Przedmiotem wynalazku jest urzadzenie do pro¬ wizorycznego obudowywania chodnika lub tunelu w poblizu czola przodka, przy pomocy tymczaso¬ wych ram, które moga byc zmniejszane do wy¬ miarów mieszczacych sie wewnatrz przeswitu za¬ lozonej ramy, a wiekszych od najwiekszego poprze¬ cznego profilu maszyny urabiajacej, na przyklad wrebiarki, przy czym przewidziane jest urzadzenie transportujace, które chwyta za stropnice ram zmniejszonych do mniejszego rozmiaru i transpor¬ tuje je wzdluz chodnika lub tunelu w przestrzeni pomiedzy juz osadzonymi prowizorycznymi rama¬ mi a maszyna urabiajaca.Znane jest ksztaltowanie tymczasowych ram obudowy, polegajace na ich zmniejszaniu do wy¬ miarów mieszczacych sie wewnatrz przeswitu ram juz osadzonych. Znane jest równiez transpor¬ towanie takich ram przy pomocy specjalnego po¬ jazdu. Gdy tego rodzaju pojazd musi byc uzy¬ wany jednoczesnie wraz z wrebiarka znajdujaca sie przed czolem przodka, wówczas wrebiarka musi byc wzglednie mala, a wolna przestrzen pomiedzy obrysem wrebiarki i juz osadzona rama wzglednie duza, natomiast nowoczesne wrebiarki maja sto¬ sunkowo duzy przekrój w porównaniu z przekro¬ jem chodnika.Z opisu patentowego RFN nr 25 47 480 znane jest urzadzenie wyposazone w mechanizm kieru¬ jacy dla wózka do transportu ram obudowy, przez które wspornik wzdluzny daje sie przesuwac w kie- 10 ii 20 35 runku wysiegnika wrebiarki, dzieki czemu ramy sa przenoszone za pomoca specjalnego urzadzenia -umieszczonego na wysiegniku wrebiarki. Tego ro¬ dzaju rozwiazanie umozliwia zaledwie osadzenie ram, nie pozwala jednak na rabunek ram obudowy z tylu za maszyna urabiajaca. Przy tego rodzaju urzadzeniu nie jest mozliwe automatyczne prze¬ suwanie prowizorycznych ram obudowy bez prze¬ rywania pracy maszyny urabiajacej.Z opisu patentowego RFN nr 2138717 znane jest urzadzenie transportujace dla tymczasowych ram obudowy w którym ramy obudowy transporto¬ wane sa i osadzane przez wychylne ramiona hy¬ draulicznych podpór ulozyskowanych z boku dra- zarki chodnikowej. Poza tym, ze tego rodzaju urzadzenie poszerza przekrój drazarki chodniko¬ wej i w zwiazku z tym zaweza pozostajace swiatlo przekroju, przy tego rodzaju napedzie pozadana dla osadzenia ram sile daje sie osiagnac w stopniu niezadowalajacym. Przeciiwdzialamie siiloim wyste¬ pujacym przy wychylaniu teleskopowo wydluza¬ nych hydraulicznych podpór wymaga mocnego i duzego kozla lozyskowego, który ma wplyw na swiatlo przekroju chodnika.Z francuskiego opisu patentowego nr 1505 728 znane jest urzadzenie, w którym ramy obu4pw poruszaja sie po szynach i po rabunku moga byc jeszcze osadzane. W tym rozwiazaniu ramy osa¬ dzane sa za pomoca stempla hydraulicznego slu¬ zacego do osadzania ram. 120465120 465 3 Celem wynalazku jest prowadzenie w najpro¬ stszy sposób obudowy w obrebie maszyny draza¬ cej chodnik, za pomoca tymczasowych ram, rabo¬ wanie ram obudowy z tylu za maszyna urabia¬ jaca, przenoszenie ich dr/Tzoia'przodka*¦ kazdorazowo rabowanfej ramy w obszarze czola przodka, za pomoca jednego urzadzenia.Cel ten zostal osiagniety w ten sposób, ze na wsporniku wzdluznym umieszczony jest wspornik posuwowy, przesuwany równolegle do niego w kie- : runku czola przodka, przy czym wspornik wzdluz¬ ny ulozyskowany jest na maszynie urabiajacej wahliwie wokól osi poprzecznej umieszczonej po¬ ziomo w obszarze srodkowym pomiedzy przednim i tylnym koncem calkowicie wysunietego wspor- rf^apo^Stlwowegaj^Jist pochylany przez urzadzenie nastawcze wspar0 L maszyne urabiajaca, które chwyta za wspornfc wzdluzny w jego tylnym Obszar^e^g-wózek transportowy ulozyskowany jest ^ mapag^^^^L^owym tak, ze w dowolnym pnlrTiTIIII iHpnlSLp