Przedmiotem wynalazku jest rama obudowy sztolni, tuneli i tym podobnych wyrobisk korytarzo¬ wych, skladajaca sie z segmentów, w których ogó¬ lem co najmniej trzy prety pasowe tworza pas zewnetrzny i wewnetrzny, przy czym pasy te sa 5 polaczone ze soba za pomoca ukladów kratowych.Znane ramy obudowy sa wykonywane z oddziel¬ nych, pelnosciennych segmentów lukowych ze stali, o przekroju poprzecznym w ksztalcie litery U lub korytkowym. Przez zamkniete silowo polaczenie M konców kazdorazowo dwóch umieszczonych obok siebie segmentów ramy zostaja one zespolone w ra¬ me nosna. Tego rodzaju ramy zabudowuje sie w sztolni w odstepach wzajemnych. W przestrzenie posrednie pomiedzy dwiema sasiednimi ramami W wstawia sie najczesciej siatki zbrojeniowe, tzw. siatki wyrobiskowe, a wreszcie pokrywa sie cala obudowe natryskiwanym betonem.Poniewaz znane ramy pokrywaja znajdujaca sie za nimi skale, przeto podczas natryskiwania beto- 2(J nu powstaje w obszarze ram cien natryskowy. Go¬ towa obudowa, rozpatrywana w kierunku podluz¬ nym sztolni, przedstawia sie zatem jako szereg umieszczonych na przemian ram betonowych i sta¬ lowych, nie powiazanych ze soba pod wzgledem ich 2* dzialania nosnego i nie wspólpracujacych ze soba, przy czym ramy betonowe wszedzie przylegaja scisle dó znajdujacej sie za nimi skaly, natomiast ramy stalowe stykaja sie ze skala jedynie w nie¬ którychmiejscach* .» w W przeciwienstwie do ram betonowych ramy sta¬ lowe podpieraja dlatego skale tylko niekompletnie, w poszczególnych punktach. Pomiedzy obydwoma rózniacymi sie wzajemnie rodzajami ram nie istnie¬ je bynajmniej zamkniete silowo polaczenie.Ponadto znane sa równiez juz majace postac kra¬ townic elementy lukowe do obudowywania chodni¬ ków kopalnianych, tuneli oraz innych budowli pod¬ ziemnych, które sa wykonywane z zespawanych ze soba elementów pasowych i laczeniowych jako zbrojenie wykladziny betonowej. W przypadku tych znanych elementów obudowy jako elementy laczeniowe pasów sluza oddzielnie, jednakowe, wy¬ giete w wielokaty kablaki, zaopatrzone w szczeline oddzielajaca, które sa dostawiane do siebie zygza¬ kowato i podlegaja zespawaniu z pretami pasowymi z jednoczesnym zamknieciem szczeliny oddzielajacej.Ramy, zestawione z takich elementów, zostaja calkowicie otoczone natryskiwanym betonem i two¬ rza w- stanie zabetonowania zbrojenie wykladziny betonowej. Polaczenie poszczególnych elementów, z jakich zbudowana jest rama, nastepuje za posred¬ nictwem dopasowanych do siebie czesci laczacych na koncach laczonych elementów. Czesci laczacych sa przytrzymywane przez sprezyny, kliny, mimosro- dy i inne podobne elementy laczace.Ten rodzaj laczenia umozliwia jedynie wytwarza¬ nie z poszczególnych elementów ram scisle okreslo¬ nej wielkosci, tj. równiez o scisle okreslonym ksztalcie przekroju poprzecznego. Poniewaz prze- 123 250123 250 kroje poprzeczne wylomu sa nieobrobione i nieregu¬ larne oraz poniewaz ramy, zestawione w przedsta¬ wiony powyzej sposób, nie umozliwiaja dostosowa¬ nia ich wielkosci lub ich srednic do przekroju po¬ przecznego wylomu, przeto rame nalezy zawsze dobierac o mniejszych wymiarach, niz wynosi naj¬ mniejszy przekrój poprzeczny wylomu. Bez specjal¬ nych srodków pomocniczych ramy nie moga zatem stanowic zadnego, chocby nawet prowizorycznego podparcia skaly.Jednakze wlasnie takie podparcie skaly, mozliwie natychmiast po dokonaniu wylomu, jest wedlug nowszych stwierdzen niezwykle wazne, poniewaz sily, które dzialaja na ostateczna obudowe sztolni, sa tym mniejsze, im