PL128839B1 - Membrane clutch in particular for automotive vehicles - Google Patents
Membrane clutch in particular for automotive vehicles Download PDFInfo
- Publication number
- PL128839B1 PL128839B1 PL1980225175A PL22517580A PL128839B1 PL 128839 B1 PL128839 B1 PL 128839B1 PL 1980225175 A PL1980225175 A PL 1980225175A PL 22517580 A PL22517580 A PL 22517580A PL 128839 B1 PL128839 B1 PL 128839B1
- Authority
- PL
- Poland
- Prior art keywords
- lugs
- rim
- diaphragm
- axial part
- clutch according
- Prior art date
Links
- 239000012528 membrane Substances 0.000 title 1
- 238000005452 bending Methods 0.000 claims description 6
- 238000004049 embossing Methods 0.000 claims description 5
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 3
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 2
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 2
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 2
- 210000002105 tongue Anatomy 0.000 description 2
- 210000000481 breast Anatomy 0.000 description 1
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 1
- 238000001125 extrusion Methods 0.000 description 1
- 239000012634 fragment Substances 0.000 description 1
- 230000000284 resting effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D13/00—Friction clutches
- F16D13/58—Details
- F16D13/583—Diaphragm-springs, e.g. Belleville
- F16D13/585—Arrangements or details relating to the mounting or support of the diaphragm on the clutch on the clutch cover or the pressure plate
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Description
Przedmiotem wynalazku jest sprzeglo przepono¬ we zwlaszcza do pojazdu samochodowego.Na ogól w sprzeglach tego typu, wieniec jest sprezysty i dociska osiowo przepone do pierwszej podpory pracy ze wstepna okreslona sila, która* moze miec od(powie(dnia wantosc wyzsza, nizsza lub w przyblizeniu równa sile sprzegla, to jest sile, która jest wywierana za pomoca lozyska wycisko¬ wego na przepone w celu spowodowania wysprzeg- lenia.Sprzegla tego typu moga uzyskiwac dobre osia¬ gi. Jednakze, jesli wystepujacy docisk sprezysty, jest slaby wówczas powoduje wieksze lub mniej¬ sze tarcie pierwszych i drugich podlpór, miedzy którymi przepona jest dociskana.Celem wynalazku jest wykonanie sprzegla prze¬ ponowego, zwlaszcza do pojazdu samochodowego, które mialoby zalety znanych sprzegiel tego typu, ale byloby pozbawione ich niedogodnosci.Zgodnie z rozwiazaniem, wedlug wynalazku, przepona jest zamocowana luzno pomiedzy pierw¬ sza podpora oprawy, a druga podpora Wienca, opartego o opore umieszczona na czesci osiowej lap, znajdujacego sie miedzy opora a kolankiem utworzonym przez zagiecie czesci promieniowej lapy, przy czym wstepny luz miedzy druga pod¬ pora wienca a przepona jest znacznie wiekszy niz niewielki luz powstaly po docisnieciu lap.Korzystnie opora czesci osiowej lap jest utwo¬ rzona przez promieniowy próg czesci osiowej lap. 10 15 20 25 30 Próg jest utworzony przez wytloczenie czesci osio- wej lap.Korzystnie opora jest utworzona przez obrzeze czesci osiowej lap.Korzystnie opora jest utworzona pirzez zab cze¬ sci osiowej lap. Korzystnie opora jest utworzona przez nachylona scianke czesci osiowej lap, z któ¬ ra styka sie zab wienca.Korzystnie opora jest utworzona przez wrab cze¬ sci osiowej lap, w którym jest umieszczona stopa trwale polaczona z wiencem. Stopa jest polaczona trwale z wiencem przez rozpore w ksztalcie dwu- scianu.Korzystnie opora jest utworzona przez odisadze- nie czesci osiowej lap, z która styka sie wieniec.Wieniec zawiera strefy wypukle w miejscu styku z lapami.Wieniec zawiera srodki usztywniajace, utworzo¬ ne przez uzebrowamie wienca zestawione z kolej¬ nych odcinków wypuklych, wkleslych i plaskich.Srodki usztywniajace sa utworzone przez piers¬ cieniowe przedluzenie promieniowe wienca w kie¬ runku osi sprzegla, przy czym to przedluzenie za¬ wiera przejscia, przez które przechodzi czesc osio¬ wa.