posuwowego moze sie poru¬ szac wzdluz prawie cal2j jego dlugosci.Wspornik posuwowy jest utworzony z dwóch polaczonych w rame profili korytkowych, o pól¬ kach skierowanych na zewnatrz pomiedzy którymi sa prowadzone kcla wózka transportowego, a wspornik wzdluzny jest utworzony z dwóch po¬ laczonych w" rame profili korytkowych o pólkach skierowanych na zewnatrz, przy czym wspornik posuwowy jest prowadzony pomiedzy obydwoma profilami korytkowymi wspornika wzdluznego i ma kola które sa prowadzone pomiedzy pólkarni pro¬ fili korytkowych wspornika wzdluznego. Kola wspornika posuwowego sa umieszczone na jego tylnym koncu, a na przednim koncu wspornika wzdluznego sa umieszczone kola na których wspie:- ra sie wspornik posuwowy. Pomiedzy profilami korytkowymi wspornika wzdluznego . i wspornika posuwowego jest umieszczony hydrauliczny zespól tlok-cylinder dla przesuwu wspornika posuwowe¬ go, którego cylinder jest korzystnie polaczony z wspornikiem,wzdluznym.Wózek transportowy jest polaczony z zamknieta lina albo lancuchem, która lub który jest pro¬ wadzony wokól rolek nawrotnych, ulozyskowanych na obydwu koncach wspornika posuwowego i któ¬ rych jedna jest napedzana. Dla przesuwania wspornika posuwowego i dla napedu wózka tran¬ sportowego przewidziano naped linowy lub lan¬ cuchowy.Na wsporniku wzdluznym umieszczonym na ma¬ szynie urabiajacej jest zamocowany beben dla cie¬ gna, które jest owiniete-wokól rolki ulozyskowanej na przednim koncu "wspornika i wokól rolki ulo- zyskowanej na tylnym koncu wspornika posuwo¬ wego, przechodzac stad do rolki ulozyskowanej na przednim koncu wspornika posuwowego, a po jej owinieciu jest dolaczone do wózka transporto¬ wego, który korzystnie jezdzi tylko na wsporniku posuwowym. Na tylnym koncu wspornika wzdluz¬ nego umieszczonego na maszynie urabiajacej jest Uhiieszczony drugi beben dla dolaczonego do wózka transportowego ciegna, który sciaga z powrotem wózek transportowy, przy czym ruch wózka tran¬ sportowego jest ograniczony przez zderzak umie- 10 15 20 35 40 50 55 03 szczony na tylnym koncu wspornika posuwowego.Obydwa bebny sa swobodnie obrotowo ulozysko- wane na wspólnym wale napedowym, przy czym dla wybiorczego sprzegania obydwu bebnów z wa- irapettowyrn umieszczone jest sprzeglo, a cie¬ gna sa nawiniete na bebny w kierunkach przeciw¬ nych. Podloze dla stropnicy jest na wózku tran¬ sportowym przesuwane na boki. Podloze to jest utworzone przez dwoje widel, które sa przegu¬ bowo wahliwie dolaczone z boków do wózka tran¬ sportowego, przy czym w razie potrzeby punkty przylaczeniowe tych widel moga byc na wózku transportowym przesuwane na boki.. Urzadzenie nastawcze ma postac hydraulicznego zespolu tlok-cylinder polaczonego przegubowo z tyl¬ nym koncem maszyny urabiajacej i ze wsporni¬ kami wzdluznymi.Dzieki temu, ze wspornik wzdluzny moze byc przedluzany wspornikiem posuwowym, wspornik posuwowy moze byc wysuwany blisko do czola przodka i ramy moga byc osadzane tuz przed czolem przodka, przy czym przy pracy przedni obszar maszyny urabiajacej pozostaje calkowicie swobodny. Dzieki temu, ze wspornik wzdluzny jest wychylny wokól poziomej osi w kierunku wysokosci, w polozeniu wychylonym mozna rabo¬ wac pierwsza od konca prowizoryczna rame obu¬ dowy i w innym polozeniu wychylonym rama ta moze byc osadzona, po uprzednim przetransporto¬ waniu jej do czola przodka. Te ruchy wahadlowe umozliwiaja ciagle rabowanie, przesuwanie i osa¬ dzanie prowizorycznych ram obudowy. Dzieki temu, ze pozioma os obrotu umieszczona jest w obszarze srodkowym miedzy tylnym koncem wspornika wzdluznego i przednim koncem wspor¬ nika posuwowego, dla rabowania i osadzania za¬ chowane sa