PL137242B1 - Assembly for admitting air into pneumatic tyres of an automitive vehicle running gear with a planetary gear in the wheel hub - Google Patents
Assembly for admitting air into pneumatic tyres of an automitive vehicle running gear with a planetary gear in the wheel hub Download PDFInfo
- Publication number
- PL137242B1 PL137242B1 PL1983242417A PL24241783A PL137242B1 PL 137242 B1 PL137242 B1 PL 137242B1 PL 1983242417 A PL1983242417 A PL 1983242417A PL 24241783 A PL24241783 A PL 24241783A PL 137242 B1 PL137242 B1 PL 137242B1
- Authority
- PL
- Poland
- Prior art keywords
- wheel hub
- gear
- air
- planetary
- bearing
- Prior art date
Links
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 claims description 5
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims description 5
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 claims description 3
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 claims 3
- 238000000605 extraction Methods 0.000 description 2
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 239000012528 membrane Substances 0.000 description 1
- 230000007115 recruitment Effects 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C23/00—Devices for measuring, signalling, controlling, or distributing tyre pressure or temperature, specially adapted for mounting on vehicles; Arrangement of tyre inflating devices on vehicles, e.g. of pumps or of tanks; Tyre cooling arrangements
- B60C23/001—Devices for manually or automatically controlling or distributing tyre pressure whilst the vehicle is moving
- B60C23/003—Devices for manually or automatically controlling or distributing tyre pressure whilst the vehicle is moving comprising rotational joints between vehicle-mounted pressure sources and the tyres
- B60C23/00309—Devices for manually or automatically controlling or distributing tyre pressure whilst the vehicle is moving comprising rotational joints between vehicle-mounted pressure sources and the tyres characterised by the location of the components, e.g. valves, sealings, conduits or sensors
- B60C23/00318—Devices for manually or automatically controlling or distributing tyre pressure whilst the vehicle is moving comprising rotational joints between vehicle-mounted pressure sources and the tyres characterised by the location of the components, e.g. valves, sealings, conduits or sensors on the wheels or the hubs
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Retarders (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
- Arrangement And Driving Of Transmission Devices (AREA)
Description
Opis patentowy opublikowano: 1987 04 30 137242 Int. Cl4 B60C 23/00 Twórca wynalazku Uprawniony z patentu: Magyar Vagon — es Gcpgyar, Gyór (Wegry) Zespól zasilania powietrzem opon pneumatycznych mechanizmu jezdnego pojazdu samochodowego z przekladnia planetarna piasty kola [Przedlmiioteim wynalazku jest zespól zasilania po¬ wietrzem opom pneumatycznych mechanizmu jezd¬ nego pojazdu samochodowego z przekladnia plane¬ tarna piasty kola, umozliwiaijacy regulacje zasila¬ nia powietrzem opon z lkalbiny kierowcy.W szeregu pojazdów samochodowych, zwlaszcza w przypadku samochodów terenowych, istnieje podstawowe wymaganie, aby zadane cisnienie po¬ wietrza w oponach, na przyklad podczas jazdy w terenie, imoiglo byc regulowane w sposób ciagly.Dla rozwiazania tego zadania znane sa liczne kon¬ strukcje, które umozliwiaja bezisltopmiowa regulacje i kontrole cisnienia powietrza w oponach z kabiny kierowcy. Takie rozwiazania sa przykladowo opi¬ sane w opasach ogloszeniowych RiPN nr 217(18 340, 2 612 31312 i 2171316 6Q& Te znane rozwiazania nie moga byc jednak sto¬ sowane w takich pojazdach samochodowych, które maja mechanizm jezdny z przekladnia