NO783428L - Innretning for provisorisk utbygging av en veistrekning e.l., samt en ramme for samvirke med innretningen - Google Patents

Description

"Innretning for provisorisk sikring av en tunnel e.l., samt en ramme for samvirke med innretningen".

Foreliggende oppfinnelse angår en innretning for provisorisk sikring av en tunnel.e.l. som bearbeides ved hjelp av en maskin, f.eks. en gravemaskin, ved hjelp av provisoriske rammer som kan forminskes til en størrelse som er mindre enn lysåpningen til allerede monterte rammer, men større enn det største tverrmål for maskinen, idet det er anordnet en transportinnretning for anlegg mot staver i rammene i forminsket tilstand, for transport av rammene i lengderetningen av tunnelen,

i mellomrommet mellom de monterte rammer og maskinen. Oppfinnelsen angår dessuten en ramme til bruk sammen med innretningen.

Det er tidligere kj'ent å utforme slike provisoriske rammer slik

at de kan forminskes til en størrelse som er mindre enn lysåpningen til allerede monterte rammer. Kjente innretninger for å transportere og montere slike rammer er opphengt i tunneltakét, og må derfor forflyttes frem til gravestedet før en ny ramme kan monteres. Videre er det kjent å transportere slike rammer med et særskilt kjøretøy. Når et slikt kjøretøy skal anvendes samtidig med en gravemaskin som befinner seg foran gravestedet, må gravemaskinen være relativt liten, og det disponible rom mellom omrisset av gravemaskinen og de allerede monterte rammer må være relativt stort. Gravemaskiner av moderne konstruksjon har imidlertid relativt stort tverrsnitt i forhold til tverrsnittet av tunnelen.

Formålet med den foreliggende oppfinnelse er derfor å komme

frem til en innretning som muliggjør bruk av en gravemaskin med relativt stort tverrsnitt, dvs. en gravemaskin som opp-

tar størstedelen av tunneltverrsnittet, uten at denne gravemaskin må kjøres bort fra gravestedet for anbringelse av de provisoriske rammer.

Løsningen i henhold til oppfinnelsen, for oppnåelse av dette formål, består i at transportinnretningen er anordnet på selve maskinen. På denne måte behøver det bare å frilegges plass for de forminskede rammer mellom omrisset av gravemaskinen og de allerede monterte rammer. Dette medfører den fordel at transportinnretningen ikke stadig behøver å flyttes ettersom maskinen beveger seg fremover. Anordningen kan herved fortrinnsvis være slik at transportinnretningen oppviser en langsgående bjelke anordnet på maskinen og en holder på bjelken, hvilken kan forskyves på bjelken i retning mot gravestedet, og idet det på holderen er anordnet en transportvogn for de forminskede rammer. Holderen muliggjør transport av rammen til like inntil gravestedet, slik at tunneltaket kan understøttes like inntil gravestedet, uten derved å hindre gravemaskinens arbeid. Det eneste som trengs ved transport av rammen fremover er å senke gravearmen.

For forskyvning av holderen og drift av transportvognen kan det fordelaktig være anordnet et kabel-, kjede- eller kjettingtrekk.

I henhold til en foretrukket utførelsesform av oppfinnelsen er anordningen slik at det på den langsgående bjelke på maskinen er anordnet en trommel for trekkorganet (kabel, kjede eller kjetting) , at trekkorganet løper over en rulle som er lagret på den fremre ende av bjelken og over en rulle som er lagret på den bakre ende av den forskyvbare holder, samt er ført fra denne rulle til en rulle lagret på den fremre ende av holderen og videre til tilkobling på transportvognen, idet fortrinnsvis transportvognen bare kan bevege seg langs den forskyvbare holder. På. denne måte kan, ved at trekkorganet spoles av trommelen, såvel holderen som transportvognen føres fra den stilling der transportvognen pålastes rammen og til den stilling der denne ramme skal monteres foran gravestedet. Når transportvognen bare kan beveges på holderen, forenkler dette konstruksjonen, ettersom det er dannet en enhetlig bane for vignen. Transportvognen vil derved såvel ved forskyvning av holderen som ved bevegelse på

denne bringes fra en stilling til en annen. På den bakre ende av den langsgående bjelke på maskinen kan i henhold til oppfinnelsen være anordnet en annen trommel for et trekkorgan som er tilkoblet transportvognen, hvilket trekkorgan trekker transportvognen tilbake, idet bevegelsen av transportvognen er be-grenset av et anslag anordnet på den bakre ende av holderen.