w przyblizeniu takie same warunki.To, ze urzadzenie nastawcze chwyta wspornik wzdluzny w jego tylnym obszarze, z jednej strony pozwala przeniesc urzadzenie nastawcze z obszaru wrebnika, a z drugiej strony mozliwe jest uzywa¬ nie duzych sil osadzajacych przy malym obcia¬ zeniu, poniewaz wskutek warunku, ze pozioma os obrotu umieszczona jest w obszarze srodkowym, odleglosc miedzy osia obrotu i miejscem uchwy¬ cenia przez urzadzenie nastawcze, jest duza. Sta¬ nowi to zalete gdyz takie prowizoryczne ramy obudowy maja stosunkowo duza mase, która moze wynosic okolo 500 kg. Urzadzenie wedlug wyna¬ lazku umozliwia dzieki wahadlowemu ruchowi wspornika wzdluznego z poruszajacym sie wspor¬ nikiem posuwowym, rabowanie prowizorycznych ram obudowy z tylu maszyny urabiajacej i usta¬ wianie ich ponownie z przodu.Zgodnie z wynalazkiem wspornik posuwowy jest utworzony z dwóch dzwigarów korytkowych po¬ laczonych w jedna rame pólkami na zewnatrz, pomiedzy którymi sa prowadzone kólka wózka transportowego, przy czym wspornik wzdluzny jest utworzony z dwóch dzwigarów korytkowych polaczonych w jedna rame pólkami na zewnatrz, przy czym wspornik posuwowy jest prowadzony pomiedzy dwoma dzwigarami korytkowymi wspor¬ nika wzdluznego i ma kola prowadzone pomiedzy pólkami obydwu dzwigarów korytkowych wsjw*;5 nika wzdluznego. W ten sposób, wspornik posuwo¬ wy moze byc latwo przesuwany na wsporniku wzdluznym a wózek transportowy moze przejez¬ dzac wzdluz calej dlugosci wspornika posuwowego.Przy rabowaniu ostatniej tymczasowej ramy obu¬ dowy znajdujacej sie w obszarze za maszyna urabiajaca, wspornik posuwowy zostaje przesunie¬ ty calkowicie do tylu, a jednoczesnie znajdujacy sie na tym wsporniku wózek transportowy zostaje równiez przesuniety calkiem do tylu, przez co wózek ten przy wychylonym wsporniku wzdluz¬ nym, gdy tylny koniec tego wspornika jest unie¬ siony do góry, moze chwycic za rabowana prowi¬ zoryczna rame obudowy. Przetransportowanie do przodu ramy zmniejszonej do mniejszego rozmiaru jest dokonywane w taki sposcfb, ze wspornik po¬ suwowy zostaje wysuniety calkowicie do przodu, po czym zostaje przesuniety do przodu wózek transportowy, po czym przetransportowana do przodu rama obudowy zostaje w odpowiedniej od¬ leglosci od osadzonej najblizej czola przodka pro¬ wizorycznej ramy obudowy osadzona przez unie¬ sienie do góry przedniego konca wspornika wzdluz¬ nego i tym samym wspornika posuwowego.Wedlug wynalazku, kola wspornika posuwowego sa umieszczone przy jego tylnym koncu, podczas gdy przy przednim koncu wspornika wzdluznego sa zalozyskowane kola, na których jest oparty wspornik posuwowy. Rozwiazanie takie jest ko¬ rzystne dlatego, ze w ten sposób odstep pomiedzy obydwoma punktami podparcia pomiedzy wspor¬ nikiem wzdluznym, a wspornikiem posuwowym przy niecalkowicie wysunietym wsporniku posu¬ wowym jest wiekszy, a przez to podparcie lepsze co w wielu przypadkach umozliwia prace rów¬ niez i przy nie w pelni wysunietym wsporniku posuwowym.Korzystnie, pomiedzy dzwigarami korytkowymi jest umieszczony hydrauliczny zespól cylinder-tlok do przesuwania wspornika posuwowego, przy czym cylinder jest korzystnie polaczony z wspornikiem wzdluznym. Taki zespól tlok-cylinder stwarza mo¬ zliwosc dokladnego prowadzenia wspornika posu¬ wowego wzgledem wspornika wzdluznego i ta¬ kiego ustalenia jego polozenia by mozna bylo do¬ kladnie osadzic przetransportowana do przodu pro¬ wizoryczna rame obudowy. Wózek transportowy moze byc przy tym polaczony z zamknieta lina lub lancuchem, który jest prowadzony wokól ulo- zyskowanych na obu koncach wspornika posu¬ wowego kolach nawrotnych, z których jedno jest napedzane. Tego