Samojezdny wóz transportowy I. Samojezdny wóz transportowy o nazwie SWT-1SUZU zbudowany jest na bazie samochodu terenowego produkowanego przez firme 1SUZU. II. Samojezdny wóz transportowy jest pojazdem przystosowanym do przewozu ludzi, transportu srodków strzalowych oraz innych materialów na terenach o zróznicowanej rzezbie. Glównym terenem do którego pojazd jest przeznaczony to wyrobiska podziemnych kopaln rud metali i surowców mineralnych. Jednakze istnieje mozliwosc poruszania sie tym pojazdem równiez: • Na wszelkiego rodzaju drogach oraz bezdrozach, • W wyrobiskach kopaln odkrywkowych rud metali i surowców mineralnych III. Przedmiot wzoru zostal pokazany na zalaczonych ilustracjach: • Fig. 1 przedstawia wóz w widoku ogólnym, • Fig. 2 przedstawia widok boczny od strony lewej z zaznaczonym strzalka daszkiem oslaniajacym kabine, • Fig. 3 przedstawia schemat pojazdu w widoku bocznym i górnym z uwidocznionym daszkiem oslaniajacym, • Fig. 4 przedstawia schemat pojazdu w widoku bocznym i górnym ze sposobem montazu lampy halogenowa obrotowa typu „szperacz" od spodu daszka, • Fig. 5 przedstawiono pojazd w widoku bocznym od strony prawej z zaznaczonym miejscem montazu systemu komunikacji, • Fig. 6 przedstawia schemat pojazdu w widoku bocznym i górnym z zaznaczeniem miejsca montazu siedzisk, zabezpieczenia rurowego tego miejsca oraz systemem komunikacji, • Fig. 7 przedstawia wóz w widoku tylnym z otwarta burta tylna z zaznaczonymi strzalkami umiejscowieniem przegrody do przewozu materialów wybuchowych oraz ladownic zapalnikowych, • Fig. 8 przedstawia schemat pojazdu w widoku bocznym i górnym z zaznaczeniem miejsca montazu przegrody do przewozu materialów wybuchowych oraz ladownic zapalnikowych, • Fig. 9 przedstawia wóz w widoku bocznym od strony lewej z zamocowanymi sygnalizatorami oraz reflektorem sluzacym do otwierania tam wentylacyjnych, • Fig. 10 przedstawia schemat pojazdu w widoku bocznym i górnym z zaznaczeniem miejsca montazu sygnalizatorów ostrzegawczych oraz reflektora sluzacego do otwierania tam wentylacyjnych, • Fig. 11 przedstawia widok od wewnetrznej strony kola pojazdu z zaznaczonym sposobem montazu tylnych hamulców tarczowych, • Fig. 12 przedstawia sposób montazu hamulca awaryjno-postojowego na wale napedowym w widoku od spodu pojazdu, • Fig. 13 przedstawia schemat pojazdu w widoku bocznym i górnym z zaznaczeniem miejsca montazu hamulca awaryjno-postojowego, • Fig. 14 przedstawia schemat hamulca tarczowego zamontowanego na tylnej osi w widoku od wewnetrznej strony kola pojazdu, • Fig. 15 przedstawia schemat montazu w tylnym zawieszeniu miechów pozwalajacych na wzmocnienie zawieszenia oraz na poziomowanie pojazdu.• Fig. 16 przedstawia widok od wewnetrznej strony kola pojazdu z zaznaczonym strzalka sposobem montazu tylnych miechów stabilizujacych, • Fig. 17 przedstawia widok wewnatrz kabiny pojazdu z mocowaniem sprezarki powietrznej. Samojezdny wóz transportowy doposazony zostal w stosunku do oryginalnej konstrukcji pojazdu Isuzu w nastepujace elementy: • Daszek oslaniajacy kabine pasazerska, • Oslony czesci pasazerskiej, w specjalnym wykonaniu, przed gumowymi tamami wentylacyjnymi • Dodatkowe dwie lampy przednie typu halogen podwieszone do daszka oslaniajacego oraz jedna lampa przednia halogenowa obrotowa. • Montaz na platformie zaladunkowej 8 siedzisk, siedziska wykonane sa z laminatu trudnozapalnego oraz antyelektrostatycznego wraz z zabezpieczeniem rurowym tych miejsc, • System komunikacji swietlnej i dzwiekowej z operatorem, • Stojaki do przewozu zapalników w ladownicach zapalnikowych, • Przegroda do przewozu materialów wybuchowych, • Lampa do sterowania tamami wentylacyjnymi mocowana do zewnetrznej plaszczyzny lewego slupka kabiny pasazerskiej, • Dwa sygnalizatory ostrzegawcze optyczne w kolorach czerwony i pomaranczowy, • Montaz tylnich hamulców tarczowych na tylnym moscie napedowym, • Montaz hamulca postojowego spelniajacego funkcje hamulca awaryjnego na wale napedowym, • Montaz w tylnym zawieszeniu miechów pneumatycznych pozwalajacych na wzmocnienie zawieszenia oraz na poziomowanie pojazdu. IV. Samojezdny wóz transportowy zostal wykonany zgodnie z dokumentacja techniczna ISUZU/DTR/2007-01. Wlascicielem dokumentacji jest