krótszy byl okres czasu, jaki uplynal pomiedzy wylomem a przylozeniem przeciw¬ nie skierowanej sily, utrudniajacej lub nawet w mia¬ re mozliwosci przeciwdzialajacej odksztalceniu skaly, zastepujacej niejako dzialanie wylamanej ska¬ ly. Najkorzystniejsze dzialanie uzyskuje sie wów-r czas, gdy wedlug innej propozycji bezposrednio po wylamaniu^przekróju poprzecznego tunelu poszcze¬ gólne segmenty ramy obudowy, zestawianej z takich segmentów, zostaja docisniete do wylomu za pomoca silowników hydraulicznych, przy czym krancowe czesci sasiednich segmentów zmieniaja swe wzgled¬ ne polozenie w kierunku obwodowym ram, oraz gdy przy koncu operacji dociskania, w uzyskanym w ten sposób wstepnie sprezonym stanie ramy, konce sa¬ siednich segmentów zostaja ze soba sztywno pola¬ czone.Celem wynalazku jest opracowanie konstrukcji zestawianej z zaopatrzonych w uklady kratowe seg¬ mentów ramy obudowy, która umozliwilaby wyko¬ nanie w sztolni nadajacej sie do tymczasowego i bezposredniego podparcia wylomu az do naniesie¬ nia wykladziny betonowej konstrukcji podpartej, przystosowanej do przekroju poprzecznego wylomu i dociskanej do niego, która wreszcie przejmowalaby równiez, po wylozeniu betonem, funkcje zbrojenia betonu, biegnacego w kierunku obwodowym sztolni.Cel wynalazku zostal osiagniety przez to, ze prety ukladów kratowych segmentów tworza z pretami pasowymi tych ostatnich na wszystkich powierz¬ chniach ramy co najmniej w przyblizeniu trójkatne obszary oraz ze na co najmniej jednej czesci kran¬ cowej kazdego segmentu przewidziane sa elementy do prowadzenia czesci krancowej sasiedniego seg¬ mentu w kierunku obwodowym oraz do polaczenia na stale sasiednich segmentów w ustalonym wza¬ jemnym polozeniu.Wskutek ich malego ciezaru oraz ich duzej spre¬ zystosci w przypadku naprezen zginajacych segmen¬ ty ramy wedlug wynalazku sa znacznie latwiejsze w manipulacji i nadaja sie znacznie lepiej do zasto¬ sowania w przypadku podanych powyzej nowych metod obudowywania, niz dotychczas uzywane pelnoscienne ksztaltowniki kopalniane.W przeciwienstwie do wymienionych juz znanych segmentów ramowych, zaopatrzonych w uklady kra¬ towe, segmenty wedlug wynalazku nadaja sie dla nowego sposobu obudowywania dzieki swej sztyw¬ nosci na skrecanie, zapewnionej wskutek szczegól¬ nego rodzaju ukladu kratowego oraz dzieki zmiennej w kierunku obwodowym mozliwosci laczenia z seg¬ mentami sasiednimi, zapewnionej wskutek szczegól¬ nego uksztaltowania ich czesci krancowych.Po ustawieniu ram wedlug wynalazku i po nanie¬ sieniu wykladziny betonowej, beton wszedzie przy- 5 lega scisle do skaly i podpiera ja w zwiazku z tym w sposób ciagly i równomierny.Nie stanowia tu przy tym wyjatku równiez te miejsca, w których segmen¬ ty ramowe sa polaczone ze soba za pomoca elemen¬ tów laczacych, poniewaz te ostatnie, rozpatrywane 10 w kierunku obwodowym ram, maja tak maly wymiar dlugosciowy, ze mozliwe jest wypelnienie bez trudnosci betonem tych odcinków od tylu, od konców elementów laczacych.W celu umozliwienia slizgowego prowadzenia 15 czesci krancowych sasiednich segmentów w kierun¬ ku obwodowym, a takze w celu uzyskania mozli¬ wosci polaczenia na stale czesci krancowych sasiednich elementów w ustalonym polozeniu wza¬ jemnym za pomoca szczególnie prostych srodków, 20. zwrócone ku sobie czesci krancowe sasiednich seg¬ mentów sa uksztaltowane najkorzystniej komple¬ mentarnie w sposób dopasowany, sa przesuwane wzgledem siebie w kierunku obwodowym i moga byc laczone ze soba za pomoca co najmniej jednego 25 