rodzaju kolo nawrotne moze byc napedzane na przyklad przez silnik hydrauliczny -co stwarza mozliwosc dokladnego ustalenia, przy pomocy silnika, polozenia wózka transportowego podczas osadzania prowizorycznej ramy obudowy.Dla przesuwania wspornika posuwowego i prze¬ mieszczania wózka transportowego przewidziano naped linowy lub lancuchowy. Zgodnie z korzys¬ tnym rozwiazaniem wedlug wynalazku, na wspor¬ niku wzdluznym umieszczonym na maszynie ura¬ biajacej, jest przewidziany beben dla ciegna (liny lub lancucha), a ciegno po przejsciu wokól rolki ulozyskowanej na przednim koncu tego wspornika i wokól rolki ulozyskowanej na tylnym koncu 465 ?6 wspornika posuwowego jest doprowadzany do rol¬ ki ulozyskowanej na przednim koncu wspornika posuwowego i po przejsciu wokól tej rolki jest dolaczony do wózka transportowego, przy czym 3 korzystnie wózek transportowy moze jezdzic tylko po wsporniku posuwowym. W ten sposób, poprzez nawijanie ciegna na beben mozna spowodowac przesuniecie zarówno wspornika posuwowego jak równiez wózka transportowego z polozenia, w któ- 10 rym wózek transportowy przejmuje rame wyrabo- wana, do polozenia w którym ta rama ma byc osa¬ dzona przed czolem przodka. Mozliwosc jezdzenia wózka transportowego tylko po wsporniku posuwo¬ wym upraszcza konstrukcje, poniewaz stwarza tyl- 15 ko jeden jednolity tor dla wózka posuwowego.Wózek posuwowy moze sie przemieszczac z jed¬ nego polozenia w drugie zarówno wskutek posuwu wpornika posuwowego jak i wskutek jezdzenia po tym wsporniku. Wedlug wynalazku, na tylnym 20 koncu wspornika wzdluznego umieszczonego na dra- zarce chodnikowej moze byc umieszczony drugi beben dla ciegna dolaczonego do wózka transpor¬ towego, który sciaga wózek transportowy do tylu, przy czym ruch tego wózka jest ograniczony zde- a5 rzakiem umieszczonym na tylnym koncu wspor¬ nika posuwowego. Wózek transportowy jest scia¬ gany do tylu przez ciegno, uderza w zderzak na tylnym koncu wspornika posuwowego i powoduje wycofanie tego wspornika do polozenia wyjscio- 36 wego.Wedlug wynalazku, oba bebny moga byc swo¬ bodnie ulozyskowane obrotowo na wspólnym wale napedowym, przy czym moze byc przewidziane sprzeglo dla wybiorczego sprzegania obydwu beb- n nów z osia napedowa; organy ciagnace sa nawnie- te na bebnach w kierunkach przeciwnych. Przez przelaczenie tego sprzegla mozna spowodowac ruch wózka transportowego wraz z wspornikiem posu¬ wowym do przodu ido tylu. 40 Maszyna urabiajaca nie zawsze znajduje sie dokladnie w srodku chodnika wzglednie tunelu, natomiast stropnice musza byc w srodku chwyta¬ ne przez podpore wózka transportowego. W tym celu, wedlug wynalazku, podpora stropnic moze sie na wózku transportowym przesuwac na boki.Korzystnie, podpore tworza dwa widelce zamoco¬ wane wahliwie przegubowo na wózku transporto¬ wym, przy czym w razie potrzeby punkty przyla¬ czeniowe widel na wózku transportowym moga byc przesuwane na boki. Przez pochylenie widel uzyskuje sie to, ze widly nieuzywane nie wystaja w ogóle lub jedynie nieznacznie wystaja z obrysu drazarki chodnikowej.Przedmiot wynalazku uwidoczniony jest w przy- 55 kladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia tymczasowa obudowe widziana z boku, fig. 2 — jest widokiem obudowy z kierunku po¬ stepu prac to jest w kierunku strzalki II na fig. 1, fig. 3 — jest widokiem z boku na umieszczony 60 na maszynie urabiajacej wspornik wzdluzny wraz z wspornikiem posuwowym i wózkiem tranfoof- towym, fig. 4 — jest widokiem z góry wspornika z figury 3, fig. 5 — jest widokiem ramy two¬ rzacej rame odrzwi, fig. 6 —jest widokiem z boku 05 na urzadzenie transportujace umieszczone na wre-121465 biaree w sztolni, fig. 