PL137748B2 - Ship propelling apparatus - Google Patents

Ship propelling apparatus Download PDF

Info

Publication number
PL137748B2
PL137748B2 PL24454683A PL24454683A PL137748B2 PL 137748 B2 PL137748 B2 PL 137748B2 PL 24454683 A PL24454683 A PL 24454683A PL 24454683 A PL24454683 A PL 24454683A PL 137748 B2 PL137748 B2 PL 137748B2
Authority
PL
Poland
Prior art keywords
sail
rotor
cylindrical surface
edge
plate
Prior art date
Application number
PL24454683A
Other languages
English (en)
Other versions
PL244546A2 (en
Inventor
Jerzy W Piskorznalecki
Original Assignee
Piskorz Nalecki Jerzy W
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Piskorz Nalecki Jerzy W filed Critical Piskorz Nalecki Jerzy W
Priority to PL24454683A priority Critical patent/PL137748B2/pl
Publication of PL244546A2 publication Critical patent/PL244546A2/xx
Publication of PL137748B2 publication Critical patent/PL137748B2/pl

Links

Landscapes

  • Wind Motors (AREA)

Description

Przedmiotem wynalazku jest urzadzenie do napedu statków wodnych, wykorzystujace sile wiatru.Jednym ze znanych i tradycyjnie stosowanych urzadzen do napedu statków wodnych sa zagle.Stosowanie ich do napedu duzych, nowoczesnych statków napotyka na szereg trudnosci; Vynikaja one glównie ze stosunkowo niskiej sprawnosci zagli, przy której osiagniecie sily potrzebnej do napedu statków wymaga stosowania znacznych powierzchni zagla* Pociaga to za soba rozbudo¬ we urzadzen i instalacji niezbednych do manipulowania zaglami, w wyniku czego zwieksza sie ciezar jednostki. Powoduje to równiez zabudowe pokladu i ograniczenie mozliwosci eksploata¬ cyjnych statku* Z polskiego zgloszenia patentowego F-230979 znany jest takze kilkuczlonowy plat o budo¬ wie skorupowej, którego poszczególne czlony umocowane sa obrotowo na pionowych osiach do po¬ kladu statku* Kazdy z czlonów tego znanego plata zajmowac moze jedno z dwóch polozen, zlozo¬ ne lub rozlozone, przy czym w polozeniu zlozonym uzyskuje sie zaokraglona krawedz profilu aero¬ dynamicznego, zas w polozeniu rozlozonym - jego ostra krawedz splywu.Znany ten plat, w porównaniu do zagli tradycyjnych, odznacza sie wyzsza sprawnoscia lecz jedynie w waskim przedziale katowym dla optymalnych kierunków wiatru w stosunku do zalozonego kursu statku* Ponadto do napedu statków znane sa równiez wirujace wokól pionowej osi, cylin¬ dryczne rotory Flettnera, usytuowane na otwartych przestrzeniach pokladu statku* Wada tego ro¬ dzaju napedu jest to, ze stale i znaczne rozmiary rotorów zagrazaja bezpieczenstwu statku, zwlaszcza w warunkach sztormowych* Ewentualne zmniejszenie wymiarów rotorów i dostosowanie ich do bezpiecznych wielkosci dla okreslonych warunków plywania, nie zapewnia wymaganej sily napedu* To wszystko razem ogranicza Ich zakres stosowania* Istota urzadzenia wedlug wynalazku polega na tym, ze urzadzenie to zawiera zespól zlozony z wirujacego rotora o ksztalcie walcowym i plata-zagla osadzonego obrotowo na osi, przy czym co najmniej jedna z krawedzi plata-zagla usytuowana jest, przy dowolnej pozycji katowej tego plata-zagla, w bezposrednim sasiedztwie i równolegle do tworzacych zewnetrznej powierzchni wal¬ cowej rotora* f2 137 748 Cecha istotna wynalazku jest takze to, ze krawedz* plata-zagla usytuowana w bezposrednim sasiedztwie tworzacych powierzchni walcowej rotora