Przedmiotem wynalazku jest sposób i urzadzenie do przygotowywania wielopaliwowej mieszanki paliwowo-powietrznej dla zasilania silników we¬ wnetrznego spalania z zaplonem iskrowym.W stanie techniki znany jest z patentu USA nr 3805756 gaznik zawierajacy dwde komory ply¬ wakowe i dwa plywaki oraz dwiuwylotowy zawór iglicowy sterujacy wylotem paliw z tych komór.Zawór jest polozony bezposrednio miedzy komo¬ rami i gardziela gazniika w taki sposób, ze pali¬ wa o róznych liczbach oktanowych zawarte w obu komorach w zaleznosci od dzialania nastawnika zaworu dostarczane sa alternatywnie do gardzieli gaznifca skad bezposrednio doplywaja do silnika.Nastawnik zaworu sterowany jest wartoscia podcisnienia w zwezce Venturiego w tafci sposób, ze paliwo o wysokiej liczbie oktanowej podawane jest do gazniika przy niskich podcisnieniach, zas paliwo o niskiej liczbie oktanowej podawane jest przy podcisnieniach wyzszych. W gazniku znajduja sie rózne kanaly obejsciowe dla paliwa i podcis¬ nienia, które to kanaly moga byc podlaczone do deski rozdzielczej, dzieki czemu silnik moze pra¬ cowac równie dobrze na jednym z wyzej wymie¬ nionych paliw.Natomiast z francuskiego patentu nr 2097092 znamy jest gaznik do zasilania silnika jednoczes¬ nie dwoma rodzajami paliw rrr benzyna i alkoho¬ lem. Gaznik ten nie ma plywaka ani igUcy. Wiel¬ kosc przeplywu paliwa regulowana,• jest przy, po- 15 mocy zaworów. Zwiekszenie wydatku paliwa zsyn¬ chronizowane jest z wydatkiem powietrza przez polaczenie dzwigni gazu z zaworami paliwowymi.Dyfuzor zastepuje mieszalnik i emulgator dwóch paliw. Doplyw paliw do urzadzenia regulowany jest pompami z napedem mechanicznym i elek¬ trycznym.Gaznik pozwala na prace na benzynie z domiesz¬ ka wody lub z roztworem wody i alkoholu lub na czystej benzynie Tych dowolnych zmian w do¬ borze paliwa mozna dokonywac dzieki zainstalo¬ wanym urzadzeniom przesterowUjacym. Wymagany jest w tym celu zbiornik dodatkowy na wode oraz pompa z napedem elektrycznym.Niedosta mala energia rozpylania i jakosc tego rozpylania, której wynikiem musi byc ponowne rozfrakcjono- wanie mieszanki w przewodzie dolotowym i nie¬ jednorodnosc ladunków w poszczególnych cylin¬ drach i cyklach pracy.Celem wynalazku jest rozwiazanie takiego spo¬ sobu i urzadzenia który pozwoli przygotowywac jednorodne, silnie mikrozawirowane wielopaliwo- we mieszanki, nie dajace sie rozfrakcjonowac na drodze dolotu do cylindrów i umozliwiajace pra¬ widlowe ich spalanie. Przy tym rozwiazania po¬ wyzszego dokonano na bazie wczesniej przez nas zgloszonych lecz nie opublikowanych jeszcze roz¬ wiazan. .-;.- Istota sposobu przygotowywania wielopaliwowej 114 917114 917 3 mieszanki paliwowo-powietrznej wedlug naszego wynalazku polega na tym, ze paliwo podawane jest i zasysane w sposób ciagly do dysz rozpyla¬ jacych wielostopniowego rozpylacza przez sprezo¬ ne powietrze lufo inny gaz, np. spaliny. Sprezony 5 gaz stanowi ustalony procent zasysanego przez sil¬ nik ladunku zawarty w zakresie od kilku do kil¬ ku dziesiatek procent ladunku. Ilosc pobieranego paliwa jest proporcjonalna do cisnienia sprezone¬ go gazu, które regulowane jest w zaleznosci od ia predkosci obrotowej i obciazenia silnika oraz in¬ nych pomocniczych parametrów na sklad mieszan¬ ki zapewniajacy w zakresie pelnych obciazen sil¬ nika maksymalne cisnienie efektywne, zas w