Przedmiotem wynalazku jest rama obudowy sztolni, tuneli i tym podobnych wyrobisk korytarzo¬ wych, skladajaca sie z segmentów, w których ogó¬ lem co najmniej trzy prety pasowe tworza pas zewnetrzny i wewnetrzny, przy czym pasy te sa 5 polaczone ze soba za pomoca ukladów kratowych.Znane ramy obudowy sa wykonywane z oddziel¬ nych, pelnosciennych segmentów lukowych ze stali, o przekroju poprzecznym w ksztalcie litery U lub korytkowym. Przez zamkniete silowo polaczenie M konców kazdorazowo dwóch umieszczonych obok siebie segmentów ramy zostaja one zespolone w ra¬ me nosna. Tego rodzaju ramy zabudowuje sie w sztolni w odstepach wzajemnych. W przestrzenie posrednie pomiedzy dwiema sasiednimi ramami W wstawia sie najczesciej siatki zbrojeniowe, tzw. siatki wyrobiskowe, a wreszcie pokrywa sie cala obudowe natryskiwanym betonem.Poniewaz znane ramy pokrywaja znajdujaca sie za nimi skale, przeto podczas natryskiwania beto- 2(J nu powstaje w obszarze ram cien natryskowy. Go¬ towa obudowa, rozpatrywana w kierunku podluz¬ nym sztolni, przedstawia sie zatem jako szereg umieszczonych na przemian ram betonowych i sta¬ lowych, nie powiazanych ze soba pod wzgledem ich 2* dzialania nosnego i nie wspólpracujacych ze soba, przy czym ramy betonowe wszedzie przylegaja scisle dó znajdujacej sie za nimi skaly, natomiast ramy stalowe stykaja sie ze skala jedynie w nie¬ którychmiejscach* .» w W przeciwienstwie do ram betonowych ramy sta¬ lowe podpieraja dlatego skale tylko niekompletnie, w poszczególnych punktach. Pomiedzy obydwoma rózniacymi sie wzajemnie rodzajami ram nie istnie¬ je bynajmniej zamkniete silowo polaczenie.Ponadto znane sa równiez juz majace postac kra¬ townic elementy lukowe do obudowywania chodni¬ ków kopalnianych, tuneli oraz innych budowli pod¬ ziemnych, które sa wykonywane z zespawanych ze soba elementów pasowych i laczeniowych jako zbrojenie wykladziny betonowej. W przypadku tych znanych elementów obudowy jako elementy laczeniowe pasów sluza oddzielnie, jednakowe, wy¬ giete w wielokaty kablaki, zaopatrzone w szczeline oddzielajaca, które sa dostawiane do siebie zygza¬ kowato i podlegaja zespawaniu z pretami pasowymi z jednoczesnym zamknieciem szczeliny oddzielajacej.Ramy, zestawione z takich elementów, zostaja calkowicie otoczone natryskiwanym betonem i two¬ rza w- stanie zabetonowania zbrojenie wykladziny betonowej. Polaczenie poszczególnych elementów, z jakich zbudowana jest rama, nastepuje za posred¬ nictwem dopasowanych do siebie czesci laczacych na koncach laczonych elementów. Czesci laczacych sa przytrzymywane przez sprezyny, kliny, mimosro- dy i inne podobne elementy laczace.Ten rodzaj laczenia umozliwia jedynie wytwarza¬ nie z poszczególnych elementów ram scisle okreslo¬ nej wielkosci, tj. równiez o scisle okreslonym ksztalcie przekroju poprzecznego. Poniewaz prze- 123 250123 250 kroje poprzeczne wylomu sa nieobrobione i nieregu¬ larne oraz poniewaz ramy, zestawione w przedsta¬ wiony powyzej sposób, nie umozliwiaja dostosowa¬ nia ich wielkosci lub ich srednic do przekroju po¬ przecznego wylomu, przeto rame nalezy zawsze dobierac o mniejszych wymiarach, niz wynosi naj¬ mniejszy przekrój poprzeczny wylomu. Bez specjal¬ nych srodków pomocniczych ramy nie moga zatem stanowic zadnego, chocby nawet prowizorycznego podparcia skaly.Jednakze wlasnie takie podparcie skaly, mozliwie natychmiast po dokonaniu wylomu, jest wedlug nowszych stwierdzen niezwykle wazne, poniewaz sily, które dzialaja na ostateczna obudowe sztolni, sa tym mniejsze, im krótszy byl okres czasu, jaki uplynal pomiedzy wylomem a przylozeniem przeciw¬ nie skierowanej sily, utrudniajacej lub nawet w mia¬ re mozliwosci przeciwdzialajacej odksztalceniu skaly, zastepujacej niejako dzialanie wylamanej ska¬ ly. Najkorzystniejsze dzialanie uzyskuje sie wów-r czas, gdy wedlug innej propozycji bezposrednio po wylamaniu^przekróju poprzecznego tunelu poszcze¬ gólne segmenty ramy obudowy, zestawianej z takich segmentów, zostaja docisniete do wylomu za pomoca silowników hydraulicznych, przy czym krancowe czesci sasiednich segmentów zmieniaja swe wzgled¬ ne polozenie w kierunku obwodowym ram, oraz gdy przy koncu operacji dociskania, w uzyskanym w ten sposób wstepnie sprezonym stanie ramy, konce sa¬ siednich segmentów zostaja ze soba sztywno pola¬ czone.Celem wynalazku jest opracowanie konstrukcji zestawianej z zaopatrzonych w uklady kratowe seg¬ mentów ramy obudowy, która umozliwilaby wyko¬ nanie w sztolni nadajacej sie do tymczasowego i bezposredniego podparcia wylomu az do naniesie¬ nia wykladziny betonowej konstrukcji podpartej, przystosowanej do przekroju poprzecznego wylomu i dociskanej do niego, która wreszcie przejmowalaby równiez, po wylozeniu betonem, funkcje zbrojenia betonu, biegnacego w kierunku obwodowym sztolni.Cel wynalazku zostal osiagniety przez to, ze prety ukladów kratowych segmentów tworza z pretami pasowymi tych ostatnich na wszystkich powierz¬ chniach ramy co najmniej w przyblizeniu trójkatne obszary oraz ze na co najmniej jednej czesci kran¬ cowej kazdego segmentu przewidziane sa elementy do prowadzenia czesci krancowej sasiedniego seg¬ mentu