DESIM Sp. z o.o. V. Zgodnie z pkt. III niniejszego opisu, pojazd Isuzu zostal doposazony w stosunku do oryginalnej konstrukcji w elementy wymienione ponizej, które sa jego cechami postaciowymi stanowiacymi podstawe do jego identyfikacji: • Daszek oslaniajacy kabine pasazerska z góry Samojezdnego wozu transportowego przedstawiony jest na fig. 2 i fig 3. Cechami wzoru przemyslowego sa ksztalt oraz konstrukcja daszka stanowiacego element bezpieczenstwa dla obslugi pojazdu. Jego konstrukcja zapewnia pochlanianie ewentualnej energii, która moglaby powstac poprzez obwaly skal. Zgodnie z fig. 2 oraz fig. 3 daszek montowany jest do ramy podwozia pojazdu Isuzu nad kabina kierowcy i pasazera Plat górny daszka jest ksztaltu prostokata z zaokraglonymi rogami, wzmocniony kratownica rurowa z rury wykonanej ze stali ST 3S o srednicy 80 mm tj. na fig 3 w rzucie górnym. Rama konstrukcyjna daszka wykonana jest z rury walcowanej o srednicy 60 mm, jest ona elementem nosnym daszka, a przedstawiona zostala na fig 3, w rzucie górnym i bocznym. • Oslony czesci pasazerskiej Samojezdnego wozu transportowego przed gumowymi tamami wentylacyjnymi wraz z dodatkowymi lampami przednimi w tym lampa halogenowa obrotowa typu „szperacz" przedstawiono na fig. 1 oraz fig. 4. Cechami wzoru przemyslowego jest ksztalt oraz konstrukcja oslon jak równiez umiejscowienie lampumozliwiajace bezkolizyjny przejazd przez gumowe tamy wentylacyjne. Oslony czesci przedniej wykonane sa z rurek wykonanych ze stali ST 3S o srednicy 32 mm. Ksztalt oslony jest bezposrednio dopasowany do przedniej czesci pojazdu w taki sposób by podczas pokonywania pionowych elastycznych przeszkód, takich jak tamy gumowe, uniemozliwic uszkodzenie przedniej czesci pojazdu. W tym celu oslona przedstawiona na fig. 1 oraz fig. 4 wykonana jest z rurek metalowych polozonych wzgledem siebie w sposób qasi-równolegly. Lampy halogenowe zostaly zamontowane od spodu daszka w przedniej czesci i sa osloniete równiez oslona przednia daszka w taki sposób by nie zostaly uszkodzone podczas przejazdu poprzez elastyczne pionowe przeszkody. • Montaz na platformie zaladunkowej Samojezdnego wozu 8 siedzisk, siedziska wykonane sa z laminatu trudnozapalnego oraz antyelektrostatycznego wraz z zabezpieczeniem rurowym tych miejsc, montaz systemu komunikacji z kierowca oraz drzwiami burty tylniej przedstawiono na fig. 5 oraz fig 6. Cechami wzoru przemyslowego jest umozliwienie bezpiecznego transportu 8 osobom poprzez zapewnienie ochrony klatka wykonana z rurek wykonanych ze stali ST 3S o srednicy 32mm. Ksztalt oslony stanowiacej zabezpieczenie jest bezposrednio dopasowany do calej powierzchni zaladunkowej w taki sposób by zabezpieczala przed ewentualnymi uszkodzeniami osób transportowanych. W tym celu oslona przedstawiona na fig.6 wykonana jest z rurek glównych oraz wzmacniajacych. Orurowanie glówne które w plaszczyznie prostopadlej stanowiacej zadaszenie czesci ladunkowej, sa ulozone wzgledem siebie równolegle (4 najdluzsze odcinki oraz 2 odcinki wykonane w ksztalcie litery „C"), tak jak orurowanie wzmacniajace, gdzie ulozone rurek jest równiez równolegle wzgledem siebie (8 odcinków). Orurowanie glówne oraz wzmacniajace jest ulozone wzgledem siebie prostopadle. System sygnalizacji sklada sie z przycisków sygnalizacyjnych polaczonych z klaksonem. Umieszczone one sa tak jak na fig. 6 jeden przymocowany centralnie w przedniej czesci platformy zaladunkowej, drugi po stronie prawej w tylnej czesci platformy zaladunkowej. Ich umieszczenie jest podyktowane cechami energonomii, czyli tak aby w razie ewentualnego zagrozenia bezzwlocznie powiadomic operatora pojazdu. Siedziska od przewozu osób zamocowane sa na platformie zaladunkowej, równiez zgodnie z cechami ergonomii po cztery siedziska ze strony prawej oraz lewej. Drzwi tylnej burty zamontowane sa centralnie na tylniej burcie. • Montaz w Samojezdnym Wozie Transportowym stojaków do przewozu zapalników w ladownicach zapalnikowych oraz, alternatywnie do przewozu osób, przegrody do przewozu materialów wybuchowych przedstawiono na fig 7 oraz fig 8. Cechami wzoru przemyslowego jest umozliwienie bezpiecznego transportu materialów wybuchowych. Stojaki do przewozu zapalników w ladownicach zapalników