ma wzmocniona konstrukcje o zwiekszonej gruboscif przy czym w przekroju poprzecznym zarys tej krawedzi na co najmniej jednym okreslo¬ nym odcinku biegnie wzdluz linii, korzystnie niemal stycznej do krzywizny zewnetrznej powierz* chnl walcowej rotora* Nastepna cecha Istotna wynalazku jest to, ze rotor i plat-zagiel osadzo¬ ne sa na wspólnej, pionowej osi* Kolejna istotna cecha wynalazku polega na tym, ze rotor 1 plat-zagiel osadzone sa na oddzielnych, pionowych 1 równoleglych do siebie osiach* Dalsza istot¬ na cecha wynalazku polega na tym, ze plat-zagiel w przekroju poprzecznym ma profil oplywowy* Efektem technicznym wynikajacym ze stosowania wynalazku jest zwiekszenie róznicy cisnien po obu stronach wirujacego rotora, spowodowane dzialaniem ustawionego w okreslonym polozeniu katowym plata-zagla oraz zwiekszenie sie takze róznicy cisnien po obu stronach plata-zagla, wy¬ wolane wplywem wirujacego rotora* To wspólne oddzialywanie ma przy tym charakter synergiczny co sprawia, ze uzyskana efektywnosc napedu zespolu jako calosci jest wieksza od sumy efektów napedu uzyskiwanych od poszczególnych elementów tego zespolu tj* plata-zagla i wirujacego roto¬ ra, lecz gdyby ustawione byly one z dala od siebie na pokladzie statku* Przedmiot wynalazku zilustrowany jest w przykladach wykonania na rysunku, na którym fig* 1 przedstawia urzadzenie wedlug tego wynalazku zabudowane na pokladzie statku, a pokazane w wido¬ ku z boku, na fig* 2-uwidocznione jest to samo urzadzenie z fig* 1-lecz pokazane w przekroju dokonanym plaszczyzna pozioma, zas na fig* 3-pokazane jest to samo urzadzenie co na fig* 112, lecz z platem-zaglem czesciowo obróconym w stosunku do kierunku wiatru* Inny przyklad zasto¬ sowania wynalazku przedstawiony jest na fig* 4, na której to pokazane jest urzadzenie wedlug tego wynalazku w przekroju poprzecznym dokonanym plaszczyzna pozioma* Kolejny, inny przyklad zastosowania wynalazku uwidoczniony jest na fig* 5, na której to równiez urzadzenie wedlug wy¬ nalazku pokazane jest w przekroju poprzecznym, dokonanym plaszczyzna pozioma, lecz z platem- zaglem osadzonym na drugiej, oddzielnej osi* Przyklad I* Jak przedstawiono na fig* 1, 2 1 3 tego przykladu zastosowania na pokladzie statku jest zbudowany staly maszt 2, na którym osadzony jest wirujacy rotor 3 i do tego tez masztu za pomoca obejm 5 zamocowany jest obrotowo, w przedziale kata 360°, plat-za¬ giel 4* Krawedf 6 plata-zagla 4 jest równolegla do tworzacych powierzchni walcowej rotora 3 1 oddzielona jest od tej powierzchni szczelina, o wielkosci wykluczajacej wzajemne tarcie tych elementów* Krawedz ta jest jednoczesnie wzmocniona i usztywniona poprzez zwiekszenie jej prze¬ kroju poprzecznego, przy czym zarys tej krawedzi na co najmniej jednym okreslonym odcinku bieg¬ nie wzdluz linii niemal stycznej do krzywizny zewnetrznej powierzchni walcowej rotora 3* Kaz¬ dorazowo, chwilowe polozenie robocze plata^agla 4 wybierane jest w dowolnym polozeniu, w zakre- sie obszaru pelnego kata 360° i to chwilowe polozenie robocze plata-zagla 4 zalezne jest, ja¬ ko wypadkowe, od kierunku i sily wiejacej wiatru oraz obranego kursu statku* Przyklad II*1 Drugi, inny przyklad zastosowania wynalazku przedstawiony na fig* 4 polega na tym, ze w zespole zlozonym z wirujacego rotora 3, osadzonego na maszcie 2 oraz