w kierunku obwodowym oraz do polaczenia na stale sasiednich segmentów w ustalonym wza¬ jemnym polozeniu.Wskutek ich malego ciezaru oraz ich duzej spre¬ zystosci w przypadku naprezen zginajacych segmen¬ ty ramy wedlug wynalazku sa znacznie latwiejsze w manipulacji i nadaja sie znacznie lepiej do zasto¬ sowania w przypadku podanych powyzej nowych metod obudowywania, niz dotychczas uzywane pelnoscienne ksztaltowniki kopalniane.W przeciwienstwie do wymienionych juz znanych segmentów ramowych, zaopatrzonych w uklady kra¬ towe, segmenty wedlug wynalazku nadaja sie dla nowego sposobu obudowywania dzieki swej sztyw¬ nosci na skrecanie, zapewnionej wskutek szczegól¬ nego rodzaju ukladu kratowego oraz dzieki zmiennej w kierunku obwodowym mozliwosci laczenia z seg¬ mentami sasiednimi, zapewnionej wskutek szczegól¬ nego uksztaltowania ich czesci krancowych.Po ustawieniu ram wedlug wynalazku i po nanie¬ sieniu wykladziny betonowej, beton wszedzie przy- 5 lega scisle do skaly i podpiera ja w zwiazku z tym w sposób ciagly i równomierny.Nie stanowia tu przy tym wyjatku równiez te miejsca, w których segmen¬ ty ramowe sa polaczone ze soba za pomoca elemen¬ tów laczacych, poniewaz te ostatnie, rozpatrywane 10 w kierunku obwodowym ram, maja tak maly wymiar dlugosciowy, ze mozliwe jest wypelnienie bez trudnosci betonem tych odcinków od tylu, od konców elementów laczacych.W celu umozliwienia slizgowego prowadzenia 15 czesci krancowych sasiednich segmentów w kierun¬ ku obwodowym, a takze w celu uzyskania mozli¬ wosci polaczenia na stale czesci krancowych sasiednich elementów w ustalonym polozeniu wza¬ jemnym za pomoca szczególnie prostych srodków, 20. zwrócone ku sobie czesci krancowe sasiednich seg¬ mentów sa uksztaltowane najkorzystniej komple¬ mentarnie w sposób dopasowany, sa przesuwane wzgledem siebie w kierunku obwodowym i moga byc laczone ze soba za pomoca co najmniej jednego 25 elementu zaciskowego. W kazdym miejscu polaczenia stosuje sie celowo dwa elementy zaciskowe, umiesz¬ czone z odstepem wzajemnym.Aby wytworzyc mozliwie duze, wspólpracujace ze soba powierzchnie, wzdluz których moga byc prze- 30 noszone sily wskutek tarcia, korzystne jest takie uksztaltowanie czesci krancowych, aby mogly one wpasowac sie w siebie scisle. Wedlug dalszej cechy wynalazku zwrócone ku sobie czesci krancowe sa¬ siednich segmentów sa wykonane w tym celu jako 35 pelnoscienne, korytkowe elementy ksztaltowane o przekroju poprzecznym w przyblizeniu w ksztalcie litery U, które maja te sama grubosc scianki w kaz¬ dym przekroju, poprowadzonym równolegle do ich osi symetrii. 40 Aby po przeprowadzonym zabetonowaniu mozna bylo przenosic w zbrojeniu sily styczne, bez koniecz¬ nosci odwolywania sie do sil tarcia, dzialajacych wzdluz scianek czesci krancowych segmentów, oraz do trwalej efektywnosci elementów zaciskowych, 45 mozna przylaczyc do czesci krancowych segmentów, np. przez przyspawanie, prety, za pomoca których sily sa przenoszone posrednio, mianowicie za posred¬ nictwem otaczajacego wszystkie prety betonu — na wzór pretów wtykanych — w prety pasowe sasied- 50 niego segmentu ramowego.W korzystnej postaci wykonania jest przewidziane na jednej z laczonych ze soba czesci krancowych sasiednich segmentów przedluzenie pasa zewnetrz¬ nego, ciagnace sie na segment sasiedni, natomiast na 55 drugiej czesci krancowej przedluzenie pasa wewne¬ trznego, ciagnace sie na segment sasiedni.Wszystkie uklady kratowe maja korzystnie ksztalt zygzakowatych. Przez zastosowanie dlugich, wygietych zygzakowato pretów na uklady kratowe 60 ulatwione jest wytwarzanie segmentów ramowych, poniewaz eliminuje sie czasochlonne doprowadzanie i dokladne zestawianie duzej liczby niezaleznych od siebie pojedynczych elementów.Gdy wszsytkie uklady kratowe pomiedzy sasiaduja- 65 cymi ze soba parami pretów pasowych z ciaglych,\ 123 250 5 wygietych zygzakowato drutów sa juz utworzone, wówczas powstaje kratownica przestrzenna o maksy¬ malnej wytrzymalosci na zginanie i skrecanie, w któ¬ rej kazdorazowo parami przyporzadkowane sobie krzyzulce sa przylaczone do danego pasa tak, iz oddzialywa sie korzystnie na wlasciwosci wybocze- niowe pasów, obciazonych sila sciskajaca.Aby przy dociskaniu segmentów do skaly dopro¬ wadzic mozliwie duze sily mozliwie bezposrednio do stanu oddzialywania na skale, tj. bez koniecznosci przenoszenia wymaganych duzych sil sciskajacych za posrednictwem elementów przekatnych kratowni¬ cy, uklady kratowe, które biegna do tworzacych pas zewnetrzny pretów, powinny byc styczne do po¬ wierzchni wewnetrznych tych pretów pasa zewne¬ trznego, zwróconych ku innym pretom pasowym, tak, aby prety pasa zewnetrznego swobodnie lezaly i aby narzedzia dociskajace mogly byc doprowadzo¬ ne do oddzialywania na te wlasnie prety kratownicy, opierajace sie o skale.Na ogól na ramy obudowy wedlug wynalazku sto¬ suje sie segmenty lukowe, zwlaszcza w ksztalcie luku okregu, które po zmontowaniu daja w wyniku pierscieniowe, zwlaszcza okragle ramy obudowy.Mozna jednak laczyc ze soba równiez lukowe i pros¬ toliniowe segmenty ramowe, aby uzyskac np. ramy podkowiaste, lub tez stosowac wylacznie segmenty