Przedmiotem wynalazku jest przejezdna maszyna do podbijania, niwelowania i naprowadza¬ nia torów, z rama maszyny oparta na podwoziach, na której sa umieszczone urzadzenia napedowe, do zasilania w energie i do sterowania, z co najmniej jednym przestawnym na wysokosc agrega¬ tem do podbijania, zwlaszcza do obróbki rozjazdów i skrzyzowan, z narzedziami, które moga zaglebiac sie w tluczen, jak równiez moga wibrowac i poprzez odpowiednie napedy moga byc wzgledem siebie przestawialne. Maszyna taka wyposazona jest w agregat do podnoszenia i na¬ prowadzania torów i narzedzia do podnoszenia i naprowadzania, które moga byc napedzane po¬ przez napedy za pomoca ukladów odniesienia i dwie kabiny obslugi umieszczone na koncach ramy maszyny, posiadajace urzadzenia do sterowania napedu jazdy, z których w danym przypadku przednia kabina zawiera urzadzenie do ustalania wzglednie nastawiania wielkosci charakterys¬ tycznych przepisanych dla toru, a tylna kabina zawiera przyrzady wskazujace i rejestrujace parametry charakterystyczne dla polozenia toru i w co najmniej jeszcze jedna kabine umiesz¬ czona pomiedzy tymi dwoma skrajnymi kabinami, wyposazona w urzadzenia do sterowania, kontro¬ lowania i wskazywania dla agregatów do podbijania, podnoszenia i naprowadzania i z której ma sie wglad na te agregaty.Znane sa z polskiego opisu patentowego nr 109 103 maszyny do podbijania, niwelowania i naprowadzania torów z agregatami do podbijania, podnoszenia i naprowadzania dla obróbki roz¬ jazdów oraz skrzyzowan, które posiadaja poza tymi dwoma kabinami obslugi umieszczonymi na przednim i na tylnym koncu ramy maszyny jeszcze jedna kabine robocza umieszczona bezposrednio przed, w kierunku jazdy, agregatami do podnoszenia i naprowadzania torów, z podloga kabiny umieszczona nieco wyzej powierzchni toru, która daje doskonale warunki widocznosci narzedzi do podbijania, podnoszenia i naprowadzania torów.2 144 892 Takie umieszczenie kabiny roboczej, dostepne z zewnatrz toru, dla nadzorowania i ste¬ rowania agregatów roboczych, okazalo sie w praktyce tak dobre, ze Juz wiekszosc nowoczesnych maszyn do podbijania rozjazdów jest seryjnie wyposazona w tego rodzaju kabiny, Z reguly fron¬ towe kabiny tych znanych maszyn dostepne poprzez specjalne wejscia, kazda wyposazona w sta¬ nowisko kierowcy dla napedu jazdy, posiadaja przednia kabine na ogól z urzadzeniami do usta¬ lania wzglednie nastawiania wielkosci charakterystycznych przepisanych dla toru, takich jak wzniesienie, promien krzywizny i tym podobne, podczas gdy w tylnej kabinie obslugi najczes¬ ciej sa umieszczone przyrzady wskazujace i rejestrujace parametry charakterystyczne dla po¬ lozenia toru. Konstrukcyjne i pieniezne naklady dla trzech kabin obslugi sa tak duze, ze stanowia wade tego typu rozwiazan pomimo licznych zalet funkcjonalnych wplywajacych na jakosc pracy i bezpieczenstwo jazdy.Ponadto jest znane rozwiazanie maszyn do podbijania torów wedlug niemieckiego opisu zgloszenia patentowego nr 3 049 263, które dotyczy maszyny do podbijania torów odpowiadaja¬ cej wyzej podanemu stanowi techniki z trzema kabinami obslugi - równiez postacie wykonania maszyn do podbijania torów posiadajace tylko dwie kabiny obslugi umieszczone na przedniej czesci ramy podwozia bedacej jak gdyby platforma, takiej samej konstrukcji, polaczone zada¬ szonym pomieszczeniem zawierajacym centralny energetyczny uklad zasilajacy, który wedlug niemieckiego opisu jest otwarty na obie strony i posiada jedno wejscie.Obie kabiny posiadaja w tym przypadku kolumne