PL161065B1

PL161065B1 - Footbed reloading station

Info

Publication number: PL161065B1
Application number: PL28443290A
Authority: PL
Inventors: Janusz Drewniak; Zbigniew Cwiklik; Mieczyslaw Nasiek; Miroslaw Bialy; Kornel Olender
Original assignee: Polmag Emag Przed Mechanizacji
Priority date: 1990-03-22
Filing date: 1990-03-22
Publication date: 1993-05-31
Also published as: PL284432A1

Abstract

1. Spągowa stacja przeładunkowa przeznaczona do przeładowywania ciężkich przedmiotów w chodnikach podziemnej kopalni ze środków transportowych na spągową kolej szynową, znamienna tym, że ma tor (1) spągowej kolei szynowej wygięty, a na przedłużeniu prostego odcinka (la), toru (1) ma podest (2,3) ustawiony nad spągiem (11) i co najmniej częściowo usytuowany nad wygiętym odcinkiem (Ib) toru (1), przy czym górna powierzchnia podestu (2, 3) jest usytuowana na wysokości ładunkowej powierzchni platformy (12) spągowej kolei szynowej.1. A floor-mounted reloading station intended for reloading heavy objects in the galleries of an underground mine from means of transport onto a floor-mounted railway, characterized in that it has a curved track (1) of the floor-mounted railway, and in the extension of the straight section (1a) of the track (1) it has a platform (2, 3) positioned above the floor (11) and at least partially situated above the curved section (Ib) of the track (1), wherein the upper surface of the platform (2, 3) is positioned at the height of the loading surface of the platform (12) of the floor-mounted railway.

Description

Przedmiotem wynalazku jest spągowa stacja przeładunkowa przeznaczona do instalowania w podziemiach kopalń.The subject of the invention is a floor loading station intended to be installed in the underground of mines.

Znane stacje przeładunkowe służą przeładowywaniu sprzętu i maszyn górniczych z jednego środka transportowego na inny działający w podziemiu kopalni. Są one wyposażone w rozmaitego rodzaju dźwigniki i wciągniki dobierane przypadkowo. W podziemiach kopalń transport urządzeń górniczych, przewożonych w całości bądź zdemontowanych na zespoły, w głównych chodnikach odbywa się transportem szynowym. Transportowane przedmioty są lokowane na wozach ciągnię161 065 tych przez lokomotywy. Transport urządzeń do przodków wydobywczych odbywa się za pomocą innych środków transportu, w szczególności spągowymi kolejami szynowymi przystosowanymi do pracy na dużych upadach, bowiem chodniki przyścianowe charakteryzują się znacznym nachyleniem, sięgającym kilkunastu stopni. Z tych powodów zachodzi konieczność przeładunku przewożonych urządzeń z wozów kolei działających w głównych chodnikach na wozy spągowej kolei zainstalowanej w chodnikach o dużych upadach. Jak wspomniano znane stacje przeładunkowe są wyposażone w dźwigniki i wciągniki dobierane przypadkowo i używane w sposób wynikający z rodzaju przeładowywanych przedmiotów i innych warunków lokalnych. Zagadnienie przeładunku maszyn i urządzeń w podziemiach kopalń nabiera nowego znaczenia w miarę wprowadzania do przodków coraz cięższych urządzeń których pojedyncze zespoły mają ciężar kilkunastu ton.Known reloading stations are used to reload mining equipment and machinery from one means of transport to another operating in the mine underground. They are equipped with various types of jacks and randomly selected hoists. In the underground of mines, the transport of mining equipment, either completely or disassembled into units, in the main pavements is carried out by rail. The transported items are placed on the hauled wagons by locomotives. The equipment is transported to the mining faces by other means of transport, in particular by floor-mounted rails adapted to work on large falls, as longwall galleries are characterized by a significant inclination, reaching several degrees. For these reasons, it is necessary to reload the transported equipment from the railroad cars operating in the main pavements onto the cars of the floor-mounted railroad installed in the high-drop pavements. As mentioned above, known reloading stations are equipped with jacks and hoists selected randomly and used in a way that depends on the type of objects to be reloaded and other local conditions. The issue of reloading machines and devices in the underground of mines acquires a new meaning as more and more heavier devices are introduced into the face, the individual units of which weigh several tons.

