Przedmiotem wynalazku jest stacjonarny pod¬ nosnik widlowy do podawania lub odbierania ciezszych elementów na stanowiskach roboczych w produkcji wielkoseryjnej.Znane dotychczas urzadzenia podnosnikowe ta¬ kie jak suwnice lub podnosniki indywidualne ze wzgledu na pracochlonnosc obslugi tych urzadzen nie maja praktycznego zastosowania w produkcji wielkoseryjnej, przedmiotów ciezszych, gdzie cho¬ dzi o maksymalne skrócenie czasu podawania po¬ szczególnych elementów skladowych lub odbioru gotowego produktu.Prace te z reguly wykonywane sa recznie, naj¬ czesciej przez dwu pracowników. Stosowanie wóz¬ ków widlowych podnoszacych pakiety elementów na wysokosc stolu roboczego jest nieekonomiczne, angazujac poza tym znaczna ilosc powierzchni produkcyjnej.Reczne podnoszenie elementów na stól roboczy cechuje sie uciazliwoscia pracy i stwarza zagro¬ zenia wypadkowe. Ciagle powtarzanie tego same¬ go wysilku prowadzi do schorzen zawodowych, nie jest równiez wskazane ze wzgledu na to, ze mo¬ notonia tych prac prowadzi do rozproszenia uwa¬ gi pracownika, co stwarza dodatkowe zagrozenia . wypadkowe. Transport reczny wiaze równiez pew¬ na liczbe osób, które w przypadku mechanizacji tych robót moglyby byc wykorzystane na innych stanowiskacli roboczych.Celem wynalazku jest opracowanie urzadzenia 10 15 20 25 30 umozliwiajacego zmechanizowanie tych prac po¬ mocniczych.Cel ten zostal osiagniety przez zastosowanie roz¬ wiazania bedacego przedmiotem wynalazku. Pole¬ ga ono na wykorzystaniu stacjonarnego podnosni¬ ka widlowego zbudowanego w ten sposób, ze w nieruchomym masywnym korpusie podnosnika umieszczone sa przesuwnie widly nosne polaczone z mechanizmem podnoszenia.Mechanizm ten sklada sie ze znanego silnika elektrycznego napedzajacego posrednio lub bez¬ posrednio samohamowna przekladnie slimakowa, która z kolei za posrednictwem dodatkowej prze¬ kladni zebatej napedza walek roboczy, na którym osadzone sa kola lancuchowe. Kola lancuchowe wspólpracuja z usytuowanymi pionowo lancucha¬ mi przewieszonymi przez kola lancuchowe nawrot- ne. Lancuchy te zamocowane sa do ruchomych wózków wyposazonych w widly nosne.W celu zapewnienia stalego toru ruchu wózków sa one zaopatrzone w prowadnicze rolki porusza¬ jace sie wewnatrz rowków wyzlobionych w pio¬ nowych stojakach korpusu podnosnika. Wlasciwy naciag lancucha utrzymany jest dla dolnej czesci jego pasma poprzez dzialanie sprezynowego napi- nacza rozpietego pomiedzy koncówka lancucha a wózkiem. Napinacz ten sklada sie z przesuwnego trzona do którego zamocowana jest w sposób zna¬ ny koncówka lancucha. Przeciwna strona trzona w postaci nagwintowanego sworznia przechodzi 116 484116 484 3 swobodnie przez dolna scianke ograniczajaca wne¬ ke w wózku w której miesci sie sprezyna osadzo¬ na luzno na tulei, przez która przechodzi nastep¬ nie sam trzon. Dlugosc odsadzenia tulei jest tak dobrana, ze odpowiada, ona minimalnej dlugosci sprezyny przy maksymalnym jej ugieciu. Wielkosc wstepnego napiecia sprezyny jest nastawna za pomoca znajdujacej sie na trzonie nakretki wspól¬ pracujacej z kolnierzem tulei.Zaletami przedstawionego rozwiazania sa: eli¬ minacja uciazliwej pracy recznej, likwidacja za¬ grozenia wypadkowego, oraz efekty ekonomiczne w postaci oszczednosci na robociznie, jak równiez z tytulu maksymalnego wykorzystania linii pro¬ dukcyjnej.Przedmiot wynalazku przedstawiony jest w przykladzie rozwiazania na rysunku, którego fig. 1 przedstawia podnosnik w widoku z boku, fig. 2 ten sam podnosnik w przekroju podluznym ozna¬ czonym na fig. 2 linia A—A, a fig. 3 sprezynowy napinacz w przekroju podluznym.Podnosnik wedlug wynalazku sklada sie z kor¬ pusu 1 zaopatrzonego w pionowe stojaki 2 wew¬ natrz których umieszczone sa przesuwnie wózki 3 wyposazone w widly 4. Wózki 3 maja prowad¬ nicze rolki 5 osadzone luzno w rowkach 6 stoja¬ ków 2. Do wózków 3 zamocowane sa koncówki lancuchów 7 rozpietych miedzy kolami lancucho¬ wymi napedowymi 8 i nawrotnymi 9, przy czym pomiedzy dolnymi koncówkami lancuchów 7, a wózkami 3 zamocowane sa sprezynowe napinacze 10. Kola lancuchowe napedowe 3 osadzone sa na roboczym walku 11 napedzanym od znanego sil¬ nika \ elektrycznego 12 za posrednictwem samo- hamownej przekladni slimakowej 13 i dodatkowej przekladni zebatej 14.Sprezynowy napinacz 10 sklada sie z trzona 15, którego jeden koniec