Przedmiotem wynalazku jest urzadzenie napro¬ wadzajace na kontener uchwyt do transportu kon¬ tenerów.Do transportu towarów stosuje sie obecnie po¬ wszechnie kontenery o znormalizowanych wymia¬ rach. W celu zapewnienia szybkiego i latwego operowania kontenerami sa one wyposazone w znajdujace sie w narozach otwory, w które sa wprowadzane obrotowe zaczepy nosne, znajdu¬ jace sie na uchwycie transportowym, zawieszo¬ nym na linach dzwigu.Obrotowe zaczepy nosne posiadaja ksztalt spla¬ szczonego scietego stozka, którego wierzcholek jest skierowany do dolu. Boki stozka sa splasz¬ czone tak, aby mógl on wejsc w podluzne otwory w narozach kontenera. Po obróceniu zaczepów nosnych o 90 stopni, rama transportowa zostaje polaczona z kontenerem i kontener moze byc wraz z nia transportowany we wszelkich kierunkach.Wymiary i rozstawienie podluznych otworów w narozach kontenerów, jak równiez obrotowych za¬ czepów nosnych, musza miescic sie w dokladnych tolerancjach j z tego powodu konieczne jest, aby rama transportowa posiadala odpowiednie urza¬ dzenia naprowadzajace, umozliwiajace szybkie za¬ haczenie obrotowych zaczepów nosnych w trakcie przymocowywania kontenera do ramy. Znane urza¬ dzenie naprowadzajace sklada sie zwykle z szyn prowadzacych, umieszczonych na scianach czolo¬ wych ramy transportowej lub w jej narozach. 15 Szyny prowadzace sa zamocowane na stale lub tez w wiekszosci przypadków odchylane, talk zeby operowanie kontenerami znajdujacymi sie w wa¬ gonach lub magazynach bylo mozliwe przy mini¬ malnej, standardowej odleglosci pomiedzy konte¬ nerami, wynoszacej 75 milimetrów.Szyny prowadzace sa zazwyczaj odchylane me¬ chanizmem dzwigniowym lub za pomoca przeklad¬ ni zebatej, o kat wynoszacy okolo 160 stopni. Wa¬ da mechanizmu dzwigniowego sa jego gabaryty, przez co zajmuje on duzo miejsca i dlatego jest stosowany glównie do bocznych i czolowych szyn prowadzacych. Mechanizmy te moga byc tez sto¬ sowane przy kontenerach plaskich, które skladaja sie z podstawy i odchylanych scian czolowych, a sluzace do ich zawieszania podluzne otwory sa umieszczone w narozach scian. Przekladnie zebate sa stosowane glównie przy szynach prowadzacych umieszczonych w narozach, lecz ich wada jest to, ze nie sa one samonamowne i dlatego musza sta¬ le znajdowac sie pod dzialaniem sily wywieranej na nie przez ich naped, na przyklad silowniki hy¬ drauliczne sluzace do ich odchylania, a wiec ste¬ rujaca instalacja hydrauliczna musi znajdowac sie stale pod cisnieniem.Wspólna wada obu powyzszych urzadzen napro¬ wadzajacych polega na tytm, ze po przesunieciu szyn prowadzacych do polozenia odchylonego, uch¬ wyt transportowy kontenera nie jest jeszcze od- powiednio naprowadzony i w celu ustawienia 114 5142 114 514 uchwytu w stosunku db kontenera wymagana jest pewna ilosc czasu, co jest spowodowane niedo¬ kladnoscia ustawienia dzwigu nad kontenerem.Czas ten zalezy od kwalifikacja operatora obslu¬ gujacego dzwig, który manewruje zawieszonym na dzwigu kontenerem. Szczególna trudnosc w napro¬ wadzaniu uchwytu stanowi koniecznosc stosowania splaszczonych z boku, obrotowych .zaczepów nos¬ nych, co powoduje, ze naprowadzanie muisi odby¬ wac sie z dokladnoscia do kilku milimetrów.Celem wynalazku jest zaprojektowanie urza¬ dzenia eliminujacego powyzsze niedogodnosci..Ur^dize^iie^liaprowadzajace wedlug wynalazku po¬ siada nieruchome boczne szyny prowadzace, oraz odchylane czolowe szyny prowadzace, osadzone na ,pionowych czopaeh umieszczonych w narozach uchwytu kontenera. Odchylana czolowa szyna pro¬ wadzaca jest polaczona z cylindrem silownika o podwójnym dzialaniu, którego tloczysko zaopatrzo¬ ne jes»t w widelec polaczony z czopem prowadza¬ cym umieszczonym w wycieciu lukowym plyty krzywkowej zamocowanej na bocznej szynie pro¬ wadzacej. Urzadzenie wedlug wynalazku skraca czas operacji mocowania kontenera*, toie wymaga -wiele przestrzeni, moze byc stosowane do konte- jnerów wszelkiego rodzaju i jest niezawodne w dzialaniu.Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przy¬ kladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia urzadzenie naprowadzajace z odchy¬ lana czolowa szyna prowadzaca w widoku z Uóry, iig. 2 — urzadzenie naprowadzajace z odchylona na bok czolowa szyna prowadzaca, w widoku z góry, rag. 3 — urzadzenie naprowadzajace z od¬ chylana czolowa szyna prowadzaca, w widoku czo¬ lowym., a fig. 4 — urzadzenie naprowadzajace z -ódchyilona na bok czolowa szyna prowadzaca, w -widoku czolowym. Urzadzenie naprowadzajace na kontener uchwyt do transportu4conten!tow jest za- opajtrzone w uchwyt 1. Uchwyt 1 do transportu konrtejiefo^ posiada na kazdym z czterech rogów obrotowy zaczep nosny 2, wchodzacy do podluz¬ nych otworów 3, znajdujacych sie w rogach kon¬ tenera 4. Uchwyt 1 posiada równiez umieszczone w narozach nieruchome boczne szyny prowadzace 5, do których sa iprzymocowane wspólosiowo,, piono¬ we czopy 7. Na pionowych czopach 7 sa zamoco¬ wane obrotowo odchylane, czolowe szyny prowa¬ dzace 6. W górnym koncu nieruchomych, bocz¬ nych szyn prowadzacych 5 znajduje sie podwój¬ na, plaska plyta krzywkowa 9 z wycieciem luko¬ wym 11, której .bok jest prostopadly do podluznej osa pionowych czopów 7.Dolne ^konce 8 *odchylanej czolowej szyny pro¬ wadzacej *$ i metuiclloniej bocznej szyny prowa¬ dzacej 5 wykonanych z ksztaltek :profrlowych sa zufcosowane vw kierusi&u kontenera 4. Podwójna plyta krzywkowa 9 posiada lukowe wyciecie 11, zakonczone promienffiów^ln "wycieciem 10. Na gór¬ nymi koncu odchylanej^ caófcoiwej szyny prowadza¬ cej'6 znajdujecie dzwignia 12 z wycieciem 13.~Promlemowex wyciecia -10 w podwójnej plycie ^kapzy^wdBó^ej D, w skrajnych ^pefcozeniach odchyla¬ nej, czolowej szyny prowadizacej 6 odipowiadaja wycieciu 13 dzwigni 12. Przez hitaowe wyciecie 11 i -wyciecie 13 w dzwigni 12 przechodzi czop pro¬ wadzacy 14 zamocowany do widelca 15, przymo¬ cowanego do tloczyiska 16 silownika 17 o podwój- s nym dzialaniu, przymocowanego do uchwytu 1.Strzalkami 18 i 19 oznaczone *a wloty cieczy ro¬ boczej do poszczególnych cyMralrów podwójnego dzialania. Nastepny, sasiedni kontener oznaczony .jest jako 20.Urzadzenie naprowadzajace w czasie operowa¬ nia oddzielnymi kontenerami przedstawione jest na $iig. 1 i 2. Gdy kontenery 4 i 20 .sa ustawione w jednej linii, przy czym ich sciany czolowe znaj¬ duja sie w odleglosci okolo 75 milimetrów od sie- 15 bie, wówczas do cylindra silownika VI o podwój¬ nym dzialaniu doprowadza sie pffzez cftwór wlotowy *f& ciecz rofbooza. ^Wtefly widelec 15 zaczyna prze¬ suwac sie w kierunku- cylindra silownika 17. Czop 'prowadzacy <14 tpr 20 ku promieniowego wyciecia 10 i wyciecia 13, od¬ blokowujac dzwignie 12, która dotychczas byla zablokowana. Dzieki nastepnemu ruchowi czopa prowadzacego 14 iw ^tttkowyim wycieciu 11, odchy¬ lana czolowa szyna prowadzaca 6 zaczyna przesu- 25 wac sie 'do polozenia pokazanego -na fig. 2 i fig. 4.Ruch tloka silownika 17 zostaje zakonczony, gdy czop prowadzacy 14 wejdzie do .promieniowego wyciecia 10 na przeciwnym koncu lukowego wy¬ ciecia 11 i wyciecia 13 dzwigni 12, a odchylana 10 czolowa szyna prowadzaca 6 zostaje zafblokowarna w jednym z polozen skrajnych. iDla ustawienia odchylanej czolowej szyny pro¬ wadzacej w drugim polozeniu skrajnym, wprowa¬ dza sie ciecz robocza do cylindra silownika 17 o podwójnym dzialaniu przez otwór wlotowy 19 i cala operacja od/bywa sie w kierunku • odwrot¬ nym. 1. Urzadzenie naprowadzajace na kontener uchwyt do transportu kontenerów, zawierajacy odchylane szyny ,prowadzace, które umieszczone sa w narozach uchwytu, i które otaczaja dolnymi krawedziaimi obrotowe zaczepy nosne, sluzace do laczenia uchwytu z kontenerem, znamienne -tym, ze posiada nieruchome boczne szyny prowadzace, z którymi poprzez pionowe czopy (7), umieszczone na bokach uchwytu (1), (polaczone sa obrotowo od¬ chylane czolowe szyny prowadzace (6). 2. UrzadJzenie wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze kazda odchylana czolowa szyna prowadzaca (6) jesit polaczona z silownikiem (17) o (podwójnym dzialaniu, a jej pionowy czop (7) jest zamocowa¬ ny do bocznej szyny prowadzace'] (5). 3. Urzadzenie wedlug zastrz. 2, znamienne tym, ze na tloczysku (16) silownika (17) zamocowany jest widelec (15) zaopatrzony w czop prowadzacy (14), poruszajacy sie w plaszczyznie prostopadlej do osi pionowego czopa (7), który umieszczony Jest w wycieciu lukowym ,(11) pjyty ikrzywkowej (9), usytuowanej na bocznej szynie prowadzacej (5) przy czym obydwa konce wyciecia (11) tworza 40 Zastrzeze ni a paft e n t o w e so 55 605 IM 514 6 wraz z czopem prowadzacym (14) blokade mecha¬ niczna, 4. Urzadzenie wedlug zastrz. 