PL159189B1 - Przyrzad wskazujacy predkosc pojazdu PL - Google Patents

Abstract

1. Przyrzad wskazujacy predkosc pojazdu, podawana za posrednictwem zamontowanego wskaznika do wahliwego elementu, przyciaga- nego magnetycznie przez staly magnes o obro- towym ruchu regulowanym silnikiem elektry- cznym, znamienny tym, ze zawiera tuleje (5) zamocowana do stalego magnesu (4) posiada- jacego wewnetrzny otwór (6), w którym sa osadzone elementy sprezynujace (7) miedzy tuleja (5) i obrotowym walkiem (8) elektry- cznego silnika (11), zapewniajacego tulei (5) ustalony ruch obrotowy przenoszony z walka (8) elektrycznego silnika (11). Fig. 1 PL

Description

Przedmiotem wynalazku jest przyrząd wskazujący prędkość pojazdu, podawaną za pośrednitowem zamontowanego wskaźnika do wahliwego elementu przyciąganego iiggitycznie, przez staty magnes o obrotowym ruchu regulwwanym silnikeem elektrycinyi.

Znany jest przyrząd wskazujący prędkość pojazdu zawwerający łącznik, po^ędzy magnesem i wałkiem elektrycznego silnika, który jest zamontowany w wewnętrznym otworze tulei z zachowaniem pasowania wtłaczanego. Przykładowo tuleja jest tam mocowaną za pośredni^Nem bezpośrednio wtryskiwanych środków do małnitycznie podpaatej ramy.

Celem rozwiązania według wynalazku jest opracowanie przyrządu wskazującego prędkość pojazdu, który połączony jest łącznikiem, pomiędzy przenoszącym moc wałkiem silnika elektrycznego i tuleją. W rozwiązaniu tym zostały wyeliminowane niedogodności występujące w znanym rozwiezaniu, zwłaszcza pęknńęcia i uszkodzenia wałka silnika w czasie wciskowego pasowania tulei na wałku, który jest deliketnej struktury i drobnych rozmiarów.

^Przyrząd według wynalazku zawiera tuleję zamocowaną do stałego magnesu z wewnętrznym otworem, w którym są osadzone elementy sprężynujące pomiętoy tą tuleją i obroto^m wałkiem elektyycznego silnika, za^pewniającego tulei ustalony ruch obrotowy ^przenoszony z wałka ele^ktrycznego silnika. Elementy sprężynujące stanowią newini^ętą dokoła wałka cylindryczną sprężynę, posiewającą jeden ikoniec osadzony w gnieźtoie tulei. fl tolnej cz^ęści tuleja posiada większą toetoicę otworu upewniającego osadzenie w nim spiralnej s^prężyn^y, Hórej ^koniec ^jest osra zony w gnieźtoie wyciętym promieniowo i us^ytuowanym poniżej tego wgłębienia ^dla ^spręż^yny. Cz^ęśó górna tulei połączona jest ze stałym magnesem i ^pośretoią cz^ęścią w toztołcie Hica^a upewniającego ustalone sprzężenie ze Uirnacznicą za ^pośrednic^wwem wrz^etoons stosowanego jako element; napędzający łańcuch to mechanizmu pomiarowe^go.

159 189

Przedmot wynalazku Jeat uwidoczniony w przykładzie wykonania ne ryaunku, na którym przedstawiono na fig. 1 przyrząd w przekroju, fig. 2 przedstawia w powiększeniu i w przekroju szczegół z fig. 1 wałka elektyycznego silnika z osadzoną na nim śrubową sprężyną i tuleją, a fig. 3 - szczegół z fig. 2 w przekroju III-III.

Przyrząd według wynalazku przedstawiony na fig. 1 posiada wahliwy element 1 osadzony na wrzecionie 2, z którym jest połączony /nieuwidoczniony/ wakafaik obrotów przekazywanych na skalę przyrządu, a na wrzecionie 2 ma osadzony ukształtowany stożkowo element 3. Wewnątrz tego elementu 3 Jest usytuowany obrotowy stały mamies 4, który jest połąozony z tuleją 5 posiadającą wewnętrzny otwór stanowiący gniazdo dla cylindrycznej sprężyny 7 spiralnie nawinę tej dokoła wystającego wałka 8 elektrycznego silnika 11. Na wałku tym osadzona Jest również tuleja 5, posiadająca zapewniony ruoh obrotowy z tego wałka 8.

Otwór 6 uwidoczniony na fig. 213 posiada w części 9 tulei 5 wybranie 12 o większej średnicy, która stanowi dla sprężyny 7 z końcem 13 usytuowanym na powwerzchni tulei 5 gniazdo 14 w postaci promieniowego wycięcia. Z wprowadzeniem w ruch obrotowy wałka 8, sprężyna 7 zaciska się na Jego powierzchni i stanowi następnie Jego połączenie z tuleją 5 oraz z magnesem 4.

Połącznie to pomiędzy tuleją 5 i magnesem 4 stanowi rozwiązanie konwennconalne dla przykładu przez łączący element 15 posiadający centralny otwór 16, w którym Jest osadzona końcówka wałka 8. Wspiłosiowo z tym otworem 16 w elemencie 15 Jest ufoimowane pierścieniowe gniazdo 17, iθwiztrz którego górna część 19 tulei ma zachowane pasowanie wciskowe. Element 15 Jest zamocowany do magnesu 4 i może również zamykać w znanym rozwiązaniu metalowa płytka 18 stanowi magantyczny bocznik. Element 15 może być wykonany dla przykładu przez prosty wtrysk odpowiedniego roztopionego materiału w obszar pomędzy częścią 19 tulei 5 1 ceztraZnyo obszarem przechodzącym przez otwór 21 w magnnsie 4, do przylegających obu obszarów do części 19 i do po^worzcha! 21.