7 — jest widokiem widzianym 2 kierunku strzalki VII na fig. 6, fig. 8 — jest widokiem z góry na urzadzenie transportujace, z kierunku strzalki VIII na figurze 6, przy czym nie pokazano wrebiarki, fig. 9 — jest przekrojem 8 wykonanym wzdluz linii IX—IX na fig. 8.Na fig. 1 i 2 pokazano jedynie istotne zarysy maszyny urabiajacej 1. Czolo przodka oznaczono przez 2, Glowice wrebiarki & sa umieszczone na ra¬ mieniu 4 wychylanym we wszystkich kierunkach. io W obszarze wrebiarki stropy i spagi sa oparte na prowizorycznych ramach 5. Ramy 5 skladaja sie ze stropnicy 6, do której obu boków sa dolaczone w przegubach 8 hydrauliczne stojaki 7. Stropnica 6 sklada sie ze srodkowej czesci 9, z która sa polaczo- 13 ne czesci boczne 10 przegubami 11. Czesc srodkowa 9 i czesc boczna 10 tworza luk. Boczne czesci 10 sa oparte o czesc srodkowa 9 poprzez hydrauliczne zespoly tlok-cylinder 12 tak, ze moga byc docis¬ niete do górnych czesci spagów. 30 Po dokonaniu wylomu rabowana jest rama naj¬ bardziej odlegla od czola przodka 2, przy czym stojaki 7 zostaja skrócone, a hydrauliczne zespoly tlok-cylinder 12 zostaja wciagniete. Rama zostaje zmniejszona do rozmiaru 5'. Srodkowa czesc zajmu- *5 je polozenie 9'. Czesci boczne przyjmuja polozenie 10' a stojaki polozenie 7'. W tym polozeniu srod¬ kowa czesc 9' stropnicy 6 spoczywa na wózku tran¬ sportowym, przy czym wspornik pa. którym moze jezdzic wózek transportowy jest jedynie zaznaczo- 30 ny w polozeniu oznaczonym przez 13. Dokladny obraz, wynika z figur 3 i 4.Wyrabowana rama przejezdza na wózku tran¬ sportowym w kierunku czola przodka, przy czym jak to pokazuje fig. 2, zmniejszona do mniejszego i5 rozmiaru rama 5' latwo przechodzi przez przestrzen pomiedzy osadzona rama 5 a wrebiarka 1. Rama -5 zostaje w zmniejszonym rozmiarze 5' dostar¬ czona do czola przodka i tam ponownie osadzona.Do stropnic sa rozlacznie dolaczone utworzone 40 z zespolów, tlok-cylinder 14, zastrzaly, które okre¬ slaja odstep pomiedzy stropnicami. Rama 5' jest przez zespól tlok-cylinder 14' polaczona z nastepna rama 5. Przy osadzaniu ramy 5' w polozeniu ramy 5 odstep od ramy sasiedniej jest ustalany przez 45 zastrzal 14'. Dolne konce 15 stojaków 7 sa zaostrzo¬ ne. Moga one spoczywac na spagu albo tez moze byc przewidziana przedluzana az do czola przodka 2 szyna, która odpowiednio do sredniego rozsta¬ wienia ram 5 ma rozmieszczone otwory, w które 50 wchodza konce 15, przez co odstep jest dokladnie okreslony z jedne} strony przez te szyne, a z dru¬ giej przez przedluzalne zastrzaly.W praktycznym rozwiazaniu szerokosc stropnic 6 wynosi 450 mm. Ramy 5 sa w zwiazku z tym wzglednie ciezkie i praktycznie maja ciezar okolo 700 kg. Z tsgo powodu urzadzenie transportujace ma istotne znaczenie.Urzadzenie transportujace jest pokazane na fi¬ gurach 3 i 4. Wspornik wzdluzny 13 jest na stale w zamocowany na wrebiarce. Na tymze wsporniku wzdluznym jest ulozyskowany przesuwnie telesko¬ powo wspornik posuwowy 16. Koniec 17 wspor¬ nika posuwowego 16 moze byc wysuniety prawie do czola przodka Z, Na wsporniku posuwowym * 55 jest ulozyskowany przesuwnie wózek transportowy lub sanki 18, które moga dojezdzac az do konca 17.Jak to pokazano, wspornik wzdluzny 13 moze byc podzielony na dwa wsporniki wzdluzne, a wspor¬ nik posuwowy 16 na dwa wsporniki posuwowe polaczone ze soba, przy czym wózek transportowy 18 moze byc prowadzony na Jednym wsporniku posuwowym 16 lub na dwóch takich wspornikach.Na beben 20 jest nawiniete ciegno 19. Ciegno 19 jest owiniete wokól rolki 20 ulozyskowanej na przednim koncu wspornika 13, nastepnie jest do¬ prowadzone do rolki 21 ulozyskowanej na tylnym koncu wspornika posuwowego 