elementu zaciskowego. W kazdym miejscu polaczenia stosuje sie celowo dwa elementy zaciskowe, umiesz¬ czone z odstepem wzajemnym.Aby wytworzyc mozliwie duze, wspólpracujace ze soba powierzchnie, wzdluz których moga byc prze- 30 noszone sily wskutek tarcia, korzystne jest takie uksztaltowanie czesci krancowych, aby mogly one wpasowac sie w siebie scisle. Wedlug dalszej cechy wynalazku zwrócone ku sobie czesci krancowe sa¬ siednich segmentów sa wykonane w tym celu jako 35 pelnoscienne, korytkowe elementy ksztaltowane o przekroju poprzecznym w przyblizeniu w ksztalcie litery U, które maja te sama grubosc scianki w kaz¬ dym przekroju, poprowadzonym równolegle do ich osi symetrii. 40 Aby po przeprowadzonym zabetonowaniu mozna bylo przenosic w zbrojeniu sily styczne, bez koniecz¬ nosci odwolywania sie do sil tarcia, dzialajacych wzdluz scianek czesci krancowych segmentów, oraz do trwalej efektywnosci elementów zaciskowych, 45 mozna przylaczyc do czesci krancowych segmentów, np. przez przyspawanie, prety, za pomoca których sily sa przenoszone posrednio, mianowicie za posred¬ nictwem otaczajacego wszystkie prety betonu — na wzór pretów wtykanych — w prety pasowe sasied- 50 niego segmentu ramowego.W korzystnej postaci wykonania jest przewidziane na jednej z laczonych ze soba czesci krancowych sasiednich segmentów przedluzenie pasa zewnetrz¬ nego, ciagnace sie na segment sasiedni, natomiast na 55 drugiej czesci krancowej przedluzenie pasa wewne¬ trznego, ciagnace sie na segment sasiedni.Wszystkie uklady kratowe maja korzystnie ksztalt zygzakowatych. Przez zastosowanie dlugich, wygietych zygzakowato pretów na uklady kratowe 60 ulatwione jest wytwarzanie segmentów ramowych, poniewaz eliminuje sie czasochlonne doprowadzanie i dokladne zestawianie duzej liczby niezaleznych od siebie pojedynczych elementów.Gdy wszsytkie uklady kratowe pomiedzy sasiaduja- 65 cymi ze soba parami pretów pasowych z ciaglych,\ 123 250 5 wygietych zygzakowato drutów sa juz utworzone, wówczas powstaje kratownica przestrzenna o maksy¬ malnej wytrzymalosci na zginanie i skrecanie, w któ¬ rej kazdorazowo parami przyporzadkowane sobie krzyzulce sa przylaczone do danego pasa tak, iz oddzialywa sie korzystnie na wlasciwosci wybocze- niowe pasów, obciazonych sila sciskajaca.Aby przy dociskaniu segmentów do skaly dopro¬ wadzic mozliwie duze sily mozliwie bezposrednio do stanu oddzialywania na skale, tj. bez koniecznosci przenoszenia wymaganych duzych sil sciskajacych za posrednictwem elementów przekatnych kratowni¬ cy, uklady kratowe, które biegna do tworzacych pas zewnetrzny pretów, powinny byc styczne do po¬ wierzchni wewnetrznych tych pretów pasa zewne¬ trznego, zwróconych ku innym pretom pasowym, tak, aby prety pasa zewnetrznego swobodnie lezaly i aby narzedzia dociskajace mogly byc doprowadzo¬ ne do oddzialywania na te wlasnie prety kratownicy, opierajace sie o skale.Na ogól na ramy obudowy wedlug wynalazku sto¬ suje sie segmenty lukowe, zwlaszcza w ksztalcie luku okregu, które po zmontowaniu daja w wyniku pierscieniowe, zwlaszcza okragle ramy obudowy.Mozna jednak laczyc ze soba równiez lukowe i pros¬ toliniowe segmenty ramowe, aby uzyskac np. ramy podkowiaste, lub tez stosowac wylacznie segmenty prostoliniowe, aby otrzymac np. ramy w ksztalcie trapezu.Aby w ramie obudowy uzyskac w razie potrzeby polaczenie narozne, mozna polaczyc ze soba czesci krancowe dwóch sasiednich segmentów za pomoca wstawionego elementu katowego, dopasowanego do ksztaltu tych czesci krancowych.Przez