•Rozwiazanie, wejdlug wynalazku zapewnia zwiek¬ szenie sztywnosci wienca, a zmniejsza sie tarcie na podporach, dzieki czemu poprawia sie jego niezawodnosc.Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przy- 128 839128 839 3 kladach wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia sprzeglo przeponowe w przekroju pio¬ nowym, fig. 2 — przekrój wzdluz strzalki II ozna¬ czonej na fig. 1, fig. 3; — wieniec i jego zebra, w widoku perspektywicznym, fig. 4, 5 i 6 przed¬ stawiaja przekroje wzdluz linii IV—IV, V—V i VI—VI oznaczonych na fig. 3, fig. 7 — wieniec w przekroju wzdluz linii VII—VII oznaczonej na fig. 3, fig. 8 — szczegól z fig. 1 sprzegla w polo¬ zeniu rozlaczenia, w przekroju pionowym, fig. 9 — sprzeglo w polozeniu sprzegniecia, w przekroju piod)Ofenyhi:db fig. 8, fig. 10 — inny przyklad roz¬ wiazania z fig. 8, fig. 111 — oprawe i jedna z jej lap przed zagieciem promieniowymi, w widoku1 perspektywicznym, fig. .12 — inny przyklad roz¬ wiazania z fig. 8, fig. 13 — oprawe z fig. 12 i jed¬ na z jej lap po zagieciu promieniowymi, w prze¬ kroju pionowym, fig. 14 — inny przyklad rozwia¬ zania, z fig. 8i, 12, fig. 15 — wieniec z fig. 14, w widoku perspektywicznym, fig. 16 — jeszcze inny przyklad rozwiazania z fig. 14, fig. 17 i U8 przed¬ stawiaja fragmenty wienca z fig. 16, w widoku perspektywicznym, fig. 19 — jeszcze inny przy¬ klad wykonania rozwiazania z fig.¦¦¦. ll6, fig. 20 — oprawe i wieniec z fig. 19 oraz jedna z lap opra¬ wy, oraz umieszczenie wienca na tej lapie, w wi¬ doku perspektywicznym fig.-211 — jeszcze inny przyklad wykonania rozwiazania z fig. 19, fig. 2a — wieniec z fig. 211 w widoku perspektywicz¬ nym ukazujacym strefe wypukla tego wienca usy¬ tuowana w miejscu jednej z lap^ójprawy.Na fig. 1—»9 przedstawiono sprzeglo przeponowe do pojazdu samochodowego zawierajace pierwszy element pierscieniowy zwany oprawa 10 i drugi element pierscieniowy zwany przepona 11.Oijbrawa 10 posiada na swoim obwodzie pierwszy szereg wystepów 12 usytuowanych w jednej plasz¬ czyznie; Przy pomocy wysftepów 12 "oprawa 10 przymocowana jest do pierwszej; plyty reakcyj¬ nej zwanej kolem'-zamachowym 13. Drugi szereg wystepów 14 oprawy 10 jest usytuowany równiez w jednej plaszczyznie ale przesuniety osiowo w stosunku do poprzednich wystepów 12. Przez wy¬ stepy 14 pokrywa jest polaczona za posrednictwem jezyków 15 z dftiga plyta zwana •pierscieniem do¬ ciskowym'16. : - Jezyki 15 lacza pierscien dociskowy 16 z oprawa 10 i umozliwiaja pierscieniowi dociskowemu 16 ruch osiowy wystarczajacy na to, aby przy do¬ cisku przepony li, tarcza' cierna 17 umieszczona miedzy kolem zamachowym 13 i pierscieniem do¬ ciskowym 16 mogla byc miedzy nimi scisnieta.Przepona 11 posiada czesc obwodowa 18 two¬ rzaca sprezylsta podkladke typu sprezyny talerzo¬ wej dzialajacej na pierscien dociskowy 16. Prze¬ pona 11 ma równiez srodkowa czesc podzielona na' promieniowe palce 19, oddzielone parami przez dwie szczeliny 20, dochodzace do przejsc 21 utwo¬ rzonych miedzy palcami promieniowymi 19 w