zamontowane sa w przedniej czesci platformy zaladunkowej po stronie prawej. Przegroda do przewozu materialów wybuchowych podczas przewozu ludzi umieszczona jest na przedniej burcie platformy zaladunkowej natomiast podczas przewozu materialów wybuchowychwraz z zapalnikami przegrode mocuje sie pomiedzy drugim a trzecim rzedem siedzen, prostopadle do nich tak jak na fig. 8. • Montaz lampy do sterowania tamami wentylacyjnymi do zewnetrznej plaszczyzny lewego slupka kabiny pasazerskiej oraz dwóch sygnalizatorów ostrzegawczych optycznych w kolorach czerwonym i pomaranczowym tak jak na fig. 9 i fig 10. Cechami wzoru przemyslowego jest bezpieczne sterowanie tamami wentylacyjnymi jak równiez zapewnienie dobrej widocznosci pojazdu szczególnie podczas przewozenia materialów wybuchowych. Lampa do sterowania tamami wentylacyjnymi zamontowana jest, tak jak wspomniano wyzej, podluznie na zewnetrznej plaszczyznie lewego slupka kabiny w tylnej czesci za otworem drzwiowego. Nad lampa zamontowany jest sygnalizator ostrzegawczy koloru czerwonego tak jak na fig 9. Po stronie prawej pojazdu na tej samej wysokosci zostal zamontowany symetrycznie sygnalizator ostrzegawczy koloru pomaranczowego tak jak na fig. 10. • Montaz tylnych hamulców tarczowych na tylnej osi w Samojezdnym Wozie Transportowym Isuzu oraz umiejscowienie hamulca postojowego na wale napedowym przedstawiono na fig. 11, fig 12, fig. 13 oraz fig. 14 . Cechami wzoru przemyslowego jest zwiekszenie skutecznosci hamowania oraz unikniecie przypadkowego przemieszczania sie pojazdu podczas postoju. Tylne hamulce tarczowe zamontowane sa na tylnej osi pojazdu w miejsce oryginalnie stosowanych hamulców bebnowych tak jak na fig. 11 i fig. 14. Hamulce tarczowe zostaly zastosowane ze wzgledu na wieksza ich skutecznosc w stosunku do hamulców bebnowych. Hamulec postojowy jest zamontowany na laczeniu walu napedowego i skrzyni rozdzielczej tak jak na fig 12 i fig. 13. hamulec postojowy jest typu bebnowego. Zostal on zastosowany ze wzgledu na mala awaryjnosc. • Montaz w tylnym zawieszeniu Samojezdnego Wozu Transportowego miechów pneumatycznych pozwalajacych na wzmocnienie zawieszenia oraz na poziomowanie pojazd przedstawiono na fig. 15, fig. 16 oraz fig. 17. Cechami wzoru przemyslowego jest regulowanie cisnienia w miechach powietrznych. Aby zapewnic równomierne poziomowanie pojazdu oraz pelna stabilnosc na osi tylnej montowane sa dwa miechy. Znajduja sie one przy sprezynach montowanych oryginalnie tak jak na fig. 16. Aby zapewnic mozliwosc napelnianie miechów powietrzem zastosowano sprezarke elektryczna zasilana napieciem 12V. Sprezarka ta jest wpieta w uklad pneumatyczny, a zamontowano ja w kabinie operatora za siedzeniem pasazera tak jak na fig. 17 w koszu zabezpieczajacym ja przed uszkodzeniami. VI. Cechy istotne wzoru przemyslowego: • Daszek oslaniajacy kabine pasazerska z góry o ksztalcie prostokata z zaokraglonymi rogami, wzmocniony kratownica rurowa, • Oslony czesci pasazerskiej przed gumowymi tamami wentylacyjnymi wraz z dodatkowymi lampami przednimi w tym lampa halogenowa obrotowa. Oslona jest o ksztalcie trapezu z zaokraglonymi rogami w taki sposób by byl bezposrednio dopasowany do przedniej czesci pojazdu, wzmocnionego kratownica rurowa z rurek metalowych polozonychwzgledem siebie w sposób równolegly. Lampy halogenowe przednie sa prostokatne, natomiast lampa halogenowa obrotowa jest okragla, • Klatka wykonana z rurek stalowych na platformie zaladunkowej o ksztalcie prostopadloscianu, wzmocnionego kratownica rurowa od góry oraz porzeczkami w bocznej jego czesci, • Przegroda do przewozu materialów wybuchowych i stojaków ladownic zapalników. Przegroda wykonana jest w ksztalcie prostokata z zaokraglonymi rogami, natomiast stojak ladownic zapalników wykonany jest w ksztalcie dwóch okregów polaczonych ze soba w czesci centralnej plaskownikiem zamocowanym prostopadle do kazdego z nich, • Lampa do sterowania tamami wentylacyjnymi oraz sygnalizatory ostrzegawcze o kolorze pomaranczowym i czerwonym. Lampa do sterowania tamami wentylacyjnymi jest ksztaltu prostokata natomiast sygnalizatory optyczne wykonane sa w ksztalcie stozka z odcietym wierzcholkiem, • Hamulce tarczowe zamontowane na tylnej osi i hamulec awaryjno- postojowy