Når transportvognen trekkes tilbake av dette trekkorgan, støter den mot anslaget på den bakre ende av holderen og fører derved holderen tilbake til utgangsstilling. Herunder kan i henhold til oppfinnelsen begge tromlene være lagret fritt dreibart på

en felles aksel, og det kan være anordnet en kobling for valgfri tilkobling av de to tromler til drivakselen, idet trekkorganet spoles forskjellig opp på tromlene. Ved omstyring av denne kobling kan bevirkes bevegelse forover og bakover av transportvognen og holderen.

Gravemaskinen står ikke bestandig nøyaktig langs midten av strekningen eller tunnelen. Rammebjeikene skal imidlertid understøttes på midten når de lagres på transportvognen. For dette formål kan i henhold til oppfinnelsen opplagringen for rammebjeiken være forskyvbar sideveis på transportvognen. Anordningen' kan herunder hensiktsmessig være slik utformet at opplagringen for rammebjeiken er dannet av to gafler som er lagret sideveis svingbare på transportvognen, idet opplagringsstedene for disse gaflene på transportvognen eventuelt kan være sideveis forskyvbare.

Ved at disse gafler svinges ned oppnås at de, når de ikke brukes, ikke rager opp over maskinens profil eller bare rager litt over maskinens profil.

En videre utførelsesform av oppfinnelsen består i det vesentlige i at den langsgående bjelke er lagret svingbart på maskinen, om en fortrinnsvis horisontal, tverrgående akse mellom den bakre ende av bjelken og den fremre ende av holderen når denne befinner seg i sin lengst fremskjøvne stilling, fortrinnsvis i et område mellom disse ender, og at bjelken kan svinges ved hjelp av en innstillingsinnretning understøttet av maskinen.

På denne måte kan bjelken utnyttes som et hjelpemiddel for fjernelse og montering på nytt av de provisoriske rammer.

Dette er fordelaktig fordi slike rammer kan ha en forholdsvis høy vekt, f.eks. 500 kp. Ved fjernelse av en provisorisk ramme som er montert ved det bakre område av gravemaskinen heves den bakre ende av bjelken, slik at rammen kan understøttes av bjelken. Deretter senkes den bakre ende av bjelken, og rammen, som nå er forminsket, transporteres i retning mot gravestedet, hvoretter den fremre ende av bjelken svinges oppover, og på denne måte kan rammen på nytt monteres i området ved gravestedet. Derved unngås det å måtte bruke.s en egen monteringsinnretning, hvilken bare med store vanskeligheter kan bringes inn i området foran maskinen. Fortrinnsvis virker innstillingsinnretningen for svingning av bjelken mot det bakre parti av bjelken, hvilket er fordelaktig fordi det i det bakre område av en gravemaskin finnes tilstrekke-lige festepunkter for tilkobling av innstillingsinnretningen, mens det i det fremre området er ugunstigere muligheter for tilkobling av innstillingsinnretningen på grunn av gravearmen. En slik innstillingsinnretning kan fordelaktig utgjøres av en hydraulisk stempel-sylinderanordning som er tilkoblet den langsgående bjelke ved den bakre ende av maskinen.