stre¬ fie, w której te palce lacza sie z czescia obwodo¬ wa tworzac sprezyne talerzowa 18 przepony'"11.Na koniec padców promieniowych 19 najblizszych osi zespolu, dziala ruchomy element sterujacy zwany lozyskiem wyciskowym B.Przepona 11 jest polaczona z oprawa 10 w spo- 10 15 20 25 30 35 50 55 60 sób wychylny za pomoca srodków laczacych. Prze¬ pona 11 wspólpracuje z pierwsza podpora 22 utwo¬ rzona ^w przedstawionym przykladzie przez wy¬ giecie oprawy 10. iW przykladzie przedstawionym na fig. 1—9, srodki laczace zawieraja szereg usytuowanych ko¬ lowo lap 23 oddalonych od siebie i polaczonych trwale z oprawa 10. Lapy 23 maja czesc osiowa 24 przechodzaca przez przepone 11 przejsciami 21, i czesc promieniowa 25 usytuowana w kierunku obwodu sprzegla i tworzaca z czescia osiowa 24 kolanko regulacyjne 26. Ta czesc promieniowa 25 jest umieszczona na koncu lapy 23.Korzystnie lapy 23 sa utworzone przez stosun^ kowo plaskie i cienkie elementy stanowiace czesc oprawy 10 w wyniku odpowiedniego z niej ich wykrojenia' i zagiecia.Srodki laczace zawieraja równiez wieniec 27.Wieniec 27 tworzy dla przepony 11 druga pod)pore 28, usytuowana w przyblizeniu na wprost pierw¬ szej pod|pory 22 utworzonej przez oprawe 10. Pod¬ pory 22 i 28 sa umieszczone na wiekszym pro¬ mieniu niz czesc osiowa 24. W przykladnie przed¬ stawionym na fig. 1^9 oprawa 10 i wieniec 27 tworza bezposrednio podlpory 22 i 28 dla przepony 11, ale równiez te podpory moga byc utworzone posrednio na przyklad za pomoca elementu po¬ sredniego.W przykladzie przedstawionym na fig. 1—0 wie¬ niec 27 ma przekrój poprzeczny w ksztalcie V o duzym kacie rozwarcia pomiedzy ramieniem glów¬ nym 29 a ramieniem pomocniczym 30. Ramie glów¬ ne 29 jest skierowane ku obwodowi sprzegla usy¬ tuowane miedzy kolankiem regulacyjnym 26 i dru¬ ga podpora 28. Ramie pomocnicze 30 krótsze jest od ramienia glównego 29 i przedluza to ramie w kierunku obwodu sprzegla-. Wieniec 27 zawiera ponadto pietke 31, która przedluza w kierunku osi sprzegla ramie glówne 29, poza czepcia osiowa 24. Ta pietka 31 mia ksztalt zakrzywiony, jak to przedstawiono na- fig. 3.W miejscu kazdej lapy 23, wieniec 27 ma przej¬ scie 32, przez które przechodzi czesc osiowa 24.Ponadto wieniec 27 je&t uzebrowany w celu zwiek¬ szenia sztywnosci przy niewielkiej jego grubosci.Uzebrowanie wienca 27 jest jasno przedstawione na fig. 2M7. Wieniec 27 zawiera kolejno wzdluz obwodu, czesc plaska 33, w której jest usytuowa¬ ne przejscie 32, nastepnie garb 34 wypukly wzgled¬ nie przepony 11, garb 35 wklesly wzgledem prze¬ pony 11, nastepnie garb 36 wypukly wzgledem przepony 11, i nastepnie ponownie czesc plaska 33 i tak dalej. Ponaidtto czesc osiowa 24 kazdej lapy 23 zawiera wystep oporowy 37 usytuowany osiowo, który w przykladzie z fig. 1—9 tworzy próg wykonany przez wytlaczanie. Próg 37 jest taki, ze wieniec 27 jest osadzony miedzy kolan¬ kiem regulacyjnym 26 i tym progiem 37.(Takie osadzenie nadaje wiencowi 27 dluza sztyw¬ nosc i dobra wytrzymalosc mechaniczna umozli¬ wiajaca dobre mocowanie podlpory 28 i dobra wy¬ trzymalosc nawet, jesli wieniec 27 ma niewielka grubosc. Ta sztywnosc jest jeszcze bardziej zwiek¬ szona przez uzebrowanie 33, 34, 35 i 36 oraz przez pietke 31.128 839 5? 