planetarna piasty kola.W przypadku mechanizmów jezdnych z prze¬ kladnia planetarna piasty kola problem polega na tym, ze póloska z zamontowanym na niej kolem slonecznym tworzy tak zwany „system plywaja¬ cy" a jej os symetrii obrotowego ruchu przyjmuje stale zmieniajace sie polozenie w zaleznosci od dokladnosci wykonania dolaczonych czesci. Swo¬ bodne ustawienie sie póloski nie moze byc jednak rozwiazane za pomoca ulozyskowania, poniewaz w takim przypadku obciazenie zebów na poszczegól- 10 15 20 25 30 nych kolach planetarnych nie byloby rozlozone równomiernie.Obok ciaglej zmiany polozenia, element koncowy póloski, w porównaniu z plaszczyzna obrotu piasty kola, zwlaszcza w tylnych mechanizmach jezdnych, zmienia równiez polozenie katowe, poniewaz kor¬ pus mostowy pod dzialaniem obciazenia ulega wy¬ gieciu i przyjmuje ksztalt krzywoliniowy w zalez¬ nosci od obciazenia, na skutek czego, równiez plaszczyzna piasty kola obracajacej sie na czopie osi przyjmuje ukosne polozenie, podczas gdy pól¬ oska zachowuje swe polozenie proste, a wiec nie nadaza za krzywoliniowym ksztaltem korpusu mo¬ stowego.Z tych powodów dotychczasowe rozwiazania wy¬ prowadzania powietrza przy mechanizmach jezd¬ nych pojazdów samochodowych z przekladnia pla¬ netarna piasty kola nie nadaja sie ze wzgledu na to, ze w takich okolicznosciach nie mozna zapew¬ nic odpowiedniego uszczelnienia ukladu w okres¬ lonych krytycznych miejscach.Pojazdy posiadajace mechanizm jezdny z prze¬ kladnia planetarna piasty kola sa coraz liczniej¬ sze, w zwiazku z czym coraz istotniejszym staje sie rozwiazanie ciaglego centralnego zasilania po¬ wietrzem i kontroli cisnienia powietrza w opo¬ nach równiez w tych pojazdach.Zadaniem wynalazku jest opracowanie zespolu zasilania powietrzem opon pneumatycznych mecha¬ nizmów jezdnych pojazdów samochodowych z 137 242157 242 3 4 przekladnia planetarna piasty kola, który umozli¬ wialby regulacje doprowadzania powietrza i kon¬ trole cisnienia. powietrza w oponach pneumatycz¬ nych z kabiny kierowcy, z zapewnieniem niezbed¬ nej szczelnosci.Postawione zadanie zostalo wedlug wynalazku rozwiazane przez to, ze przy zewnetrznym koncu póloski posiadajacej otwór doprowadzania powie¬ trza umieszczone jest centrujace lozysko prowa¬ dzace, korzystnie lozysko toczne, -którego plaszcz zewnetrzny osadzony jest w gniezdzie elementu przylaczonego, wyposazonego w otwór prowadzacy powietrze do zaworu opony, podczas gdy srodko¬ wy wystep tego elementu przylaczowego, poprzez czlon uszczelniajacy, wchodzi w srodkowy otwór póloski. Krawedz zewnetrzna elementu przylaczo¬ wego jest przy tym, poprzez' elastyczna wkladke, korzystnie poprzez wkladke gumowa, polaczona ze strona czolowa jarzma przekladni planetarnej pia¬ sty kola.Konstrukcja wedlug wynalazku umozliwia szczel¬ ne, wyprowadzanie powietrza równiez w przypadku mechanizmów jezdnych pojazdów samochodowych z przekladnia planetarna piasty kola, przy czym nie sa ograniczone zalety konstrukcyjne takich mechanizmów jezdnych. Zespól wyprowadzania powietrza wedlug wynalazku nie wymaga zwiek¬ szonej dokladnosci wykonania czesci konstrukcyj¬ nych i nie ogranicza sztywnosci korpusu mosto¬ wego.Wynalazek jest opisany dokladniej na podstawie rysunku, na którym przedstawiono korzystny przy¬ klad wykonania przedniego mechanizmu jezdnego pojazdu samochodowego z przekladnia planetarna piasty kola, w przekroju z zespolem wyprowadza¬ nia powietrza wedlug wynalazku.Sprezone powietrze potrzebne do napelniania opon pneumatycznych prowadzone jest poprzez element przylaczowy 1, nastepnie poprzez otwór obudowy 2 przeigubu osi dO' obudowy 3 przylacza powietrza,, która za pomoca pierscieni o przekroju okraglym 4 i pierscieni Simimerra 5' zapewnia bez¬ stratne podawanie powietrza