Przedmiotem wynalazkujest stacja posrednia dla podwieszanych kolejek szynowych z nape¬ dem linowym.Kolejkiszynowe z napedem linowym posiadajajezdniewykonana z odpowiednio polaczonych ze soba segmentów szyn o profilu dwuteowym. Naped kolejki jest realizowany za pomoca liny bez konca sprzegnietej ciernie z bebnem napedowym kolowrotuhydraulicznego lub tez w przypadku trasy pochylej moze byc realizowany za pomoca pojedynczej liny.Kolejki szynowe z napedem linowym sluza miedzy innymi do transportu materialów oraz elementów maszyn i urzadzen w podziemiach kopaln. Kolejki szynowe moga pracowac przy maksymalnym nachyleniu trasy w pionie ± 40° i sa przystosowane do wyrobisk górniczych z obudowa lukowa podatna, z obudowa drewniana i z obudowa betonowa lub kotwiowa. Formo¬ wanie zestawu transportowego polega na laczeniu ciegnami zespolu ciagnacego skladajacego sie z wózków nosnych, oraz podwieszonych na wózkach odpowiednich zespolów nosnych. Na obu koncach pociagu umieszcza sie wózki hamulcowe. Kolejka szynowa moze byc wyposazona w specjalne zespoly nosne do transportu materialów sypkich, elementów obudów, drewna itp. a pojedyncze elementy maszyn i urzadzen moga byc podwieszane bezposrednio na haku wciagarki wózka nosnego.Kolejkiszynowe mogabyc zakladanew wyrobiskach górniczych takich jak pochylnie lub tezw innych miejscach zaleznych od potrzeb.Z uwagi na trudne warunki górnicze do transportu w podziemiach kopaln korzystne jest zakladac podwieszane kolejki szynowe z napedem linowym o najprostszej konstrukcji, a wiec w przypadku krzyzujacych sie pod róznymi katami pochylni lub chodników, pojedyncze kolejki w kazdym wyrobisku, umozliwiajace dalszy transport az do miejsca przeznaczenia. Jednak na skrzyzowaniach chodników lub pochylni przy przejsciu zjednej kolejki na druga konieczne jest dokonywanie zmiany srodka transportowego, co wymaga wykonanie rozladunku, taransportu recznego na skrzyzowaniu i zaladuku na srodek transportowy drugiej kolejki. Czynnosci te2 143 431 wymagaja wkladu robocizny w trudnych warunkach górniczych i wydluzenia czasu operacji transportowych. Prace przeladunkowe ze wzgladu na brak miejsca na skrzyzowaniach wyrobisk, oraz brak odpowiednio przystosowanych urzadzen musza byc wykonywane recznie.Celem wynalazku jest wyeliminowanie wad transportu kolejkami szynowymi przez uspraw¬ nienie przeladunku na skrzyzowaniach pochylni lub chodników, czyli pokonywanie skrzyzowan wyrobisk bez koniecznosci dokonywania zmiany srodka transportowego. Cel ten spelnia stacja posrednia dla podwieszanych kolejek szynowych z napedem linowym, bedaca przedmiotem wynalazku.Stacja posrednia dla podwieszanych kolejek szynowych wedlug wynalazku sklada sie z plyty nosnej o ksztalcie kola. Plyta ma równomiernie przymocowane ciegna i belki rozpierajace do zamocowania jej do obudowy wyrobiska górniczego. Ilosc ciegien i belek wynosi co najmniej 3.Ciegna przymocowane obrotowo do plyty zawieszone sa do obudowy wyrobiska górniczego poprzezlancuchy i posiadaja sruby rzymskie, co umozliwia ustawienie plyty nosnej wprzestrzeni w dowolnym polozeniu.Dla ustabilizowania polozenia plyty sluza belki rozpierajace, posiadajace na koncu stropnice rozpierane polaczeniem srubowym. Belki rozpierajace opieraja sie o obudowe górnicza. Plyta nosna od strony dolnej w srodku poprzez bolec ma obrotowo przymocowany element szyny, o profilu segmentów szynjezdni kolejek szynowych, przy czym do glówki górnej elementu szyny ma odpowiednio przymocowane rolki, które moga toczyc sie po dolnej powierzchni plyty.Konstruk¬ cja ta umozliwia stabilny obrót dowolny kat elementu szyny jezdnej wzgledem osi bolca przecho¬ dzacego przez srodek plyty.W celu zabezpieczenia elementu szyny przed obrotem wzgledem osi plyty, plyta na obrzezu posiada wykonane wpusty, natomiast element szyny na glówce górnej ma przymocowana odchylna dzwignie dwuramienna zachodzaca koncem w wybrany wpust.Stacja posrednia zakladana jest pomiedzy ciagami dwóch podwieszanych kolejek szynowych na skrzyzowaniu pochylni odchylonych wzgledem siebie o dowolny kat, przy czym os obrotu elememtu szyny jezdnej zostaje usytuowana w miejscu przeciecia sie osi wzdluznych kolejek szynowych. Dzieki mozliwosci obrotu elementu szyny stacji posredniej, element ten mozna ustawic przedluzajac jezdnie jednej kolejki lub drugiej.W celu dokladnego polaczenia segmentów szyn kolejki i stacji posredniej na górnej glówce konców element szyny stacji posredniej ma