6f Mbntuje sie:-najpierw rózne elementy ze soba w warunkach spoczynkowych i wtiwcz^ * czesci promieniowe 26 lap 23 nie sa jeszcze zakrzywione i znajduja sie; na ^przedluzeniu czesci osiowych 24 lap 23. W czasie montazu tworzy- sie wistegttiy 1/uz znacznie wiekszy dd luzu wstepnie okreslonego J utworzonego ostatecznie miedzy przepona 11, pierwsza podpora 22 oraz druga podpora -28, przy czym wieniec 27 styka sie z progiein 37.Do montazu stosuje sie oprawe 10 majaca lapy 23 nie zagiete*, k znaczy czesci promieniowe 25 usytuowane .sa na przedluzeniu czesci osiowych 24. Nastepnie nasuwa sie przepone 11 i wieniec 27 na lapy 23. rBrzepona 11 spoczywa na piejfw- szej podporze 22 a .wieniec 27 spoczywa ! na pro* gach ¦/¦ 37. Utworzony wistepny < luz jest znacznie wiekszy niz lu£ J i na przyklad jesit dziesiec razy wiekszy niz luz J to jest rzedu 1 mm. Wstejpny1 luz\wystepuje miedzy draga podpora 28 i przepona 11. •¦¦ Nastepnie zagina sie iczesc 25 lapy 23, która bedzie tworzyla czesc promieniowa mocujaca wie¬ niec 27 miedzy kolankiem 26 £ progiem 37. Do tej chwili istnieje zawsze wstepny "luz rzedu. 1 mm miedzy druga podpora 28 i przepona 11.Nastepnie przyklada sie dociskacz na calej po¬ wierzchni czolowej wienca 27 znajdujacej sie po przeciwnej stronie przepony 11. Za pomoca tego dociskacza zbliza sie wieniec 27 do przepony 11, aby zmniejszyc luz J cto jego wartosci ostatecznej powodujac odksztalcenie lap 23 oprawy 10, po¬ przez wybaczenie. To odksztalcenie jest wywierane na luku 38, który znajduje sie pomiedzy podpora 22 i czescia osiowa 24 lap 23.Wówczas montaz jest zakonczony. Wieniec 27 jest umocowany i tworzy pomiedzy druga podpo¬ ra 28 a przepona 11, maly luz J. Ta dtuga pod¬ pora 28 jest bardzo trwala dlziejki sztywnosci wien¬ ca spowodowanej kolankiem 26, progiem 37 i jego uzebrowaniem 33, 34, 35, 36 jak równiez dzieki pietce 31 nawet wówczas gdy wieniec 27 ma nie¬ wielka grubosc. Po ostatecznym montazu sprzegla tworzy sie niewielki wstepnie okreslony luz J miedzy pierwsza podpora 22, druga podpora 28 oraz przepona 11. W danym przypadku luz J jest rzedu 0,1 mm, W polozeniu sprzegnietym, sprzeglo zajmuje po¬ lozenie przedstawione na fig. 8. Wówczas, gdy lo¬ zysko wyciskowe B jest oparte na palcach 19 prze¬ pony 11 w celu wysprzeglenia, przepona 11 prze¬ mieszcza sie z polozenia pokazanego na fig. 8 do polozenia pokazanego na fig. 9, a podczas tego przemieszczenia przepona 11 przemieszcza sie z pierwszej podpory 22 na druga podpore 28, przy czym luz J umozliwia przeponie 11 swobodne na¬ chylenie.Na fig. 10 i 11, jest przedstawione rozwiazanie podobne do tego, które zostalo opisane na fig. 1—9, ale z ta róznica, ze próg czesci osiowej 24 lap 23 nie jest juz utworzony przez wytloczenie 37, ale przez obrzeze 39 czesci osiowej 24.W innym przykladzie wykonania przedstawio- nym na fig. 1& i 13 próg czesci osiowej 24 lap 23 jest utworzony przez zajb 40 lapy 23.W kolejnym przykladzie wykonania przedsta¬ wionym ;na fig. 14 i 15, piróg jes? utwoniófoy. przez * nachylona scianke 41 osiowej cl^soi 24. O scianke 41 opiera sie z#b 42-wienca 37. * r W nastepnym przykladzie wykonania przedstaw wionym na fig. I3-h18, próg czesci osiowej 24 lap 23 -Jest utworzony przez wr^ib 43 tej czesci .24, na którym opiera' <*#ie< stopa ¦ -44 polaczona - trwale z wiencem 27 przei rozpora45 w ksztalcie dwu- sciimu. • • '¦¦¦¦• -¦ ,v" ¦'?'¦'¦ •¦• ¦¦•'* ..'¦-¦•¦ W innym przykladzie przedstawionym ite-tfig. 19 i 26 próg Cflesci dsiowej 24. lap 23 jest utwo¬ rzony przez odsadzenie- 46 tej czesci 24j. O.odfia-r dzenie 46 opiera sie wieniec 27, p&?zy i mtitftepu' po¬ dobnym do wieniec ^ jest osadzony; miedzy kolankiem 2£ i odsadzeniem 46. .