I henhold til en foretrukket utførelsesform av oppfinnelsen er holderen dannet av to bjelker med U-tverrsnitt som er forbundet med hverandre til en ramme med utover ragende flenser som hjulene på transportvognen føres mellom, og den langsgående bjelke er dannet av to bjelker med U-formet tverrsnitt som er forbundet med hverandre til en ramme med flenser som rager utover, idet den forskyvbare holder føres mellom de to bjelker og oppviser hjul som føres mellom flensene på de to bjelker. Holderen kan derved på en enkel måte forskyves på den langsgående bjelke, og transportvognen kan føres langs hele lengden av holderen. Ved fjernelse av den siste provisoriske ramme ved det bakre parti av maskinen forskyves holderen bakover, og transportvognen på holderen føres samtidig bakover, slik at transportvognen i den svingestilling av bjelken der den bakre ende av denne er svinget opp kan gripe den ramme som skal fjernes. Transporten fremover av den forminskede ramme skjer deretter ved at holderen forskyves fremover og transportvognen føres fremover, hvorpå

den fremover transporterte ramme kan monteres ved oppsvingning av den fremre ende av bjelken og dermed av holderen, i passende avstand fremover fra den neste av de monterte rammer.

Ifølge en hensiktsmessig utførelsesform av oppfinnelsen er hjulene på holderen anordnet på den bakre ende av denne, mens det på den fremre ende av bjelken er lagret hjul som understøtter holderen. En slik utførelsesform er fordelaktig ved at avstanden mellom de to understøttelser mellom bjelken og holderen på denne måte, når holderen ikke er ført helt ut, er bedre, og at under-støttelsen dermed blir gunstigere, hvorved det i mange tilfeller også kan arbeides uten at holderen er ført helt ut.

Fortrinnsvis er det mellom bjelkene med U-tverrsnitt anordnet en hydraulisk sylinder-stempelanordning for forskyvning av holderen, idet sylinderen fortrinnsvis er forbundet med den langsgående bjelke. En slik stempel-sylinderanordning gir den mulighet at holderen kan føres nøyaktig i forhold til bjelken og holdes fast i sin stilling, slik at den ramme som er transportert forover kan monteres nøyaktig. Transportvognen kan herved være forbundet med en endeløs kabel, et kjede eller en kjetting, som er ført rundt hjul som er lagret på begge ender av.holderen, av hvilke hjul det ene drives. Et slikt hjul kan f.eks. drives av en hydraulisk motor, og det er også mulig å holde transportvognen i nøyaktig stilling ved montering av rammen ved hjelp av denne motor.

For anvendelse sammen med en innretning i henhold til oppfinnelsen er en ramme særlig egnet som har en rettlinjet, øvre bjelke som kan forkortes. En slik provisorisk ramme kan på en enkel måte forminskes til en størrelse som selv når det er liten avstand mellom omrisset av gravemaskinen og tunneltaket, henholdsvis stavene til allerede monterte rammer, kan bringes forbi gravemaskinen, slik at oppsetting av rammen kan foregå på en enkel måte. De enkelte rammer monteres i avhengighet av hvor fort utgravingen skjer, slik at det utgravde tunnelprofil på denne måte kan sikres umiddelbart etter utgravingen. Ettersom den bakerste ramme hele tiden transporteres forover og monteres på nytt, og ettersom det istedet for denne forover transporterte ramme»foretas den endelige sikring, kan utgravingen foregå med et forut bestemt antall av slike provisoriske rammer. Ettersom rammen er komplett, og bare transporteres fremover til den nye stilling i forminsket tilstand, er oppstilling av rammen enkel og hurtig å utføre. Det oppnås på denne måte den størst mulige sikkerhet på en enkel måte.

Ved den fremgangsmåte som kan gjennomføres ved bruk av den foreliggende oppfinnelse, hvilken fremgangsmåte skiller seg vesentlig fra kjente måter å utføre sikringen, unngås de ulemper som kan kalles "stampeeffekt". Denne effekt opptrer når støtterammene trekkes trinnvis fremover, hvorved tunneltaket i hele lengden av den forskyvbare understøttelse i lengderetningen av stollen avlastes fullstendig, hvoretter rammebjeikene i den nye stilling trykkes mot tunneltaket. Denne vekslende avlastning og kraft-utøvelse øker faren for at taket skal rase sammen, og denne fare . unngås ved hjelp av den foreliggende oppfinnelse.