zabudowane suwaki wraz z lancuchem zabezpieczaja¬ cym, które mozna nasunac na górna glówke konca segmentu szyny kolejki tak, aby laczyly te dwa elementy.Umozliwia to przejazd zespolu ciagnacego jako srodka transportowego razem z ladun¬ kiem z kolejki szynowej do stacji posredniej. Nastepnie przez obrót elementu szyny stacji posredniej w identyczny sposób doprowadza sie do jej przestawienia do drugiej kolejki szynowej i przeciagnie¬ cie zespolu ciagnacego na jezdnie drugiej kolejki, co umozliwia dalsza jazde srodka transporto¬ wego. Zatem nie wystepuje tu ani zaladunek ani rozladunek srodka transportowego.W celu zabezpieczenia zestawu ciagnacego przed wypadnieciem ze stacji posredniej oba konce elementu szyny maja zabudowane zapadki opierajace sie koncami o wewnetrzny wystep glówki elementu szyny. Podniesienie zapadki umozliwia przejazd zestawu ciagnacego kolejki.Stacja posrednia dla podwieszanych kolejek szynowych z napedem linowym wedlug wyna¬ lazku, w przekroju poprzecznym, przedstawiona jest w przykladzie wykonania na rysunku.Stacja posrednia sklada sie z plyty nosnej 1, która ma obrotowo przymocowane i równomier¬ nie rozmieszczone ciegna 2 i belki rozpierajace 3. Plyta nosna 1 w srodku poprzez bolec 4 ma obrotowoprzymocowany element szyny 5, który ma na górnej glówce przymocowane rolki 6, oraz odchylna dzwignie dwuramienna 7, a takze na koncach suwaki 8 z lancuchem zabezpieczajacym 9 oraz zapadki 10 opierajace sie koncami o wewnetrzny wystep glówki elementu szyny 5. Na obrzezach plyta nosna 1 ma wykonane wpusty 11 do zabezpieczenia elementu szyny 5 za pomoca dzwigni dwuramiennej 7.143431 3 Zastrzezenie patentowe Stacja posrednia dla podwieszanych kolejek szynowych z napedem linowym znamienna tym, ze sklada sie z plyty nosnej (1) z przymocowanymi obrotowo ciegnami (2) i belkami rozpierajacymi (3) oraz z elementu szyny (5) przymocowanej obrotowo z plyta nosna (1) za posrednictwem bolca (4), przy czym element szyny (5) na górnej glówce przymocowane ma rolki (6), odchylna dzwignie dwuramienna (7) i na koncach suwaki (8) z lancuchem zabezpieczajacym (9) oraz zapadki (10) opierajace sie o wewnetrzny wystep glówki elementu szyny (5), natomiast plyta nosna (1) na obrzezach ma wykonane wpusty (11) do zabezpieczenia elementy szyny (5) za pomoca dzwigni dwuramiennej (7). PLThe subject of the invention is an intermediate station for suspended rope-operated railways. The rope-driven railways have a carriageway made of appropriately interconnected rail segments with an I-section. The drive of the cable car is realized by means of an endless rope connected by thorns to the driving drum of a hydraulic turnstile or, in the case of a sloping route, it can be realized by means of a single rope. Rails with a cable drive are used, among other things, for transporting materials and elements of machines and devices in underground mines. Railways can operate at a maximum vertical inclination of ± 40 ° and are adapted to mining excavations with a flexible hatch support, with a wooden support and with a concrete or anchor support. The forming of the transport set consists in connecting with the strings of the pulling unit consisting of stretchers and appropriate lifting units suspended on the trolleys. Brake carriages are placed at both ends of the train. The railroad can be equipped with special load-bearing units for the transport of loose materials, casing elements, wood, etc., and individual elements of machines and devices can be suspended directly on the hook of a lifting truck. Railways can be installed in mining excavations, such as ramps or other places depending on other Due to the difficult mining conditions for transport in the mine undergrounds, it is advantageous to install suspended cable-driven railways of the simplest construction, i.e. in the case of ramps or sidewalks crossing at different angles, individual queues in each excavation, enabling further transport to destination. However, at the crossing of sidewalks or ramps, when one queue passes to another, it is necessary to change the means of transport, which requires unloading, manual transport at the intersection and loading onto the second queue. These activities require labor input in difficult mining conditions and extension of the time of transport operations. Due to the lack of space at the intersections of workings and the lack of appropriately adapted equipment, the reloading works must be