za¬ kresie czesciowych obciazen silnika minimalne lfi zuzycie paliwa i/lub minimalna zawartosc skladni¬ ków toksycznych w spalinach.Doprowadzone pod cisnieniem do dysz rozpyla¬ jacych wielostopniowego rozpylacza paliwo jest w nich sprezonym gazem, o tychze samych parame- 20 trach, zasysane i rozpylane w sposób ciagly, po czym strumienie zderzane sa ze s»oba oraz ze-stru¬ mieniami sprezonego gazu z innych dysz, korzy¬ stnie wielokrotnie, przez co mieszanka rozdrabnia sie, zawirowuje oraz ujednoradima coraz bardziej. 25 Przy tym w jednych stopniach rozpylania mozli¬ we jest uzycie gazu o cisnieniu regulowanym jak wyzej, a w innych np. spalin o -cisnieniu róznym od regulowanego.Tak wstepnie przygotowana przez sprezony gaz r 30 bogata mieszanka wprowadzana jest z duza ener¬ gia w struge zasysanego swobodnie, bez dlawie¬ nia, przez silnik powietrza do przewodu ssacego przed przepustnica, gdzie ujednoradnia sie z nim i jako ladunek o przewidzianym ostatecznym skla- 35 dzie zostaje zasysana do cylindrów.Przy tym w warunkach biegu jalowego stozek rozpylanej przez wielostopniowy rozpylacz mie¬ szanki trafiajac na 'rozpylacz biegu jalowego • utworzony przez zamkniete symetrycznie skrzydel- 40 ka przepustnicy, zostaje rozdzielony na strumienie, które na skutek podcisnienia pod przepustnica przyspieszane sa do predkosci niemal dzwieku, zderzane ze soba i rozprezane pod nia tworzac starannie rozpylony, jednorodny ladunek. 45 Natomiast przy hamowaniu silnikiem bardzo wy¬ sokie podcisnienie pod zamknieta przepustnica za¬ myka doplyw sprezonego gazu do wielostopnio¬ wego rozpylacza i nad lustro paliwa, zamykajac tworzenie sie mieszanki.Przy czym co najmniej dwa rózne paliwa, w-tym równiez tworzace roztwory wodne, podaje sie i zasysa w sposób ciagly cisnieniem sprezonego gazu do oddzielnych dysz wielostopniowego rozpy- ^ lacza, a równoczesnie stroimieniami sprezonego gazu o tych samych parametrach paliwa rozpyla w dyszach w sposób ciagly, po czym strumienie mieszanek zderza ze soba i ze strumieniami spre¬ zonego gazu z kolejnych stopaii wielostopniowego m rozpylacza i tak ujednorodniona mieszanke wyrzu¬ ca energia sprezonego gazu do przewodu ssacego przed pwepustnica w strumien swobodnie prze* silnik zasysanego powietrza w którym mieszanki rozpreza sie, drobiny paliw odparowywuja, iwo- m ' i rzac zasysany do cylindrów wlelafpaJdwowy ladunek o zalozonym skladzie.Ponadto proporcje poszczególnych paliiw w mie¬ szance wielopaliwowej moga byc w pozadany spo¬ sób zmieniane zaleznie od stopnia obciazenia sil¬ nika, na drodze sterowanego nim dlawienia do¬ plywu paliw do dysz rozpylajacych.Urzadzenie do przygotowywania wielopaliwowej mieszanki paliwowo-powietrznej skladajace sie z przewodu ssacego silnika z symetrycznie roz¬ chylajaca sie przepustnica, w którego osi przed przepustnica zabudowana jest zamknieta od strony naplywu powietrza konsola polaczona przewodem doprowadzajacym sprezony gaz, oraz kanalem do¬ prowadzajacym paliwo do umieszczonego w niej wielostopniowego rozpylacza.Wielostopniowy rozpylacz stanowi pojedynczy element o postaci bryly obrotowej, zlozony z sze¬ regu dysz rozmaitych ksztaltów, wymiarów, krot¬ nosci i kierunków dzialania, oraz paliwowych i przelotowych kanalików, niemozliwy do rozregu¬ lowania^ Wielostopniowy rozpylacz otwarty jest dyfuzo- reim na rozpylacz