ksztaltowanie na zimno pretów pasów i ukladów kratowych mozna osiagnac duza wytrzy¬ malosc przy malych dodatkach stopowych, która w przypadku pretów, w których zadane dobre wlas¬ ciwosci wytrzymalosciowe osiaga sie za pomoca do¬ datków stopowych; uzyskuje sie w niezadowalaja¬ cym zakresie. Elektryczne spawanie oporowe ma jednak duza zalete w postaci bardzo malego zuzycia czasu na laczenie poszczególnych elementów.Jesli niezbedne sa duze srednice pretów pasowych, to przy obecnym stanie technologii nie jest mozliwe równomierne ksztaltowanie na zimno lub jest mozli¬ we jedynie przy bezzasadnie duzych nakladach.W tym przypadku nieuniknione jest osiaganie odpo¬ wiedniej wytrzymalosci pretów pasowych za pomoca dodatków stopowych, zwlaszcza przez zwiekszenie zawartosci wegla. Równiez w takim przypadku mo¬ zna jednak jeszcze stosowac racjonalne spawanie oporowe, gdy prety pasowe sa wykonane ze stali o zawartosci wegla, przekraczajacej 0,3%, oraz z in¬ nymi ewentualnie dodatkami stopowymi, natomiast prety ukladów kratowych sa wykonane ze stali o mniejszej zawartosci wegla, niz prety pasowe, oraz sa ewentualnie ksztaltowane na zimno.Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przy¬ kladach wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia segment ramy z pretami pasowymi, tworzacymi w przekroju poprzecznym trójkat, fig. 2 — segment ramy z pretami pasowymi, tworzacymi w przekroju poprzecznym trapez, fig. 3 — segment ramy o trójkatnym ksztalcie przekroju poprzecznym, 0 jednak o zmienionym w porównaniu z fig. 1 ukla-* dzie pretów ukladu kratowego, fig. 4 — segment ramy o podobnym wykonaniu jak na fig. 3, w któ¬ rym jednak prety pasowe maja prostokatny przekrój 5 poprzeczny, fig. 5 — czesc segmentu ramy wedlug fig. 3 w widoku z boku, fig. 6 — czesc segmentu ra¬ my wedlug fig. 3 w widoku z góry, fig. 7 — polacze¬ nie czesci krancowych dwóch sasiednich segmentów w przekroju podluznym, fig. 8 — polaczenie czesci krancowych dwóch sasiednich segmentów ramy w przekroju poprzecznym, a fig. 9 — polaczenie naroz¬ ników sasiednich segmentów ramy w przekroju.Segment ramy wedlug fig. 1 ma prety pasowe 1, 2, 3 w ukladzie trójkatnym. Obydwa prety pasowe 1 i 2 maja jednakowy przekrój poprzeczny i tworza górny pas segmentu ramy. Powierzchnia przekroju poprzecznego preta pasowego 3 jest korzystnie rów¬ na sumie powierzchni przekrojów poprzecznych pre¬ tów pasowych 1 i 2. Wszystkie prety pasowe sa po¬ laczone parami za pomoca wygietych zygzakowato pretów 4, 5, 6 ukladu kratowego, które w kolejnych miejscach wygiecia kazdego preta ukladu kratowego sa zespawane na przemian z jednym lub drugim z obu pretów pasowych, polaczonych przez ten pret ukladu kratowego.Segment ramy wedlug fig. 2 uwidacznia w prze¬ kroju poprzecznym cztery prety pasowe 1, 2, 7 i 8 w ukladzie trapezowym, ^które maja korzystnie je¬ dnakowa powierzchnie przekroju poprzecznego. Pre¬ ty pasowe sa tu znowu polaczone ze soba parami za pomoca pretów 4, 5, 6 i 9 ukladu kratowego.Segment ramy, przedstawiony na fig. 3, ma trzy prety pasowe 1, 2 i 3, których uklad pokrywa sie z ukladem wedlug fig. 1, jednakze prety 5, 6 ukladu kratowego sa przyspawane do zwróconych ku sobie wewnetrznych powierzchni pretów 1, 2 pasa zewne trznego. Pret 4 ukladu kratowego jest przyspawany analogicznie do wewnetrznych, zwróconych ku paso¬ wi wewnetrznemu 3 powierzchni pretów 1, 2 pasa zewnetrznego. Narzedzie dociskajace moze byc dla¬ tego z latwoscia doprowadzone do dzialania w miej¬ scach, oznaczonych strzalkami P, aby