16, a po owinieciu tej rolki doprowadzony do rolki 22 ulozyskowanej na przednim koncu wspornika posuwowego 16, owiniete wokól niej i w miejscu 23 dolaczone do wózka transportowego 18. Przez nawiniecie ciegna 19 na beben 20 zarówno wspornik posuwowy 16 jak i wózek transportowy 18 zostaja pociagniete do przodu. Drugie utworzone z liny, ciegno 24 jest nawiniete na beben 25 w odwrotnym kierunku i w miejscu 28 dolaczone do wózka transportowego 18. Przy pomocy ciegna 24 mozna sciagnac wózek transportowy do tylu. Wózek natrafia przy tym na zderzak 27 wspornika posuwowego 16 i spro¬ wadza wspornik posuwowy do polozenia cofnie¬ tego. Obydwa bebny 20 i 25 sa ulozyskowane na wspólnym wale napedowym i przy pomocy sprze¬ gla 28 moga byc wybiorczo sprzegane z osia 29.W sankach 31 przesuwanych poprzecznie w pro- wanicach 30 jest wahliwie ulozyskowanych wokól osi 33 dwoje widelek 32. Widelki 32 stanowia pod¬ pore stropnicy 6 odpowiedniej ramy 5 w jej zmniej¬ szonym rozmiarze 5'. Podpory 32 moga byc przelo¬ zone na boki tak, ze równiez i przy niecentrycz- nym ustawieniu wrebiarki 1 odpowiednia stropnica 6 jest chwytana posrodku. Widelki 32 moga byc ponadto przelozone wokól osi 33 tak, ze w polo¬ zeniu spoczynkowym nie przeszkadzaja.Urzadzenie transportujace przedstawione na fig. 3 i 4 ulozyskowne jest wahliwie na maszynie urabiajacej i polaczone wychylnie z drazarka. Os obrotu urzadzenia transportujacego umieszczona jest tu w analogiczny sposób, jak na fig. 5 i 7.Na tych figurach os obrotu oznaczona jest jako 47. Urzadzenie nastawcze jest jednoczesnie umiesz¬ czone w analogiczny sposób jak na fig. 5 i J i oznaczone na tych fig. jako 48.Na fig. 5, 6 i 7 pokazano schematycznie ma¬ szyne urabiajaca, której wrebnik oznaczono przez 35. Czolo przodka oznaczono przez 36. W obszarze 37 polozonym za wrebiarka jest rabowana ostat¬ nia osadzona prowizoryczna rama obudowy, na¬ stepnie transportowana do obszaru przedniego 38 i tamze ponownie osadzona. Pierwsza osadzona stala rama obudowy jest oznaczona przez 39. Osa¬ dzone prowizoryczne ramy obudowy oznaczono przez 40, Ostatnia, przeznaczona do rabowania pro¬ wizoryczna rama obudowy zostala oznaczona przez 41, a pierwsza osadzona rama obudowy zostala oznaczona przez 42. We wszystkich przypadkach pokazano jedynie czesci strop»MW¥e prowizorycz¬ nych ram obudowy.Urzadzenie transportowe ma wspornik wzdluzny 43 oraz suwliwie prowadzony na nim w kierunku* 180465 io wzdluznym wspornik posuwowy 44, jak równiez jezdzacy po wsporniku posuwowym 44 wózek tran¬ sportowy 45. Wspornik wzdluzny 43 jest wahliwie ulozyskowany wokól osi poprzecznej 47 na ramie¬ niu 46 na stale przymocowanym, na przyklad przez zespawanie, do maszyny urabiajacej. Z tylnym koncem wspornika wzdluznego 43 sa w miejscu 49 polaczone przegubowo zespoly tlok-cylinder 48, któ¬ re sa wahliwie polaczone przegubowo na osi 50 z maszyna urabiajaca.Wspornik wzdluzny 43 sklada sie z dwóch pro¬ fili korytkowych 51 ze skierowanymi na zewnatrz pólkami, polaczonych w rama przez wsporniki po¬ przeczne 52 i 53. Wspornik posuwowy 44 sklada sie równiez z dwóch profili korytkowych 54 z skiero¬ wanymi na zewnatrz pólkami, polaczonych w ra¬ me przez wsporniki poprzeczne 55, 56 i 57. Na tylnym koncu wspornika posuwowego 44 sa ulo- zyskowane kola 58 prowadzone pomiedzy pólkami czesci 51 wspornika wzdluznego 43 i których osie ozjlaczono przez 59. Na przednim koncu wspornika wzdluznego 43 sa ulozyskowane kola 60, o które opieraja sie dolne pólki czesci 54 wspornika posuwowego 44, Pomiedzy obydwiema czesciami 51 wspornika wzdluznego 43. jest -zau»ocpwany wahli¬ wie wokól osi 62 cylinder 61 agregatu hydraulicz¬ nego, którego tlok 63 jest przegubowo polaczony w miejscu 64 z przednim koncem wspornika posu¬ wowego. Wspornik posuwowy 44 jest przesuwany przy pomocy zespolu tlok-cylinder 61, 63. Na wspor¬ nikach poprzecznych 55 i 56 sa ulozyskowane rolki nawrotne 65 i 66 wokól których jest prowadzona zamknieta lina 67 polaczona zaciskiem 68 z wóz¬ kiem transportowym 45.Przy rabowaniu najbardziej oddalonej od czola przodka prowizorycznej ramy obudowy 41, wspor¬ nik posuwowy 44 jest calkowicie wycofany, a wó¬ zek transportowy 45 przesuniety na tymze wspor¬ niku posuwowym calkowicie na lewo. Wózek tran¬ sportowy 45 wchodzi pod rabowana tymczasowa rame obudowy 41. Wspornik wzdluzny 43 zostaje nachylony do polozenia 69 pokazanego linia prze¬ rywana, przy czym wózek transportowy wspiera tymczasowa rame obudowy 41, która dzieki temu moze byc rabowana. Nastepnie wspornik wzdluzny 43 zostaje cofniety do poziomu. Wspornik posu¬ wowy 44 zostaje calkowicie wysuniety, a wózek transportowy 45, na którym spoczywa zsunieta do mniejszego rozmiaru tymczasowa rama obudowy, przejezdza do wysunietego konca wspornika posu¬ wowego 44 zajmujac pokazane polozenie. Wspor¬ nik wzdluzny 43 zostaje wraz z wspornikiem posu¬ wowym 44 nachylony w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, przy czym koniec wspor¬ nika posuwowego zajmuje polozenie 70 pokazane linia przerywana. Wspornik posuwowy unosi wó¬ zek transportowy 45 wraz z rama obudowy 41 do polozenia 71 gdzie rama ta zostaje osadzona i jako pierwsza tymczasowa rama obudowy oznaczona przez 42. Wózek transportowy moze jezdzic na kolach 72 poprzecznie pomiedzy pólkami dwóch wsporników korytkowych 73, co umozliwia umie¬ szczenie ramy obudowy we wlasciwym poloze¬ niu. ii 15 20 £5 30 19 45 50 55 Na fig. 7 przedstawiono ciaglymi liniami prowi¬ zoryczna rame obudowy 40 w polozeniu osadzo¬ nym. Liniami przerywanymi pokozano rame obu¬ dowy w polozeniu 74 w którym jest ona zsunieta do mniejszego rozmiaru i spoczywa na wózku transportowym 45.Zastrzezenia patentowe 1. Urzadzenie do tymczasowego obudowywania chodnika lub tunelu w poblizu czola przodka, przy pomocy tymczasowych ram, które moga byc zmniejszane do rozmiarów mieszczacych sie we¬ wnatrz przeswitu juz zalozonej ramy, a które sa wieksze od najwiekszego profilu poprzecznego maszyny urabiajacej, z zespolem transportujacym zmniejszone ramy do czola przodka, który to zes¬ pól ma ulozyskowany na maszynie urabiajacej wspornik wzdluzny i jezdzacy po nim wózek transportowy podnoszacy ramy, znamienne tym, ze na wsporniku wzdluznym (13, 43) umieszczony jest wspornik posuwowy (16, 44), przesuwany równo¬ legle do niego w kierunku czola przodka, przy czym wspornik wzdluzny (13, 43) ulozyskowany jest na maszynie urabiajacej (34) wahliwie wokól osi poprzecznej (47) umieszczonej poziomo w ob¬ szarze srodkowym pomiedzy przednim i tylnym koncem calkowicie wysunietego wspornika posu¬ wowego (16, 44) i jest pochylany przez urzadzenie nastawcze (48) wsparte o maszyne urabiajaca, które chwyta za wspornik wzdluzny (13, 43) w jego tylnym obszarze, a wózek transportowy (18, 45) ulozyskowany jest na wsporniku posuwowym (16, 44) tak, ze w dowolnym polozeniu wspornika posu¬ wowego (16, 44) moze sie poruszac wzdluz prawie calej jego dlugosci. 2. Urzadzenie wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze wspornik posuwowy (44) jest utworzony z dwóch polaczonych w rame profili korytkowych (54) o pól¬ kach skierowanych na zewnatrz pomiedzy którymi sa prowadzone kola wózka transportowego (45), a wspornik wzdluzny (43) jest utworzony z dwóch polaczonych w rame profili korytkowych (51) o pól¬ kach skierowanych na zewnatrz, przy czym wspor¬ nik posuwowy (44) jest prowadzony pomiedzy obydwoma profilami korytkowymi wspornika wzdluznego (43) i ma kola (58), które sa pro¬ wadzone pomiedzy pólkami profili korytkowych wspornika wzdluznego (43). 