PL149755B1

PL149755B1 - Sposób wytwarzania mas mineralno-bitumicznych typu betonu asfaltowego

Info

Publication number: PL149755B1
Application number: PL26471087A
Authority: PL
Priority date: 1987-03-17
Filing date: 1987-03-17
Publication date: 1990-03-31
Also published as: PL264710A1

Description

OPIS PATENTOWY

149 755

Patent dodatkowy do patentu nrZgłoszono: 87 03 17 (P. 264710)

Pierwszeństwo -CZ t : tLNIA

O ido Patentowego

Int. a.⁴ E01C 7/22

URZĄD

PATENTOWY

PRL

Zgłoszenie ogłoszono: 88 10 13

Opis patentowy opublikowano: 90 07 31

Twórcy wynalazku: Irena Gaweł, Bolesław Kalisiewicz, Bronisław Mańczak, Marian Rutkowski

Uprawniony z patentu: Politechnika Wrocławska, Wrocław (Polska)

SPOSÓB WYTWARZANIA MAS MINERALNO-BITUMICZNYCH TYPU BETONU ASFALTOWEGO

Przedmiotem wynalazku jest sposób wytwarzania mas mineralno-bitumicznych typu betonu asfaltowego przeznaczonych do stosowania w budownictwie drogowym do wykonywania warstw ścieralnych nawierzchni.

Powszechnie znany i stosowany sposób wytwarzania mas mineralno-bitumicznych typu betonu asfaltowego średnioziarnistego, o strukturze zamkniętej, stosowanego aktualnie do warstw ścieralnych nawierzchni polega na tym, że do ogrzanego do 453-463 K kruszywa mineralnego zawierającego 24-45% masowych grysu 6,3/12,8, 10-30% masowych grysu 4,0/6,3, 20-48% masowych kruszywa granulowanego drobnego 0/4,0, 14-23% masowych piasku, dodaje się wypełniacz w postaci mączki wapiennej, a następnie do tego mineralnego agregatu wprowadza się pod ciśnieniem 0,6-2 MN/m² ogrzanego do temperatury 423-433 K asfaltu drogowego typu D70 lub D50 w ilości 6,0-8,0% masowych. Wadą tego sposobu jest to, że otrzymuje się masę, która mimo spełnienia wymogów normowych, pod wpływem nacisków statycznych ulega odkształceniu, ponieważ zastosowany asfalt nie utwardza się.

Wynalazek dotyczy sposobu wytwarzania mas mineraho-bitumicznych typu betonu asfaltowego polegającego na tym, że do ogrzanego kruszywa mineralnego zawierającego 24-45% masowych grysu 6,3/12,8, 10-30% masowych grysu 4,0/6,3, 20-48% masowych kruszywa granulowanego drobnego 0/4,0 i 14-23% masowych piasku wprowadza się wypełniacz w postaci mączki wapiennej, a następnie do tak otrzymanego agregatu mineralnego wprowadza się 6,0-8,0% masowych ogrzanego asfaltu drogowego.

Istota wynalazku polega na tym, że stosuje się asfalt destylacyjny lub utleniony o penetracji od 70-200 10”^inm lub pozostałość po destylacji próżniowej ropy naftowej, które uprzednio poddano działaniu modyfikatora wytworzonego z produktu odpadowego z procesu oczyszczania gazu koksowniczego bądź świetlnego metodą suchą lub produktów

149 755 oczyszczania tych gazów metodą suchą i mokrą, to Jest masy pogazowej i siarki koloidalnej, doprowadzonych do stanu powietrzno-suchego. Masę pogazową rozdrabnia się do ziarna mniejszego niż 0,3 mm, w którym udział frakcji poniżej 0,075 mm wynosi co najmniej 90%. Proces modyfikacji prowadzi się w 383-433 K w czasie 1-6 godzin i stosuje na 1-5 części masowe asfaltu 1 część masową modyfikatora. ‘

Korzystne jest wprowadzenie do procesu kruszywa mineralnego ogrzanego do temperatury 433-443 K oraz wprowadzenie do agregatu mineralnego asfaltu modyfikowanego ogrzanego do temperatury 398-433 K. Korzystne jest także, gdy ilość mączki wapiennej łącznie z substancją mineralną zawartą w modyfikowanym asfalcie stanowi 9-15% agregatu mineralnego ·

Zaletą sposobu według wynalazku jest to, że pozwala na obniżenie zużycia asfaltu od kilku do dwudziestu procent oraz to, że otrzymuje się masy o wyższej stabilności i mniejszym odkształceniu niż w przypadku mas typu betonu asfaltowego z powszechnie stosowanym lepiszczem asfaltowym. Zaletą sposobu jest i to, że można stosować do produkcji betonu asfaltowego bardziej miękkie gatunki asfaltu, gdyż na skutek chemicznego działania substancji modyfikatora następuje utwardzenie asfaltu w masie. Obniża się też zużycie mączki wapiennej poprzez zastąpienie części tego wypełniacza substancją mineralną zawartą w modyfikatorze. Nawierzchnie wykonane z tej masy charakteryzują się odpornością na odkształcenia pod wpływem ruchu drogowego.