Spągowa stacja przeładunkowa rozwiązuje zagadnienie przeładunku ciężkich przedmiotów z kolei w głównym chodniku na spągową kolej szynową.The floor-mounted reloading station solves the problem of reloading heavy objects in the main pavement onto the floor-mounted railroad.

Spągowa stacja przeładunkowa według wynalazku ma tor spągowej kolei szynowej wygięty, a na przedłużeniu prostego odcinka tego toru ma podest ustawiony nad spągiem i co najmniej częściowo usytuowany nad wygiętym odcinkiem toru, przy czym górna powierzchnia wspomnianego podestu jest usytuowana na wysokości ładunkowej powierzchni platformy spągowej kolei szynowej. Podest jest złożony z części nieruchomej, a od strony wygiętego odcinka toru ma ruchomą część, uchylną w pionie wokół zawiasów usytuowanych z boku i zarazem równolegle do prostego odcinka toru spągowej kolei szynowej. W szczególnym wykonaniu uchylna część podestu jest złożona z zewnętrznych segmentów i wewnętrznego segmentu, zamocowanych do wspomnianych zawiasów, które są osadzone na wspornikach posadowionych na spągu chodnika. Z przeciwległego boku segmentów, w stosunku do zawiasów, zewnętrzne segmenty spoczywają na podporach posadowionych na spągu. Stacja ma ponadto wciągnik zamocowany do ociosu chodnika ponad wspomnianymi wspornikami zawiasów uchylnej części podestu. Wciągnik ten jest drugim końcem mocowany do segmentów uchylnej części podestu. Stacja ma również co najmniej jeden sprężynowy zderzak zamocowany do ociosu chodnika naprzeciw uchylnej części podestu w jego wychylonym położeniu. Stacja ma także co najmniej jeden zaczep zamocowany do ociosu chodnika w obszarze górnej krawędzi uchylnej części podestu w jego wychylonym położeniu. Do boków zewnętrznych segmentów uchylnej części podestu są zamocowane wsporniki od strony wewnętrznego segmentu. Wsporniki te są zamocowane na takiej wysokości, że górna powierzchnia wewnętrznego segmentu spoczywającego na wspomnianych wspornikach leży w jednej płaszczyźnie z górnymi powierzchniami zewnętrznych segmentów uchylnej części podestu.The floor loading dock according to the invention has a bent track of the floor rail, and in the extension of the straight section of this track it has a landing positioned above the floor and at least partially over the curved section of the track, the upper surface of said platform being located at the level of the loading surface of the floor platform of the rail . The landing is composed of a fixed part, and on the side of a bent track section, it has a movable part, vertically pivotable around hinges situated on the side and at the same time parallel to the straight track section of the floor rail. In a particular embodiment, the tiltable part of the landing is composed of outer segments and an inner segment attached to said hinges, which are mounted on brackets placed on the floor of the sidewalk. On the opposite side of the segments, in relation to the hinges, the outer segments rest on supports set on the floor. The station also has a hoist attached to the side of the sidewalk above said hinge brackets of the tilting part of the landing. This hoist is attached at the other end to the segments of the tilting part of the platform. The station also has at least one spring-loaded stop attached to the sidewalk side facing the tilting part of the landing in its tilted position. The station also has at least one catch attached to the side of the sidewalk in the area of the upper edge of the swivel part of the landing in its tilted position. Brackets on the side of the inner segment are attached to the outer sides of the tilting platform part. The brackets are fixed at such a height that the upper surface of the inner section resting on said brackets is flush with the upper surfaces of the outer sections of the tilting part of the landing.