zamontowany na wale napedowym. Hamulce tarczowe sa o ksztalcie okregu, natomiast hamulec awaryjno-postojowy wykonany jest w ksztalcie walca. • Miechy pneumatyczne zamontowane na tylnym zawieszeniu. Miech pneumatyczny jest o ksztalcie walca z wglebieniem w srodkowej jego czesci.Figura 1Figura 2Figura 3Figura 4Figura 5Figura 6Figura 7Figura 8Figura 9Figura 10Figura 11Figura 12Figura 13Figura 14Figura 15Figura 16Figura 17 PL PLSelf-Propelled Transport Vehicle I. The self-propelled transport vehicle called SWT-1SUZU is based on an off-road vehicle manufactured by 1SUZU. II. The self-propelled transport vehicle is a vehicle adapted for transporting people, blasting agents, and other materials in terrain with varied terrain. The primary area for which the vehicle is intended is underground mines of metal ores and mineral resources. However, it is also possible to use this vehicle: • On all types of roads and off-road areas, • In open-pit mines of metal ores and mineral resources. III. The subject of the design is shown in the attached illustrations: • Fig. 1 shows the vehicle in a general view, • Fig. 2 shows a side view from the left side with the roof covering the cabin marked with an arrow, • Fig. 3 shows a diagram of the vehicle in a side and top view with the roof shown, • Fig. 4 shows a diagram of the vehicle in a side and top view with the method of mounting a rotating halogen "searchlight" lamp from the bottom of the roof, • Fig. 5 shows a side view of the vehicle from the right side with the location of the communication system marked, • Fig. 6 shows a diagram of the vehicle in a side and top view with the location of the seats, the tubular protection of this location and the communication system marked, • Fig. 7 shows the vehicle in a rear view with an open rear side with the location of the partition for transporting explosives and fuse pouches marked with arrows, • Fig. 8 shows a diagram of the vehicle in a side and top view with the location of the for mounting a partition for transporting explosives and fuse pouches, • Fig. 9 shows the vehicle in a side view from the left with mounted warning lights and a reflector for opening the ventilation hatches, • Fig. 10 shows the vehicle diagram in a side and top view with the mounting locations of warning lights and a reflector for opening the ventilation hatches marked, • Fig. 11 shows the view from the inner side of the vehicle wheel with the mounting method of the rear disc brakes marked, • Fig. 12 shows the mounting method of the emergency-parking brake on the drive shaft in a view from the bottom of the vehicle, • Fig. 13 shows the vehicle diagram in a side and top view with the mounting location of the emergency-parking brake marked, • Fig. 14 shows the diagram of the disc brake mounted on the rear axle in a view from the inner side of the vehicle wheel, • Fig. 15 shows the mounting diagram in the rear suspension bellows that strengthen the suspension and level the vehicle. • Fig. 16 shows a view from the inside of the vehicle wheel with the method of mounting the rear stabilizing bellows marked with an arrow, • Fig. 17 shows a view inside the vehicle cabin with the air compressor mount. Compared to the original Isuzu vehicle design, the self-propelled transport vehicle has been equipped with the following elements: • A canopy protecting the passenger cabin, • Specially designed passenger compartment covers in front of the rubber ventilation dams, • Two additional halogen headlamps suspended from the canopy and one rotating halogen headlamp. • Installation of 8 seats on the loading platform; the seats are made of flame-retardant and antistatic laminate, with tubular protection for these areas, • A light and sound communication system with the operator, • Racks for transporting fuses in fuse pouches, • A partition for transporting explosives, • A lamp for controlling the ventilation dampers mounted to the outer surface of the left pillar of the passenger cabin, • Two visual warning lights in red and orange, • Installation of rear disc brakes on the rear drive axle, • Installation of a parking brake serving as an emergency brake on the drive shaft, • Installation of pneumatic