kierownicy, a wiec urzadzenie sterujace napedu jazdy. Ponadto w przedniej kabinie sa umieszczone urzadzenia nastawcze i wskazujace dla zadanych wielkosci przesuniecia toni, a w tylnej kabinie znajduja sie urzadzenia steru¬ jace dla narzedzi do podbijania, podnoszenia i naprowadzania toru. Na skutek umieszczenia obu kabin w przedniej czesci ramy maszyny, w postaci platformy, wysoko ponad powierzchnia plaszczyzny toru, powstaja bardzo niekorzystne warunki widocznosci z tylnej kabiny na przes¬ trzen robocza narzedzi do podnoszenia i naprowadzania, zwlaszcza na daleko oddalone, zasad¬ niczo nizej znajdujace sie agregaty do podbijania, których narzedzia wzajemnie zakrywaja sie, na skutek czego nie jest mozliwe wzrokowe sledzenie przebiegu zaglebienia sie konców narzedzi do podbijania torów trzech po sobie nastepujacych pól miedzy podkladami. Ponadto nie mozna równiez obserwowac odcinka drogi z tylu za maszyna, poniewaz rama maszyny, wysoko wygieta ku górze, przeszkadza w dogodnym obserwowaniu toru, co jest niekorzystne przy prze¬ jazdach przenoszacych maszyne w kierunku przeciwnym do kierunku pracy.Celem wynalazku jest stworzenie maszyn do podbijania, niwelowania i naprowadzania to¬ rów, typu wyzej opisanego, dajace obsludze jeszcze korzystniejsze i bezpieczeniejsze warunki pracy i przez to zapewnienie warunków odpowiadajacych stale wzrastajacym wymaganiom róznych zarzadów kolei.Wedlug wynalazku cel ten zostal osiagniety dzieki temu, ze druga kabina umieszczona jest nizej niz kabiny, zas przed agregatami do podbijania, podnoszenia i naprowadzania i za¬ wiera urzadzenia do sterowania i kontrolowania oraz urzadzenia wskazujace oraz jest dostepna wylacznie poprzez przebiegajaca wewnatrz ramy maszyny az do przedniej kabiny obslugi i pola¬ czona z co najmniej jednym wejsciem z zewnetrznej strony toru kladke laczaca, która rozciaga sie obok umieszczonych w przedniej czesci ramy maszyny urzadzen napedowych i do zasilania w energie i schodkami schodzi az do nizej lezacego poziomu podlogi kabiny przyporzadkowanej do agregatów do podbijania, podnoszenia i naprowadzania.Dzieki takiej konstrukcji wedlug wynalazku uzyskuje sie znaczne korzysci w zakresie wykonywania zadanych robót, i w zakresie bezpieczenstwa pracy. One dotycza szczególnie znacz¬ nie szybszego i bezwarunkowo bezpiecznego przebiegu postepowania przy przejsciu maszyny z fa¬ zy wylacznie przejazdu w faze napedu roboczego i odwrotnie. Przede wszystkim istnieje po raz pierwszy mozliwosc przy przejazdach na miejsce pracy obsadzenia zaloga kabiny roboczej przy¬ porzadkowanej agregatom do podbijania, podnoszenia i naprowadzania, która poza tym nie jest obsadzona zaloga, bez przerywania jazdy i wchodzenia na torowisko.Odpowiedni obslugujacy, przebywajacy w czasie jazdy z miejsca na miejsce, w przedniej kabinie obslugi, która w porównaniu z kabina robocza Jest obszerniejsza i wygodniejsza 1144 892 3 ewentualnie pomagajacy kierowcy przy przejezdzie przez odcinek toru, moze w kazdej chwili dojsc bezpiecznie kladka laczac do kabiny roboczej i tam, przed dojsciem maszyny do Jej miejs¬ ca pracy, przeprowadzic potrzebna kontrole i wykonac czynnosci przygotowawcze dla stworzenia gotowosci do pracy agregatów roboczych, dzieki czemu mozna rozpoczac prace bezposrednio po zatrzymaniu maszyny w miejscu pracy* Poniewaz odpada schodzenie na torowisko, potrzebne dla obsadzenia kabiny roboczej, niedozwolone przez niektóre zarzady kolei, dzieki temu nie tylko powstaja uniwersalne mozliwosci zastosowania maszyny, lecz równiez staja