biegu jalowego otwierajacej sie symetrycznie przepustnicy w osi przewodu ssacego.Przy tym jedne stopnie wielostopniowego rozpy¬ lacza polaczone sa przewodem sprezonego gazu z ukladem przygotowawczo-sterujaeym, a niektóre polaczone byc moga przewodem doprowadzajacym spaliny o innych parametrach.Zas uklad przygotowawczo-sterujacy stanowi re¬ duktor albo pompa, korzystnie wyporowa, sprze¬ zona z regulatorem najlepiej odsrodkowym steru¬ jacym zaworem upustowym, oraz zbiornik kom- pensacyjno-sterujacy wraz z przepustnica wydat¬ ku lub zaworem wydatku sterowanymi zaleznie od obrotów i obciazenia silnika silownikiem od cisnienia za przepustnica w przewodzie ssacym, lub ciegnem od pedalu gazu posobnie z przepust¬ nica.Przy czym wielostopniowy rozpylacz posiada co najmniej dwie oddzielone od siebie dysze rozpyla¬ jace, a kazda z nich polaczona jest odrebnym ka¬ nalikiem doprowadzajacym rózne paliwo z odrebna komora plywakowa, zas kazda z komór plywako¬ wych polaczona jest kanalem doprowadzajacym sprezony gaz do przestrzeni nad lustrem paliwa, z przewodem sprezonego gazu doprowadzajacym sprezony gaz o tychze parametrach do dysz roz¬ pylajacych wielostopniowego rozpylacza.Ponadto zmiany proporcji paliw w wielopaliwo¬ wej mieszance moga byc zmieniane stosownie do stanu pracy silnika przez przesterowyiwane nim dlawiki umieszczone na kanalikach paliwowych lub kanalkach doprowadzajacych sprezone powie¬ trze nad lustra paliw komór plywakowych.Oprócz tego przepustnice stanowia najkorzystniej dwie plytki kolowego ksztaltu, sciete wzdluz cie¬ ci/wy stanowiacej linie ich wzajemnego styku, osa¬ dzone na osobnych oskach i rozchylane symetrycz¬ nie od polozenia zamknietego, w którym tworza postac rozwartej litery „V" o kajtokolo 90° w gniezdzie dostosowanym do ich ksztaltu. Przy czym w osi symetrii utworzone jest w brzegach obu plytek oraz brzegach nakladek przymocowanych114 917 5 od spodu do obu plytek zestopniowane wybranie, stanowiace w polozeniu zamknietym przepustnicy dysze de Lavala, dookola której symetrycznie w obu plytkach wykonany jest szereg otworków które kanalikami wykonanymi w nakladkach uchodza ku dyszy de Lavala.Zaleta sposobu i urzadzenia wedlug wynalazku jest przygotowywanie mieszanki wysokimi ener¬ giami i predkosciami strumieni sprezonych gazów, wielokrotnie przekraczajacymi parametry mozliwe do zrealizowania w gaznikach za pomoca zwezki, w efekcie czego otrzymuje sie rozpylenie paliw do mikrodrobin, silne mikrozawirowanie mieszanki wynikle z wielokrotnego rozpylania oraz ujedno- rodnienie jej, co lacznie z precyzja dozowania paliw i mozliwoscia zalozenia kompozycji paliw stosownie do stanu pracy silnika, jak równiez od¬ pornoscia tak przygotowanej mieszanki na roz- frakcjonowywanie sie paliw, daje nowa jej jakosc.Przedmiot wynalazku przedstawiony jest w przy¬ kladzie wykonania na rysunku na którym fig. 1 przedstawia schematycznie przekrój urzadzenia, fig. 2 — przekrój przez dysze rozpylajace wielo¬ stopniowego rozpylacza, fig. 3 — przekrój w pla¬ szczyznie otworków doprowadzajacych sprezone powietrze lub inny gaz do koncentrycznej dyszy szczelinowej, fig. 4 — wielostopniowy rozpylacz w pólwddoku z góry i pólprzekrpju przez kanalik doprowadzenia paliwa, fig. 5 — modulowa budo¬ we urzadzenia.Jak uwidoczniono na rysunku urzadzenie posia¬ da przewód ssacy 2 silnika o ksztalcie