performed manually. The purpose of the invention is to eliminate the disadvantages of transport by railways by facilitating the handling at the intersections of ramps or pavements, i.e. crossing intersections of workings without having to change the means of transport. . This aim is fulfilled by the intermediate station for suspended cable-driven railways, which is the subject of the invention. The intermediate station for suspended railways according to the invention consists of a wheel-shaped support plate. The plate has evenly attached tie rods and spreading beams to fix it to the mining excavation housing. The number of strings and beams is at least 3. The strings rotatably attached to the plate are suspended to the mining excavation housing by chains and have Roman bolts, which enable the placement of the bearing plate in any position in space. screw. The spreading beams rest against the mining support. The bearing plate on the lower side, in the center, by means of a pin, has a pivotally fastened rail element, with the profile of the rail segments of railroads, and to the head of the upper rail element it has rollers that can roll on the bottom surface of the plate. any angle of the rail element with respect to the axis of the pin passing through the center of the plate. In order to prevent the element of the rail from rotating with respect to the plate axis, the plate on the edge has grooves, while the rail element on the upper head has a two-arm swivel lever ending in a selected groove. The intermediate station is installed between the sequences of two suspended railways at the intersection of ramps inclined towards each other by any angle, with the axis of rotation of the rail element being located at the intersection of longitudinal axes of railways. Due to the possibility of rotation of the rail element of the intermediate station, this element can be positioned extending the carriageway of one or the other. In order to connect the rail segments of the railway and the intermediate station accurately on the upper head of the ends, the rail element of the intermediate station has built-in sliders with a securing chain that can be pushed over to the top head of the end of the rail segment of the cable car so that they connect the two elements. This enables the towing unit to travel as a means of transport together with the cargo from the railroad to the intermediate station. Then, by turning the rail element of the intermediate station in an identical manner, it is shifted to the second railroad and the pulling unit is pulled onto the carriageway of the second rail, which enables further travel of the means of transport. Thus, neither loading nor unloading of the means of transport takes place. In order to prevent the pulling set from falling out of the intermediate station, both ends of the rail element have built-in latches resting their ends against the inner projection of the rail element head. The lifting of the pawl enables the towing set to pass. The intermediate station for suspended rope-operated railways according to the invention, in a cross-section, is shown in the example embodiment in the drawing. The intermediate station consists of a support plate 1, which is rotatably attached and evenly attached to it. non-spaced tie rods 2 and spreading beams 3. The support plate 1 in the middle, through the pin 4, has a pivotally mounted rail element 5, which has rollers 6 attached to the upper head, and a pivoting double-arm lever 7, as well as sliders 8 at the ends with a securing chain 9 and latches 10 bearing the ends against the inner projection of the rail element head 5. At the edges, the support plate 1 is provided with grooves 11 for securing the rail element 5 by means of a two-arm lever 7.143431 3 Patent claim Intermediate station for rope-driven suspended railways characterized by the fact that it consists of support plate (1) with pivoting strings (2) and a beam expanding arms (3) and a rail element (5) rotatably attached to the bearing plate (1) by means of a pin (4), the rail element (5) has rollers (6) attached to the upper head, and a swinging two-arm lever (7) and at the ends of the sliders (8) with a securing chain (9) and the latches (10) resting on the inner protrusion of the rail element head (5), while the support plate (1) has grooves (11) on the edges to secure the rail elements (5) ) with the two-arm lever (7). PL