I henhold til oppfinnelsen kan rammene være slik utformet at bjelkene består av en midtre del og to sidedeler som kan forskyves i den midtre del, idet støttestaver er leddforbundet med sidedelene, som kan forskyves i forhold til den midtre del ved hjelp av hydrauliske eller pneumatiske stempel-sylinderanordninger.

I henhold til oppfinnelsen kan også en fjæring, fortrinnsvis

en bladfjær være anordnet, med anlegg mot rammens øvre bjelke og støttestavene, slik at fjæren søker å svinge støttestavene utover, og ved hjelp av en slik fjæranordning kan en del av vekten av støttestavene, som under transport fremover holdes

noe på skrå utover, opptas, slik at arbeidet for operatørene lettes.

I henhold til oppfinnelsen er fortrinnsvis stavene i nabo-

rammer innrettet til å forbindes med hverandre ved hjelp av avstandsholdere dannet av anordninger som kan forandres med hen-syn til lengde, fortrinnsvis hydrauliske eller pnaumatiske stempel-sylinderanordninger. Ved hjelp av disse avstandsholdere kan ved montering av rammene avstanden til den foranstående ramme lett innstilles. I henhold til oppfinnelsen er det også mulig å anordne forlengbare skinner i overgangsområdet mellom veggende og gulvet i tunnelen, i lengderetningen av denne,

hvilke skinner oppviser anleggssteder for de nedre ender av støttestavene, i form av hull, fremspring e.l. anordnet etter de midlere avstander mellom rammene. På denne måte kan ramme-avstanden langs taket og gulvet i tunnelen bestemmes nøyaktig.

Rammene i henhold til oppfinnelsen har en betydelig vekt. Ved

en utførelse kan vekten f.eks. være omtrent 70 0 kp. Ettersom det er anordnet en transportinnretning som opptar denne vekten, kan transporten og montering av rammene i den nye stilling uten videre utføres av to personer, som bare fører støttestavene som er festet til rammen forøvrig på en slik måte at de ikke kolli-derer med maskinen eller de allerede monterte rammer. Monteringen av hver ramme i den nye stilling foran gravestedet kan deretter skje hydraulisk på en enkel måte, og i henhold til en foretrukket utførelsesform av oppfinnelsen er det festet hydrauliske stempler til rammebjeikene, slik at rammen enkelt og hurtig kan monteres.

Oppfinnelsen skal i det følgende forklares nærmere ut fra ut-førelseseksempler vist på de vedføyde tegninger. Fig. 1 og 2 viser et parti av en tunnel i det området en gravemaskin arbeider, idet fig. 1 illustrerer den provisoriske sikring sett i et lengdesnitt av tunnelen, mens fig. 2 illustrerer sikringen sett i graveretningen, dvs. i retning av pilen II i. fig. 1. Fig. 3 og 4 viser den langsgående bjelke anordnet på gravemaskinen, med holderen og transportvognen, idet fig. 3 viser et oppriss og fig. 4 et grunnriss. Fig. 5 viser en utførelsesform av en ramme med rette staver. Fig. 6 viser en transportinnretning anordnet på en gravemaskin, sett fra siden i tunnelen. Fig. 7 viser transportinnretningen sett i retning av pilen VII i fig. 6. Fig. 8 viser transportinnretningen sett i retning av pilen VIII i fig. 6, mens gravemaskinen ikke er vist.

Fig. 9 viser et snitt etter linjen XI-XI i fig. 8.

I fig. 1 og 2 er bare antydet omrisset av hoveddelene av gravemaskinen 1. Gravestedet er betegnet med 2, og gravehodet 3 er anordnet på en arm 4 som kan svinges i alle retninger. Taket og veggene i tunnelen er i området ved gravemaskinen understøttet ved hjelp av provisoriske rammer 5. Disse rammer 5 består av bjelker 6, til hvilken er tilkoblet hydrauliske stempler 7 som er svingbare om ledd 8 på hver side av rammen. Selve ramme-bj eikene 6 består av en midtre del 9 og sidedeler 10 som kan svinges om ledd 11. Den midtre del 9 og sidedelene 10 danner en bue. Sidedelene 10 er også forbundet med den midtre del 9

ved hjelp av hydrauliske stempel-sylinderanordninger 12, slik at sidedelene kan trykkes mot de øvre deler av veggene i tunnelen.