zapewnia¬ jacym stala predkosc przeplywu strugi zasysanego swobodnie przez silnik powietrza. W przewodzie tym zabudowana jest przepustnica 3 która najko¬ rzystniej stanowia dwie plytki kolowego ksztaltu, sciete wzdluz cieciwy stanowiacej linie ich wza¬ jemnego styku, osadzone na osobnych oskach i rozchylane symetrycznie od polozenia zamkniete¬ go w którym tworza postac rozwartej litery „V" o kat okolo 90° w gniezdzie dostosowanym do ich ksztaltu. W osi symetrii scietych brzegów obu plytek, oraz brzegach nakladek przymocowanych od spodu do obu plytek znajduja sie zestopniowane wybrania, które po zamknieciu przepustnicy 3 skladaja sie w forme dyszy de Lavala, dookola której obie plytki posiadaja szereg otworków polaczonych znajdujacymi sie W nakladkach ka¬ nalikami z dysza de Lavala.W przewodzie ssacym 2 silnika przed przepu¬ stnica 3 osadzona jest zamknieta od strony na- biegu zasysanego przez- silnik powietrza konsola w której umieszczony jest oparty o jej dno na uszczelce wielostopniowy rozpylacz 1. Poprzez azurowa nadstawke uszczelniona wzgledem scianek konsoli i dociskajaca wielostopniowy rozpylacz 1 do dna konsoli, dysze rozpylajace wielostopniowe-« go rozpylacza 1 polaczone sa przewodem 8 z nie uwidocznionym na rysunku ukladem przygoto- wawczo-sterujacym doprowadzajacym uregulowane stosownie do stanu pracy silnika sprezone powie¬ trze lub inny gaz* Uklad przygotowawczo-sterujacy sklada sie z re¬ duktora albo pompy, korzystnie wyporowej, zblo¬ kowanego z nia regulatora, korzystnie odsrodko- 6 wego, i sterowanego nim zaworu upustowego, za¬ pewniajacych staly procentowy udzial sprezone¬ go gazu wzgledem swobodnie, bez zwezki* zasysa- . nego przez silnik powietrza, oraz zbiornika kom- 5 pensacyjno-sterujacego wraz z przepustnica wy¬ datku lub zaworem wydatku, zabudowanych w przewodzie 8, które sterowane zaleznie od obrotów i obciazenia silnika silownikiem od cisnienia za przepustnica 3 w przewodzie ssacym 2, lub cieg- 10 nem od pedalu gazu posobnie z przepustnica 3, koryguja parametry sprezanego gazu sluzacego do dozowania paliw i ich rozpylania, najkorzystniej wielokrotnego.Jak ilustruje rysunek wielostopniowy rozpylacz 1 15 jest pojedynczym elementem o postaci bryly obro¬ towej, który najkorzystniej sklada sie z dyszy centralnej, z uchodzacych do niej pod katem okolo 45° dysz rozpylajacych 4, 4' wykonanych w krot¬ nosci odpowiadajacej ilosci paliw w mieszance, np. 20 dwu, oraz umieszczonej ponizej koncentrycznej dy¬ szy szczelinowej która stanowi dolna powierzchnia wielostopniowego rozpylacza 1' oraz dno konsoli zakonczonej otworem i stozkiem dyfuzora otwar¬ tym ku przepustnicy 3. Poszczególne dysze otwarte 25 sa wprost na dzialanie sprezonego gazu z prze¬ wodu 8 lub za posrednictwem otworków przeloto¬ wych jak ilustruje to fig. 3 i 4 rysunku, oprócz tego kazda z dysz rozpylajacych 4, 4' polaczona jest oddzielnym kanalikiem paliwowymi 5, 5' z wy- 30 braniem wykonanym na obwodzie wielostopnio¬ wego rozpylacza oddzielnie dla kazdego paliwa, jak to przykladowo ilustruje fig. 2 i 4.Kanalki paliwowe 5, 5' polaczone sa kazdy z od¬ dzielna komora plywakowa 6, 6' które zasilane sa 35 róznymi paliwami i polaczone nad lustrem paliwa kanalkami 7, 7' z przewodem 8 doprowadzajacym skorygowany strumien sprezonego gazu nad dysze wielostopniowego rozpylacza 1.Wydatek paliw