bellows in the rear suspension to strengthen the suspension and level the vehicle. IV. The self-propelled transport vehicle was manufactured in accordance with technical documentation ISUZU/DTR/2007-01. The owner of the documentation is DESIM Sp. z o.o. V. In accordance with point III of this description, the Isuzu vehicle has been retrofitted with the elements listed below, which are its formal features and constitute the basis for its identification: • The canopy protecting the passenger cabin from above the Self-Propelled Transport Vehicle is shown in Fig. 2 and Fig. 3. The features of the industrial design are the shape and construction of the canopy, which is a safety element for the vehicle's operators. Its design ensures the absorption of any potential energy that could be generated by rockfalls. According to Fig. 2 and Fig. 3, the canopy is mounted to the Isuzu vehicle chassis frame above the driver and passenger cab. The top panel of the canopy is rectangular with rounded corners, reinforced with a tubular truss made of ST 3S steel with a diameter of 80 mm, i.e. in Fig. 3 in a top view. The canopy's structural frame is made of rolled pipe with a diameter of 60 mm; it is the canopy's load-bearing element and is shown in Fig. 3, in top and side views. • The passenger section guards of the Self-Propelled Transport Vehicle against rubber ventilation strips, together with additional front lamps, including a rotating halogen "searchlight" lamp, are shown in Fig. 1 and Fig. 4. The features of the industrial design are the shape and construction of the guards, as well as the location of the lamps, which enables collision-free passage through the rubber ventilation strips. The front end covers are made of 32 mm diameter ST 3S steel tubes. The shape of the cover is directly fitted to the front of the vehicle to prevent damage to the front end when driving over flexible vertical obstacles, such as rubber strips. To this end, the cover shown in Figures 1 and 4 is made of metal tubes arranged in a quasi-parallel manner. The halogen lamps are mounted on the underside of the front canopy and are also covered by the front canopy cover to prevent damage when driving over flexible vertical obstacles. • Installation of 8 seats on the loading platform of the self-propelled vehicle. The seats are made of flame-retardant and antistatic laminate, along with tubular protection for these areas. The installation of the driver communication system and the tailgate door are shown in Figures 5 and 6. The industrial design features include enabling safe transport of 8 people by providing protection through a cage made of ST 3S steel tubes with a diameter of 32mm. The shape of the protective cover is directly adapted to the entire loading surface to prevent possible damage to the transported persons. For this purpose, the cover shown in Figure 6 is made of main and reinforcing tubes. The main piping, which in the perpendicular plane constituting the roof of the loading area, is arranged parallel to each other (the 4 longest sections and 2 sections made in the shape of the letter "C"), as is the reinforcement piping, where the pipes are also arranged parallel to each other (8 sections). The main and reinforcement piping are arranged perpendicular to each other. The signaling system consists of signaling buttons connected to a horn. They are located as in Fig. 6: one mounted centrally in the front of the loading platform, the other on the right side at the rear of the loading platform. Their placement is dictated by energy efficiency, i.e., to immediately notify the vehicle operator in the event of a potential hazard. The passenger seats are mounted on the loading platform, also in accordance with ergonomic features: four seats on the right and left sides. The rear side door is mounted centrally on the rear side. • The installation of racks for transporting fuses in fuse pouches and, alternatively for transporting people, a partition for transporting explosives in the Self-Propelled Transport Vehicle is shown in Figures 7 and 8. The industrial design features enable the safe transport of explosives. The racks for transporting fuses in fuse pouches are mounted