 4.Tarcze sprzeglowe 12 moga wspólpracowac z -wystepami 13 w formie klów znajdujacych sie na koncach walu napedowego 3 i na zwiazanej z wa¬ lem 3 tulei hamujacej 17.W glówce 2 sruby glównej 1, na sworzniu 14 waha sie przegub kulowy 15, którego os jest stale nachylana do osi sruby glównej 1 pod katem o- strym. Gniazdo 16 przegubu kulowego 15 jest trwale zwiazane z podnoszonym ciezarem i unie¬ mozliwia obrót sruby glównej 1, która — podno¬ szac ciezar — przemieszcza sie jedynie osiowo.Wal napedowy 3 jest wydrazony i posiada gwint wewnetrzny, wspólpracujacy z gwintem zewnetrz¬ nym sruby posredniej 4. Sruba 4 jest wydrazona równiez, a jej gwint wewnetrzny wspólpracuje z gwintem zewnetrznym sruby glównej 1. Wspólpra¬ cujace ze soba gwinty róznia sie znacznie wielko¬ sciami skoków, przy czym gwinty pomiedzy walem napedowym 3 i sruba posrednia 4 posiadaja skoki kilkakrotnie wieksze od skoków gwintów pomiedzy sruba posrednia 4 i sruba glówna 1.W zwiazku z powyzszym moment obrotowy przykladany do walu napedowego 3, powodujacy przesuniecie osiowe sruby posredniej 4 jest kilka¬ krotnie wiekszy od momentu niezbednego do prze¬ mieszczenia sruby glównej 1. Wobec tego, po wla¬ czeniu silnika elektrycznego 7, przekladnia slima¬ kowa wprawia w ruch wal napedowy 3, który u- tworzy ze sruba posrednia 4 jeden zespól wyko¬ nujacy ruch obrotowy. W tym przypadku, sruba glówna 1 wysuwa sie ze sruby posredniej 4. Zre¬ alizowany wiec zostaje wolny wysuw podpory.Tarcze sprzeglowe 11, po odpowiednim prze¬ mieszczeniu sie sruby glównej 1 w stosunku do sruby posredniej 4 zostaja sprzegniete z tarczami sprzeglowymi 12. Moment sprzegniecia jest wielo¬ krotnie wiekszy od momentu pomiedzy sruba po¬ srednia 4 i walem napedowym 3. Sruby glówna 1 i posrednia 4 tworza wówczas zespól wysuwajacy 297 4 sie osiowo z walu napedowego 3. Zrealizowany wiec zostaje szybki wysuw podpory. Osiowy prze¬ suw sruby posredniej 4 jest mozliwy do chwili za¬ zebienia sie klów tarczy sprzeglowej 12 z klami \ 5 13 walu napedowego 3.Ruch w mechanizmach podnosnika ustanie, wy¬ stapi poslizg sprzegla przeciazeniowego silnika 7, a silnik 7 bedzie pracowal na przeciazeniu. Po zmianie kierunku obrotów silnika, sruba glówna 1, maksymalnie wysunieta ze sruby posredniej 4 u- zyska przesuw osiowy w kierunku przeciwnym, az do momentu sprzegniecia sie odpowiednich tarcz 11 i 12. Wówczas sruba 1 i 4 utworza zespól, prze¬ suwajacy sie osiowo w stosunku do walu napedo¬ wego 3 do momentu zazebienia sie odpowiednich klów tarczy sprzeglowej 12 z klami 13 walu na¬ pedowego 3 oraz poslizgu sprzegla przeciazeniowe¬ go silnika 7. 20 Tuleja hamujaca 17 jest wykonana w formie przecietego pierscienia, trwale zwiazanego z wa¬ lem napedowym 3. Jest ona zacisnieta na srubie posredniej 4, dajac dodatkowy moment hamujacy pomiedzy walem napedowym 3 i sruba posrednia 25 4. Takie rozwiazanie ma dodatkowa korzysc, a .mianowicie osiowy wysuw sruby posredniej 4 z walu napedowego 3 jest mozliwy-dopiero po pel¬ nym przesuwie sruby glównej 1 w posredniej 4 i po sprzegnieciu sie odpowiednich tarcz 11 i 12, 30 niezaleznie od osiagnietych dokladnosci wykonaw¬ czych powierzchni wspólpracujacych- gwintów i wspólczynników tarcia tych powierzchni.Podnosnik srubowy przedstawiony na fig. 2 ma dodatkowe sprzeglo elektromagnetyczne 23. Jest 35 ono umieszczone w obudowie 18, suwliwie zwia¬ zanej za pomoca wpustu 19 ze sruba glówna 1 oraz za pomoca wpustu 24 z korpusem 8. Z obu¬ dowa 18 jest polaczona obrotowo za pomoca lozysk tocznych 20 sruba posrednia 4. Tuleja 21 jest 40 trwale polaczona ze sruba posrednia 4 i tarcza sprzeglowa 22 sprzegla elektromagnetycznego 23.Gdy sprzeglo elektromagnetyczne 23 jest wyla¬ czone, sruba posrednia 4 obraca sie swobodnie w stosunku do obudowy 18 i sruby glównej 1, u- 45 mozliwiajac jej przesuw osiowy. Zalaczenie sprze¬ gla elektromagnetycznego 23 powoduje sprzegnie¬ cie sruby posredniej 4 i glównej 1 i ich wspólny przesuw w stosunku do walu napedowego 3, do momentu zazebienia sie odpowiednich klów tar- 50 czy sprzeglowej 12 z klami 13 walu napedowego 3 i zadzialania sprzegla przeciazeniowego silnika 7.W tym rozwiazaniu sprzeglo elektromagnetyczne 23 umozliwia wlaczenie wysuwu wolnego lub szyb¬ kiego w dowolnym momencie, w granicach maksy¬ malnych przesuwów sruby glównej 1 w posre¬ dniej 4. i60 Zastrzezenia patentowe 1. Podnosnik srubowy skladajacy sie ze sruby glównej i mechanizmu napedowego- osadzonego w korpusie, znamienny tym, ze posiada srube po- 65 srednia (4), zawierajaca dwa gwinty zewnetrzny111 297 i wewnetrzny, rózniace sie wielkoscia skoku, za posrednictwem których sruba posrednia (4) jest polaczona ze sruba glówna (1) i walem napedowym (3), a ponadto posiada jako zakonczenie sruby glównej (1) wahajacy sie przegub kulowy (15). 