Tylne drzwi samochodu Przedmiotem wzoru przemyslowego sa tylne drzwi samochodu. W odniesieniu do zblizonych elementów, tylne drzwi samochodu wedlug wzoru wyrózniaja sie nowa postacia przejawiajaca sie w nowym ksztalcie. Wzór przemyslowy jest uwidoczniony na zalaczonym materiale ilustracyjnym na którym fig. 1 - przedstawia widok tylnych drzwi w pierwszej odmianie wykonania, fig. 2- widok tylnych drzwi w drugiej odmianie wykonania, fig. 3 - tylne drzwi w pierwszej odmianie na scianke boczna, fig. 4 - widok perspektywiczny pierwszej odmiany tylnych drzwi na scianke boczna widziana od krawedzi tylnej, fig. 5 - widok perspektywiczny pierwszej odmiany tylnych drzwi na scianke boczna widziana od krawedzi przedniej, fig. 6 - widok perspektywiczny pierwszej odmiany tylnych drzwi na scianke boczna widziana od krawedzi górnej i tylnej, fig. 7 -widok perspektywiczny pierwszej odmiany tylnych drzwi na scianke boczna widziana od krawedzi tylnej, fig. 8 - widok perspektywiczny pierwszej odmiany tylnych drzwi na scianke boczna widziana od krawedzi tylnej i dolnej, fig. 9 - widok perspektywiczny pierwszej odmiany tylnych drzwi na scianke boczna widziana od krawedzi przedniej i dolnej, fig. 10 - tylne drzwi w drugiej odmianie na scianke boczna, fig. 11 - widok perspektywiczny drugiej odmiany tylnych drzwi na scianke boczna widziana od krawedzi tylnej, fig. 12 - widok perspektywiczny drugiej odmiany tylnych drzwi na scianke boczna widziana od krawedzi przedniej, fig. 13 - widok perspektywiczny drugiej odmiany tylnych drzwi na scianke boczna widziana od krawedzi górnej i tylnej, fig. 14 - widok perspektywiczny drugiej odmiany tylnych drzwi na scianke boczna widziana od krawedzi tylnej, fig. 15 - widok perspektywiczny drugiej odmiany tylnych drzwi na scianke boczna widziana od krawedzi tylnej i dolnej, fig. 16 - widok perspektywiczny drugiej odmiany tylnych drzwi na scianke boczna widziana od krawedzi przedniej i dolnej.Tylne drzwi samochodu, wedlug wzoru przemyslowego, charakteryzuja sie tym, ze w pierwszej odmianie wykonania w czesci górnej posiadaja zblizona do prostokatnej rame mocujaca szybe, przy czym najkrótszy stanowi górna tylna krawedz drzwi tylnych, która od czesci dolnej zweza sie do krawedzi górnej. Ponadto, maksymalna wysokosc otworu szyby stanowi okolo 5/7 wysokosci czesci pelnej drzwi Krawedz zewnetrzna dolnej czesci drzwi jest lekko wypukla, przy czym na górnej linii krzywizny zalamania kata powierzchni drzwi, umieszczone jest wglebienie zblizone do okregu a obok niego prostokatne otwory do zamocowania klamki drzwi, zas na dolnej linii krzywizny zalamania kata powierzchni drzwi usytuowany jest prostokatny pas bedacy podstawa listwy bocznej drzwi. Wzdluz krawedzi tylnej znajduja sie wyprofilowania lagodnie zakonczone po luku okregu. Tylne drzwi w drugiej odmianie wykonania w czesci górnej posiadaja zblizona do prostokatnej rame mocujaca szybe, przy czym najkrótszy stanowi górna tylna krawedz drzwi tylnych, która od czesci dolnej zweza sie do krawedzi górnej. Ponadto, maksymalna wysokosc otworu szyby stanowi okolo 4/7 wysokosci czesci pelnej drzwi Krawedz zewnetrzna dolnej czesci drzwi jest lekko wypukla, przy czym na górnej linii krzywizny zalamania kata powierzchni drzwi, umieszczone jest wglebienie zblizone do okregu a obok niego prostokatne otwory do zamocowania klamki drzwi, zas na dolnej linii krzywizny zalamania kata powierzchni drzwi usytuowany jest prostokatny pas bedacy podstawa listwy bocznej drzwi. Wzdluz krawedzi tylnej znajduja sie wyprofilowania lagodnie zakonczone po luku okregu. Cechami istotnymi przedmiotowego wzoru przemyslowego jest to, ze tylne drzwi w pierwszej odmianie wykonania w czesci górnej posiadaja zblizona do prostokatnej rame mocujaca szybe, przy czym najkrótszy stanowi górna tylna krawedz drzwi tylnych, która od czesci dolnej zweza sie do krawedzi górnej. Ponadto, maksymalna wysokosc otworu szyby stanowi okolo 5/7 wysokosci czesci pelnej drzwi Krawedz zewnetrzna dolnej czesci drzwi jest lekko wypukla, przy czym na górnej linii krzywizny zalamania kata powierzchni drzwi, umieszczone jest wglebienie zblizone do okregu a obok niego prostokatne otwory do zamocowania klamki drzwi, zas na dolnej linii krzywizny zalamania kata powierzchni drzwi usytuowany jest prostokatny pas bedacy podstawa listwy bocznej drzwi. Wzdluz krawedzi tylnej znajduja sie wyprofilowania lagodnie zakonczone po luku okregu, jak uwidoczniono na zalaczonych fig. 1,3-9. Tylne drzwi w drugiej odmianie wykonania w czesci górnej posiadaja zblizona do prostokatnej rame mocujaca szybe, przy czym najkrótszy stanowi górna tylna krawedz drzwi tylnych, która od czesci dolnej zweza sie do krawedzi górnej. Ponadto, maksymalna wysokosc otworu szyby stanowi okolo 4/7 wysokosci czesci pelnej drzwi Krawedz zewnetrzna dolnej czesci drzwi jest lekko wypukla, przy czym na górnej linii krzywizny zalamania kata powierzchni drzwi, umieszczone jest wglebienie zblizone do okregu a obok niego prostokatneotwory do zamocowania klamki drzwi, zas na dolnej linii krzywizny zalamania kata powierzchni drzwi usytuowany jest prostokatny pas bedacy podstawa listwy bocznej drzwi. Wzdluz krawedzi tylnej znajduja sie wyprofilowania lagodnie zakonczone po luku okregu, jak uwidoczniono na zalaczonych fig. 2, 10 - 16.FIG. 1FIG. 3FIG. 5FIG. 7 FIG. 8FIG. 9FIG. 11FIG. 