^^ '¦ - l¦ ' ) ¦ W jeiszeztf^'lfmym.'przykladne ^przedstawionym na ¦¦figi'21 4212/iJo roz¬ wiazania opisanego poprzednio na fig..(Ili 20,iJW? którym * w 'ozarte*«montazu¦¦- o odsadzenie 4ft czesci ósftówej 24-lap 03 opieTa sde, wieniec; 27 zapewnia¬ jac osadzenie wienca W miedzy: kolankiem 26; i odsadzeniem 46. Róznica polega na^^ara^ ie/wte*- niec VI* ma''stifctfy wypukle 47 to miejscu lap 23 w celu zwiekszenia skutecznosci dzialania drugiej podpory 28.Oczywiscie wynalazek nie jest ograniczony do opisanych i przedstawionych przykladów wykona¬ nia, ale obejmuje równiez/ wszystkie ulepszenia.W szczególnosci pierwsza podpora oprawy moze byc utworzona przez wytloczenie jak to przedsta¬ wiono lub jeszcze przez sprezynujacy pierscien otwarty lub zamkniety, umieszczony w rowku wy¬ konanym w sprawie. Podobnie moze byc utworzo¬ na druga podpora'.W przedstawionych przykladach elementy do mocowania oprawy przechodza przez otwory w przeponie, ale moga równiez miec inne odpowied¬ nie rozmieszczenie.Zastrzezenia patentowe 1. Sprzeglo przeponowe, zwlaszcza do pojazdu 46 samochodowego, zawierajace pierwszy element pierscieniowy zwany oprawa przystosowany do obwodowego polaczenia z pierwsza plyta, zwana kolem zamachowym, i do przymocowania z druga plyta zwana pierscieniem dociskowym, drugi eie- 50 ment pierscieniowy, zwany przepona, zawierajacy czesc obwodowa tworzaca sprezyne talerzowa na¬ ciskajaca na pierscien dociskowy, i czesc centrailna podzielona na promieniowe palce dociskane przez lozysko wyciskowe, oraz srodki laczace w sposób 55 wychylmy przepone i oprawe, zawierajace plaskie i cienkie lapy przymocowane do oprawy, majace czesc osiowa i czesc promieniowa, które to czesci tworza kolanko, oraz wieniec osadzony na tym kolanku, przy czym oprawa i sprezyna talerzowa 60 przepony tworza miedzy soba pierwsza podpore i druga podpore umieszczone w przyblizeniu na Wprost siebie, znamienne tym, ze przepona (11) jest zamocowana luzno pomiedzy pierwsza pod¬ pora (22) oprawy (10), a druga podpora (28) wien- *5 ca (27), opartego o opore umieszczona na czesci 10 15 20 25 30 35 40 45 50 557 128 839 8 osiowej (24) lap (23), znajdujacego sie miedzy opo¬ ra a kolankiem (26) utworzonym przez zagiecie czesci promieniowej (25) lapy (23), przy czym wstepny luz miedzy druga podpora (28) wienca (27), a przepona (11) jest znacznie wiekszy niz niewielki luz (J) powstaly po docisnieciu lap (23). 2. Sprzeglo wedfaig zastrz. 1, znamienne tym, ze opora czesci osiowej (24) lap (23) jest utworzona przez promieniowy próg (37) czesci osiowej (24) lap (23). 3. Sprzeglo wedlug zastrz. 2, znamienne tym, ze próg (37) jest utworzony przez wytloczenie czesci osiowej (24) lap (23). 4. Sprzeglo wedlug zastrz. 2, znamienne tym, ze opora jest utworzona przez obrzeza (39) czesci osiowej (24) lap (23). 5. Sprzeglo wedlug zastrz. 2, znamienne tym, ze opora jest utworzona przez zab (40) czesci osiowej (24) lap (23). 6. Sprzeglo wedlug zastrz. 2, znamienne tym, ze opora jest utworzona przez nachylona scianke (40) czesci osiowej (24) lap (23), z która styka sie zab (42) wienca (27). 7. Sprzeglo wedlug zastrz. 2, znamienne tym, ze opora jest utworzona przez wrab (43) czesci osio¬ wej (24) lap (23), w którym jest umieszczona sto¬ pa (44) trwale polaczona z wiencem (27). 8. Sprzeglo wedlug zastrz. 7, znamienne tym, ze stopa (44) jest polaczona trwale z wiencem (27) przez rozpore (45) w ksztalcie dwusciamu. 9. Sprzeglo wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze opora jest utworzona przez odsadzenie (46) czesci osiowej (24) lap (23), z która styka sie wieniec (27). 