Przedmiot wynalazku przedstawiony Jest w przykładach wykonania.

Przykład I. 1 kg zużytej masy pogazowej o zawartości 25% masowych wody rozkłada się warstwą 2 cm i suszy w pomieszczeniu zamkniętym przy stałym mieszaniu przez 120 godzin do osiągnięcia stanu powietrzno suchego. Po tym czasie i w tych warunkach zawartość wody w masie winna obniżyć się do 10% masowych. Masę tę następnie miele się, a uzyskany produkt o ziarnie mniejszym od 0,3 mm i o udziale 94% masowych frakcji o ziarnie poniżej 0,075 mm oraz zawartości wody 3% masowych kieruje się do modyfikacji asfaltu drogowego.

Do 2 kg asfaltu drogowego gatunku D70 ogrzanego do 423 K wprowadza się, przy ciągłym mieszaniu, 1 kg wyżej otrzymanego modyfikatora. Proces modyfikacji prowadzi się w tych warunkach przez 3 godziny. Następnie tak przygotowany asfalt modyfikowany miesza się przez 1,5 godziny z ogrzanym do 433 K agregatem mineralnym składającym się z 32% masowych grysu 6,2/12,8, 19% masowych grysu 4,0/6,3, 20% masowych kruszywa granulowanego drobnego 0/4,0, 20% masowych piasku i 9% masowych mączki wapiennej.

Beton asfaltowy wytworzony tym sposobem charakteryzuje się stabilnością oznaczoną według Marshalla-921 kG, odkształceniem - 1,01 mm. Beton asfaltowy wytworzony z asfaltu niemodyfikowanego charakteryzuje się stabilnością - 698 kG, odkształceniem - 2,79 mm.

Przykład III. Postępuje się jak w przykładzie I z tą różnicą, że do asfaltu typu D100 wprowadza się modyfikator stanowiący mieszaninę masy pogazowej i siarki koloidalnej doprowadzonej do stanu powietrzno-suchego w proporcjach 4j1, i że na 4 części masowe asfaltu używa się 1 część masową modyfikatora.

Beton asfaltowy wytworzony tym sposobem charakteryzuje się stabilnością 938 kG i odkształceniem - 0,93 mm.

Przykład III. Postępuje się jak w przykładzie I i stosuje się modyfikator jak w przykładzie II z tą różnicą, że na 2 części masowe asfaltu D70 zużywa się 1 część masową modyfikatora.

Beton asfaltowy wytworzony tym sposobem posiada stabilność - 914 kG, odkształcenie - 0,96 mm.

149 755

Claims

Zastrzeżenia patentowe

1. Sposób wytwarzania mas mineralno-bitumicznych typu betonu asfaltowego polegający na tym, że do ogrzanego kruszywa mineralnego zawierającego 24-45% masowych grysu 6,3/12,8, 10-30% masowych grysu 4,0/6,3, 20-48% masowych kruszywa granulowanego drobnego 0/4,0 i 14-23% masowych piasku wprowadza się wypełniacz w postaci mączki wapiennej, a do tak otrzymanego agregatu mineralnego wprowadza się następnie 6,0-8,0% masowych ogrzanego asfaltu drogowego, znamienny tym, że stosuje się asfalt destylacyjny lub utleniony o penetracji od 70-200 .10~¹ mm lub pozostałość po destylacji próżniowej ropy naftowej, które uprzednio poddano działaniu modyfikatora wytworzonego z produktu odpadowego z procesu oczyszczania gazu koksowniczego bądź świetlnego metodą suchą lub produktów oczyszczania tych gazów metodą suchą i mokrą, to jest masy pogazowej i siarki koloidalnej, doprowadzonych do stanu powietrzno suchego z tym, że masę pogazową rozdrabnia się do ziarna mniejszego od 0,3 mm, w którym udział frakcji poniżej 0,075 mm wynosi ponad 90%, przy czym proces modyfikacji prowadzi się w 383-433 K w czasie 1-6 godzin i stosując na 1-5 części masowe asfaltu 1 część masową modyfikatora.
2. Sposób według zastrz. 1, znamienny tym, że kruszywo mineralne ogrzewa się do 433-443 K.
3. Sposób według zastrz. 1, znamienny tym, że do agregatu mineralnego wprowadza się asfalt modyfikowany o temperaturze 393-433 K.
4· Sposób według zastrz. 1, znamienny tym, że stosuje się wypełniacz składający się z mączki wapiennej i substancji mineralnej zawartej w asfalcie modyfikowanym w łącznej ilości 9-15% masowych agregatu mineralnego.