prostoliniowe, aby otrzymac np. ramy w ksztalcie trapezu.Aby w ramie obudowy uzyskac w razie potrzeby polaczenie narozne, mozna polaczyc ze soba czesci krancowe dwóch sasiednich segmentów za pomoca wstawionego elementu katowego, dopasowanego do ksztaltu tych czesci krancowych.Przez ksztaltowanie na zimno pretów pasów i ukladów kratowych mozna osiagnac duza wytrzy¬ malosc przy malych dodatkach stopowych, która w przypadku pretów, w których zadane dobre wlas¬ ciwosci wytrzymalosciowe osiaga sie za pomoca do¬ datków stopowych; uzyskuje sie w niezadowalaja¬ cym zakresie. Elektryczne spawanie oporowe ma jednak duza zalete w postaci bardzo malego zuzycia czasu na laczenie poszczególnych elementów.Jesli niezbedne sa duze srednice pretów pasowych, to przy obecnym stanie technologii nie jest mozliwe równomierne ksztaltowanie na zimno lub jest mozli¬ we jedynie przy bezzasadnie duzych nakladach.W tym przypadku nieuniknione jest osiaganie odpo¬ wiedniej wytrzymalosci pretów pasowych za pomoca dodatków stopowych, zwlaszcza przez zwiekszenie zawartosci wegla. Równiez w takim przypadku mo¬ zna jednak jeszcze stosowac racjonalne spawanie oporowe, gdy prety pasowe sa wykonane ze stali o zawartosci wegla, przekraczajacej 0,3%, oraz z in¬ nymi ewentualnie dodatkami stopowymi, natomiast prety ukladów kratowych sa wykonane ze stali o mniejszej zawartosci wegla, niz prety pasowe, oraz sa ewentualnie ksztaltowane na zimno.Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przy¬ kladach wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia segment ramy z pretami pasowymi, tworzacymi w przekroju poprzecznym trójkat, fig. 2 — segment ramy z pretami pasowymi, tworzacymi w przekroju poprzecznym trapez, fig. 3 — segment ramy o trójkatnym ksztalcie przekroju poprzecznym, 0 jednak o zmienionym w porównaniu z fig. 1 ukla-* dzie pretów ukladu kratowego, fig. 4 — segment ramy o podobnym wykonaniu jak na fig. 3, w któ¬ rym jednak prety pasowe maja prostokatny przekrój 5 poprzeczny, fig. 5 — czesc segmentu ramy wedlug fig. 3 w widoku z boku, fig. 6 — czesc segmentu ra¬ my wedlug fig. 3 w widoku z góry, fig. 7 — polacze¬ nie czesci krancowych dwóch sasiednich segmentów w przekroju podluznym, fig. 8 — polaczenie czesci krancowych dwóch sasiednich segmentów ramy w przekroju poprzecznym, a fig. 9 — polaczenie naroz¬ ników sasiednich segmentów ramy w przekroju.Segment ramy wedlug fig. 1 ma prety pasowe 1, 2, 3 w ukladzie trójkatnym. Obydwa prety pasowe 1 i 2 maja jednakowy przekrój poprzeczny i tworza górny pas segmentu ramy. Powierzchnia przekroju poprzecznego preta pasowego 3 jest korzystnie rów¬ na sumie powierzchni przekrojów poprzecznych pre¬ tów pasowych 1 i 2. Wszystkie prety pasowe sa po¬ laczone parami za pomoca wygietych zygzakowato pretów 4, 5, 6 ukladu kratowego, które w kolejnych miejscach wygiecia kazdego preta ukladu kratowego sa zespawane na przemian z jednym lub drugim z obu pretów pasowych, polaczonych przez ten pret ukladu kratowego.Segment ramy wedlug fig. 2 uwidacznia w prze¬ kroju poprzecznym cztery prety pasowe 1, 2, 7 i 8 w ukladzie trapezowym, ^które maja korzystnie je¬ dnakowa powierzchnie przekroju poprzecznego. Pre¬ ty pasowe sa tu znowu polaczone ze soba parami za pomoca pretów 4, 5, 6 i 9 ukladu kratowego.Segment ramy, przedstawiony na fig. 3, ma trzy prety pasowe 1, 2 i 3, których uklad pokrywa sie z ukladem wedlug fig. 1, jednakze prety 5, 6 ukladu kratowego sa przyspawane do zwróconych ku sobie wewnetrznych powierzchni pretów 1, 2 pasa zewne trznego. Pret 4 ukladu kratowego jest przyspawany analogicznie do wewnetrznych, zwróconych ku paso¬ wi wewnetrznemu 3 powierzchni pretów 1, 2 pasa zewnetrznego. Narzedzie dociskajace moze byc dla¬ tego z latwoscia doprowadzone do dzialania w miej¬ scach, oznaczonych strzalkami P, aby docisnac seg¬ ment ramy do skaly, dzialajac bezposrednio na pas zewnetrzny, bez koniecznosci przenoszenia sil docis¬ kowych za posrednictwem pretów 5 i 6 ukladu kra¬ towego.Figury 5 i 6 przedstawiaja segment ramy wedlug fig. 3 odpowiednio w widoku z boku i w widoku z góry.Prety pasowe nie musza miec, jak dotychczas przyjmowano, ksztaltu okraglego, lecz mozna uzy¬ wac równiez pretów o innych ksztaltach przekroju poprzecznego, np. pretów prostokatnych, kwadra¬ towych, szesciokatnych lub owalnych. Fig. 4 przed¬ stawia segment ramy o podobnej budowie, jak na fig..3, w przekroju poprzecznym, tylko ze prety pa¬ sowe maja w przekroju poprzecznym-ksztalt pros¬ tokata, przy czym mozna osiagnac, jak to uwidocz¬ niono, w prosty sposób duzy plaski obszar styka¬ nia sie pomiedzy zakonczeniami ksztaltowymi zygza¬ kowatych pretów ukladu kratowego a plaskimi bokami prostokatnych pretów pasowych, co jest szczególnie korzystne z punktu widzenia elektrycz¬ nego spawania oporowego.Jak to jest widoczne zwlaszcza z fig. 5, segmenty 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60123 250 ramy maja ksztalt lukowy, np, w zasadzie ksztalt odcinków okregu, tak, iz mozna zestawic szereg segmentów w zamknieta rame, zwlaszcza okragla.Polaczenie dwóch sasiednich segmentów ramy jest uwidocznione na fig, 7 i 8. Na koncach