10. Sprzeglo wedlug zastrz. 9, znamienne tym, ze wieniec (27) zawiera strefy wypukle (47) w miej¬ sce styku z lapami (23). 11. Sprzeglo wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze wieniec (27) zawiera srodki usztywniajace, utwo¬ rzone przez uzebrowanie wienca (27), zestawione z kolejnych odcinków wypuklych (34, 36), wkles¬ lych (35) i plaskich (33). 12. Sprzeglo wedlug zastrz. 11, znamienne tym, ze srodki usztywniajace sa utworzone przez piers¬ cieniowe przedluzenie promieniowe wienca (27) w kierunku osi sprzegla, przy czym to przedluzenie zawiera przejscie (32), przez które przechodzi czesc osiowa (24) lap (23). 10 15128 839 I128 839 FIG8128 839 FIG. 12 \ 11 -rwOw W FIG.13 to FIG.U FIG.15128 839 FIG.16 to FIG.17 FIG.16 FIGJ9 FIG.20128 839 FIG. 21 FIG. 22 PL PL PL
Claims (12)
1.Zastrzezenia patentowe 1. Sprzeglo przeponowe, zwlaszcza do pojazdu 46 samochodowego, zawierajace pierwszy element pierscieniowy zwany oprawa przystosowany do obwodowego polaczenia z pierwsza plyta, zwana kolem zamachowym, i do przymocowania z druga plyta zwana pierscieniem dociskowym, drugi eie- 50 ment pierscieniowy, zwany przepona, zawierajacy czesc obwodowa tworzaca sprezyne talerzowa na¬ ciskajaca na pierscien dociskowy, i czesc centrailna podzielona na promieniowe palce dociskane przez lozysko wyciskowe, oraz srodki laczace w sposób 55 wychylmy przepone i oprawe, zawierajace plaskie i cienkie lapy przymocowane do oprawy, majace czesc osiowa i czesc promieniowa, które to czesci tworza kolanko, oraz wieniec osadzony na tym kolanku, przy czym oprawa i sprezyna talerzowa 60 przepony tworza miedzy soba pierwsza podpore i druga podpore umieszczone w przyblizeniu na Wprost siebie, znamienne tym, ze przepona (11) jest zamocowana luzno pomiedzy pierwsza pod¬ pora (22) oprawy (10), a druga podpora (28) wien- *5 ca (27), opartego o opore umieszczona na czesci 10 15 20 25 30 35 40 45 50 557 128 839 8 osiowej (24) lap (23), znajdujacego sie miedzy opo¬ ra a kolankiem (26) utworzonym przez zagiecie czesci promieniowej (25) lapy (23), przy czym wstepny luz miedzy druga podpora (28) wienca (27), a przepona (11) jest znacznie wiekszy niz niewielki luz (J) powstaly po docisnieciu lap (23).
2. Sprzeglo wedfaig zastrz. 1, znamienne tym, ze opora czesci osiowej (24) lap (23) jest utworzona przez promieniowy próg (37) czesci osiowej (24) lap (23).
3. Sprzeglo wedlug zastrz. 2, znamienne tym, ze próg (37) jest utworzony przez wytloczenie czesci osiowej (24) lap (23).
4. Sprzeglo wedlug zastrz. 2, znamienne tym, ze opora jest utworzona przez obrzeza (39) czesci osiowej (24) lap (23).
5. Sprzeglo wedlug zastrz. 2, znamienne tym, ze opora jest utworzona przez zab (40) czesci osiowej (24) lap (23).
6. Sprzeglo wedlug zastrz. 2, znamienne tym, ze opora jest utworzona przez nachylona scianke (40) czesci osiowej (24) lap (23), z która styka sie zab (42) wienca (27).
7. Sprzeglo wedlug zastrz. 2, znamienne tym, ze opora jest utworzona przez wrab (43) czesci osio¬ wej (24) lap (23), w którym jest umieszczona sto¬ pa (44) trwale polaczona z wiencem (27).
8. Sprzeglo wedlug zastrz. 7, znamienne tym, ze stopa (44) jest polaczona trwale z wiencem (27) przez rozpore (45) w ksztalcie dwusciamu.
9. Sprzeglo wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze opora jest utworzona przez odsadzenie (46) czesci osiowej (24) lap (23), z która styka sie wieniec (27).