13 FIG. 14FIG. 15 FIG. 16 PL PLRear Car Door. The subject of the industrial design is the rear car door. Compared to similar elements, the rear car door in the design is distinguished by a new character manifested in a new shape. The industrial design is shown in the attached illustrative material, in which Fig. 1 - shows a view of the rear door in the first embodiment, Fig. 2 - a view of the rear door in the second embodiment, Fig. 3 - a rear door in the first embodiment on the side wall, Fig. 4 - a perspective view of the first embodiment of the rear door on the side wall seen from the rear edge, Fig. 5 - a perspective view of the first embodiment of the rear door on the side wall seen from the front edge, Fig. 6 - a perspective view of the first embodiment of the rear door on the side wall seen from the upper and rear edges, Fig. 7 - a perspective view of the first embodiment of the rear door on the side wall seen from the rear edge, Fig. 8 - a perspective view of the first embodiment of the rear door on the side wall seen from the rear and lower edges, Fig. 9 - a perspective view of the first embodiment of the rear door on the side wall seen from the edge front and bottom, fig. 10 - rear door in the second variant on the side wall, fig. 11 - perspective view of the second variant of the rear door on the side wall seen from the rear edge, fig. 12 - perspective view of the second variant of the rear door on the side wall seen from the front edge, fig. 13 - perspective view of the second variant of the rear door on the side wall seen from the upper and rear edges, fig. 14 - perspective view of the second variant of the rear door on the side wall seen from the rear edge, fig. 15 - perspective view of the second variant of the rear door on the side wall seen from the rear and bottom edges, fig. 16 - perspective view of the second variant of the rear door on the side wall seen from the front and bottom edges. The rear doors of the car, according to the industrial design, are characterized in that in the first variant of the execution in the upper part they have a frame that is almost rectangular. The shortest section is the upper rear edge of the rear door, which tapers from the lower section to the upper edge. Furthermore, the maximum height of the glass opening is approximately 5/7 of the height of the solid part of the door. The outer edge of the lower part of the door is slightly convex, with a near-circular recess located on the upper line of the curvature of the door surface angle, and next to it are rectangular holes for mounting the door handle. A rectangular strip is located on the lower line of the curvature of the door surface angle, constituting the base of the door side molding. Along the rear edge are gently rounded profiles. The rear door in the second variant has a near-rectangular glass mounting frame in its upper section, with the shortest section being the upper rear edge of the rear door, which tapers from the lower section to the upper edge. Moreover, the maximum height of the glass opening is approximately 4/7 of the height of the solid part of the door. The outer edge of the lower part of the door is slightly convex, with a near-circular recess located on the upper line of the door surface's angle break, and rectangular holes for mounting the door handle next to it. A rectangular strip, the base of the door side strip, is located on the lower line of the door surface's angle break. Along the rear edge are gently contoured circular arcs. A significant feature of the industrial design in question is that the rear door in the first variant has a near-rectangular frame in its upper section to hold the glass. The shortest section is the upper rear edge of the rear door, which tapers from the lower section to the upper edge. Furthermore, the maximum height of the glass opening is approximately 5/7 of the height of the solid part of the door. The outer edge of the lower part of the door is slightly convex, with a near-circular recess located on the upper line of the door surface's angle break and rectangular holes next to it for mounting the door handle. A rectangular strip, which serves as the base for the door side strip, is located on the lower line of the door surface's angle break. Along the rear edge are gently contoured sections ending in a circular arc, as shown in the attached figures 1, 3-9. The rear door in the second variant has a near-rectangular glass mounting frame in its upper section, the shortest being the upper rear edge of the rear door, which tapers from the lower section to the upper edge. Furthermore, the maximum height of the glass opening is approximately 4/7 of the height of the solid part of the door. The outer edge of the lower part of the door is slightly convex, with a recess close to a circle located on the upper line of the curvature of the door surface angle break and rectangular holes next to it for mounting the door handle. A rectangular strip is located on the lower line of the curvature of the door surface angle break, which is the base of the door side strip. Along the rear edge, there are gently convex profiles ending in a circular arc, as shown in the attached figures 2, 10 - 16. FIG. 1 FIG. 3 FIG. 5 FIG. 7 FIG. 8 FIG. 9 FIG. 11 FIG. 13 FIG. 14 FIG. 15 FIG. 16 PL PL