docisnac seg¬ ment ramy do skaly, dzialajac bezposrednio na pas zewnetrzny, bez koniecznosci przenoszenia sil docis¬ kowych za posrednictwem pretów 5 i 6 ukladu kra¬ towego.Figury 5 i 6 przedstawiaja segment ramy wedlug fig. 3 odpowiednio w widoku z boku i w widoku z góry.Prety pasowe nie musza miec, jak dotychczas przyjmowano, ksztaltu okraglego, lecz mozna uzy¬ wac równiez pretów o innych ksztaltach przekroju poprzecznego, np. pretów prostokatnych, kwadra¬ towych, szesciokatnych lub owalnych. Fig. 4 przed¬ stawia segment ramy o podobnej budowie, jak na fig..3, w przekroju poprzecznym, tylko ze prety pa¬ sowe maja w przekroju poprzecznym-ksztalt pros¬ tokata, przy czym mozna osiagnac, jak to uwidocz¬ niono, w prosty sposób duzy plaski obszar styka¬ nia sie pomiedzy zakonczeniami ksztaltowymi zygza¬ kowatych pretów ukladu kratowego a plaskimi bokami prostokatnych pretów pasowych, co jest szczególnie korzystne z punktu widzenia elektrycz¬ nego spawania oporowego.Jak to jest widoczne zwlaszcza z fig. 5, segmenty 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60123 250 ramy maja ksztalt lukowy, np, w zasadzie ksztalt odcinków okregu, tak, iz mozna zestawic szereg segmentów w zamknieta rame, zwlaszcza okragla.Polaczenie dwóch sasiednich segmentów ramy jest uwidocznione na fig, 7 i 8. Na koncach pretów pa¬ sowych 1, 2 i 3 danego segmentu ramy przylaczona jest za pomoca polaczen spawanych czesc krancowa 10 w postaci pelnosciennego elementu ksztaltowego w zasadzie w ksztalcie litery U, której scianka jest tak uksztaltowana, iz ma jednakowa grubosc w kaz¬ dym przekroju, poprowadzonym równolegle do pla¬ szczyzny symetrii S-S elementu ksztaltowego.W tego rodzaju czesc krancowa 10 mozna wstawic scisle podobnie uksztaltowana czesc krancowa 11, która jest polaczona z pretami pasowymi 1', 2* i 3* drugiego segmentu ramy równiez za pomoca pola¬ czen spawanych. Jak to wynika zwlaszcza z fig. 7, prety pasowe wchodza w czesci krancowe 10 i 11 tylko tak daleko, jak to jest niezbedne dla zamknie¬ tego silowo polaczenia spawanego pretów pasowych z czesciami krancowymi. Srodkowe obszary czesci krancowych sa wolne od pretów pasowych i dlatego moga byc wysuniete w siebie bez trudnosci.Za pomoca dwóch jarzm poprzecznych 15, 16, któ¬ re moga byc ze soba sciagniete za pomoca uwidocz¬ nionych jedynie schematycznie srub 17, 18, czesci krancowe 10 i 11 zostaja docisniete do siebie i w ten sposób polaczone ze soba przez tarcie w ukladzie, zamknietym silowo. Jarzmo poprzeczne 16 moze byc przy tym tak uksztaltowane, iz otacza czesciowo znajdujace siev jedna w drugiej czesci krancowe 10, 11.Do czesci krancowej 11 moga byc jeszcze ewentu¬ alnie przyspawane prety 12 i 13, które zachodza na prety pasowe 1 i 2 segmentu ramy, zespawanego z czescia krancowa 10. Z czescia krancowa 10 moze byc takze polaczony pret 14, który zachodzi na pret 3* segmentu ramy, zespawanego z czescia krancowa 11. W stanie zabetonowania prety te tworza — na wzór pretów wtykanych — bezposrednie polaczenie wzajemne pasów i w ten sposób odciazaja one po zwiazaniu betonu polaczenie zaciskowe pomiedzy obydwiema czesciami krancowymi.Na figurze 9 przedstawione jest polaczenie narozne segmentów ramy, stosowane w ramach o ksztalcie trapezowym lub podkowiastym, przy czym przyjeto segmenty prostoliniowe o ksztalcie przekroju po¬ przecznego i budowie, uwidocznionych na fig. 1.Jak widac, w obszarze naroza obu laczonych se¬ gmentów ramy wstawiony jest pomiedzy nie ele¬ ment katowy 19, który sklada sie z dwóch