sie zbyteczne do¬ tychczas konieczne srodki zabezpieczajace dla stalej obserwacji odcinków toru lezacych zarów¬ no przed maszyna jak i za maszyna i podawania sygnalów ostrzegawczych przy zblizaniu sie po¬ ciagu na torach sasiednich.Ponadto konstrukcja zamknieta w stosuku do zewnetrznych stron toru daje jeszcze inne korzysci kabinie przynaleznej do agregatów do podbijania, podnoszenia i naprowadzania. Odpa¬ da potrzeba otworów drzwiowych w zewnetrznych bocznych scianach kabiny, uzyskuje sie lzejsza, ale wystarczajaco sztywna konstrukcje kabiny, a z drugiej strony stwarza sie korzystne warun¬ ki dla klimatyzacji kabiny, na skutek unikniecia przenikania falszywego powietrza do kabiny* W koncu konstrukcja zamknieta po obu bokach daje korzystne mozliwosci umieszczenia na bocz¬ nych scianach kabiny potrzebnych instrumentów kontrolnych i wskazujacych* Prowadzenie kladki laczacej obok urzadzen napedowych i zaopatrujacych w energie umoz¬ liwia umieszczenie jej, przy daleko idacym zachowaniu wielokrotnie sprawdzonych zasad kons¬ trukcyjnych tego rodzaju maszyn do podbijania, podnoszenia i naprowadzania torów* Przesunie¬ cie kladki laczacej na bok wzgledem urzadzen napedowych i zasilajacych w energie, odznacza¬ jacych sie z reguly duza wysokoscia konstrukcyjna, umozliwia zmniejszenie do mozliwych gra¬ nic róznicy poziomów kladki laczacej wzgledem podlogi kabiny roboczej, znajdujacej sie mozli¬ wie blisko poziomu toru dla stworzenia najlepszych warunków widocznosci agregatów roboczych* Przy celowym umieszczeniu lub rozdzieleniu urzadzen napedowych i zasilajacych energie, na przyklad przesunieciu na bok lub ukosnym ustawieniu glównego silnika napedowego maszyny, po¬ trzebujacego najwiecej przestrzeni, mozna uzyskac wyrównanie poziomu kladki laczacej i przed¬ niej kabiny obslugi, dzieki czemu jest zbyteczne urzadzenie kilku schodków i zapewnia sie bardziej wygodne przejscie przez kladke laczaca* Wedlug korzystnego przykladu wykonania przedmiotu wynalazku, kabina nalezaca do agre¬ gatu do podbijania, podnoszenia i naprowadzania oraz przednia kabina obslugi posiadaja na zwróconych ku sobie scianach czolowych drzwi prowadzace do kladki laczacej, przy czym jest przewidziane bezposrednio za przednia kabina obslugi wspólnie dla obu kabin wejscie boczne od zewnetrznej strony toru. To wykonanie maszyny odznacza sie nie tylko szczególna prostota konstrukcyjna, lecz równiez dzieki szczególnie celowemu umieszczeniu wspólnego wejscia z bo¬ ku toru, z jednej strony w bezposrednim sasiedztwie przedniej kabiny obslugi i z drugiej strony w duzej bezpiecznej odleglosci od agregatów roboczych. Dzieki temu jest wykluczone niebezpieczenstwo przypadkowego zranienia znajdujacymi sie w ruchu narzedziami roboczymi przy wchodzeniu do maszyny lub przy jej opuszczaniu* Wedlug alternatywnego przykladu wykonania maszyny wedlug wynalazku moze byc przydzie¬ lona kazdemu tokowi szyn oddzielna przynalezna do agregatów do podbijania, podnoszenia i naprowadzania kabina, umieszczona mniej wiecej po srodku kazdorazowego toku szyn, posiadaja¬ ca na swej wewnetrznej scianie bocznej otwór drzwiowy wychodzacy na kladke laczaca. Ten wa¬ riant z dwoma oddzielnymi kabinami roboczymi posiada szczególne zalety przy wiekszej wydaj¬ nosci pracy w ciezkich maszynach do podbijania rozjazdów, szczególnie w odniesieniu do in¬ dywidualnych mozliwosci nadzorowania przy obróbce rozjazdów lub innych rozwidlen torów, z bardzo róznymi warunkami zaglebienia narzedzi do podbijania agregatów przydzielonych do le¬ wego lub