10. Sprzeglo wedlug zastrz. 9, znamienne tym, ze wieniec (27) zawiera strefy wypukle (47) w miej¬ sce styku z lapami (23).
11. Sprzeglo wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze wieniec (27) zawiera srodki usztywniajace, utwo¬ rzone przez uzebrowanie wienca (27), zestawione z kolejnych odcinków wypuklych (34, 36), wkles¬ lych (35) i plaskich (33).
12. Sprzeglo wedlug zastrz. 11, znamienne tym, ze srodki usztywniajace sa utworzone przez piers¬ cieniowe przedluzenie promieniowe wienca (27) w kierunku osi sprzegla, przy czym to przedluzenie zawiera przejscie (32), przez które przechodzi czesc osiowa (24) lap (23). 10 15128 839 I128 839 FIG8128 839 FIG. 12 \ 11 -rwOw W FIG.13 to FIG.U FIG.15128 839 FIG.16 to FIG.17 FIG.16 FIGJ9 FIG.20128 839 FIG. 21 FIG. 22 PL PL PL
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR7916226A FR2459903A1 (fr) | 1979-06-25 | 1979-06-25 | Mecanisme d'embrayage a diaphragme, notamment pour vehicule automobile |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| PL225175A1 PL225175A1 (pl) | 1981-02-27 |
| PL128839B1 true PL128839B1 (en) | 1984-03-31 |
Family
ID=9227034
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| PL1980225175A PL128839B1 (en) | 1979-06-25 | 1980-06-24 | Membrane clutch in particular for automotive vehicles |
Country Status (12)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4399897A (pl) |
| JP (1) | JPS566925A (pl) |
| BR (1) | BR8003807A (pl) |
| CS (1) | CS229657B2 (pl) |
| DE (1) | DE3023841A1 (pl) |
| ES (1) | ES492708A0 (pl) |
| FR (1) | FR2459903A1 (pl) |
| GB (1) | GB2056590B (pl) |
| IT (1) | IT1218412B (pl) |
| MX (1) | MX151427A (pl) |
| PL (1) | PL128839B1 (pl) |
| SU (1) | SU1009285A3 (pl) |
Families Citing this family (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2497304A1 (fr) * | 1980-12-26 | 1982-07-02 | Valeo | Piece annulaire pour mecanisme d'embrayage a diaphragme, et mecanisme d'embrayage a diaphragme comportant une telle piece annulaire |
| GB2116650B (en) * | 1982-03-13 | 1985-06-26 | Automotive Products Plc | Diaphragm spring clutch cover assembly |
| JPS58157030U (ja) * | 1982-04-15 | 1983-10-20 | 株式会社大金製作所 | クラツチカバ−組立体 |
| US4618047A (en) * | 1983-07-29 | 1986-10-21 | Luk Lamellen Und Kupplungsbau Gmbh | Friction clutch with pivotable diaphragm spring on the clutch cover |
| JPS60138028U (ja) * | 1984-02-27 | 1985-09-12 | 株式会社 大金製作所 | クラツチのダイヤフラムスプリング支持構造 |
| DE3513315A1 (de) * | 1985-04-13 | 1986-10-16 | Fichtel & Sachs Ag, 8720 Schweinfurt | Membranfeder-kupplung mit einem stuetzring |
| FR2625772B1 (fr) * | 1988-01-13 | 1990-05-25 | Valeo | Assemblage de deux pieces globalement annulaires, en particulier diaphragme et piece d'accostage pour mecanisme d'embrayage, notamment pour vehicule automobile |
| DE102007053161A1 (de) | 2006-12-16 | 2008-06-19 | Zf Friedrichshafen Ag | Kupplungsvorrichtung |
| DE102007053724A1 (de) | 2006-12-16 | 2008-06-19 | Zf Friedrichshafen Ag | Kupplungsvorrichtung |
Family Cites Families (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE1217703B (de) * | 1961-07-18 | 1966-05-26 | Fichtel & Sachs Ag | Tellerfeder fuer Scheibenreibungskupplungen, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge |
| GB1165998A (en) * | 1967-02-17 | 1969-10-01 | Ford Motor Co | Clutches |