Ponadto w szczególnym wykonaniu stacja ma belkę zamocowaną do ociosu chodnika w obszarze segmentów uchylnej części podestu, a do belki ma zamocowane wspomniane zderzaki i zaczepy. W korzystnym wykonaniu stacja ma prowadnik zamocowany do ociosu chodnika równolegle do spągu, a na prowadniku ma osadzony przesuwnie wspomniany wciągnik. W osi toru spągowej kolei szynowej i poprzecznie do tej osi stacja ma co najmniej jedno urządzenie blokujące składające się z podstaw posadowionych na spągu po bokach toru oraz z poprzecznej belki mocowanej do tych podstaw. W szczególnym wykonaniu stacja ma tor spągowej kolei szynowej wygięty w kształt rozciągniętej litery S.Moreover, in a particular embodiment, the station has a beam attached to the side of the sidewalk in the area of the segments of the tilting part of the landing, and the mentioned bumpers and catches are attached to the beam. In a preferred embodiment, the station has a guide attached to the side of the sidewalk parallel to the floor, and the said hoist is slidably mounted on the guide. In the axis of the floor track and transversely to this axis, the station has at least one blocking device consisting of bases placed on the floor on the sides of the track and a transverse beam attached to these bases. In a special embodiment, the station has a track of a floor rail that is curved in the shape of an extended letter S.

Przedmiot wynalazku w przykładzie wykonania przedstawiono na rysunku, na którym fig. 1 jest widokiem stacji z góry, fig. 2 - widokiem z boku, fig. 3 - widokiem czołowym stacji, a fig. 4 jest widokiem z przodu urządzenia blokującego.The invention is shown in the drawing in which fig. 1 is a top view of the station, fig. 2 is a side view, fig. 3 is a front view of the station, and fig. 4 is a front view of the locking device.

Tor 1 spągowej kolei szynowej kończy się w chodniku 14, przy czym jest wygięty na odcinku lb. W omawianym wykonaniu tor 1 jest wygięty w kształt rozciągniętej litery S, co na fig. 1 jest widoczne jako prosty odcinek la, wygięty odcinek lb oraz końcowy odcinek lc. Na przedłużeniu prostego odcinka la jest ustawiony podest 2, 3, złożony z nieruchomej części 3 składającej się w przykładzie wykonania z dwóch segmentów, oraz z uchylnej części 2. Uchylna część 2 składa się z dwóch zewnętrznych segmentów 2a i wewnętrznego segmentu 2b. Uchylna część 2 podestu jest usytuowana częściowo nad torem 1, ponad wygiętym odcinkiem lb, a krawędzią sięga ponad prosty odcinek la toru 1. Segmenty uchylnej części 2, a to zewnętrzne segmenty 2a i wewnętrzny segment 2b z jednego boku, od strony ociosu 13 chodnika 14, są zamocowane do zawiasów 7 na wspornikach 6. Zewnętrzne segmenty 2a wspierają się o podpory 5 usytuowane po przeciwnejThe track 1 of the floor-mounted railroad ends in the sidewalk 14, where it is bent over the section 1b. In the embodiment in question, the track 1 is bent into an extended S-shape, as shown in Fig. 1 as straight section 1a, curved section 1b and end section 1c. On the extension of the straight section 1a, a landing 2, 3 is positioned, consisting of a fixed part 3 made up of two segments, and a tilting part 2. The swivel part 2 consists of two outer sections 2a and an inner section 2b. The tilting part 2 of the landing is situated partly above the track 1, above the curved section 1b, and the edge extends beyond the straight section 1a of the track 1. The segments of the tilting part 2, the outer segments 2a and the inner segment 2b on one side, facing the side 13 of the pavement 14 , are fixed to the hinges 7 on the supports 6. The outer segments 2a bear against the supports 5 located on the opposite side.

161 065 stronie zawiasów 7. Podpory 5 są posadowione na spągu 11. Wewnętrzny segment 2b spoczywa na wspornikach 4 zamocowanych do zewnętrznych segmentów 2a od strony wewnętrznych segmentów 2b. Wsporniki 4 są tak usytuowane, że powierzchnie zewnętrznych segmentów 2a i powierzchnia wewnętrznego segmentu 2b leżą w jednej płaszczyźnie wzniesionej ponad spąg 11 na wysokość równą wysokości platformy 12 spągowej kolei szynowej.On the hinge side 7. The supports 5 are seated on the floor 11. The inner section 2b rests on the supports 4 attached to the outer sections 2a on the side of the inner sections 2b. The supports 4 are positioned such that the surfaces of the outer sections 2a and the surface of the inner section 2b lie in a plane raised above the floor 11 to a height equal to the height of the floor platform 12 of the floor rail.