regulowany jest wielkoscia ka- 40 nalików paliwowych 5, 5' w wielostopniowym rozpylaczu 1. W przypadkach gdy wzajemne pro¬ porcje paliw w mieszance musza byc zaleznie od stanu pracy silnika zmieniane mozliwe jest insta-* lowanie w kanalikach 5, 5' lub korzystniej ka- 45 naikach 7, 7' dlawików sterowanych zaleznie od stanu pracy silnika.Tak rozwiazane urzadzenie powoduje, ze stru¬ mien sprezonego powietrza lub innego gazu do¬ prowadzany jest przewodem 8 do dysz wielostop- 50 niowego rozpylacza 1 i nad lustra paliw w komo¬ rach plywakowych 6, 6' i oddzialuje na nie scisle korygowanymi parametrami. W wyniku tego ilosci paliw dostarczane do poszczególnych dysz sa scisle uzaleznione od wlasciwosci poszczególnych 55 paliw i oddzialujacego na lustro paliwa cisnienia sprezonego gazu którym w procesie ciaglym poda¬ wane sa do dysz rozpylajacych 4, 4' wielostopnio¬ wego rozpylacza 1, a takze od wspomagajac© od¬ dzialujacego zasysania plynacych dyszami roz- oo pyiajacymi 4, 4' strumieni sprezonego gazu, które równoczesnie wstepnie rozpylaja paliwa.Przy tym wymiary dysz wielostopniowego roz¬ pylacza 1 sa tak dobrane, ze joiz przy obrotach biegu jalowego silnika predkosci przeplywu stru- ra mieni sprezonego gazu przez dysze sa wyzsze odnmti 7 predkosci przeplywu osiaganych w gazndkach przy maksymalnych obrotach silnika.Nastepnie strumienie rozpylonych paliw z dysz 4, 4' zderzaja sie z duza energia ze soba i ze stru¬ mieniem sprezonego gazu z dyszy centralnej, po 5 czym atakowane sa dookola strumieniem sprezo¬ nego gazu wyplywajacym ponizej z koncentrycz¬ nej dyszy szczelinowej i wyrzucane przez dyfuzor w postaci jednorodnej, rozpylonej do mikrodrobin i bardzo silnie mikro-zawirowanej mieszanki, z du- 1Q za energia do przewodu ssacego 2 silnika przed przepustnica 3 w strumien powietrza zasysanego swobodnie, bez zwezki, przez silnik.W powietrzu tym wyrzucana przez wielostopnio¬ wy rozpylacz 1 bogata mieszanka rozpreza ie_ 15 gwaltownie, mdkrodrobiny paliw ulegaja natych¬ miastowemu odparowaniu, tworzac jednorodna, silnie zawirowana uboga mieszanke o zalozonym skladzie ostatecznym, która jako ladunek zasysa¬ na jest do cylindrów. 30 Przy tym w warunkach biegu jalowego silnika rozpylana przez wielostopniowy rozpylacz 1 mie¬ szanka trafia na utworzony przez zamknieta dwu- skrzydelkowa przepustnice 3 rozpylacz biegu jalo¬ wego w którym, na skutek wysokiej prózni za K przepustnica 3 mieszanka jest rozdzielana na stru¬ myki, strumyki przyspieszane do predkosci bli¬ skiej dzwieku zderzane sa ze soba, rozdrabniane, zawirowywane i rozprezane ponizej przepustnicy w dobrze rozpylona mieszanke stanowiaca ladunek ^ cylindrów.Natomiast podczas hamowania silnikiem, jeszcze wyzsza próznia za zamknieta przepustnica 3 odcina doplyw sprezonego powietrza zarówno do dysz wielostopniowego rozpylacza 1 jak i nad lustra ^ paliw w komorach plywakowych, uniemozliwiajac tworzenie sie mieszanki.Zastrzezenia patentowe 1. Sposób przygotowywania wielopaliwowej mie- ^ szanka paliwowo-powietrznej w którym paliwo podaje sie i zasysa sie do. dysz rozpylajacych wie¬ lostopniowego rozpylacza w procesie ciaglym przez sprezone powietrze lub inny gaz, np. spaliny, po czym rozpyla sie paliwo stnumieniami sprezo- ^ nego powietrza lub innego gazu, zderza strumie¬ nie rozpylonej mieszanki ze soba oraz ze strumie¬ niami