obro¬ towego plata-zagla 7, tenze plat-zagiel ma odmienna budowe i ksztalt* Budowa tego plata-zagla pokazana i widoczna jest w jego przekroju poprzecznym, a polega na tym, ze plat-zagiel 7 ma symetryczny ksztalt oplywowy, grubosc przy krawedziach natarcia przylegajacych do powierzchni walcowej rotora zblizona do grubosci maksymalnej tego plata-zagla oraz ma ostra krawedf splywu* Przyklad III* Zespól zlozony z wirujacego rotora 3 osadzonego na maszcie 2 i obrotowego plata-zagla 8 charakteryzuje sie tym, ze oplywowy plat-zagiel 8 osadzony jest obro¬ towo na odrebnej osi 9, równoleglej do masztu 2 i polaczonej z tym masztem obejmami 10, na maszcie osadzonymi równiez obrotowo* Polaczenie takie powoduje, ze przy zmianie polozenia pla¬ ta-zagla 8 i zaleznie od sposobu dokonywania tej zmiany polozenia, plat-zagiel porusza sie w przestrzeni ruchem obrotowym wokól osi 9 lub ruchem planetowym, jednoczesnie wokól osi 9 i osi masztu 2* Mozliwe polozenia plata-zagla 8, w pelnym obszarze kata 360° sa przy tym takie, ?137748 3 ze plaszczyzna symetrii plata-zagla zajmuje, zaleznie od wybranego chwilowego polozenia robo* czego, pozycje w granicach od stycznej do zewnetrznej powierzchni walcowej rotora 3 az do po¬ zycji, w której plaszczyzna ta pokrywa sie z osia rotora 3* Zastrzezenia patentowe 1* Urzadzenie do napedu statku zawierajace sztywny plat ustawiony w plaszczyznie pionowej ocaz wirujacy rotor o osi pionowej, usytuowane na otwartej przestrzeni pokladu statku, znamienne tym, ze ma zespól zlozony z wirujacego rotora (3) o ksztalcie walcowym i plata-zagla (4) osadzonego obrotowo na osi, przy czym co najmniej jedna z krawedzi plata-zagla (4) usytuowana i ustawiona jest, pry dowolnej pozycji katowej tego plata-zaglaf w bezposrednim sasiedztwie i równolegle do tworzacych zewnetrznej powierzchni walcowej rotora (3)* 2* Urzadzenie wedlug zastrz* 1, znamienne tym, ze krawedz plata-zagla (4) usytuowana w bezposrednim sasiedztwie tworzacych powierzchni walcowej torora (3) ma wzmocniona konstrukcje o zwiekszonej grubosci, przy czym w przekroju poprzecznym zarys tej krawedzi na co najmniej jednym okreslonym odcinku biegnie wzdluz linii, korzystnie niemal stycznej do krzy¬ wizny zewnetrznej powierzchni walcowej rotora (3)* 3* Urzadzenie wedlug zastrz* 1, albo 2, znamienne tym, ze rotor (3) i plat- zagiel (4) osadzone sa na wspólnej, pionowej osi* 4* Urzadzenie wedlug zastrz* 1, znamienne tym, ze rotor (3) i plat-zagiel (6) osadzone sa na oddzielnych, pionowych i równoleglych do siebie osiach* 5* Urzadzenie wedlug zastrz* 1, znamienne tym, ze plat-zagiel (7) 1 (8) w przekroju poprzecznym ma profil oplywowy* 6* Urzadzenie wedlug zastrz* 1 albo 5* znamienne tym, ze plat-zagiel (7 i 8) ma symetryczny ksztalt oplywowy, grubosc przy krawedziach natarcia przylegajacych do powierzchni walcowej rotora zblizona do grubosci maksymalnej tego plata-zagla oraz ma ostra krawedz splywu* 7* Urzadzenie wedlug zastrz* 1, znamienne tym, ze krawedz plata-zagla (4) usytuowana w bezposrednim sasiedztwie i równolegla do zewnetrznej powierzchni walcowej rotora (3) jest oddzielona od tej powierzchni szczelina o wielkosci wykluczajacej wzajemne tarcie pla¬ ta-zagla (4) i rotora (3)*137 748 *. x ^k \ Wh A- FIG.l FIS. 2 \ FIG.3 PIG.A FIG. 5 Pracownia Poligraficzna UP PRL. Naklad 100 egz. PL