Do ociosu 13 chodnika 14, lub do łuków 21 obudowy chodnikowej jest zamocowany prowadnik 16 w obszarze uchylnej części 2 podestu. Prowadnik 16 jest równoległy do osi zawiasów 7. Na prowadniku 16 jest osadzony przesuwnie wciągnik 8, w przykładzie wciągnik łańcuchowy z łańcuchem 22. Do ociosu 13 chodnika 14 lub do łuków 21 obudowy chodnikowej są zamocowane belki 15, a do nich są zamocowane zderzaki 9 i zaczepy 10 w pobliżu górnej krawędzi uchylnej części 2 podestu, w jej położeniu wychylonym oznaczonym 2'. Łańcuch 22 wciągnika 8 jest zaczepiany o segmenty 2a i 2b, gdy segmenty 2a, 2b unosi się lub opuszcza. W położeniu wychylenia segmenty 2a i 2b opierają się o sprężynowe zderzaki 9 i są zabezpieczone przed opadnięciem zaczepami 10. Segmenty 2a i 2b są wychylone poza położenie pionowe, a sprężyny zderzaków 9 są ściśnięte. Podest 2, 3 jest ustawiony w osi toru 23 chodnikowej kolei, której platformę 24 z załadowaną obudową 25 pokazano na fig. 2. Z obydwu końców podestu 2,3 w pewnym oddaleniu są ustawione kołowroty 26 i 27. Nad torem 1 spągowej kolei szynowej i nad torem 23 chodnikowej kolei są urządzenia blokujące 17. Urządzenie blokujące 17 składa się z dwóch podstaw 18 posadowionych na spągu 11 po obu stronach toru 1 i 23. Do jednej z podstaw 18 jest zamocowana obrotowo na pionowej osi 30 poprzeczna belka 19 ze zderzakami 28. Drugi koniec belki 19 spoczywa na przeciwległej podstawie 18. Przy wychyleniu belki 19, celem otwarcia przejazdu po torze 1 lub 23, jej koniec wspiera się na słupku 29.A guide 16 is attached to the side 13 of the pavement 14 or to the arches 21 of the pavement housing in the area of the pivotable part 2 of the landing. The guide 16 is parallel to the axis of the hinges 7. A hoist 8 is slidably mounted on the guide 16, in the example a chain hoist with a chain 22. Beams 15 are attached to the side 13 of the pavement 14 or to the arches 21 of the pavement housing, and the bumpers 9 and the catches 10 near the upper edge of the tilting part 2 of the landing, in its pivoted position marked 2 '. The chain 22 of the hoist 8 is engaged on the segments 2a and 2b as the segments 2a, 2b are raised or lowered. In the swivel position, the segments 2a and 2b rest against the spring-loaded stops 9 and are secured against falling by the catches 10. The segments 2a and 2b are deflected beyond the vertical position and the springs of the stops 9 are compressed. The landing 2, 3 is positioned on the axis of the track 23 of the paved railroad, the platform 24 of which is shown in Fig. 2 with a loaded housing 25. At both ends of the landing 2,3, turnstiles 26 and 27 are positioned at some distance. Above the track 1 of the floor rail and Above the track 23 of the sidewalk railroad there are blocking devices 17. The blocking device 17 consists of two bases 18 placed on the floor 11 on both sides of the track 1 and 23. A cross beam 19 with stops 28 is rotatably attached to one of the bases 18 on a vertical axis 30. The other end of the beam 19 rests on the opposite base 18. When the beam 19 is pivoted to open the track 1 or 23, its end rests on the post 29.