Przedstawiony na fig. 1 wahliwy element 1 Jest podparty przez osłonę 22 positdajątą również ukształtowanie dzwonkowe stanowiące wraz z podpierającą ramą 23 obszar dla górnej ścianki 24, w której Jest zamontowane wrzeciono 2. Poniżej osłony 22 na nieruooomym elemennie 25 jest centralnie usytuowana obudowa 26 przejściowej części 27 tulei 5. PtdpP¢)Γający element 25 jest zamontowany na nieruchomej płycie 28 iosiadająctj oentralną część obszaru wswwntrz osłony 31 silnika 11. Osłona 31 posiada tylindryizną ściankę 32 i ściankę denną 33, w której ma uformowane perforacje 34 o zarysie U co najmniej trzech elastycznych podatny^ wypustów 35, na których Jest niericltoot zamocowany silnik 11. Osłona 31 i płytka 28 są odpowiedzit wykonane z termoplastycznego omteriałr i meealu za pośrednictwem użytkowej eechnotogni wtrysku roztopionego maatriału. Oiłona 31 i płytka 28 są zamocowane do ramy 23 /nie przedstawiono/. Płytka 28 ma zamocowanie do przesuwu Jej w górny obszar silnika 11. Nacisk z tym związany przekazywany Jest na ściankę denną 33 i tumiony za pośredni^Nem elastycznych podatnych wypustów 35. Na pośredidej części 27 tulei 5 jest ^szla^owana ślimacznica przystosowana do połączenia z kołem zębatym zawierającym obrotowe wrzeciono /nie przedstawiono/, które może być użyteczne jako część z kinetycznego napędu łańcuchowego do konnroli zazębienia stanowiącego przekazywanie nu^^erycznych wskaźników odległości podróżnej..

Praca przedstawionego przyrządu Jest zupełnie podobna do znanych przyrządów wskazujących prędkość, dla których z tego względu nie Jest konieczne przedstawienie szczegółów.

Przedstawione powyżej połączenie pomiędzy tuleją 5 i wałkiem 8 eliminuje pasowanie wciskowe tulei na wałku i zapewnia konstrukcyjną całość wałka z minikeem, który Jak oznaczono banowi ^strukturę ^delikatną ze względu na małą średnię. Połą^czenie to również ^elirninuje losowanie rocznych ilości ^pracujących elementów /dla ^przykładu, rowlców/ z wałkiem ^sllnika. Należy równHż ^podkreślić występ^owanie p^ojedyńczych reakcji ^przenoszonych ^na wałek ⁸ minika 11, Ictóre ^są przekazywane przez s^prężynę 7, zaś ^siła ^wzrasta, kiedy

159 189 sprężyna jest nawijana na wałek 8. W konsekwencj JL jeet obecnie możliwe powiększenie silnika przystosowanego s^pośród wszystkich handlowo dostępnych rodzajów, ponadto nagromadzone są przyrządy w zakresie zwiększonej swobody automatycznej, a wezyetlcie wprowadzane udogodnienia w tych ^przyrządaoh dla uz^ys^kanla szcze^gólnie Urzystnych efektów, c^harakter^yzują się zwiększonymi tcoeztaml, zwłaszcza Icosztami wytwarzania.

159 189 \

CM

159 189

3Ź,

35

Zakład Wydawnictw UP RP. Nakład 90 egz.

Cena 10 000 zł

Claims (4)

Zastrzeżenia patentowe

1. Przyrząd wskazujący prędkość pojazdu, podawaną za pośrednictwem zamontowanego wskaźnika do wahliwego elementu, przyciąganego mgneetycnie, przez stały magnes o obrotowym ruchu regulowanym silnikeem elektrycenym, znamienny tym, że zawi.era tuleję /5/ zamocowaną do stałego magnesu /4/ posiadającego wewwnęrzny otwór /6/, w którym są osadzone elementy sprężynujące /7/ między tuleją /5/ i obrotowym wałkiem /8/ elektrycznego silnika /11/, zapewniającego tulel /5/ ustalony ruch obrotowy przenoszony z wałka /8/ e^Lekt^cznego silnika /11/.

2. Przyrząd według zaatrz. 1, znamienny tym, że środki sprężynujące stanowią iawtIiLętą dokoła wałka /8/ cylindryczną sprężynę /7/ poeiadająoą jeden koniec /13/ osadzony w gnieździe /14/ tulei /5/·

3. Przyrząd według zaatrz. 1, znamienny tym» że w tulei /5/ wykonane jest wewtetrzne wybranie /12/ o większej średnicy zapewniające osadzenie w nim spiralnej sprężyny /7/, której koniec /13/ jest osadzony w gnieźdzle Λ4/ wyciętym promieniowo i usytuowanym na części poi^w^irzchj^ tulei /5/.

4. Przyrząd według zastrz. 3, znamienny tym, że tuleja /5/ posiada górną ozęść /19/ połączoną ze statym magnesem /4/ i pośrednią częścią /27/ w kształcie ślimaka zapewnnającą ustalone sprzężenie ze ślimacznicą za pośrednicwwem wrzeciona stosowanego jako element napędzający łańcuch mechanizmu pomiarowego.