2. Podnosnik wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze posiada tuleje hamujaca (17) zwiazana z walem napedowym (3) i zacisnieta na srubie posredniej (4). 3. Podnosnik wedlug zastrz. 1, znamienny tym, 6 10 ze posiada sprzegla samoczynne, sprzegajace w jeden zespól srube posrednia <4) ze sruba glówna (1), zaopatrzone w cztery tarcze sprzeglowe, z któ¬ rych dwie (11) sa umieszczone na srubie glównej (1), a pozostale dwie (12) na srubie posredniej (4). 4. Podnosnik wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze posiada sprzeglo sterowane (23), umieszczone na jednym z konców sruby posredniej (4), zwia¬ zane z nia trwale, zas suwliwie ze sruba glów¬ na (1).As-/.l 111 297 fig-2 bN-3, z. 147/81 Cena 45 zl PLThe subject of the invention is a screw jack with an electric motor, used for precise lifting and lowering of the load, realizing a fast and slow extension of the support (main screw). It is known from Polish patent description No. 71 957 screw jack, consisting of a main screw with a ball nut a pulling mechanism and a gear mechanism mounted on a support. The main screw of the jack is mounted at its lower end in the gear body by means of two oblique bearings, on both sides of the gear body there are mounted body attachments, provided on the outside with cylindrical bushing pins. The sleeve pins lie on a common axis perpendicular to the longitudinal axis of the main screw and allow the jack to be mounted in a rotating direction. The mechanism that rotates the main screw is formed by a worm gear with a screw, which is mounted on the main screw with oblique bearings. The cochlea is coupled to a worm roller, connected on both sides with two gears with different ratios, mounted in body attachments. These gears are driven by walks embedded inside cylindrical bushing pins. The nut body has two cylindrical pivots lying on a common axis perpendicular to the longitudinal axis of the main screw. According to the invention, the screw jack has an intermediate screw having two threads: external and internal, with different pitch sizes, connecting the intermediate screw with the main screw and the drive shaft, and has an oscillating ball joint as the end of the main screw. In addition, the jack has a brake bushing, connected to the drive shaft and clamped on the secondary bolt, and automatic clutches, connecting the intermediate bolt with the main bolt in one assembly, provided with four clutch plates, two of which are placed on the main bolt The jack according to the invention has - next to the automatic couplings - a controlled clutch, located at one of the ends of the intermediate bolt, permanently connected with the intermediate bolt and slidably with the main bolt. The jack which is the subject of the invention is a mechanism with small dimensions and high efficiency, ensuring precise lifting of any structure. It can be used in leveling systems, where the fast movement enables a significant reduction of the leveling time, the slow extension - the exact leveling of the element. In other applications, thanks to the quick stroke of the main screw, the jack can be relatively quickly adapted to the lifted weight, 111 297iii and a slow extension - gently support it and lift it to the required height. The subject of the invention is shown in the example of the embodiment in the drawing, in which fig. 1 shows the longitudinal section of the hoist with automatic couplings, and fig. 2 - longitudinal section of the hoist with additional The screw jack consists of a main screw 1, provided with a head 2, on which the lifting load is held. The main screw 1 is driven by the drive shaft 3 by means of the intermediate screw 4. The drive shaft 3 is rotated by the screwdriver 5 and the screw 6, driven by an electric motor 7. The hoist has a body 8, in the upper part of which by means of two taper bearings 9 axes, drive shaft 3 is knitted. Main screw 1, intermediate screw 4 and drive shaft 3 are covered from above by a corrugated rubber cover 10, which can lengthen and shorten. The main screw 1 has, at both of its ends, the clutch discs 11 immobilized, cooperating with the clutch discs 12, placed at the ends of the intermediate bolt 4. The clutch discs 12 can cooperate with the lugs 13 in the form of wedges located at the ends of the drive shaft 3 and on the brake sleeve 17 connected with the shaft 3. The head 2 of the main screw 1, on the pin 14 a ball joint 15 oscillates, the axis of which is constantly inclined to the axis of the main screw 1 at an acute angle. The seat 16 of the ball joint 15 is permanently associated with the lifted weight and prevents rotation of the main screw 1, which - while lifting the weight - only moves axially. The drive shaft 3 is hollow and has an internal thread mating with the male thread of the intermediate screw 