sprezonego powietrza lub innego gazu wy¬ plywajacymi z kolejnych dysz wielostopniowego rozpylacza, korzystnie wielokrotnie, przy czym pa- w rametry sprezanego powietrza lub innego gazu któ¬ rym ddzuje sie i rozpyla sie paliwo ustalone wstepnie jako staly procent zasysanego przez sil¬ nik ladunku koryguje sie w zaleznosci od pred¬ kosci obrotowej i obciazenia silnika oraz innych tó pomocniczych parametrów na sklad mieszanki da¬ jacy w zacresie pelnych obciazen silnika maksy¬ malne cisnienie efektywne, zas w zakresie czescio¬ wych obciazen silnika minimalne zuzycie paliwa i/lub minimalna zawartosc skladników toksycznych 60 w spalinach, ponadto w jednych stopniach rozpy¬ lania mozliwe jest uzycie gazu a cisnieniu regu¬ lowanym jak wyzej, a w innych stopniach gazu o cisnieniu róznym od regulowanego, przy czym wydatek paliwa jest proporcjonalny do cisnienia «6 * sprezonego gazu, nastepnie tak przygotowana bo¬ gata mieszanke wyrzuca sie energia sprezonego gazu w struge powietrza zasysanego swobodnie, bez dlawienia, przez silnik, z którym tworzy ona mieszanke uboga o ostatecznym przewidzianym skladzie, która jako jednorodny silnie mikrozawi¬ rowany ladunek zasysa sie do cylindrów, nato¬ miast w warunkach biegu jalowego silnika stoz¬ kiem rozpylanej przez wielostopniowy rozpylacz mieszanki trafia sie na rozpylacz biegu jalowego który formuja zamkniete symetrycznie skrzydelka przepustnicy, w którym róznica cisnien powoduje sie rozdzielenie mieszanki na strumyki, przyspie¬ szenie ich do predkosci bliskich predkosci dzwie¬ ku, po c^yra zderza sie jo i rozpreza pod przepu¬ stnica 4o posjtaci bardzo dlotorae rozpylonej, ujed- norodnionej i silnie mikrozawirowanej mieszanki napelniajacej cylindry, zas w warunkach hamo¬ wania silnikiem wysoka próznia pod zamknieta przepustnica zamyka sie doplyw sprezonego gazu do dysz wielostopniowego rozpylacza i nad lustro paliwa w komorze plywakowej, zamykajac two¬ rzenie sie mieszanki i wydatek paliwa, znamienny tym* ze strumien sprezonego powietrza lub innego gazu o korygpwanych stosownie do stanu pracy silnika parametrach doprowadza sie do dysz wie¬ lostopniowego rozpylacza oraz nad lustra róznych paliw do komór plywakowych, z których kazde paliwo dozuje sie w sposób ciagly w ilosciach wy¬ muszonych cisnieniem sprezonego gazu wlasciwos¬ ciami fizykochemicznymi paliwa, i wymiarem ka¬ nalika paliwowego, do oddzielnej dyszy rozpylaja¬ cej wielostopniowego rozpylacza w której rozpyla sie paliwo strumieniem sprezonego gazu o tychze parametrach, po czym zderza sie strumienie róz¬ nych mieszanek rozpylonych z róznych paliw w oddzielnych dyszach rozpylajacych wielostopnio¬ wego rozpylacza ze soba a nastepnie ze strumie¬ niami sprezonego gazu wyplywajacymi z ko¬ lejnych dysz, korzystnie wielokrotnie i wyrzu¬ ca sie energia sprezonego gazu wielopalifwowa sil¬ nie rozpylana, mikrozawirowana, jednorodna mie¬ szanke do przewodu ssacego silnika przed prze¬ pustnice, w strumien swobodnie przez silnik za¬ sysanego powietrza z którym ujednoradnia sie ona do postaci ubogiej wielopaliwowej mieszanki o za¬ mierzonym skladzie i wysokiej energii wewne¬ trznej, nie rozfrakcjonujacej sie w przewodzie do¬ lotowym do cylindra. 2. Sposób wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze proporcje poszczególnych paliw w mieszance wie¬ lopaliwowej zmienia sie zaleznie od stanu pracy silnika przez sterowane nim rózne zdlawienie do¬ plywu poszczególnych paliw do dysz rozpylajacych. 