Under utgravingen frigjøres den ramme som befinner seg lengst

fra gravestedet 2, idet stemplene 7 trekkes inn i sylindrene og stempel-sylinderanordningene 12 forkortes. Størrelsen av rammen forminskes på denne måte til størrelsen 5'. Den midtre del blir liggende i stillingen 9'. Sidedelene blir liggende i stillingen 10', og støttestavene i stillingen 7'. I denne stilling hviler midtpartiet 9' på en transportvogn, og det er antydet en holder 13 som transportvognen kan føres langs. Dette er vist mer detaljert i fig. 3 og 4.

Den frigjorte ramme føres på transportvognen i retning mot gravestedet, idet den forminskede ramme 5', slik som vist i fig. 2, passerer i mellomrommet mellom de monterte rammer 5

og gravemaskinen 1. Den forminskede ramme 5' føres frem til gravestedet 2, og blir der igjen montert.

På rammebjelkene er festet avstandsholdere dannet av stempel-sylinderanordninger 14, hvilke bestemmer avstanden mellom rammene. Rammen 5' er forbundet med den neste ramme 5 ved hjelp av en slik stempel-sylinderanordning 14'. Ved montering av rammen 5' i samme stilling som de øvrige rammer innstilles avstanden til naborammen ved hjelp av avstandsholderne 14'. De nedre ender 15 av stavene 7 er tilspisset. De kan enten ha anlegg direkte mot gulvet i tunnelen, eller det kan være anordnet en skinne som kan forlenges mot gravestedet 2, idet skinnen oppviser hull med innbyrdes avstand som tilsvarer avstanden mellom rammene 5, slik at endene 15 kan føres inn i disse hull, hvorved avstanden mellom rammene bestemmes nøyaktig av disse skinner og avstandsholderne 14.

I praksis kan bredden av bjelkene 6 være f.eks. 450 mm. Rammene

5 er derfor forholdsvis tunge, og kan ha en vekt på omtrent 700 kp. Av denne grunn er transportinnretningen av vesentlig betydning.

Transportinnretningen er vist i fig. 3 og 4. Den langsgående bjelke er fast montert på gravemaskinen. På denne bjelke er en holder 16 lagret teleskopisk forskyvbart. Enden 17 av denne holder kan forskyves til inntil gravestedet 2. På holderen er lagret en transportvogn 18 som kan føres til enden 17 av holderen. Som vist på tegningen, kan den langsgående bjelke 13 og holderen 16 hver bestå av to bjelker som er innbyrdes forbundet, idet transportvognen 18 føres på holderen 16.

Et trekkorgan 19 er viklet på en trommel 20. Dette trekkorgan 19 er ført via en rulle 20 lagret på den fremre ende av bjelken 13, til en rulle 21 lagret på den bakre ende av holderen 16,

og tilbake til en rulle 22 på den fremre ende av holderen 16,

og fra rullen 22 forløper trekkorganet til transportvognen 18,

der det er festet i punktet 23. Når trekkorganet 19 spoles av trommelen 20, trekkes både holderen 16 og transportvognen 18 fremover. Et annet trekkorgan 24 i form av en kabel er viklet

i motsatt retning på en trommel 25, og er festet til transportvognen 18 i punktet 26. Ved hjelp av denne kabel 24 kan transportvognen trekkes tilbake. Derved støter vognen mot et anslag 27 på holderen 16, og fører holderen til tilbaketrukket stilling. De to tromler 20 og 25 er lagret på en felles driv-aksel, og ved hjelp av en kobling 28 kan de to tromler 20 eller 25 etter.valg sammenkobles med akselen 29.