prawego toku szyn, jak równiez róznych warunków zastosowania zwlaszcza narzedzi pod¬ noszacych agregatów do podnoszenia i naprowadzania przy obu szynach.Równiez i przy tym wykonaniu maszyny jest w pelni zapewnione bezpieczne dojscie do obu kabin roboczych oraz szybka zmiana miedzy napedem Jezdnym i roboczym. Inne korzysci z zasto¬ sowania maszyn wedlug wynalazku wynikaja z zadaszenia na calej dlugosci ramy maszyny przynaj-4 144 892 mniej w obrebie kladki laczacej. Przez to sa urzadzenia napedu i zasilania w energie ochro¬ nione przed wplywami atmosferycznymi, jak równiez obsluga korzystajaca z kladki laczacej* Przedmiot wynalazku Jest uwidoczniony w przykladzie wykonania na rysunku, na którym fig* 1 przedstawia widok z boku maszyny do podbijania, podnoszenia i naprowadzania torów wedlug wynalazku, fig. 2 - schematyczny uproszczony widok z góry maszyny w przekroju II-II wedlug fig. 1.Przedstawiona na fig. 112 maszyna 1 do podbijania, podnoszenia i naprowadzania to¬ rów posiada przejezdna rame 7 maszyny, oparta na dwóch podwoziach 2, 3 w postaci wózków skretnych oraz na torze skladajacym sie z szyn 4 i podkladów 5 - z napedem jezdnym 6 dzia¬ lajacym na podwozie 2. Na przednim - koncu ramy 7 maszyny zwróconym w kierunku 8 roboczym znajduje sie kabina 9 obslugi zawierajaca pulpit sterowniczy 10 z urzadzeniami do sterowania napedem jazdy 6, jak równiez urzadzenia pulpitu sterowniczego 11 do ustalania wzglednie ustawienia wielkosci charakterystycznych przypisanych dla danego toru, takich jak wzniesie¬ nia, promien krzywizny i tym podobne. Na tylnym koncu ramy 7 maszyny jest umieszczona druga kabina 12 obslugi, która zawiera poza pulpitem sterowniczym 11 równiez przyrzady 13 wskazuja¬ ce i rejestrujace parametry charakterystyczne dla polozenia toru* Maszyna 1 jest wyposazona, dla kazdej maszyny 4, w agregat 14 skonstruowany do podbi¬ jania, dla ogólnej obróbki toru, jak równiez rozjazdów i okolic skrzyzowan, którego ulozys- kowane ramy sa poprzecznie przesuwne, poprzez napedy, wzdluz dwóch poziomych kolumn prowa¬ dzacych 16, 17 przebiegajacych poprzecznie do wzdluznego kierunku maszyny. Kazdy agregat 14 do podbijania posiada, po kazdej stronie szyny, dwa narzedzia 18 do podbijania, wibrujace, mogace zanurzac sie w tluczen, które parami moga byc wzgledem siebie przestawiane napedami, ulozyskowane na wspólnym dzwigarze narzedziowym 21 wzdluz pionowej kolumny prowadzacej 19* Dzwigar narzedziowy 21, Jest przesuwny w kierunku pionowym. Narzedzia 18 przestawiane w kie¬ runku pionowym wzgledem ramy 15 wlasnym napedem 20 db przestawiania w kierunku wysokosci.Dzieki temu powstaje mozliwosc, wedlug wyboru, wzgledeni indywidualnego zastosowania, po le¬ wej wzglednie po prawej stronie odpowiedniej szyny 4, okreslonych parami wspólpracujacych narzedzi 18 do podbijania, odpowiednio do kazdorazowo wystepujacych warunków na miejscu pod¬ bijania.Rysunek pokazuje tylko przykladowo podbijanie ukosnie lezacego podkladu 5, przy czym jest przyjete, ze po wewnetrznej stronie prawej, w stosunku do kierunku roboczego szyn, wys¬ tepuje przeszkoda w podbijaniu, która uniemozliwia zaglebienie sie narzedzi do podbijania po tej stronie szyny. Odpowiedni dzwigar narzedziowy 21 (z lewej strony na fig. 1), pozostaje wiec w górnym skrajnym polozeniu, podczas gdy trzy pozostale dzwigary narzedziowe 21 sa opuszczone, przy czym ich narzedzia do podbijania 18 - w miejscu wskazanym na fig. 2 wzgle¬ dem ukosnie lezacego podkladu 5 zaglebiaja sie w sasiadujace pole 22 miedzy podkladami.Przed, w