in the front part of the loading platform on the right side. The partition for transporting explosives is located on the front side of the loading platform when transporting people, while when transporting explosives with detonators, the partition is mounted between the second and third rows of seats, perpendicular to them, as in Fig. 8. • Mounting the lamp for controlling the ventilation dampers to the outer surface of the left pillar of the passenger compartment and two visual warning lights in red and orange, as in Fig. 9 and Fig. 10. Features of the industrial design include safe control of the ventilation dampers as well as ensuring good visibility of the vehicle, especially when transporting explosives. The lamp for controlling the ventilation dampers is mounted, as mentioned above, longitudinally on the outer surface of the left pillar of the cabin in the rear part behind the door opening. A red warning light is mounted above the lamp as shown in Fig. 9. On the right side of the vehicle, an orange warning light is mounted symmetrically at the same height as shown in Fig. 10. • The installation of rear disc brakes on the rear axle in the Isuzu Self-Propelled Transport Vehicle and the location of the parking brake on the drive shaft are shown in Fig. 11, Fig. 12, Fig. 13 and Fig. 14. The industrial design features are increased braking efficiency and the prevention of accidental movement of the vehicle when stationary. The rear disc brakes are mounted on the rear axle of the vehicle in place of the originally used drum brakes as shown in Fig. 11 and Fig. 14. Disc brakes were used due to their greater effectiveness compared to drum brakes. The parking brake is mounted at the drive shaft and transfer case junction, as shown in Figures 12 and 13. The parking brake is a drum type. It was used for its low failure rate. • The installation of air springs in the rear suspension of the Self-Propelled Transport Vehicle, which strengthen the suspension and level the vehicle, is shown in Figures 15, 16, and 17. A feature of the industrial design is the adjustable pressure in the air springs. To ensure uniform vehicle leveling and full stability, two air springs are mounted on the rear axle. They are located near the original springs, as shown in Figure 16. To ensure the ability to fill the air springs, a 12V electric compressor is used. This compressor is connected to the pneumatic system and is mounted in the operator's cab behind the passenger seat, as shown in Fig. 17, in a basket protecting it from damage. VI. Significant features of the industrial design: • A rectangular canopy with rounded corners, reinforced with a tubular grid, covering the passenger compartment from above. • Rubber ventilation strips protect the passenger compartment, along with additional front lamps, including a rotating halogen lamp. The trapezoidal canopy with rounded corners is designed to fit directly to the front of the vehicle, reinforced with a tubular grid of metal tubes arranged parallel to each other. The front halogen lamps are rectangular, while the rotating halogen lamp is round. • A cage made of steel tubing on a cuboid-shaped loading platform, reinforced with a tubular truss at the top and currants on the sides. • A partition for transporting explosives and detonator pouch racks. The partition is rectangular with rounded corners, while the detonator pouch rack is made in the shape of two circles connected in the center by a flat bar attached perpendicularly to each of them. • A lamp for controlling ventilation dampers and orange and red warning beacons. The ventilation damper control lamp is rectangular in shape, while the optical indicators are cone-shaped with the top cut off. • Disc brakes are mounted on the rear axle and the emergency/parking brake is mounted on the drive shaft. The disc brakes are circular in shape, while the emergency/parking brake is cylindrical. • Air bellows are mounted on the rear suspension. The air bellows are cylindrical in shape with a recess in the center. Figure 1 Figure 2 Figure 3 Figure 4 Figure 5 Figure 6 Figure 7 Figure 8 Figure 9 Figure 10 Figure 11 Figure 12 Figure 13 Figure 14 Figure 15 Figure 16 Figure 17 PL PL