pretów pa¬ sowych 1, 2 i 3 danego segmentu ramy przylaczona jest za pomoca polaczen spawanych czesc krancowa 10 w postaci pelnosciennego elementu ksztaltowego w zasadzie w ksztalcie litery U, której scianka jest tak uksztaltowana, iz ma jednakowa grubosc w kaz¬ dym przekroju, poprowadzonym równolegle do pla¬ szczyzny symetrii S-S elementu ksztaltowego.W tego rodzaju czesc krancowa 10 mozna wstawic scisle podobnie uksztaltowana czesc krancowa 11, która jest polaczona z pretami pasowymi 1', 2* i 3* drugiego segmentu ramy równiez za pomoca pola¬ czen spawanych. Jak to wynika zwlaszcza z fig. 7, prety pasowe wchodza w czesci krancowe 10 i 11 tylko tak daleko, jak to jest niezbedne dla zamknie¬ tego silowo polaczenia spawanego pretów pasowych z czesciami krancowymi. Srodkowe obszary czesci krancowych sa wolne od pretów pasowych i dlatego moga byc wysuniete w siebie bez trudnosci.Za pomoca dwóch jarzm poprzecznych 15, 16, któ¬ re moga byc ze soba sciagniete za pomoca uwidocz¬ nionych jedynie schematycznie srub 17, 18, czesci krancowe 10 i 11 zostaja docisniete do siebie i w ten sposób polaczone ze soba przez tarcie w ukladzie, zamknietym silowo. Jarzmo poprzeczne 16 moze byc przy tym tak uksztaltowane, iz otacza czesciowo znajdujace siev jedna w drugiej czesci krancowe 10, 11.Do czesci krancowej 11 moga byc jeszcze ewentu¬ alnie przyspawane prety 12 i 13, które zachodza na prety pasowe 1 i 2 segmentu ramy, zespawanego z czescia krancowa 10. Z czescia krancowa 10 moze byc takze polaczony pret 14, który zachodzi na pret 3* segmentu ramy, zespawanego z czescia krancowa 11. W stanie zabetonowania prety te tworza — na wzór pretów wtykanych — bezposrednie polaczenie wzajemne pasów i w ten sposób odciazaja one po zwiazaniu betonu polaczenie zaciskowe pomiedzy obydwiema czesciami krancowymi.Na figurze 9 przedstawione jest polaczenie narozne segmentów ramy, stosowane w ramach o ksztalcie trapezowym lub podkowiastym, przy czym przyjeto segmenty prostoliniowe o ksztalcie przekroju po¬ przecznego i budowie, uwidocznionych na fig. 1.Jak widac, w obszarze naroza obu laczonych se¬ gmentów ramy wstawiony jest pomiedzy nie ele¬ ment katowy 19, który sklada sie z dwóch proste liniowych ramion, dopasowanych do krancowych czesci segmentów i zespawanych ze soba pod ka¬ tem. Polaczenie krancowych czesci segmentów z ramionami elementu katowego przeprowadza sie znowu za pomoca jednego lub szeregu urzadzen za¬ ciskowych.Zastrzezenia patentowe 1. Rama obudowy sztolni, tuneli i tym podobnych wyrobisk korytarzowych, zlozona z segmentów, w których ogólem co najmniej trzy prety pasowe tworza pas zewnetrzny i pas wewnetrzny, przy czym pasy te sa polaczone ze soba za pomoca ukladów kratowych, znamienna tym, ze prety (4, 5, 6; 4, 5, 6, 9) ukladów kratowych segmentów tworza z preta¬ mi pasowymi (1, 2, 3; 1, 2, 7, 8) tych ostatnich na wszystkich powierzchniach ramy co najmniej w 5 przyblizeniu trójkatne obszary oraz ze na co naj¬ mniej jednej czesci krancowej kazdego segmentu przewidziane sa elementy (10, 11, 15, 16, 17) do pro¬ wadzenia czesci krancowej sasiedniego segmentu w kierunku obwodowym i do polaczenia na stale sa- io siednich segmentów w ustalonym wzajemnym po¬ lozeniu. 2. Rama obudowy wedlug zastrz. 1, znamienna tym, ze zwrócone ku sobie czesci krancowe (10, 11) sa^ siednich segmentów przylegaja scisle do siebie, sa 15 przesuwane wzgledem siebie w kierunku obwodo¬ wym i polaczone ze soba za pomoca elementów za¬ ciskowych (15, 16, 17, 18,). 3. Rama obudowy wedlug zastrz. 2, znamienna tym, ze zwrócone ku sobie czesci krancowe (10, 11) sa- 20 siednich segmentów sa wykonane jako pelnoscienne, korytkowe elementy ksztaltowe o przekroju poprze¬ cznym w przyblizeniu w ksztalcie litery U, które maja te sama grubosc scianki w kazdym przekroju, poprowadzonym równolegle do ich plaszczyzny sy- 25 metrii. 4. Rama obudowy wedlug zastrz. 1, znamienna tym, ze na czesci krancowej (11) laczacych ze soba sasiednich segmentów ma przedluzenie (12, 13) zewnetrznego preta pasowego (1, 2), ciagnace sie na 30 segment sasiedni, natomiast czesc krancowa (10) ma przedluzenie (14) pasa wewnetrznego (3), ciagnace sie na segment sasiedni. 5. Rama obudowy wedlug zastrz. 1, znamienna tym, ze czesci krancowe (10, 11) dwóch sasiednich seg- 35 mentów sa polaczone ze soba za pomoca wstawio¬ nego elementu katowego, dopasowanego do ksztaltu tych czesci krancowych. 6. Rama obudowy wedlug zastrz. 1, znamienna tym, ze wszystkie uklady kratowe (4, 5, 6t) segmentów 40 maja ksztalt zygzakowaty. 7. Rama obudowy wedlug zastrz. 6, znamienna tym, ze wszystkie uklady kratowe (4, 5, 6) pomiedzy sa¬ siadujacymi ze soba pretami pasowymi (1-2, 2-3, 3-1) sa wykonane z ciaglych drutów, wygietych zygza- 45 kowato. 8. Rama obudowy wedlug zastrz. 1, znamienna tym, ze uklady kratowe (5, 6), które biegna do pretów (1, 2), tworzacych pas zewnetrzny, sa styczne do po¬ wierzchni wewnetrznych tych pretów pasa zewne- 50 trznego, zwróconych ku innym pretom pasowym (3). 9. Rama obudowy wedlug zastrz. 5, znamienna tym, ze prety (4, 5, 6) ukladu kratowego sa polaczone z pretami pasowymi (1, 2, 3) za pomoca spawania oporowego. 