1 albo 2, znamien¬ ne tym, ze czolowe szyny prowadzace (6) i bocz¬ ne szyny prowadzace (5) sa wyikonane z ksztaltek profilowych, zas ich dolne konce (8) sa zukosowa- ne w kierunku scian kontenera (4). ik 11 10 * j* f/* 1 Fig. 2 12 /K *' iii; m' A y / i^ii k ^ KU 3Z3 ¦^ I / ! * I \ H / 1 •*" F/«. J. .11 -Li.* .-li • 1 t L J »;•* PLThe subject of the invention is a device for guiding a holder for transporting containers onto a container. Nowadays, containers with standardized dimensions are commonly used. In order to ensure quick and easy handling, the containers are equipped with holes in the corners, into which pivoting lifting eyes are inserted, which are placed on the transport bracket, suspended on the crane ropes. The rotating lifting eyes are in the shape of a split cut a cone with the tip pointing downwards. The sides of the cone are flattened so that it can fit into oblong holes in the corners of the container. After rotating the lifting eyes 90 degrees, the transport frame is attached to the container and the container can be transported with it in all directions. The dimensions and spacing of the elongated holes in the corners of the containers, as well as the rotating lifting eyes, must be within the exact tolerances of for this reason, it is imperative that the transport frame has suitable alignment devices enabling the swivel lifting eyes to be quickly engaged when attaching the container to the frame. The known guiding device usually consists of guide rails arranged on the front walls of the transport frame or at its corners. 15 The guide rails are fixed or in most cases tiltable, so that the handling of containers in wagons or warehouses is possible with a minimum standard distance between the containers of 75 millimeters. By means of a lever or toothed gear with an angle of about 160 degrees. The leverage of the lever mechanism is due to its dimensions, which makes it bulky and is therefore mainly used for side and front guide rails. These mechanisms can also be used with flat containers, which consist of a base and hinged end walls, and the oblong holes for hanging them are located in the corners of the walls. Tooth gears are mainly used with guide rails located in the corners, but their disadvantage is that they are not self-braking and must therefore be constantly subjected to a force exerted on them by their drive, for example, the hydraulic cylinders used for them. the hydraulic system must be constantly under pressure. A common disadvantage of both of the above guiding devices is that after the guide rails have been moved to the tilted position, the container transport eye is not yet properly aligned and A certain amount of time is required to position the handle in relation to the db of the container, which is due to the inaccuracy of positioning the crane over the container. This time depends on the qualification of the crane operator to maneuver the container suspended from the crane. A particular difficulty in guiding the handle is the necessity to use swivel, flattened on the sides, which causes the guiding to be carried out with an accuracy of a few millimeters. The aim of the invention is to design a device that eliminates the above-mentioned inconvenience. The guide rails according to the invention have stationary side guide rails and hinged front guide rails mounted on vertical pins placed in the corners of the container handle. A swiveling front guide rail is connected to a double-acting cylinder cylinder, the piston rod of which is provided with a fork connected to a guide pin located in the cam plate hatch mounted on the side guide rail. The device according to the invention shortens the operation time of securing the container, it requires a lot of space, can be used for containers of all kinds and is reliable in operation. The subject of the invention is illustrated in the embodiment in the drawing, in which Fig. 1 shows the device guide rail with a deflected front guide rail as seen from Uóra, iig. 2 - guidance device with front guide rail tilted to the side, top view, rag. 3 is a guiding device