dalleg do otworu 6 w pólosce 5. Póloslka 5 jest, od strony obudowy 3 przylacza powietrza, przeprowadzona przez lozysko toczne 7, przed którym w celu unikniecia wycieku oleju zamontowany jest pierscien Siimimerra 8.Bo zewnetrznego konca póloski 5 dolaczony jest element pirzvlaNcr*owy 9, który ma otwór 10 nTowa- dzenia powietrza i którego wyistefo srodkowy z czlonem uszczelniajacyim 11 wchodzi w srodkowy o^cir .póloski 5. Rozwiazanie .takie umozliwia berc- straitne podawanie dalej powietrza normedzy obra¬ cajacymi sie czesciami konsitrutkcyjnymi, to zna¬ czy, przeprowadzanie powietrza z otworu 6 w otwór 10 elementu przylaczowego 9. Czlon uszczel¬ niajacy 11 zabezpieczony jest przed wj^paldnieciiem przez pierscien Seegera 12 i pierscien wsporczy 13. Element przylaczowy 9 jest prowadzony przez lozysko centrujace 14, korzystnie lozysko toczne, które umieszczone jest pr^y zewnetrznym koncu póloskd5, przy czym plaszcz zewnetrzny lozyska prowadzacego 14 wchodzi w gniazdo elementu przylaczowego 9 przy jego powierzchni wewnejtrz- nej. [ Lozysko prowadzace 14 moze byc ewentualnie równiez lozyskiem slizgowym. Swofbadnie prze¬ strzenne samoczynne ustawianie sie elementu przy¬ laczowego 9 zapewnione jest przez pUrzywuilkamiizo- ¦wana elastyczna wkladke 15, na przyklad' wkladke gumowa ZLuib membrane metalowa, która poprzez element przylaczowy 16 ze stali jest zamocowana za pomoca srub 17 na jarzmie 18 przekladni pla¬ netarnej piasty kola. Jarzmo 18 jest za pomoca sruJb 19 polaczone z piasta kola 26, która ze swej strony jest ulozyskowana na lozyskach tocznych 21 i 22.Kolo sloneczne 23 przekladni planetarnej piasty kola jest w celu zalbezpieczenia przed przesunie¬ ciem osiowym prowadzone przez tarcze 24 i 25.Kolo planetarne 26 przekladni planetarnej piasty kola jest ulozytekowane na trzpieniu 27. Wieniec zeibaty 28 jest za pomoca piasty 29 dolaczony do czopu osi. Lozyska tocizne 21 i 22 piasty kola 26 moga byc ustawiane za pomoca nakretek regula¬ cyjnych 36.Element przylaczowy 9 jest poprzez elastyczny przewód 31 polaczony z zaworem 32 regulowanym z kabiny kierowcy, przy czym powieftrze poprzez przewód zaworowy 33 moze doplywac do wnetrza opony pneumatycznej zamontowanej na kole tar- czowytia 34. Zespól wyprowadzania powietrza we¬ dlug wynalazku jest zabezpieczony z zewnatrz tar¬ cza 35.Opisany powyzej wynalazek rozwiazuje dopro¬ wadzanie powietrza do opon pneumatycznych me- chamizmów jezdnych pojazdów samochodowych z przekladnia planetarna pliasty kola tak, ze prze¬ prowadzanie sprezonego powietrza poprzez ele¬ menty konstrukcyjne pia!sty kola do opon pneuma¬ tycznych moze byc zapewnione bardzo prostymi srodkami z zachowaniem wszystkich zailet mecha¬ nizmów jezdnych z przekladnia planetarna piasty kola przy absolutnej niezawodnosci. PL
Claims (5)
1. Zastrzezenia patentowe ii. Zesipól zasiilania powietrzem opon pneuima- 56 tycznych (mechanizmu jezidnego pojazidu satmodho- dowego z przekladnia planetarna piasty kola, przy czym póloiski meclhanizimu jezdnego sa wyposazone w otwory doprowadzania powietrza, znamienny tym,, ze przy koncu póloski 05) umieszczone jest 55 lozysko prowadzace <14), którego plaszcz zewnetrz¬ ny wchodzi w gn/iazjdo elementu przylaczowego (9) wyposazonego w otwór (16) prowadzenia powie¬ trza, podczas gdy srodkowy wystejp elementu przy¬ laczowego (9) poprzez czlon uszczelniajacy (11) 60 wchodizi w srodkowy otwór póloski (5), przy czyim krawedz zewnejtrzna elementu przylaczowego1 (9) jest poprzez elastyczna wkladke <15) polaczona ze strona czolowa jarzma (18) ''przekladni planetarnej piasty kola. 95
2. Zespól wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze 10 15 20 25 30 35 40 45 56 55 605 137 242 6 lozysko prowadzace (14) stanowi lozysko toczne. i