Claims (7)

  1. Zastrzezenia patentowe 1. * Urzadzenie do napedu statku zawierajace sztywny plat ustawiony w plaszczyznie pionowej ocaz wirujacy rotor o osi pionowej, usytuowane na otwartej przestrzeni pokladu statku, znamienne tym, ze ma zespól zlozony z wirujacego rotora (3) o ksztalcie walcowym i plata-zagla (4) osadzonego obrotowo na osi, przy czym co najmniej jedna z krawedzi plata-zagla (4) usytuowana i ustawiona jest, pry dowolnej pozycji katowej tego plata-zaglaf w bezposrednim sasiedztwie i równolegle do tworzacych zewnetrznej powierzchni walcowej rotora (3)*
  2. 2. * Urzadzenie wedlug zastrz* 1, znamienne tym, ze krawedz plata-zagla (4) usytuowana w bezposrednim sasiedztwie tworzacych powierzchni walcowej torora (3) ma wzmocniona konstrukcje o zwiekszonej grubosci, przy czym w przekroju poprzecznym zarys tej krawedzi na co najmniej jednym okreslonym odcinku biegnie wzdluz linii, korzystnie niemal stycznej do krzy¬ wizny zewnetrznej powierzchni walcowej rotora (3)*
  3. 3. * Urzadzenie wedlug zastrz* 1, albo 2, znamienne tym, ze rotor (3) i plat- zagiel (4) osadzone sa na wspólnej, pionowej osi*
  4. 4. * Urzadzenie wedlug zastrz* 1, znamienne tym, ze rotor (3) i plat-zagiel (6) osadzone sa na oddzielnych, pionowych i równoleglych do siebie osiach*
  5. 5. * Urzadzenie wedlug zastrz* 1, znamienne tym, ze plat-zagiel (7) 1 (8) w przekroju poprzecznym ma profil oplywowy*
  6. 6. * Urzadzenie wedlug zastrz* 1 albo 5* znamienne tym, ze plat-zagiel (7 i 8) ma symetryczny ksztalt oplywowy, grubosc przy krawedziach natarcia przylegajacych do powierzchni walcowej rotora zblizona do grubosci maksymalnej tego plata-zagla oraz ma ostra krawedz splywu*
  7. 7. * Urzadzenie wedlug zastrz* 1, znamienne tym, ze krawedz plata-zagla (4) usytuowana w bezposrednim sasiedztwie i równolegla do zewnetrznej powierzchni walcowej rotora (3) jest oddzielona od tej powierzchni szczelina o wielkosci wykluczajacej wzajemne tarcie pla¬ ta-zagla (4) i rotora (3)*137 748 *. x ^k \ Wh A- FIG.l FIS. 2 \ FIG.3 PIG.A FIG. 5 Pracownia Poligraficzna UP PRL. Naklad 100 egz. PL
PL24454683A 1983-11-12 1983-11-12 Ship propelling apparatus PL137748B2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PL24454683A PL137748B2 (en) 1983-11-12 1983-11-12 Ship propelling apparatus

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PL24454683A PL137748B2 (en) 1983-11-12 1983-11-12 Ship propelling apparatus

Publications (2)

Publication Number Publication Date
PL244546A2 PL244546A2 (en) 1984-11-19
PL137748B2 true PL137748B2 (en) 1986-07-31

Family

ID=20019150

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PL24454683A PL137748B2 (en) 1983-11-12 1983-11-12 Ship propelling apparatus

Country Status (1)

Country Link
PL (1) PL137748B2 (pl)

Also Published As

Publication number Publication date
PL244546A2 (en) 1984-11-19

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP3625121B1 (en) Propulsion apparatus
US5860626A (en) Surface of a body exposed to circumfluent fluid
ES2310049T3 (es) Casco de embarcacion en forma de m.
EP2409912A1 (en) Set of stowable rigid sails
PL119469B1 (en) Rudder for ships and floating vessels
CN109017181A (zh) 一种小型水下航行器空中运载、布放及回收系统
AU8097598A (en) A wing sail and method of use
US4411632A (en) Waterbound facility powered by cycloidal fluid flow engines
PL137748B2 (en) Ship propelling apparatus
CA1328056C (en) Energy efficient asymmetric pre-swirl vane and twisted propeller propulsion system
GB2100687A (en) Sailwing construction
US1973783A (en) Stream line stern-post block and rudder assembly
FI97352C (fi) Tuuli- ja/tai sähkövoimalla kulkeva alus
JPS6094895A (ja) 帆船
SU1160093A1 (ru) СУДОВОЙ ВЕТРОДВИЖИТЕЛЬ, содержащий размещенные на палубе судна роторы Савониуса
AU691862B2 (en) A device for the mast of a sailboat
SU1155496A1 (ru) Ветросилова установка судна
US20250178708A1 (en) Watercraft components that include a fluid system
SU1065297A1 (ru) Жесткий парус-крыло
RU2062706C1 (ru) Амфибия
RU2048385C1 (ru) Судно с комбинированной ветроэнергетической установкой
JPH0324477Y2 (pl)
PL136941B2 (en) Apparatus utilizing wind energy for propelling ships
WO2009056959A2 (en) Wind turbine
RU2710320C2 (ru) Автоматизированное парус-крыло