55 10. Rama obudowy wedlug zastrz. 5, znamienna tym, ze prety pasowe (1, 2, 3) i ewentualnie równiez prety (4, 5, 6) ukladu kratowego sa ksztaltowane na zimno. 11. Rama obudowy wedlug zastrz. 5, znamienna 60 tym, ze prety pasowe (1, 2, 3) sa wykonane ze stali o zawartosci wegla, przekraczajacej 0,3%, oraz z in¬ nymi ewentualnie dodatkami stopowymi, natomiast prety (4, 5, 6) ukladów kratowych sa wykonane ze stali o mniejszej zawartosci wegla, niz prety pasowe, 65 oraz sa ewentualnie ksztaltowane na zimno.123 250 Fig. 1 Fig. 2 Fig. 3 Fig. 4 ^^ Fig 5 Fig. 6 PLThe subject of the invention is the frame of the casing of tunnels, tunnels and the like, consisting of segments in which a total of at least three belt bars form an external and an internal belt, the belts being connected to each other by lattice systems. The known hatch frames are made of separate, full-wall steel hatch sections with a U-shaped or trough-shaped cross-section. By means of a force-closed connection of the M ends of the two frame segments placed next to each other, they are joined within the support frame. Such frames are built in the tunnels at mutual intervals. Reinforcing meshes are usually inserted into the intermediate spaces between two adjacent W-frames. excavation meshes, and finally the entire casing is covered with sprayed concrete. As the known frames cover the rock behind them, therefore, when concrete is sprayed, a spraying thin is formed in the area of the frames. Finished casing, considered in the longitudinal direction of the tunnel , it presents itself as a series of alternately placed concrete and steel frames, not connected with each other in terms of their load-bearing action and not cooperating with each other, with the concrete frames tightly adjacent to the bottom of the rock behind them everywhere, while the steel frames they only touch the scale in some places *. »In contrast to concrete frames, the steel frames therefore support the rock only incompletely at individual points. There is no force-closed connection between the two mutually different types of frames. there are also hatch elements in the form of trusses for enclosing mine drifts, tunnels and other h underground structures, which are made of belt and connecting elements welded together as reinforcement for the concrete lining. In the case of these known casing elements, as connection elements for the belts, identical, multi-shaped bent cables, provided with a separating slot, are used separately, which are joined together in a zig-zag fashion and are welded to the tension rods with the simultaneous closing of the separating gap. of these elements are completely surrounded by the sprayed concrete and form the reinforcement of the concrete lining when concreted. The individual elements of the frame are connected by means of matching parts connecting at the ends of the joined elements. The connecting parts are held by springs, wedges, eccentrics and other similar connecting elements. This type of connection only enables the production of a specific frame element of a strictly defined size, ie also with a strictly defined cross-sectional shape. Since the breakout cross-cuts are rough and irregular, and because the frames, put together in the manner presented above, do not allow their size or diameter to be adapted to the cross-section of the breakout, the frame should always be selected by smaller dimensions than is the smallest cross-section of the crack. Thus, without special aids, the frame could not constitute any, even a provisional, rock support. However, this rock support, possibly immediately after the breach is made, is, according to more recent statements, extremely important, because the forces that act on the final adit lining are smaller, the shorter was the period of time that elapsed between the breach and the application of an opposing force, making it difficult or even possible to counteract the deformation of the rock, replacing the action of the broken rock. The most advantageous operation is achieved when, according to another proposal, immediately after breaking the tunnel cross-section, individual segments of the casing frame assembled from such segments are pressed against the fracture by means of hydraulic actuators, while the edge parts of adjacent segments change their relation to each other. The position in the circumferential direction of the frames, and when, at the end of the pressing operation, in the thus obtained pre-compressed state of the frame, the ends of adjacent segments are rigidly connected with one another. The aim of the invention is to develop a structure consisting of the segments provided with lattice arrangements. Of the frame of the casing, which would make it possible to carry out in an adit suitable for temporary and direct support of the breach until the concrete lining of the supported structure, adapted to the cross-section of the fracture and pressed against it, which would finally take over the functions after being poured with concrete, concrete reinforcement, running in The purpose of