3. Zespól weidlug zastrz. 1, znamienny tym, ze lozysko prowadzace (14) stanowi lozysko slizgowe.
4. Zespól wedlug zasitrz. 1, znamienny tym, ze elastyczna wkladke (15) stanowi wkladka gumowa
5. Zespól wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze elastyczna wkladke (15) stanowi membrana meta¬ lowa. PL
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| HU822167A HU190022B (en) | 1982-07-02 | 1982-07-02 | Structural solution of air outlet for blown tyres of motor vehicles of hub epicyylic gear |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| PL242417A1 PL242417A1 (en) | 1984-03-12 |
| PL137242B1 true PL137242B1 (en) | 1986-05-31 |
Family
ID=10958093
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| PL1983242417A PL137242B1 (en) | 1982-07-02 | 1983-06-08 | Assembly for admitting air into pneumatic tyres of an automitive vehicle running gear with a planetary gear in the wheel hub |
Country Status (9)
| Country | Link |
|---|---|
| AT (1) | AT391298B (pl) |
| BG (1) | BG49163A3 (pl) |
| CS (1) | CS236889B2 (pl) |
| DD (1) | DD215977A1 (pl) |
| DE (1) | DE3312965C2 (pl) |
| HU (1) | HU190022B (pl) |
| PL (1) | PL137242B1 (pl) |
| RO (1) | RO86513B (pl) |
| SU (1) | SU1362397A3 (pl) |
Families Citing this family (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4017788A1 (de) * | 1990-06-01 | 1991-12-05 | Schlueter Anton Muenchen Gmbh | Druckluft-versorgungssystem |
| US6325123B1 (en) * | 1999-12-23 | 2001-12-04 | Dana Corporation | Tire inflation system for a steering knuckle wheel end |
| RU2333843C1 (ru) * | 2007-03-01 | 2008-09-20 | Открытое акционерное общество "КАМАЗ" | Система регулирования давления воздуха в шинах транспортного средства (варианты) |
| DE102013205399A1 (de) * | 2013-03-27 | 2014-10-02 | Robert Bosch Gmbh | Radnabenantrieb mit einem Planetengetriebe |
| DE102013223512A1 (de) | 2013-11-19 | 2015-05-21 | Robert Bosch Gmbh | Radantrieb mit Drehdurchführung |
| DE102014003597A1 (de) * | 2014-03-17 | 2015-09-17 | Voss Normalien Gmbh & Co. Kg | Drehdurchführung mit Gelenkwelle |
| DE102014210598A1 (de) * | 2014-06-04 | 2015-12-17 | Zf Friedrichshafen Ag | Antreibbarer lenkbarer Radkopf |
| GB2540423B (en) * | 2015-07-17 | 2019-04-10 | Jaguar Land Rover Ltd | Annular coupler for a central tyre inflation system |
| DE102015213692A1 (de) | 2015-07-21 | 2017-01-26 | Robert Bosch Gmbh | Radnabenantrieb |
| DE102023206415A1 (de) * | 2023-07-06 | 2025-01-09 | Robert Bosch Gesellschaft mit beschränkter Haftung | Getriebeeinheit eines Fahrzeugs mit Drehdurchführungseinheit |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4154279A (en) * | 1975-03-25 | 1979-05-15 | Yasuo Tsuruta | Apparatus for remotely controlling the internal pressure of a pneumatic tire |
| JPS52135105A (en) * | 1976-05-07 | 1977-11-11 | Yasuo Tsuruta | Method and device for remotely controlling internal pressure of tire |
| DE2736603C3 (de) * | 1977-08-13 | 1981-08-06 | Wabco Fahrzeugbremsen Gmbh, 3000 Hannover | Reifendruckregelanlage |
| DE2818289A1 (de) * | 1978-04-26 | 1979-10-31 | Tatra Np | Planetengetriebe fuer die vorderachsen von kraftfahrzeugen |
