Znane sa juz sruby (np. z patentu nie¬ mieckiego Nr 480449), których nitki gwin¬ towe posiadaja przy koncach wciecia w po¬ staci trójkatnego rowka o przekroju zmniejszajacym sie stopniowo. Rowek ten zmniejsza trójkatny przekrój nitki gwintu ku koncowi sruby, przyczem dzieli on prze¬ krój ten na dwa mniejsze przekroje trój¬ katne. Mimo zmniejszenia przekroju, sze¬ rokosc nitki gwintu pierwotnego u podsta¬ wy pozostaje niezmieniona, a jedynie wy¬ sokosc nitki zmniejsza sie ku koncowi sru¬ by.Opisane powyzej sruby nie sa odpo¬ wiednie jako sruby do podkladów kolejo¬ wych, poniewaz przy wkrecaniu w pod¬ klad, jedynie wierzcholki przekroju gwintu rozpieraja drzewo i wywieraja nacisk na nie. Poza tern sruba taka, nie wywiera z powodu niezmiennosci przekroju wpoblizu glówki silnego cisnienia bocznego na drze¬ wo wppblizu powierzchni podkladu, wsku¬ tek czego powierzchnia ta podlega latwo niszczacym wplywom opadów atmosferycz¬ nych.Przedmiotem wynalazku niniejszego jest sruba do podkladów kolejowych, w ,której przekrój nitek gwintowych zmniej¬ sza sie wprawdzie takze ku koncowi, ale która jest wolna od wymienionych wad.Wynalazek polega na tern, ze w kierunku od konca do jej glówki, szerokosc nitki gwintu isriiby wzrasta stale, przyczem jed¬ nak skok i kat nachylenia boków przekro¬ ju igwintf; pozostaja niezmienione. Dzidki takiemu uksztaltowaniu sruby, gwint jejprzy wkrecaniu w podklad, rozpiera mate- r jal drzewny i dziala jak klin. Wskutek te¬ go boczne powierzchnie gwintu, zwlaszcza wpoblizu glówki, naciskaja silnie na drze¬ wo i uniemozliwiaja przez to obluzowywa- nie sie snulby. Poniewaz zas najwiekszy nacisk boczny wystepuje oczywiscie w miejscu najwiekszej szerokosci podstawy, czyli wpoblizu glówki sruby, i rozpieranie drzewa jest tu najsilniejsze, przeto srdba przylega do drzewa najszczelniej na po¬ wierzchni podkladu, która chroni w ten sposób przed wnikaniem do wnetrza wilgo¬ ci z opadów atmosferycznych. Przy zasto¬ sowaniu sruby wedlug wynalazku po¬ wierzchnie podkladów nie podlegaja wiec taJk predko gniciu i murszeniu, jak to ma miejsce przy stosowaniu srub zwyklych.Na rysunku przedstawiono przedmiot niniejszego wynalazku tytulem przykladu, przyczem fig. 1 przedstawia widok boczny sruby, a fig. 2 zarys gwintu w powiekszo¬ nej skali.Jak wynika z rysunku, podstawa przed¬ stawionego jako przyklad przekroju nitki gwintu w postaci trapezu zwieksza sie sta¬ le w kierunku od B do A, czyli w kierunku od konca sruby db jej glówki, przyczem jednak skok gwintu oraz kat pochylenia pobocznicy pozostaja niezmienione.Sruby odpowia da j ace wynal azko wi mozna wykonywac zapomoca walcowania na goraco, — zupelnie tak samo, jak i sru¬ by dotychczas uzywane. PL PLScrews are already known (e.g., from German patent No. 480449) whose threads have indentations at their ends in the form of a triangular groove with a gradually decreasing cross-section. This groove reduces the triangular cross-section of the thread towards the end of the screw, dividing this cross-section into two smaller triangular cross-sections. Despite the reduction in cross-section, the width of the primary thread at the base remains unchanged, and only the height of the thread decreases towards the end of the screw. The screws described above are not suitable as sleeper screws because when screwed into the sleeper, only the tips of the thread cross-section expand the wood and exert pressure on it. Moreover, due to the constant cross-section near the head, such a screw does not exert strong lateral pressure on the tree near the sleeper surface, which is why this surface is easily damaged by atmospheric precipitation. The subject of the present invention is a screw for railway sleepers in which the cross-section of the threads decreases towards the end, but which is free from the above-mentioned disadvantages. The invention consists in the fact that in the direction from the end to the head, the width of the thread increases continuously, while the pitch and angle of the sides of the cross-section and the thread remain unchanged. Due to this shape of the screw, its thread expands the wood material when screwed into the sleeper and acts like a wedge. As a result, the lateral surfaces of the thread, especially near the head, press strongly against the wood, preventing it from loosening. Since the greatest lateral pressure naturally occurs at the widest point of the base, i.e., near the screw head, and the expansion of the wood is greatest there, the screw adheres most tightly to the wood on the surface of the backing, which thus protects against the penetration of moisture from atmospheric precipitation. When using the screw according to the invention, the surfaces of the sleepers are not subject to rotting and decay as quickly as when using ordinary screws. The drawing shows the subject of the present invention by way of example, where Fig. 1 shows a side view of the screw, and Fig. 2 shows the thread profile on a larger scale. As can be seen from the drawing, the base of the trapezoidal thread cross-section shown as an example increases continuously in the direction from B to A, i.e. from the end of the screw to its head, while the thread pitch and the angle of the side surface remain unchanged. Screws corresponding to the invention can be manufactured by hot rolling, in exactly the same way as the screws used so far.