4. The screw 4 is also protruding, and its internal thread cooperates with the external thread of the main screw 1. The mating threads differ significantly in pitch size, with the threads between the drive shaft 3 and the intermediate screw 4 having pitches several times greater than the thread pitch between the intermediate bolt 4 and the main bolt 1. Therefore, the torque applied to the drive shaft 3, causing the axial displacement of the intermediate bolt 4, is several times greater than the torque necessary to move the main bolt 1. Therefore, pour When connecting the electric motor 7, the worm gear sets the drive shaft 3 in motion, which makes the intermediate screw 4 one a rotating assembly. In this case, the main bolt 1 moves out of the intermediate bolt 4. The result is that the prop is slowly extended. The clutch discs 11 are coupled with the clutch discs 12 after the main bolt 1 has moved appropriately in relation to the intermediate bolt 4. the engagement is many times greater than the moment between the idler 4 and the drive shaft 3. The main 1 and 4 screws then form the unit 297 4 axially extending from the drive shaft 3. Thus, a rapid extension of the prop is achieved. The axial movement of the intermediate screw 4 is possible until the claws of the clutch disc 12 lock together with the clamps 13 of the drive shaft 3. Movement in the hoist mechanisms will stop, the overload clutch of the motor 7 will slide, and the motor 7 will work on overload. . After changing the direction of rotation of the engine, the main screw 1, extended to the maximum from the intermediate screw 4, will gain an axial shift in the opposite direction, until the respective discs 11 and 12 engage. Then the screws 1 and 4 form a unit that moves axially in with respect to the drive shaft 3 until the respective claws of the clutch plate 12 mesh with the claws 13 of the drive shaft 3 and the sliding of the overload clutch of the motor 7. 20 The brake sleeve 17 is made in the form of a cut ring, permanently connected to the shaft the drive shaft 3. It is clamped on the intermediate screw 4, giving an additional braking torque between the drive shaft 3 and the intermediate screw 25 4. This solution has an additional advantage, namely the axial extension of the intermediate screw 4 from the drive shaft 3 is only possible moving the main bolt 1 in the intermediate bolt 4 and after the engagement of the respective discs 11 and 12, 30, regardless of the achieved precision of the working surfaces, The screw jacks shown in FIG. 2 have an additional electromagnetic clutch 23. It is housed in the housing 18, slidably connected by a key 19 to the main screw 1 and by a key 24 to the body 8. Intermediate bolt 4 is rotatably connected to the housing 18 by means of rolling bearings 20. The sleeve 21 is firmly connected to the intermediate bolt 4 and the clutch disc 22 of the electromagnetic clutch 23. When the electromagnetic clutch 23 is disengaged, the intermediate bolt 4 rotates. freely with respect to housing 18 and main screw 1, allowing its axial displacement. The engagement of the electromagnetic clutch 23 causes the coupling of the intermediate bolt 4 and the main bolt 1 and their joint movement in relation to the drive shaft 3, until the respective claws of the clutch disc 12 mesh with the clamps 13 of the drive shaft 3 and the motor overload clutch engages. 7. In this solution, the electromagnetic clutch 23 makes it possible to engage slow or rapid advance at any time, within the maximum travels of the main screw 1 in the middle of the 4th and 60th Patent claims 1. Screw jack consisting of a main screw and a drive mechanism - embedded in the body, characterized by the fact that it has an intermediate screw (4) containing two external and internal threads 111 297 with different pitch dimensions, by means of which the intermediate screw (4) is connected to the main screw (1) and the shaft the drive shaft (3) and also has an oscillating ball joint (15) at the end of the main screw (1). 2. Hoist according to claim A device as claimed in claim 1, characterized in that it has a brake sleeve (17) associated with the drive shaft (3) and clamped on the idler (4). 3. Hoist according to claim A unit as in claim 1, characterized in that it has automatic clutches, which connect in one set the intermediate bolt <4) with the main screw (1), provided with four clutch discs, two of which (11) are placed on the main screw (1) and the other two (12) on the idler (4). 4. Hoist according to claim As claimed in claim 1, characterized in that it has a controlled clutch (23), located at one of the ends of the intermediate bolt (4), permanently connected to it, but slidably to the main bolt (1). As - /. I 111 297 Fig. -2 bN-3, z. 147/81 Price PLN 45 PL