with a hinged front guide rail in front view, and Fig. 4 is a guiding device with a laterally tilted guiding rail in a frontal view. The device guiding the container onto the container is equipped with a handle 1. The handle 1 for transporting the container has on each of the four corners a rotatable lifting hook 2, which enters the oblong holes 3 located in the corners of the container 4 The handle 1 also has fixed side guide rails 5 in its corners, to which are coaxially attached vertical pivots 7. The vertical pivots 7 have rotatably tilted front guide rails 6. In the upper end of the fixed, of the side guide rails 5 there is a double flat cam plate 9 with a recess 11, the side of which is perpendicular to the longitudinal axis of the vertical trunnions 7. The lower ends 8 * of the tilting front guide rail and the metuicllon the side guide rail 5 made of profiled sections are shaped into the container lid 4. The double cam plate 9 has a curved cut 11, terminated with a radius cut 10. On the top At the ends of the tilting complete guide rail 6 you find the lever 12 with cutout 13. The promlemic cut -10 in the double cap plate downstream D, in the extreme edges of the deflected guide rail 6 correspond to the cut of the 13 levers 12. A guide pin 14 attached to a fork 15, attached to a piston rod 16 of a double-acting cylinder 17, attached to a handle 1, marked by arrows 18 and 19, passes through the hit cut 11 and the notch 13 in the lever 12. and the working fluid inlets to the individual double-action cylinders. The next, adjacent container is designated 20. A guidance device while operating separate containers is shown at $ iig. 1 and 2. When the containers 4 and 20 are aligned with their end walls approximately 75 millimeters from each other, then the double-acting cylinder VI is fed with a cfm. inlet * f & liquid rofboosis. The fork 15 begins to move towards the cylinder of the actuator 17. The pin 'guiding 14 tpr 20 towards the radial cut-out 10 and cut-out 13, unlocking the lever 12, which was previously locked. Due to the subsequent movement of the guide pin 14 and the cutout 11, the deflectable guide rail 6 begins to move to the position shown in Figs. 2 and 4. The piston movement of the actuator 17 is complete when the guide pin 14 is complete. it will enter the radius cutout 10 at the opposite end of the arc cutout 11 and the cutout 13 of the lever 12, and the swivel 10 leading guide rail 6 is blocked at one of its end positions. To bring the deflectable guide rail to the second extreme position, the working fluid is introduced into the cylinder of the double-acting actuator 17 through the inlet port 19 and the entire operation is in the reverse direction. 1. A device for guiding the container onto the container holder for transporting containers, comprising deflectable guide rails which are placed in the corners of the holder and which surround with their lower edges pivoting lifting hooks for connecting the holder with the container, characterized by the fact that it has fixed lateral guide rails with which, through vertical pins (7) placed on the sides of the handle (1), (pivotally pivotable guide rails (6) are connected. 2. Device according to claim 1, characterized in that each tiltable front guide rail ( 6) it is connected to the (double-acting) actuator (17) and its vertical pin (7) is attached to the side guide rail '] (5). 3. Device according to claim 2, characterized by that on the piston rod ( 16) of the actuator (17), a fork (15) equipped with a guide pin (14) is mounted, moving in a plane perpendicular to the axis of the vertical pin (7), which is located in the hatch cutout (11) of the cam and cam (9), located on the side a different guide rail (5), the two ends of the cut-out (11) forming a cantilever 55 605 IM 514 6 with a guide pin (14) of a mechanical lock. A method according to any one of claims 1 or 2, characterized in that the front guide rails (6) and the side guide rails (5) are made of profile shapes and their lower ends (8) are tapered towards the walls of the container (4). ik 11 10 * j * f / * 1 Fig. 2 12 / K * 'iii; m 'A y / i ^ ii k ^ KU 3Z3 ¦ ^ I /! * I \ H / 1 • * "F /«. J. .11 -Li. *.-Li • 1 t L J »; • * PL