przystosowany jest w spo¬ sób znany do zamocowania koncówki lancucha 7, zas drugi koniec ma ksztalt nagwintowanego sworznia z którym wspólpracuje nakretka 16.Trzon 15 przechodzi przez otwór w sciance 17 ograniczajacej wneke 18 w korpusie wózka 3. We wnece 18 na trzonie 15 nasadzona jest tuleja 19 zaopatrzona od góry w kolnierz 20. Kolnierz 20 przytrzymywany nakretka 16 naciska na sprezyne 4 21 opierajaca sie o dno wneki 18. Dlugosc odsadze¬ nia tulei 19 jest tak dobrana, ze odpowiada ona zalozonej z góry dlugosci sprezyny 21 przy mak¬ symalnym jej ugieciu. Nakretka 16 sluzy poza tym 5 do regulacji wstepnego napiecia sprezyny 21.Podnosnik wedlug wynalazku moze miec zasto¬ sowanie przy wielkoseryjnej produkcji przedmio¬ tów ciezszych, na przyklad rynien przenosników zgrzeblowych gdzie znaczny ciezar zarówno ele- 10 mentów skladowych jak i gotowego produktu ha¬ muje w istotnym zakresie wydajnosc operacji po¬ mocniczych.\ Zastrzezenia patentowe 15 * 1. Stacjonarny podnosnik widlowy do podawania lub odbierania ciezszych elementów na stanowis¬ kach roboczych, znamienny tym, ze sklada sie ze 20 znanego silnika elektrycznego (12) napedzajacego za posrednictwem samohamownej przekladni sli¬ makowej (13) i dodatkowej przekladni zebatej (14) walek roboczy (11) na którym osadzone sa kola lancuchowe napedowe (8) wspólpracujace z lan- 25 cuchami (7) przewieszonymi nastepnie przez kola lancuchowe nawrotne (9) i zamocowanymi obu¬ stronnie do wózków (3) wyposazonych w widly (4) podnoszace. 2. Stacjonarny podnosnik widlowy wedlug za- 30 strz. 1, znamienny tym, ze wózek (3) zaopatrzony jest w prowadnicze rolki (5) osadzone luzno w rowkach (6) wyzlobionych w pionowych stojakach (2) korpusu (1) podnosnika. 3. Stacjonarny podnosnik widlowy, wedlug za- 35 strz. 1, znamienny tym, ze pomiedzy dolna kon¬ cówka lancucha (7) a wózkiem (3) zabudowany jest sprezynowy napinacz (10) skladajacy sie z trzona (15), którego jeden koniec ma ksztalt na¬ gwintowanego sworznia przechodzacego przez 40 otwór w sciance (17) ograniczjacej wneke (18) w korpusie wózka (3), a nastepnie przez otwór tulei (19) wyposazonej w przytrzymywany nakretka (16) kolnierz (20) naciskajacy na sprezyne (21) opiera¬ jaca sie o dno wneki (18), przy czym dlugosc od- 45 sadzenia tulei (19) odpowiada dlugosci sprezyny (21) przy jej maksymalnym ugieciu. v116 484 Fig.3116 484 / A-A /5 8 Druk WZKart. 1-5149.Cena 100 zl. PLThe subject of the invention is a stationary forklift for feeding or collecting heavier elements at workstations in large-scale production. Previously known lifting devices, such as overhead cranes or individual lifts, due to the labor-intensive operation of these devices, have no practical application in large-series production, heavier objects. , where it is about shortening the time of feeding individual components or receiving the finished product. These works are usually performed manually, usually by two workers. The use of forklifts lifting packages of elements to the height of the working table is uneconomical, and also involves a large amount of production space. Manual lifting of elements on the working table is difficult to work with and creates risk of accidents. Repeating the same effort over and over again leads to occupational diseases, and it is not advisable either because the monotony of these works leads to a distraction of the employee's attention, which creates additional risks. accident. Manual transport also involves a certain number of people who, in the case of mechanization of these works, could be used on other workstations. The aim of the invention is to develop a device enabling the mechanization of these auxiliary works. This goal was achieved by applying the solutions. the bond of the invention. It consists in the use of a stationary forklift built in such a way that in the immobile massive body of the lift there are sliding forks connected to the lifting mechanism. This mechanism consists of a well-known electric motor driving an indirectly or directly self-braking worm gear, which in turn, by means of an additional toothed gear, drives the work roller on which the chain wheels are mounted. Chain wheels cooperate with vertically arranged chains over the reversing chain wheels. These chains are attached to mobile trolleys equipped with lifting forks. In order