| GB1195952A (en) * | 1968-03-11 | 1970-06-24 | Automotive Prod Co Ltd | Improvements in or relating to Friction Clutches. |
| US3630333A (en) * | 1970-01-02 | 1971-12-28 | Schiefer Mfg Co | Clutch with diaphragm and clip springs for parallel |
| DE2205454A1 (de) * | 1972-02-05 | 1973-08-09 | Teves Metallwaren Alfred | Reibscheibenkupplung |
| JPS4897549U (pl) * | 1972-02-22 | 1973-11-19 | ||
| GB1519408A (en) * | 1975-03-27 | 1978-07-26 | Ferodo Sa | Diaphragm spring clutch assemblies |
| DE2714861C2 (de) * | 1977-04-02 | 1986-04-30 | LuK Lamellen und Kupplungsbau GmbH, 7580 Bühl | Reibungskupplung |
-
1979
- 1979-06-25 FR FR7916226A patent/FR2459903A1/fr active Granted
-
1980
- 1980-06-17 SU SU802937814A patent/SU1009285A3/ru active
- 1980-06-18 US US06/160,460 patent/US4399897A/en not_active Expired - Lifetime
- 1980-06-19 JP JP8339980A patent/JPS566925A/ja active Pending
- 1980-06-19 BR BR8003807A patent/BR8003807A/pt unknown
- 1980-06-19 CS CS804349A patent/CS229657B2/cs unknown
- 1980-06-23 IT IT12578/80A patent/IT1218412B/it active
- 1980-06-23 GB GB8020476A patent/GB2056590B/en not_active Expired
- 1980-06-23 ES ES492708A patent/ES492708A0/es active Granted
- 1980-06-24 PL PL1980225175A patent/PL128839B1/pl unknown
- 1980-06-24 MX MX182889A patent/MX151427A/es unknown
- 1980-06-25 DE DE19803023841 patent/DE3023841A1/de not_active Withdrawn
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US4399897A (en) | 1983-08-23 |
| FR2459903B1 (pl) | 1983-07-22 |
| BR8003807A (pt) | 1981-01-13 |
| IT1218412B (it) | 1990-04-19 |
| GB2056590B (en) | 1983-05-11 |
| IT8012578A0 (it) | 1980-06-23 |
| PL225175A1 (pl) | 1981-02-27 |
| FR2459903A1 (fr) | 1981-01-16 |
| ES8103297A1 (es) | 1981-02-16 |
| DE3023841A1 (de) | 1981-01-22 |
| ES492708A0 (es) | 1981-02-16 |
| GB2056590A (en) | 1981-03-18 |
| MX151427A (es) | 1984-11-16 |
| CS229657B2 (en) | 1984-06-18 |
| SU1009285A3 (ru) | 1983-03-30 |
| JPS566925A (en) | 1981-01-24 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3086848B2 (ja) | クラッチ解除力を補助するための補助バネを有する摩擦クラッチ | |
| PL128839B1 (en) | Membrane clutch in particular for automotive vehicles | |
| JP5697277B2 (ja) | ばね組立体 | |
| US4186828A (en) | Clutch release bearings | |
| US5148904A (en) | Clutch cover assembly | |
| WO1989001096A1 (fr) | Ensemble cloche d'embrayage | |
| KR100563234B1 (ko) | 자동자기조정클러치용세그먼트형캠링 | |
| JPH063223B2 (ja) | ねじり振動ダンパ | |
| JPH0615281B2 (ja) | ホイールキヤツプ取付装置 | |
| KR100326786B1 (ko) | 차량용감쇠플라이휠 | |
| GB2147069A (en) | A brake pad assembly for spot type disc brakes | |
| GB2311102A (en) | A friction clutch with an easily assembled automatic wear adjuster | |
| SK279421B6 (sk) | Brzdová čeľusť na kotúčové brzdy a spôsob jej výro | |
| JPH09509471A (ja) | ダンピングフライホイール、特に自動車用に適するダンピングフライホイール | |
| JPH08510545A (ja) | 特に自動車用のトーションプレダンパー | |
| KR100267792B1 (ko) | 보정요소를 구비한 걸림장치 | |
| JPH0882330A (ja) | 摩擦クラッチのための捩じり振動止め機構 | |
| GB2136064A (en) | Friction clutch | |
| JPS6228527A (ja) | 摩擦円板クラツチ・アセンブリ | |
| US4618047A (en) | Friction clutch with pivotable diaphragm spring on the clutch cover | |
| US20040262113A1 (en) | Flexible pressing force transmission plate and method of manufacture | |
| GB2164104A (en) | Friction clutch | |
| KR20000064793A (ko) | 차량용 클러치 마찰부의 토션 댐핑 장치 | |
| JP4950776B2 (ja) | 捩り振動低減装置 | |
| JPS5923734A (ja) | ジヤケツトチユ−ブカバ− |