På en sleide 31 som kan forskyves i tverr-retning i føringer

30 er to gafler 32 lagret slik at de kan svinge om aksler 33. Disse gafler 32 danner understøttelse for den øvre bjelke 6 i rammen 5 i forminsket tilstand 5'. Gaflene 3 2 kan forskyves sideveis, slik at de også når gravemaskinen 1 ikke befinner seg langs midten av tunnelen kan understøtte bjelken 6 på midten.

Dessuten kart gaflene 32 svinges ned om akslene 33, slik at gaflene ikke er i veien når de ikke brukes.

Foruten den bueformede ramme som er vist i fig. 1 og 2 kan en ramme i henhold til den foreliggende oppfinnelse fortrinnsvis være utformet slik som vist i fig. 5, der rammen 5a er dannet av rette bjelker. Den øvre bjelke 6a består av en midtre del 34, i hvilken to sidedeler 35 kan forskyves. Disse sidedeler kan trekkes inn ved hjelp av en stempel-sylinderanordning 36, 37, slik at bredden av rammen 5a forminskes. Stempelstangen 37 er ved 38 tilkoblet den midtre del 34, og sylinderen 36 er ved 39 tilkoblet sidedelene 35. Sidedelene 35 er via ledd 40 tilkoblet stavene 7a, som kan være utformet som hydrauliske stempel-sylinderanordninger. Til sidedelen 3 5 og staven 7a er festet en bladfjær, som trykker staven 7a utover, slik at denne lettere kan holdes i skråstilling av en person, i hvilken stilling av staven den forminskede ramme 5a kan transporteres i mellomrommet mellom maskinen 1 og de monterte rammer 5a.

Fig. 6, 8 og 9 viser skjematisk gravemaskinen 34, som har en gravearm 35. I området 37 bak gravemaskinen frigjøres den bakerste rammen, og transporteres fremover til det fremre området 38, der rammen monteres. I fig. 6 er vist den sist monterte, permanente støtteramme 39, samt de provisoriske rammer 40. Det er også antydet den bakerste provisoriske ramme 41 og den fremste provisoriske ramme 42. Figuren viser bare den øvre bjelke i de provisoriske rammer.

Transportinnretningen oppviser en langsgående bjelke 43 og en holder 44 som kan forskyves i lengderetningen av bjelken 43, samt en transportvogn 45 som kan føres langs holderen 44. Bjelken 43 er svingbart lagret om en tverrliggende aksel 47

på en arm 46 som er festet til maskinen, f.eks. ved sveising. Til den bakre ende av bjelken 43 er tilkoblet stempel-sylinderanordninger 48, hvilke er tilkoblet maskinen svingbare om aksler 50. Bjelken 43 består av to U-profiler 51 med utover ragende flenser som danner en U, og disse profiler er forbundet med hverandre til en ramme ved hjelp av tverrstaver 52 og 53. Holderen 44 består på lignende måte av to U-profiler 54 med utover ragende flenser, og profilene er forbundet med hverandre til en ramme ved hjelp av tverrstaver 55, 56 og 57. På den bakre ende av holderen 44 er lagret hjul 58, som føres mellom flensene på delene 51 av den langsgående bjelke 43, og har aksler 59. På den fremre ende av bjelken 43 er lagret hjul 60, som de undre flenser på holderdelene 54 av holderen 44 under-støttes mot. Mellom de to delene 51 av bjelken 43 er en sylinder 61 i en hydraulisk anordning svingbart lagret på en aksel 62, og stempelstangen 63 er tilkoblet den fremre ende av holderen ved . 64. Ved hjelp av denne stempel-sylinderanordning 61, 63 kan holderen 44 forskyves. På tverrstavene 55 og 56 er lagret ruller 6 5 og 6 6 som en kabel 67 er ført rundt, og kabelen er med en klemme 68 festet til transportvognen 45.