to ensure a constant path of the trolleys movement, they are provided with guide rollers moving inside grooves carved in the vertical stands of the lift body. Proper chain tension is maintained for the lower part of its strand by the action of a spring tensioner stretched between the end of the chain and the trolley. The tensioner consists of a sliding shaft to which the end of the chain is attached in a known manner. The opposite side of the shank in the form of a threaded pin passes freely through the lower wall delimiting the cavity in the carriage, in which there is a spring mounted loosely on the sleeve, through which the shank itself then passes. The sleeve shoulder length is selected so that it corresponds to the minimum length of the spring at its maximum deflection. The amount of initial spring tension is adjustable by means of a nut on the shaft cooperating with the collar of the sleeve. The advantages of the presented solution are: elimination of tedious manual work, elimination of the risk of accidents, and economic effects in the form of labor savings, as well as The subject of the invention is illustrated by an example of the embodiment in the drawing, Fig. 1 shows the lifter in a side view, Fig. 2 the same lifter in a longitudinal section indicated in Fig. 2 by line A-A, and Fig. 3 a spring tensioner in a longitudinal section. The hoist according to the invention consists of a body 1 equipped with vertical stands 2 inside which sliding carriages 3 equipped with forks are placed 4. The carriages 3 have guide rollers 5 loosely mounted in the grooves 6 of the stands 2. The ends of the chains 7 are attached to the carriages 3, spanning between the driving chain wheels 8 and the reversing chain wheels 9, Between the lower ends of the chains 7 and the carriages 3, spring tensioners 10 are mounted. The drive chain wheels 3 are mounted on a working roller 11 driven by a known electric motor 12 via a self-braking worm gear 13 and an additional gear gear 14. The spring tensioner 10 consists of a shank 15, one end of which is adapted in a manner known to attach the end of a chain 7, and the other end of which is shaped like a threaded pin with which a nut 16 engages. trolley body 3. In the recess 18 on the shaft 15 a sleeve 19 is fitted with a collar 20 on the top. The collar 20 held by a nut 16 presses against the spring 4 21 bearing against the bottom of the cavity 18. The length of the sleeve 19 should be set so that it corresponds to it has a predetermined length of the spring 21 at its maximum deflection. The nut 16 also serves to adjust the initial tension of the spring 21. The lifting device according to the invention can be used in large-scale production of heavier items, for example chutes for belt conveyors, where a significant weight of both the components and the finished product inhibits the efficiency of auxiliary operations to a significant extent. Claims 15 * 1. A stationary forklift for feeding or receiving heavier elements at work stations, characterized in that it consists of a known electric motor (12) driving by means of a self-locking gear a worm gear (13) and an additional toothed gear (14), a working roller (11) on which drive chain wheels (8) are mounted, cooperating with chains (7), then slung over the reversing chain wheels (9) and attached to both sideways for trolleys (3) equipped with lifting forks (4). 2. Stationary forklift according to claim 1, characterized in that the trolley (3) is provided with guide rollers (5) mounted loosely in grooves (6) carved in the vertical stands (2) of the jack body (1). 3. Stationary forklift according to claim 1, characterized in that between the lower end of the chain (7) and the trolley (3) a spring tensioner (10) consisting of a shaft (15) is installed at one end it has the shape of a threaded pin passing through a hole in the wall (17) delimiting the recess (18) in the body of the carriage (3), and then through the hole in a sleeve (19) equipped with a retained nut (16), a collar (20) pressing against the spring ( 21) resting against the bottom of the recess (18), the length of the landing of the sleeve (19) corresponding to the length of the spring (21) at its maximum deflection. v116 484 Fig. 3116 484 / A-A / 5 8 Print WZ Card. 1-5149 Price PLN 100. PL