Transportowane przedmioty są dowożone do stacji przeładunkowej po torze 23. Celem dojechania platformą 24 do nieruchomej części podestu 3 wychyla się belkę 19 urządzenia blokującego 17 i wspiera jej koniec o słupek 29. Po dosunięciu platformy 24 do krawędzi podestu 3, belkę 19 umieszcza się na podstawie 18 i zabezpiecza przed jej otwarciem. Zderzaki 28 dociskają wówczas platformę 24 do krawędzi podestu 3 i unieruchamiają ją. Po torze 1 porusza się pociąg spągowej kolei szynowej złożony co najmniej z jednej platformy 12 sprzęgniętej z obu końców z wózkami hamulcowymi i z wózkiem ciągnącym. Celem przeładowania obudowy 25 z platformy 24 na platformę 12 należy platformę 12 docisnąć do krawędzi uchylnej części 2 podestu. Trzeba zatem wózek hamulcowy poprzedzający platformę 12 przetoczyć na końcowy odcinek lc toru 1. Za pomocą wciągnika 8 uchyla się segmenty 2a i 2b do położenia 2'. Po wychyleniu każdego z segmentów 2a lub 2b zabezpiecza się je przed opadnięciem za pomocą zaczepu 10. Segment 2a i 2b dociąga się łańcuchem 22 z taką siłą, aby sprężyna w zderzaku 9 uległa ugięciu i wówczas segment mocuje się zaczepem 10. Po wychyleniu segmentów 2a i 2b zostaje odsłonięty wygięty odcinek lc toru 1. Teraz przetacza się wózek hamulcowy, nie pokazany na rysunku, na końcowy odcinek lb toru 1. Następnie opuszcza się segmenty 2a i 2b. Ściśnięta sprężyna zderzaka 9 odpycha segment 2a, 2b poza pozycję pionową, a dalsze opuszczanie odbywa się pod ciężarem segmentu 2a, 2b, hamowanego łańcuchem 22 wciągnika 8. Gdy segment 2a, 2b spocznie na podporach 5, łańcuch 22 odpina się od segmentów. Następnie przetacza się platformę 12 do krawędzi segmentu 2a, do czego wykorzystuje się kołowrót 26 bądź 27. Przy wykorzystaniu kołowrotu 26 jego linę można przewinąć przez linowy krążek 20, zaczepiany o obudowę 25 uzyskując zdwojoną siłę ciągu. Po dociśnięciu platformy 12 do segmentu 2a zamyka się poprzeczną belkę 19, która opiera się o platformę 12 zderzakami 28. Po tym przygotowaniu następuje przeładunek obudowy 25 z platformy 24 na platformę 12. W tym celu zaczepia się linę kołowrotu 26 do obudowy 25 i przeciąga ją przez podest 2, 3. Po załadowaniu obudowy 25 na platformę 12 formuje się pociąg spągowej kolei szynowej wykonując opisane czynności w odwrotnej kolejności, to jest przez wychylenie segmentów 2a, 2b, przetoczenie wózka hamulcowego z końcowego odcinka lc toru 1 do platformy 12 i odchylenie belki 19 celem otwarcia przejazdu.The transported items are brought to the transfer station along the track 23. In order to reach the stationary part of the platform 3 with the platform 24, the beam 19 of the locking device 17 is pivoted and its end is supported by a post 29. After the platform 24 is moved to the edge of the platform 3, the beam 19 is placed on the base 18 and prevents it from being opened. The bumpers 28 then press the platform 24 against the edge of the landing 3 and lock it in place. A floor-mounted railroad train runs along the track 1, consisting of at least one platform 12 coupled at both ends with the brake carriages and the towing car. In order to reload the casing 25 from the platform 24 to the platform 12, the platform 12 must be pressed against the pivoting edge of the platform part 2. It is therefore necessary to roll the brake carriage preceding the platform 12 to the end section 1c of the track 1. Using the hoist 8, the segments 2a and 2b are tilted to position 2 '. After pivoting each of the segments 2a or 2b, they are secured against falling by means of the catch 10. The segments 2a and 2b are tightened by the chain 22 with such force that the spring in the bumper 9 is deflected and then the segment is secured with the catch 10. After pivoting the segments 2a and 2b, the curved section 1c of track 1 is exposed. The brake carriage, not shown in the drawing, is now rolled over to the end section 1b of track 1. The segments 2a and 2b are then lowered. The compressed spring of the bumper 9 pushes the segment 2a, 2b away from the vertical position, and further lowering takes place under the weight of the segment 2a, 2b, braked by the chain 22 of the hoist 8. When the segment 2a, 2b rests on the supports 5, the chain 22 detaches from the segments. The platform 12 is then rolled to the edge of the segment 2a, for which a winch 26 or 27 is used. With the use of a winch 26, its rope can be wound over a rope pulley 20, hooked to the casing 25, obtaining a double thrust force. After the platform 12 is pressed against the segment 2a, the transverse beam 19 is closed, which rests against the platform 12 with stops 28. After this preparation, the housing 25 is transferred from the platform 24 to the platform 12. For this purpose, the rope of the winch 26 is hooked to the housing 25 and pulled through it. through the platform 2, 3. After the casing 25 is loaded onto the platform 12, the floor rail train is formed by carrying out the described operations in the reverse order, i.e. by tilting the segments 2a, 2b, rolling the brake carriage from the end section 1c of the track 1 to the platform 12 and tilting the beam 19 to open the passage.