For å demontere den provisoriske ramme 41 som befinner seg lengst fra gravestedet, forskyves holderen 44 helt tilbake,

og transportvognen 45 på holderen 44 føres helt til venstre. Derved befinner transportvognen 4 5 seg under den ramme 41 som skal demonteres. Bjelken 43 svinges til den stilling 69 som er vist med strekpunkt-linjer, slik at transportvognen under-støtter rammen 41, slik at denne kan flyttes. Holderen 44

føres helt frem, og transportvognen 45, som bærer den forminskede ramme, føres til den indre ende av holderen 44, til den viste stilling. Bjelken 43 med holderen 44 svinges deretter i retning mot urviserne, slik at enden av holderen blir liggende i stillingen 70 vist med strekpunkt-linjer. Holderen hever derved vognen 45 med rammen 41 til stillingen 71, slik at rammen settes på plass, og utgjør således den fremste provisoriske ramme 42.

Transportvognen kan beveges på hjul 72 i tverr-retning, mellom flensene på to U-bjelker 73, slik at rammen kan bringes til riktig stilling.

I fig. 7 er vist en ramme 40 i montert stilling. Med strekpunkt-lin jer er rammen vist i forminsket tilstand 74, understøttet av transportvognen 45.

Claims (22)

1. Innretning for provisorisk sikring av en tunnel e.l. som bearbeides ved hjelp av en maskin, f.eks. en gravemaskin, ved hjelp av provisoriske rammer som kan forminskes til en størrelse som er mindre enn allerede monterte rammer, men større enn det største tverrmål for maskinen, idet det er anordnet en transportinnretning for anlegg mot staver i rammene i forminsket tilstand, for transport av rammene i lengderetningen av tunnelen, i mellomrommet mellom de monterte rammer og maskinen, karakterisert ved at transportinnretningen (13, 18) er anordnet på selve maskinen.

2. Innretning som angitt i krav 1, karakterisert ved at transportinnretningen (13, 16, 18) oppviser en langsgående bjelke (13) anordnet på maskinen og en holder (16) som er anordnet på maskinen og kan forskyves i retning mot gravestedet, og at en transportvogn for de forminskede rammer er innrettet til å føres langs henholdsvis bjelken og holderen.

3. Innretning som angitt i krav 1 eller 2, karakterisert ved at det for forskyvning av holderen (16) og bevegelse av transportvognen (18) er anordnet en trekkinnretning med en kabel, et kjede eller en kjetting (19, 24) .

4. Innretning som angitt i krav 1-3, karakterisert ved at det på den langsgående bjelke (13) på maskinen er anordnet en trommel (20) for trekkorganet (19) (kabel, kjede eller kjetting), at trekkorganet er ført over en rulle (20) lagret på den fremre ende av bjelken og over en rulle (21) lagret på den bakre ende av holderen (16)., og fra den sistnevnte rulle er ført til en rulle (22) lagret på den fremre ende av holderen (16) og videre til transportvognen (18), der trekkorganet er tilkoblet, idet transportvognen (18) fortrinnsvis bare kan beveges på holderen (16).

5. Innretning som angitt i krav 4, karakterisert ved at det på den bakre ende av bjelken (13) på maskinen er anordnet en annen trommel (25) for et trekkorgan (24) som er tilkoblet transportvognen (18), hvilket trekkorgan er innrettet til å trekke transportvognen (18) tilbake, idet-bevegelsen av transportvognen (18) er be-grenset av et anslag (27) anordnet ved den bakre ende av holderen (16).

6. Innretning som angitt i kråv 4 og 5, karakterisert ved at begge tromlene (20, 2 5) er lagret fritt dreibart på en felles aksel (29), at en kobling for valgfri innkobling av tromlene (20, 25) er anordnet sammen med akselen (29), og at trekkorganene (19, 24) er spolet innbyrdes forskjellig på de to tromler (20, 25).

7. Innretning som angitt i krav 1-6, karakterisert ved at opplagringen (32) for rammene på transportvognen kan forskyves sideveis.