the invention is achieved by the fact that the bars of the lattice segments form with the lattice bars of the latter on all surfaces of the frame at least approximately triangular regions and that at least approximately one end part of each segment are provided with elements for guiding the end portion of an adjacent segment in a circumferential direction and for permanently connecting adjacent segments in a predetermined mutual position. Due to their low weight and their high elasticity in the case of bending stresses of the frame segments, according to the invention, they are much easier to handle and They are much better suited for the above-mentioned new methods of casing than the hitherto used full-wall mine sections. In contrast to the already mentioned known frame segments provided with edge systems, the segments according to the invention are suitable for the new method of casing thanks to their skin stiffness The recess provided by a particular type of lattice system and the possibility of connecting with adjacent segments, which is variable in the circumferential direction, provided by the special shape of their end parts. After setting the frames according to the invention and applying the concrete lining, the concrete is everywhere - 5 rests tightly against the rock and thus supports it in a continuous and even manner. The places where the frame segments are connected with each other by connecting elements are no exception here, because the latter, the lengths considered 10 in the circumferential direction of the frames are so small that it is possible to fill these sections with concrete from the rear, from the ends of the connecting elements without difficulty, in order to allow the 15 end parts of adjacent segments to be slidingly guided in the circumferential direction and also to obtain the possibility of permanently connecting the end parts of adjacent elements in a fixed mutual position by means of Generally simple means, the end portions of adjacent segments facing each other are most preferably formed complementarily in a conformal manner, are displaceable relative to one another in the circumferential direction and can be connected to each other by means of at least one clamping element. Two clamping elements are deliberately spaced apart at each connection point. In order to produce the largest possible cooperating surfaces along which frictional forces can be transferred, it is advantageous to shape the end parts so that they can be fit in tightly. According to a further feature of the invention, the end portions of adjacent segments facing each other are designed for this purpose as full-walled, trough-shaped elements with an approximately U-shaped cross-section, which have the same wall thickness in each section running parallel to it. their axis of symmetry. 40 In order to be able to transfer tangential forces in the reinforcement after concreting, without having to rely on the frictional forces acting along the walls of the end parts of the segments, and to the permanent effectiveness of the clamping elements, 45 can be attached to the end parts of the segments, e.g. by welding, bars by means of which the forces are transmitted indirectly, namely by means of the concrete surrounding all the bars - like bars inserted into the belt bars of an adjacent frame segment. In a preferred embodiment, it is provided on one of the adjoining end parts of the adjacent The segments extend to the outer lane extending over the adjacent segment, and on the other end portion extending the inner lane extending over the adjacent segment. All lattice arrangements are preferably zigzag-shaped. By using long, zig-zag curved bars for the lattice systems 60, the production of frame segments is facilitated, since the time-consuming feeding and accurate assembly of a large number of independent individual elements is eliminated. \ 123 250 5 curved zigzag wires are already formed, then a spatial truss is created with the maximum bending and torsion strength, in which the crosses assigned to each other in pairs are connected to a given belt so that they favorably affect the buckling properties of belts, subjected to a compressive force. In order to bring as much force as possible to the state of impact on the rock when pressing the segments against the rock, i.e. belt z the inner flanges should be tangent to the inner surfaces of these outer flange bars facing the other belt rods, so that the outer belt rods are free to rest and that the tightening tools can be led to act on these very bars of the truss against In general, casing frames according to the invention are hanged segments, especially in the shape of a circular arc, which, when assembled, result in ring-shaped, especially round, casing frames. However, arched and straight-line frame segments can also be combined with each other. to obtain e.g. horseshoe frames, or to use only rectilinear segments to obtain e.g. trapezoidal frames.To obtain a corner joint in the enclosure frame, if necessary, you can connect the end parts of two adjacent segments with each