3. Urzadzenie wedlug zastrz. 1 albo 2, znamien¬ ne tym, ze kola (58) wspornika posuwowego (44) sa umieszczone na jego tylnym koncu, a na prze¬ dnim koncu wspornika wzdluznego (43) sa umie¬ szczone kola (60) na których wspiera sie wspornik posuwowy (44). 4. Urzadzenie wedlug zastrz. 1 albo 2 albo 3, znamienne tym, ze pomiedzy profilami korytko¬ wymi (51, 54) wspornika wzdluznego (43) i wspor¬ nika posuwowego (44) jest umieszczony hydraulicz¬ ny zespól tlok-cylinder (61, 63) dla przesuwu wlpor- nika posuwowego (44), którego cylinder jest ko¬ rzystnie polaczony z wspornikiem wzdluznym (43). 5. Urzadzenie wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze wózek transportowy (45) jest polaczony zam¬ knieta lina albo lancuchem (67), która lub który11 mm 10 jest prowadzony wokól rolek nawrotnych (65, 66) ulozyskowanych na obydwu koncach wspornika posuwowego (44) z których jedna jest napedzana. 6. Urzadzenie wedlug zastrz. 1 albo 2 albo 3 znamienne tym, ze dla przesuwania wspornika posuwowego (16) i dla napedu wózka transporto¬ wego (18) przewidziano naped linowy (19, 24) lub lancuchowy. 7. Urzadzenie wedlug zastrz. 1 albo 2 albo 3, znamienne tym, ze na wsporniku wzdluznym (13) umieszczonym na maszynie urabiajacej jest zamo¬ cowany beben (20) dla ciegna (19), które jest owi¬ niete wokól rolki (20) ulozyskowanej na przednim koncu wspornika i wokól rolki (21) ulozyskowanej na tylnym koncu wspornika posuwowego (16), 15 przechodzac stad do rolki (22) ulozyskowanej na przednim koncu wspornika posuwowego (16), a po jej owinieciu jest dolaczone do wózka transporto¬ wego (18), który korzystnie jezdzi tylko na wspor¬ niku posuwowym (16). 8. Urzadzenie wedlug zastrz. 7, znamienne tym, ze na; tylnym koncu wspornika wzdluznego (13) umieszczonego na maszynie urabiajacej jest umie¬ szczony drugi beben (25) dla dolaczonego do wózka transportowego (18) ciegna (24), który sciaga z po¬ wrotem wózek transportowy (J8), przy czym ruch 12 20 23 wózka, transportowego (18) jest ograniczony przez zderzak (27) umieszczony na tylnym koncu wspor¬ nika posuwowego (16). 9. Urzadzenie wedlug zastrz. 7 albo 8, znamicn ne tym, ze obydwa bebny (20, 25) sa swobodnie obrotowo ulozyskowane na wspólnym wale nape¬ dowym (29), przy czym dla wybiorczego sprzegania obydwu bebnów (20, 25) z walem napedowym (29) umieszczone jest sprzeglo, a ciegna (19, 24) sa nawiniete na bebny (20, 25) w kierunkach prze¬ ciwnych. 10. Urzadzenie wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze podloze (32) dla stropnicy jest na wózku tran¬ sportowym (18, 45) przesuwane na boki. 11. Urzadzenie wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze podloze (32) stropnicy jest utworzone przez dwoje widelek, które sa przegubowo wahliwie dolaczone z boków do wózka transportowego (18), przy czym w razie potrzeby punkty przylacze¬ niowe (33) tych widel moga byc na wózku tran¬ sportowym przesuwane-na boki. 12. Urzadzenie wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze urzadzenie nastawcze (48) ma postac hydraulicz¬ nego zespolu tlok-cylinder polaczonego przegubowo z tylnym koncem maszyny urabiajacej (34) i ze wspornikami wzdluznymi (43). flG.1 FIG. 212*415 21 16 FI8.4 FIG. 6 ^J.vvw^..y,y.J.^.w.-^.w\.,.^v\ ,. ^-ww^Ayiw^y, y.w-^y^.y Vtvn\\)r««W*<-1fWu (sW*({iW«< A\\tt* Al* 35tflEl4' R40 R* R4* F^TR* R^.fS -3-* W-C; ,5; /« 55. 59 65 44120 465 l=*HH-w r/s. 7 rie.9 51 52 6? 51 LZG Z-d Nr 2. Z. 433/83 — 105+20 eg«.Cena 100 ii PL