3. Urzadzenie do przygotowywania wielopaliwo¬ wej mieszanki paliwowo^powietrznej skladajace sie chylana przepustnica w osi, którego zabudowana jest zamknieta od strony naplywu powietrza kon¬ sola, która otwarta jest dyfuzorem w kierunku na tworzony przez zamkniete skrzydelka przepustnicy rozpylacz biegu jalowego i polaczona przewodem z ukladem przygotowawczo-sterujacymi doprowa¬ dzajacym sprezone powietrze lub inny gaz/ który to uklad stanowi reduktor albo pompa, korzystnie114 917 10 wyporowa, sprzezona z regulatorem najlepiej od¬ srodkowym sterujacym zaworem upustowym, oraz zbiornik kompensacyjno-sterujacy wraz z przepu- stnica wydatku lub zaworem wydaifeu sterowany¬ mi zaleznie od obrotów i obciazenia silnika silow¬ nikiem od cisnienia za przepustnica w przewodzie ssacym, lub ciegnem od pedalu gazu posobnie z przepustnica, a oprócz tego konsola polaczona jest kanalem doprowadzajacym paliwo z komora plywakowa polaczona kanalem z przewodem do¬ prowadzajacym sprezony gaz, a takze wyposazona jest w wielostopniowy rozpylacz stanowiacy po¬ jedynczy element o postaci bryly obrotowej, W którym wykonane sa niemozliwe do rozregulowa¬ nia dysze rozmaitych ksztaltów, wymiarów, Krot¬ nosci i kierunków dzialania, kanaliki paliwowe, wybrania oraz przelotowe kanaly, przy tym nie¬ które stopnie dysz wielostopniowego rozpylacza polaczone byc moga zamiast z przewodem sprezo¬ nego gazu — z przewodem doprowadzajacym spa¬ liny o innych parametrach, znamienny tym, ze wielostopniowy rozpylacz posiada co najmniej dwie szczelnie rozdzielone od siebie dysze rozpy¬ lajace (4, 40, a kazda z nich polaczona jest pd- rejbnym kanalikiem paliwowym (5, 50 doprowadza¬ jacym rózne paliwo z odrebna komora plywakowa . (6, 60, zas kazda z komór polaczona jest kanalem (7, 7') doprowadzajacym sprezony gaz do prze- 10 15 20 strzeni nad lustrem paliwa z przewodem (8) do¬ prowadzajacym sprezony gaz, o tychze parame¬ trach, do dysz rozpylajacych (4, 40 wielostopnio¬ wego rozpylacza (1), który umieszczony jest korzy¬ stnie blisko nad przepustnica (3) skladajaca sie z symetrycznie rozchylanych, wyrównowazonych plytek zaopatrzonych na stykajacych sie ze soba brzegach w rozpylacz biegu jalowego, crzy czym na jednym albo wiecej kanalikach paliwowych (5, 50 albo kanalach (7, T) doprowadzajacych nad lustro paliwa sprezony gaz moga byc zabudowane dlawiki pnzesterowywane w zaleznosci od stanu pracy silnika. 4. Urzadzenie wedlug zastrz. 3, znamienne tym, ze przepustnice (3) stanowia najkorzystniej dwie plytki kolowego ksztaltu, sciete wzdluz cieciwy stanowiacej linie ich wzajemnego styku, osadzone na osobnych oskach i rozchylane symetrycznie od polozenia zamknietego w którym tworza * postac rozwartej litery „V" o kat okolo 90° w gniezdzie dostosowanym do ich ksztaltu, przy czym w osi symetrii utworzone sa w brzegach obu plytek oraz brzegach nakladek, przymocowanych od spodu do obu plytek, zestopniowane wybrania tworzace po zamknieciu plytek dysze de Lavala, dookola któ¬ rej symetrycznie w obu plytkach wykonany jest szereg otworków, które kanalikami wykonanymi w nakladkach otwarte sa ku dyszy de Lavala.Figi114 917 Fig. 2 /A\ y\ T^ \y 1 L/J l/Oi Fig. 5 PZGraf. Koszalin D-503 95 egz. A-4 Cena 100 zt PL