| DE2918481A1 (de) * | 1979-05-08 | 1980-11-13 | Maschf Augsburg Nuernberg Ag | Selbsttaetige luftversorgungsanlage fuer die bereifung von kraftfahrzeugen mit drucklufterzeugungseinrichtung, insbesondere von schweren lastkraftwagen und omnibussen |
-
1982
- 1982-07-02 HU HU822167A patent/HU190022B/hu unknown
-
1983
- 1983-04-11 DE DE3312965A patent/DE3312965C2/de not_active Expired
- 1983-04-14 AT AT0134283A patent/AT391298B/de not_active IP Right Cessation
- 1983-04-20 BG BG060643A patent/BG49163A3/xx unknown
- 1983-05-04 DD DD83250607A patent/DD215977A1/de not_active IP Right Cessation
- 1983-05-30 SU SU833595949A patent/SU1362397A3/ru active
- 1983-06-08 PL PL1983242417A patent/PL137242B1/pl unknown
- 1983-06-17 RO RO111327A patent/RO86513B/ro unknown
- 1983-06-30 CS CS834911A patent/CS236889B2/cs unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| SU1362397A3 (ru) | 1987-12-23 |
| CS236889B2 (en) | 1985-05-15 |
| PL242417A1 (en) | 1984-03-12 |
| DD215977A1 (de) | 1984-11-28 |
| HU190022B (en) | 1986-08-28 |
| DE3312965C2 (de) | 1985-07-25 |
| RO86513B (ro) | 1985-03-31 |
| RO86513A (ro) | 1985-03-15 |
| BG49163A3 (en) | 1991-08-15 |
| DE3312965A1 (de) | 1984-01-05 |
| AT391298B (de) | 1990-09-10 |
| ATA134283A (de) | 1990-03-15 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| PL137242B1 (en) | Assembly for admitting air into pneumatic tyres of an automitive vehicle running gear with a planetary gear in the wheel hub | |
| EP3492293B1 (en) | In-wheel motor drive device and connection structure between in-wheel motor drive device and wheel | |
| EP3321529B1 (en) | Wheel end assembly having a seal interface with a tone ring | |
| MX2012015281A (es) | Conexion de aire giratorio con valvula central para sistema de inflacion de neumaticos. | |
| EP2768683B1 (en) | Rotatable shaft comprising a fluid duct | |
| KR20170029520A (ko) | 중앙 타이어 팽창 시스템용 회전 밀봉 | |
| US4234236A (en) | Two piece wheel for a centerline steering wheel assembly | |
| US4159832A (en) | Centerline two piece wheel and brake assembly | |
| SE512806C2 (sv) | Svivelkoppling för reglering av lufttryck i fordonsdäck | |
| EP3398834A1 (en) | Wheel end assembly having a deflector | |
| US11571935B2 (en) | Tire inflator | |
| KR101195901B1 (ko) | 액슬 어셈블리 내의 피니언 유닛 | |
| US2775487A (en) | Device for balancing vehicle road wheels | |
| US6296010B1 (en) | Automatic shut-off air pressure valve for tires | |
| SE431626B (sv) | Sekerhetsanordning vid pneumatiska deck-hjulaggregat | |
| JP2021031014A (ja) | ダウンフォース発生装置および車両 | |
| WO2020169263A1 (de) | Reifendruckeinstellvorrichtung für ein rad eines fahrzeugs und reifendruckregelanlage für ein fahrzeug | |
| JP7342092B2 (ja) | インホイールモータ | |
| CN208343827U (zh) | 一种摩托车轮毂 | |
| CN214984816U (zh) | 一种半轴套筒总成、传动系统及车辆 | |
| CS236497B2 (en) | Air supply to motor vehicles' tyres with travelling gear with hub's planetary gearing | |
| CN116096590B (zh) | 用于对轮胎压力进行调节的旋转馈通装置 | |
| US20250346076A1 (en) | Track widener for inflating/deflating tyres of a vehicle | |
| CN215751887U (zh) | 实心外轮式防滑限位电机 | |
| CN220220279U (zh) | 一种轮轴锻件 |