Przedmiotem wynalazku jest maszyna do naprawy torów wyposazona w urzadzenie do wydluzania bazy podnoszenia i nasuwania toru.Przepisy miedzynarodowe w zakresie budowy pojazdów szynowych okreslaja, ze pojazdy szynowe z indy¬ widualnym zawieszeniem zestawów kolowych moga byc budowane tylko z rozstawem osi skrajnych nie wiek¬ szym niz 9 m, przy czym nie dotyczy to pojazdów szynowych na wózkach skretnych.W znanych maszynach do naprawy torów posiadajacych urzadzenie do podnoszenia i nasuwania toru mie¬ dzy zestawami kolowymi lub wózkami skretnymi, ze wzgledu na sztywnosc toru, dazy sie do wydluzenia bazy podnoszenia i nasuwania toru. Dlatego tez maszyny te sa najczesciej wyposazone w wózki skretne umozliwiajace osiagniecie bazy podnoszenia i nasuwania toru powyzej 9 m.Innym rozwiazaniem maszyny do naprawy torów z indywidualnym zawieszeniem zestawów kolowychjest takie rozwiazanie, w którym rozstaw osi zestawów kolowych podczasjazdy transportowej jest mniejszy niz 9 m, natomiast podczas naprawy torów jeden z zestawów kolowych zostaje przesuniety na prowadnicach umieszczo¬ nych wzdluz osi pojazdu tak, ze rozstaw osi zestawów kolowych zwieksza sie do zadanej wartosci.Celem wynalazku jest opracowanie maszyny do naprawy torów z indywidualnym zawieszeniem zestawów kolowych, z urzadzeniem do nasuwania i podnoszenia toru umieszczonym miedzy zestawami kolowymi, z moz¬ liwoscia wydluzenia bazy podnoszenia toru na czas jego naprawy.Cel ten osiagnieto za pomoca maszyny do naprawy torów, która, miedzy indywidualnie zawieszonymi zestawami kolowymi jest wyposazona w narzedzia robocze do podnoszenia i nasuwania toru oraz podbijania podkladów, posiadajacej dodatkowe podparcie, wydluzajace baze podnoszenia i nasuwania toru, umocowane do konstrukcji nosnej maszyny poza obszarem zestawów kolowychi opuszczane jest na tor podczas pracy, a podno¬ szone na czas jazdy transportowej za pomoca urzadzenia silowego, wykonane w postaci dodatkowego zestawu kolowego lub podpory.Maszyna do naprawy torów pokazana jest w przykladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedsta¬ wia maszyne w widoku z boku, wyposazona w dodatkowa podpore w postaci zestawu kolowego, fig. 2 - maszy¬ ne w widoku z boku z dodatkowa podpora ruchoma w plaszczyznie pionowej.111755 Maszyna do naprawy torów 1 jest wyposazona w narzedzia do naprawy torów (2 i 4) takie jak urzadzenie do podnoszenia i nasuwania toru, wyposazone w urzadzenie silowe 5 i zespól podbijajacy (do stabilizacji poloze¬ nia toru) podnoszony i opuszczany silownikiem 3. Narzedzia do naprawy torów 2 i 4 umieszczone sa miedzy indywidualnie zawieszonymi zestawami kolowymi 6 i 8. Maszyna 1 podczas zasadniczej jazdy transportowej porusza sie po torze na zestawach kolowych 6 i 8 wyposazonych w hamulce 7 i 9.Przed przystapieniem do naprawy toru za pomoca silownika 14 hydraulicznego (dwustronnego dzialania) zasilanego z ukladu hydraulicznego 15 maszyny opuszcza sie dodatkowy zestaw kolowy 10 tak dlugo, az zestaw kolowy 8 uniesie sie na pewna wysokosc i odciazy tor. Podczas pracy maszyna 1 porusza sie po torze na zestawie kolowym 6 i na dodatkowym zestawie kolowym 10.Korzystniej jest gdy zestaw kolowy 10 jest wyposazony w hamulec 11 wspólpracujacy z zasadniczym ukladem hamulcowym 7 maszyny 1. Dodatkowy zestaw kolowy 10 podczas naprawy toru moze byc napedzany najkorzystniej za pomoca przekladni hydrostatycznej, a zamocowany jest obrotowo w obudowach lozysko¬ wych 12, prowadzonych podczas podnoszenia i opuszczania zestawu 10 w prowadnicach 13. Po opuszczeniu dodatkowego zestawu 10 silownikiem 14 nastepuje blokada zestawu 10 w tej pozycji. Na czasjazdy transporto¬ wej dodatkowy zestaw 10 jest unoszony silownikiem 14 na odpowiednia wysokosc i blokowany w sposób mechaniczny do ramy maszyny 1, badz prowadnic 13.Na figurze 2 pokazano maszyne wyposazona w opuszczana podpore 16 za pomoca silownika hydrauliczne¬ go 14 dwustronnego dzialania. Silownik 14 jest zasilany i sterowany z ukladu hydraulicznego 15 maszyny 1.Reakcje sil od podnoszenia toru i ciezaru maszyny sa przenoszone przez silownik 14. Natomiast reakcje sil od nasuwania toru przenosi ramie 17, które jest polaczone obrotowo z wysiegnikiem 18 ramy maszyny 1. W czasie jazdy transportowej i podjazdu roboczego podpora 16 i ramie 17 sa uniesione, a maszyna 1 porusza sie na zestawach kolowych 6 i 8. Na czas podnoszenia toru podpora 16 jest opuszczana tak dlugo, az zestaw kolowy 8 uniesie sie i odciazy tor, co wydluzy baze podnoszenia toru do wielkosci równej odleglosci miedzy punktami podparcia maszyny 1. Podpora 16 moze tez sluzyc jako dodatkowy hamulec podczas prac maszyny 1.Zastrzezenia patentowe 1. Maszyna do naprawy torów wyposazona w narzedzia robocze do podnoszenia, nasuwania i podbijania toru zamontowane miedzy indywidualnie zawieszonymi zestawami kolowymi, znamienna tym, ze ma dodatkowe podparcie wykonane w postaci zestawu kolowego (10), opuszczanego na tor za pomoca urzadzenia silowego (14), wydluzajace baze podnoszenia i nasuwania toru, umocowane do konstrukcji nosnej maszyny (1) do naprawy torów, poza obszarem zestawów kolowych (6), (8), opuszczane na tor na czas pracy maszyny i podnoszone na czas jazdy transportowej. 2.Maszyna do naprawy torów wedlug zastrz. 1, znamienna tym, ze dodatkowe podparcie ma postac podpory (16) opuszczanej na tor i podnoszonej za pomoca uizadzenia silowego (14). j 2 Prac. Poligraf. UP PRL naklad 120+18 Cena 45 zl PL