kierunku roboczym, agregatami 14 do podbijania jest umieszczony agregat 23 do podnoszenia i naprowadzania torów, wyposazony w narzedzia do naprowadzania wykonane jako krazki 24 z obrzezami oraz w narzedzia do podnoszenia wykonane jako wychylne haki 25, które w zaleznosci wyboru chwytaja pod glówke lub pod stope szyny. Agregat 23 do podnoszenia i na¬ prowadzania torów jest w kazdym przypadku polaczony przegubem uniwersalnym Kardana z* rama 7 maszyny z jednej strony poprzez ulozyskowanie 26, z drugiej strony poprzez napedy 27 do pod¬ noszenia i napedy 28 do bocznego naprowadzania.Do agregatu 23 do podnoszenia i naprowadzania nalezy uklad odniesienia 29 do niwelacji, skladajacy sie z dwóch, w danym przypadku przebiegajacych ponad szynami 24 opartych koncami na podwoziach 2, 3 strun 30 z drutu i wspólpracujacych z nimi czujnikami wysokosciowymi 31 opierajacymi sie poprzez urzadzenie dotykowe 32, pomiedzy agregatami 14 do podbijania i agre¬ gatem do podnoszenia 1 naprowadzania torów, na szynach 4 toru. Uklad odniesienia do naprowa¬ dzania jest przedstawiony w sposób uproszczony jako struny 33, 34 z drutu prowadzone ponad srodkiem toru, rozciagajaca sie od przedniego urzadzenia dotykowego 35 az do tylnego urzadze¬ nia dotykowego 36, z która wspólpracuje czujnik 37 pomiaru wysokosci strzalki.Maszyna 1 jest wyposazona w trzecia kabine 38 umieszczona bezposrednio przed agregatami 14, 23 do podbijania, podnoszenia 1 naprowadzania torów, zawierajaca urzadzenia do sterowania144 892 n i kontrolowania oraz urzadzenia 39 dla wskazywania dla tych agregatów, oraz dwa siedzenia 40 dla zalogi obslugujacej. Ta ze wszystkich stron zamknieta oszklona kabina 38 o duzej powierz¬ chni, posiada podloge 41 znacznie nizej lezaca niz w dwóch pozostalych kabinach 9, 12, dzie¬ ki czemu uzyskuje sie dla obslugi doskonale warunki widocznosci odcinka toru, który ma byc obrabiany i na narzedzia 18, 24, 25 agregatów 14, 23 do podbijania, podnoszenia i naprowadza¬ nia torów.Wedlug wynalazku kabina 38 jest dostepna wylacznie poprzez kladke laczaca 43 przebiega¬ jaca wewnatrz ramy 7- maszyny, z dwoma wejsciami 42 z zewnatrz toru. Ta kladka laczaca 43, która rozciaga sie od drzwi 44, otwierajacych sie na zewnatrz, w przedniej scianie 45 kabiny 38, az do drzwi 46, otwierajacy chi sie równiez na zewnatrz, w tylnej scianie 47 kabina obslugi i posiadajaca ten sam poziom podlogi co kabina 9, jest przeprowadzona w przedniej czesci ramy 7 maszyny przesunieta w bok, na lewa strone maszyny obok urzadzen 49 napedowych i zasilania energia, umieszczonych w obudowie 48. Zbiornik 50 instalacji hydraulicznej Jak równiez zbior¬ nik 51 paliwa maszyny sa umieszczone po lewej stronie kladki laczacej 43. Dla wyrównania róz¬ nych poziomów podlogi kladki laczacej 43 i kabiny 38, kabina 38 posiada schodki 52 prowadzace do góry do drzwi 44.Na podstawie takiej, wedlug wynalazku, konstrukcji maszyny 1 istnieja mozliwosci ruchu personelu obslugi, zaznaczone na fig. 2 podwójnymi strzalkami, z jednej strony pomiedzy przed¬ nia kabina 9 obslugi i kabina 38 przydzielona do agregatów roDOCzych i z drugiej strony mie¬ dzy wejsciem 42 z zewnetrznej strony toru i kazda z tych dwóch kabin. Do tego dochodzi jesz¬ cze mozliwosc przejscia poprzecznego ponad torem poprzez kladke poprzeczna 53 laczaca oba wejscia 42.Jak zaznaczono na fig. 2 liniami kreskowanymi mozna przewidziec na miejscu jednej kabiny roboczej 38, rozciagajacej sie na cala szerokosc maszyny, alternatywnie dwie kabiny, w danym przepadku w obrebie kazdej z szyn