other using an inserted corner element, adapted to the contours of these end parts. By cold-forming the chord bars and lattice systems it is possible to achieve c high strength with low alloy additions, which in the case of rods with a given good strength properties is achieved by alloying additives; are obtained to an unsatisfactory extent. Electric resistance welding, however, has the great advantage of very little time consuming the joining of individual elements. If large diameters of belt bars are required, with the current state of technology, even cold forming is not possible or is possible only with unreasonably large expenditure. in this case, it is unavoidable to achieve the required strength of the strip bars by means of alloying elements, in particular by increasing the carbon content. Even in this case, however, rational resistance welding can still be used, if the strip bars are made of steel with a carbon content exceeding 0.3% and with possibly other alloying additives, while the bars of the lattice systems are made of steel with a lower the carbon content than the belt bars, and are possibly cold-formed. The subject of the invention is illustrated in the exemplary embodiments in the drawing, in which Fig. 1 shows a frame segment with belt bars forming a triangle in cross-section, Fig. 2 - a frame segment with belt rods forming a trapezoid in cross-section, Fig. 3 - a frame segment with a triangular cross-sectional shape, but with a different shape of the bars of the truss system compared to Fig. 1, Fig. 4 - frame segment of a similar design as in fig. 3, in which, however, the strip bars have a rectangular cross-section, fig. 5 - a part of a frame segment according to fig. 3 in a side view, fig. 6 - a part of a frame segment according to Fig. 3 in top view, Fig. 7 - connection of the end parts of two adjacent segments in longitudinal section, Fig. 8 - connection of end parts of two adjacent frame sections in cross section, and Fig. 9 - connection of adjacent corners section of the frame sections. The frame section according to Fig. 1 has sheave bars 1, 2, 3 in a triangular configuration. Both strap bars 1 and 2 have the same cross-section and form the upper flange of the frame segment. The cross-sectional area of the strip-shaped bar 3 is preferably equal to the sum of the cross-sectional areas of the strip-bars 1 and 2. All the strip-shaped bars are connected in pairs by means of zigzag-curved bars 4, 5, 6 of the lattice system, which are the bars of the lattice system are alternately welded to one or the other of the two chord bars connected by this bar of the lattice system. The frame section according to Fig. 2 shows, in a cross-section, four chord bars 1, 2, 7 and 8 in a trapezoidal configuration, which preferably have identical cross-sectional areas. The belt bars are here again connected in pairs by bars 4, 5, 6 and 9. The frame section shown in Fig. 3 has three belt bars 1, 2 and 3, the arrangement of which follows the arrangement according to 1, however, the bars 5, 6 of the lattice system are welded to the facing inner surfaces of the bars 1, 2 of the outer chord. The choke 4 of the lattice system is welded analogously to the inner, facing the inner flange 3 surfaces of the bars 1, 2 of the outer chord. The clamping tool can therefore be easily brought into action in the places indicated by the arrows P in order to press the frame segment against the rock, acting directly on the outer belt, without having to transfer the clamping forces through the bars 5 and 6 of the system Figures 5 and 6 show the frame segment according to FIG. 3 in a side view and a plan view, respectively. The strip-bars do not have to be circular, as has hitherto been assumed, but bars with other cross-sectional shapes may also be used. for example, rectangular, square, hexagonal or oval bars. Fig. 4 shows a frame segment of a similar structure as in Fig. 3, in cross-section, except that the webs have a rectangular cross-section, which can be achieved, as shown, in a simple manner a large flat area of contact between the shape ends of the zigzag bars of the lattice system and the flat sides of the rectangular strip bars, which is particularly advantageous from the point of view of electrical resistance welding. As can be seen in particular from FIG. 5, the segments 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 123 250 the frames have an arcuate shape, e.g. essentially the shape of a segment of a circle, so that a series of segments can be arranged into a closed frame, especially a round one. The connection of two adjacent frame segments is shown in Fig. 7 and 8. At the ends of the girders 1, 2 and 3 of the frame segment concerned, an end portion 10 is connected by means of welding connections in the form of a full-walled, substantially U-shaped element, the wall of which is j it is shaped so that it has the same thickness in each section that runs parallel to the symmetry plane SS of the shape element. Such an end portion 10 can insert a closely similarly shaped end portion 11 which is connected to the