8. Innretning som angitt i krav 1-7, karakterisert ved at'opplagringen (32) for rammene er dannet av to gafler som er tilkoblet transportvognen (18) slik at de kan svinge til siden, idet opplagringsstedene (33) for gaflene kan forskyves sideveis på transportvognen.

9. Innretning som angitt i krav 1 og 2, karakterisert ved at den langsgående bjelke er opplagret slik at den kan svinges om en horisontal, tverr- . gående akse på maskinen, hvilken akse befinner seg mellom bjelkens bakre ende og den fremre ende av holderen når denne er i sin fremste stilling, fortrinnsvis i et område mellom disse ender, og at bjelken er innrettet til å svinges ved hjelp av en innstillingsinnretning som understøttes av maskinen.

10. Innretning som angitt i krav 9, karakterisert ved at innstillingsinnretningen understøtter bjelken i dens bakre parti.

11. Innretning som angitt i krav 9 eller 10, karakterisert ved at innstillingsinnretningen omfatter en stempel-sylinderanordning som er tilkoblet henholdsvis den bakre ende av maskinen og bjelken.

12. Innretning som angitt i krav 1-11, karakterisert ved at holderen er dannet av to bjelker med U-tverrsnitt som er innbyrdes forbundet til en ramme med utover ragende flenser, mellom hvilke hjulene på transportvognen føres, og at bjelken er dannet av to bjelker med U-tverrsnitt som er innbyrdes forbundet til en ramme, med flenser som rager utover, idet holderen føres mellom de to bjelker med U-tverrsnitt og oppviser hjul som føres mellom flensene på disse bjelker.

13. Innretning som angitt i krav 12, karakterisert ved at hjulene på holderen er anordnet på den bakre ende av denne, og at det på den fremre ende av den langsgående bjelke er lagret hjul som understøtter holderen.

14. Innretning som angitt i krav 9-13, karakterisert ved at det mellom bjelkene med U-tverrsnitt er anordnet en sylinder-stempelanordning for forskyvning av holderen, idet sylinderen fortrinnsvis er forbundet med den langsgående bjelke.

15. Innretning som angitt i krav 1-14, karakterisert ved at transportvognen er forbundet med en endeløs kabel, kjede eller kjetting, som er ført via hjul som er lagret på begge ender av holderen, idet et av disse hjul kan drives.

16. Ramme til bruk sammen med en innretning som angitt i krav 1-15, karakterisert ved at rammen er utformet med en rett øvre bjelke som kan forandres i lengde.

17. Ramme som angitt i krav 16, karakterisert ved at den øvre bjelke består av en midtre del og to sidedeler som kan forskyves i den midtre del, idet støttestaver er festet til sidedelene.

18. Ramme som angitt i krav 17, karakterisert ved at sidedelene er innrettet til å forskyves i forhold til den midtre del ved hjelp av hydrauliske eller pneumatiske stempel-sylinderanordninger.

19. Ramme som angitt i krav 16 - 18, karakterisert ved at de øvre bjelker på nabo-rammer er innrettet til å forbindes innbyrdes ved hjelp av avstandsholdere som fortrinnsvis er dannet av hydrauliske eller pneumatiske stempel-sylinderanordninger som kan forandres i lengde.

20. Ramme som angitt i krav 16 - 19, karakterisert ved at det er anordnet en fjæring, fortrinnsvis en bladfjær, som har anlegg mot den øvre bjelke og sidestavene, og virker med en kraft som søker å svinge sidestavene utover.

21. Ramme til bruk sammen med en innretning som angitt i krav 1-15, karakterisert ved at det i overgangsområdet mellom veggene og gulvet i tunnelen er anordnet skinner som kan forlenges i graveretningen, hvilke skinner oppviser opplagrings-steder'for de undre ender av sidestavene, dannet av hull, fremspring e.l. anordnet tilsvarende avstanden mellom rammene.

22. Ramme til bruk sammen med en innretning som angitt i krav 1-15, karakterisert ved at de undre ender av sidestavene er forbundet med opplagringsplater som har en lengde i graveretningen som tilsvarer avstanden mellom rammene.