po jednej kabinie 55, które sa wówczas dostepne na przyklad poprzez rozsuwane drzwi 54 z kladki laczacej 43 lezacej pomiedzy nimi, przedluzonej do tylu.Dla ochrony przed wplywami atmosferycznymi maszyna 1 jest zaopatrzona w dach 56 przebie¬ gajacy na calej dlugosci maszyny, który przykrywa poza kladka laczaca 43 pomost roboczy 58 dostepny z tylnej kabiny 12 obslugi poprzez drzwi rozsuwane 57, zaznaczony tylko na fig. 2 przerywanymi liniamif z którego mozna przeprowadzic prace konserwacyjne i naprawy agregatów roboczych bez wchodzenia na nawierzchnie torowiska.Zastrzezenia patentowe 1. Przejezdna maszyna do podbijania, niwelowania i naprowadzania torów, z rama maszyny oparta na podwoziach, na której sa umieszczone urzadzenia napedowe, do zasilania w energie i do sterowania, z co najmniej jednym przestawnym w kierunku pionowym agregatem, do podbijania, zwlaszcza do obróbki rozjazdów i skrzyzowan, z narzedziami, które moga zaglebiac sie w tlu¬ czen, Jak równiez wibrowac i poprzez napedy wzgledem siebie przestawialne, z agregatem do podnoszenia i naprowadzania toru i z narzedziami do podnoszenia i naprowadzania, które moga byc zasilane poprzez napedy za pomoca ukladów odniesienia, z dwoma kabinami obslugi umiesz¬ czonymi na koncach ramy maszyny, posiadajacymi w danym przypadku urzadzenia do sterowania napedu Jazdy, z których w danym przypadku przednia kabina zawiera urzadzenia do ustalania wzglednie nastawiania wielkosci charakterystycznych przypisanych dla danego toru, ias tylna kabina zawiera przyrzady wskazujace i rejestrujace parametry charakterystyczne dla poloze¬ nia toru i z co najmniej Jedna kabina umieszczona pomiedzy tymi dwoma nizej lezacymi kabina¬ mi, wyposazona w urzadzenia do sterowania, kontrolowania i wskazywania agregatów do podbi¬ jania, podnoszenia 1 naprowadzania torów, z której Jest zapewniona widocznosc na te agregaty, znamienna tym, ze druga kabina (38) umieszczona Jest nizej niz kabiny (9, 12) zas przed agregatami (14, 23) do podbijania, podnoszenia 1 naprowadzania i zawiera urzadze¬ nia (39) do sterowania i kontrolowania oraz urzadzenia wskazujace oraz jest dostepna wyla-. cznie poprzez przebiegajaca wewnatrz ramy (7) maszyny az do przedniej kabiny (9) obslugi i6 144 892 polaczona z co najmniej jednym wejsciem (42) z zewnetrznej strony toru kladka laczaca (43), która rozciaga sie obok umieszczonych w przedniej czesci ramy (7) maszyny urzadzen (49) nape¬ dowych i do zasilania w energie i schodkami (52) schodzi az do nizej lezacego poziomu podlogi kabiny (38) przyporzadkowanej do agregatów (14, 23) do podbijania, podnoszenia i naprowadza¬ nia. 2# Maszyna wedlug zastrz. 1, znamienna tym, ze kabina (38) przyporzadko¬ wana do agregatów (14, 23), jak równiez przednia kabina (9) obslugi, posiadaja tylko w zwró¬ conych ku sobie scianach czolowych drzwi (44, 46) prowadzace do kladki laczacej (43), przy czym bezposrednio z tylu za przednia kabina (9) obslugi jest przewidziane wspólne wejscie (42) dla obu kabin (9, 38) z zewnetrznej strony toru. 3, Maszyna wedlug zastrz, 1 albo 2, znamienna tym, ze agregatom (14, 23) do podbijania, podnoszenia i naprowadzania jest przyporzadkowana dla kazdego toku szyny (4) kabina (55) lezaca posrodku ponad tokiem szyny (4), która w swej bocznej scianie (54) posiada drzwi prowadzace na kladke laczaca (43). 4. Maszyna wedlug zastrz, 1, znamienna tym, ze rama maszyny (7) jest na calej dlugosci zadaszona co najmniej w obrebie kladki laczacej (43), Pracownia Poligraficzna UP PRL. Naklad 100 egz.Cena 400 zl PL