strap rods 1 ', 2 * and 3 * of the second frame segment also by means of welded joints. As is evident in particular from FIG. 7, the strap bars extend into the end portions 10 and 11 only as far as is necessary for a force-welded connection of the strip rods to the end portions. The central areas of the end parts are free of the strap bars and can therefore be pulled out towards each other without difficulty. By means of two transverse yokes 15, 16 which can be pulled together by means of the only schematically illustrated bolts 17, 18, end parts 10 and 11 are pressed against each other and thus joined to each other by friction in a force-closed system. The transverse yoke 16 can in this case be shaped such that it partially surrounds the end parts 10, 11 which are one inside each other. Rods 12 and 13 can also be welded to the end part 11, which overlap the strap bars 1 and 2 of the frame segment. , welded to the end part 10. The end part 10 can also be connected with a rod 14, which overlaps the 3 * rod of the frame segment, welded to the end part 11. When concreted, these rods form - like plug-in rods - a direct interconnection of the belts and 9 shows a corner joint of frame segments, used in trapezoidal or horseshoe-shaped frames, with rectilinear segments having the cross-sectional shape and structure shown in figure 9. As can be seen, in the area of the corner of both connected frame sections, an angular element 19 is inserted between them, which consists of two straight linear arms fitted to the end portions of the segments and welded together at an angle. The connection of the end portions of the segments to the arms of the angle member is again carried out by means of one or more clamping devices. Patent Claims 1. The frame of the casing of tunnels, tunnels and the like, made of segments in which a total of at least three belt bars form a belt outer and inner chord, the chords being connected to each other by lattice systems, characterized in that the bars (4, 5, 6; 4, 5, 6, 9) of the lattice segments are formed with the belt bars (1, 2, 3; 1, 2, 7, 8) of the latter, on all surfaces of the frame, at least approximately triangular areas and that at least one end part of each segment is provided with elements (10, 11, 15, 16, 17 ) for guiding an end portion of an adjacent segment in a circumferential direction and for permanently connecting adjacent segments in a predetermined reciprocal position. 2. Housing frame according to claim The apparatus as claimed in claim 1, characterized in that the end portions (10, 11) of adjacent segments facing each other are closely adjacent to each other, are displaced in a circumferential direction and connected to each other by clamping elements (15, 16, 17, 18,). 3. Housing frame according to claim A method according to claim 2, characterized in that the end portions (10, 11) of adjacent segments facing each other are made as full-walled trough-shaped elements with an approximately U-shaped cross-section which have the same wall thickness in each section. parallel to their plane of symmetry. 4. Housing frame according to claim 3. The method of claim 1, characterized in that on the end part (11) connecting the adjacent segments it has an extension (12, 13) of the outer belt rod (1, 2), extending over the adjacent segment, while the end part (10) has an extension (14 ) of the inner flange (3) extending over the adjacent segment. 5. Housing frame according to claims The apparatus of claim 1, characterized in that the end portions (10, 11) of the two adjacent segments are connected to each other by an inserted angle member that is adapted to the shape of the end portions. 6. Housing frame according to claims The method of claim 1, characterized in that all the lattice arrangements (4, 5, 6t) of the segments 40 have a zigzag shape. 7. Housing frame according to claims 6. The method of claim 6, characterized in that all the lattice arrangements (4, 5, 6) between adjacent strap rods (1-2, 2-3, 3-1) are made of continuous wires, curved in a zig-zag fashion. 8. Housing frame according to claims A method according to claim 1, characterized in that the lattice arrangements (5, 6), which run to the bars (1, 2), forming the outer chord, are tangent to the inner surfaces of the outer chord bars facing other chord bars (3). ). 9. Housing frame according to claims The rod according to claim 5, characterized in that the rods (4, 5, 6) of the truss system are connected to the strip rods (1, 2, 3) by resistance welding. 55 10. Housing frame according to claim 55. The method of claim 5, characterized in that the webs (1, 2, 3) and possibly also the bars (4, 5, 6) of the lattice system are cold-formed. 11. Housing frame according to claims 5, characterized by 60 in that the belt bars (1, 2, 3) are made of steel with a carbon content exceeding 0.3%, and with possibly other alloying additives, while the bars (4, 5, 6) of the lattice systems are made of steel with a lower carbon content than strip bars 65, and are possibly cold-formed. 123 250 Fig. 1 Fig. 2 Fig. 3 Fig. 4 ^^ Fig 5 Fig. 6 EN