f ig4f and ig4

fig 3fig 3

fig.lfig. l

Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 90 egz. Cena 10 000 złPublishing Department of the UP RP. Circulation of 90 copies. Price: PLN 10,000

Claims

Patent claims

1. A floor reloading station intended for reloading heavy objects in the underground mine sidewalks from means of transport onto a floor rail, characterized by the fact that it has the track (1) of the floor rail bent, and the track (1) is bent on the extension of the straight section (la) a landing (2,3) positioned above the floor (11) and at least partially located over a curved section (1b) of the track (1), the upper surface of the landing (2,3) being at the height of the loading surface of the floor (12) of the floor rail rail.

2. A floor reloading station according to claim A platform (2) as claimed in claim 1, characterized in that a platform (2,3) composed of a fixed part (3) and on the side of the bent section (1b) of the track (1) has a platform part (2) that swivels vertically around hinges (7) located laterally and at the same time parallel to the straight section (1a) of the track (1).

3. A floor reloading station according to claim A platform according to claim 1, characterized in that it has a tilting platform part (2) composed of outer segments (2a) and an inner segment (2b), fastened to the hinges (7) embedded in supports (6) placed on the floor (11), and on the opposite side, external the segments (2a) rest on supports (5) placed on the floor (11), moreover, it has a hoist (8) attached to the side (13) of the sidewalk (14) above the supports (6) of the tilting part (2) of the platform, which is a hoist (8) ) is attached to the tilting part (2) of the platform, also has at least one spring bumper (9) attached to the side (13) of the walk opposite the tilting part (2) of the platform in its tilted position (2 ') and has at least one catch ( 10) attached to the side (13) of the sidewalk (14) in the area of the upper edge of the tilting part (2) of the landing in its tilted position (2 ').

4. A floor reloading station according to claim 3. A machine as claimed in claim 3, characterized in that it has brackets (4) attached to the sides of the outer landing sections (2a) on the side of the inner section (2b) at such a height that the top surface of the inner section (2b) resting on the supports (4) lies flush with the upper surfaces of the outer segments (2a) of the tilting part (2) of the platform.

5. A floor reloading station according to claim 3. A machine according to claim 3, characterized in that it has at least one beam (15) attached to the side (13) of the sidewalk (14) in the area of the segments (2a, 2b) of the tilting part (2) of the landing, and it has bumpers (9) attached to the beam (15). ) and tabs (10).

6. A floor reloading station according to claim 3. The rail according to claim 3, characterized in that it has a guide (16) attached to the side (13) of the pavement (14) parallel to the floor (11), and a hoist (8) is slidably mounted on the guide (16).

7. A floor reloading station according to claim 1, characterized in that it has at least one locking device (17) in the track axis (1) and transversely to the track axis (1) consisting of bases (18) placed on a floor (11) on the sides of the track (1) and transversely a beam (19) fastened to the bases (18).

8. A floor reloading station according to claim The track (1) of the floor railroads according to claim 1, wherein the track (1) has an extended S-shaped curve.