proste liniowych ramion, dopasowanych do krancowych czesci segmentów i zespawanych ze soba pod ka¬ tem. Polaczenie krancowych czesci segmentów z ramionami elementu katowego przeprowadza sie znowu za pomoca jednego lub szeregu urzadzen za¬ ciskowych.Zastrzezenia patentowe 1. Rama obudowy sztolni, tuneli i tym podobnych wyrobisk korytarzowych, zlozona z segmentów, w których ogólem co najmniej trzy prety pasowe tworza pas zewnetrzny i pas wewnetrzny, przy czym pasy te sa polaczone ze soba za pomoca ukladów kratowych, znamienna tym, ze prety (4, 5, 6; 4, 5, 6, 9) ukladów kratowych segmentów tworza z preta¬ mi pasowymi (1, 2, 3; 1, 2, 7, 8) tych ostatnich na wszystkich powierzchniach ramy co najmniej w 5 przyblizeniu trójkatne obszary oraz ze na co naj¬ mniej jednej czesci krancowej kazdego segmentu przewidziane sa elementy (10, 11, 15, 16, 17) do pro¬ wadzenia czesci krancowej sasiedniego segmentu w kierunku obwodowym i do polaczenia na stale sa- io siednich segmentów w ustalonym wzajemnym po¬ lozeniu. 2. Rama obudowy wedlug zastrz. 1, znamienna tym, ze zwrócone ku sobie czesci krancowe (10, 11) sa^ siednich segmentów przylegaja scisle do siebie, sa 15 przesuwane wzgledem siebie w kierunku obwodo¬ wym i polaczone ze soba za pomoca elementów za¬ ciskowych (15, 16, 17, 18,). 3. Rama obudowy wedlug zastrz. 2, znamienna tym, ze zwrócone ku sobie czesci krancowe (10, 11) sa- 20 siednich segmentów sa wykonane jako pelnoscienne, korytkowe elementy ksztaltowe o przekroju poprze¬ cznym w przyblizeniu w ksztalcie litery U, które maja te sama grubosc scianki w kazdym przekroju, poprowadzonym równolegle do ich plaszczyzny sy- 25 metrii. 4. Rama obudowy wedlug zastrz. 1, znamienna tym, ze na czesci krancowej (11) laczacych ze soba sasiednich segmentów ma przedluzenie (12, 13) zewnetrznego preta pasowego (1, 2), ciagnace sie na 30 segment sasiedni, natomiast czesc krancowa (10) ma przedluzenie (14) pasa wewnetrznego (3), ciagnace sie na segment sasiedni. 5. Rama obudowy wedlug zastrz. 1, znamienna tym, ze czesci krancowe (10, 11) dwóch sasiednich seg- 35 mentów sa polaczone ze soba za pomoca wstawio¬ nego elementu katowego, dopasowanego do ksztaltu tych czesci krancowych. 6. Rama obudowy wedlug zastrz. 1, znamienna tym, ze wszystkie uklady kratowe (4, 5, 6t) segmentów 40 maja ksztalt zygzakowaty. 7. Rama obudowy wedlug zastrz. 6, znamienna tym, ze wszystkie uklady kratowe (4, 5, 6) pomiedzy sa¬ siadujacymi ze soba pretami pasowymi (1-2, 2-3, 3-1) sa wykonane z ciaglych drutów, wygietych zygza- 45 kowato. 8. Rama obudowy wedlug zastrz. 1, znamienna tym, ze uklady kratowe (5, 6), które biegna do pretów (1, 2), tworzacych pas zewnetrzny, sa styczne do po¬ wierzchni wewnetrznych tych pretów pasa zewne- 50 trznego, zwróconych ku innym pretom pasowym (3). 9. Rama obudowy wedlug zastrz. 5, znamienna tym, ze prety (4, 5, 6) ukladu kratowego sa polaczone z pretami pasowymi (1, 2, 3) za pomoca spawania oporowego. 55 10. Rama obudowy wedlug zastrz. 5, znamienna tym, ze prety pasowe (1, 2, 3) i ewentualnie równiez prety (4, 5, 6) ukladu kratowego sa ksztaltowane na zimno. 11. Rama obudowy wedlug zastrz. 5, znamienna 60 tym, ze prety pasowe (1, 2, 3) sa wykonane ze stali o zawartosci wegla, przekraczajacej 0,3%, oraz z in¬ nymi ewentualnie dodatkami stopowymi, natomiast prety (4, 5, 6) ukladów kratowych sa wykonane ze stali o mniejszej zawartosci wegla, niz prety pasowe, 65 oraz sa ewentualnie ksztaltowane na zimno.123 250 Fig. 1 Fig. 2 Fig. 3 Fig. 4 ^^ Fig 5 Fig. 6 PL