PL159370B1 - Górnicze urzadzenie transportowo-montazowe PL PL PL - Google Patents

Abstract

1. Górnicze urzadzenie transportowo-montazowe do montazu i transportu elementów i zespolów urzadzen g órniczych, a zwlaszcza sekcji obudów zmechanizowa- nych z komór montazowych wyrobiskami korytarzo- wymi do wyrobiska scianowego o znacznym nachyleniu w czasie jego zbrojenia, likwidacji lub w przypadku koniecznosci wymiany niektórych urzadzen i maszyn w eksploatowanym wyrobisku scianowym, skladajace sie z transportowo-montazowej platformy w postaci plaskiej plyty slizgowej przemieszczajacej sie wzdluz jezdnej trasy oraz wychylnego pomostu usytuowanego u wylotu wy- robiska scianowego, znamienne tym, ze ma do spodu platformy (1), ciagnionej i opuszczanej wzdluz jezdnej trasy (5) ciegnami (4) napedowych maszyn (3) usytuowa- nych w najkorzystniejszym do tego miejscu wyrobisk korytarzowych zamocowany prowadnik, korzystnie sliz- gowe kolo (2), którego os obrotu stanowi zarazem os obrotu platformy (1) a wspólpracujacy z prowadnica jezdnej trasy (5) kotwionej i ulozonej wzdluz drogi trans- portu na podlozu wyrobisk a u wylotu wyrobiska scia- nowego na wychylnym pomoscie (16) osadzonym obro- towo na utwierdzonej do spagu wyrobiska korytarzo- wego stalej ramie (17) tak, ze czesciowo znajduje sie w wyrobisku korytarzowym a czesciowo w wyrobisku scia- nowym, a zmieniajacym swe polozenie z poziomego na pochyle dostosowane do kata nachylenia wyrobiska scianowego za pomoca co najmniej jednej hydraulicznej podpory (19) usytuowanej we wnece (20) pod wychylnym pomostem (16), przy czym jezdna trasa (5 )......................... F i g . 1 PL PL PL

Description

Przed-iote- wynalazku Jest górnicze urzędzenie tranβportowo-nontażowe do trmnaportu ele-entów 1 zespołów urzydzeń górniczych, a zwłaszcza sekcCi obudów zaechanizowanych do z wyrobiska śclaaicwego o duży- nachylaniu wrobiBkarni korytaro<włyrni z kornór rnn^fażowych podczas Jego zbrojenia lub likwidacji, a takie w przypadku konieczności wymiany niektórych urzydzert 1 -eezyn w eksp^e^-any- wyrobisku ścianowym.

W -lary udostępniania do ek8ploatacJl coraz większej Ilości pokładów węgle kamiennego o znaczny- kycie ich zalegania powoBaJe proble- transportu 1 montażu w tych warunkach wyposażeń ścianowych, a szczególnie obudów zmθchhnlzowβnych. Największe trudności sprawia transport Montowanych sekeci obudów z-achenlzowanych na skrzyżowaniu chodnika przyścianowago z przecinkę ścianowy o znaczny- kycie jaj nachylenia a usytuowanej prostopadle do chodnika przyśclanowego. Oo taj pory transport ten odbywa się w dwóch etapach. Pieiwszy stanowi transport zespołów wyrobiska-1 koryterzowy-i do przecinki ścianowce, a drugi wzdłuż samej Już przecinki śclanowee.

Transport ele-entów 1 zespołów urzydzeń górniczych do wyrobiska ścianowego wyroblekm-i korytaraowy-1 nad 1 podścianowyai lub z ko-ór -ontażowych odbywa się za po-ocy kolejek podwieszanych lub kołowych 1 ślizgowych płyt transportowych. Transport zaś tych zespołów mdłuż czoła urabianej calizny odbywa się za po-ocy urzydzań pgβocnlJzyJh w postaci wciygGrek, kołowrotów lub za pgmgJy znanego z polskiego opisu patentowego nr 121 479 uriydiBniB trαngpgrtowg=>Bontαgoweggt Urządzania to olano!?! gog-ontgna trama Jezdna podwieszona do stropnic obudowy górniczej wzdłuż któroj prieguna oię zeotan podnośników zaopatrzonych w Kózki Jezdno, stanowiących zespół nośny urządzania o Na Jednym końcu jozdnaj trasy egcoιmQny Jaot krgżok zwrotny cięgno, któro przebiega wzdłuż azoło calizny tworzęc pętlę bsz końca, a na przaJ2nJlggłya końcu tremy cięgno przewija się przez αgchQίtii□ podnoazonia podnośnika Jak w zoopola nośny- Napędzając podnośnik osadzony na jodnyo końcu JezdnoJ tresy uzyakujo się poprzoz cięgno ruch postępowy zespołu nośnego.

Colon trynalazku Jast iθeεJhntzowont.g transportu alcsontów i zespołów urzędzoń górniczych od -lGjsJe ich z-ontowwaia, no przykład w koBorza montażowoj do aiojoaa ich zabudowy baz potrigby ich przeładowywania na etapach pośrednich, nm przykład na skrzyżowaniu wyrobiska ^^tazzo^ego za ścianowy- szczególnie o duży- nachyleniu.

Górnicze urzydzanle tranβportoιto-montaZowa według wynalazku składa się z trongpor= towo--onteżowej platformy, służycej Jako rucho-a stanowisko -ontażowe do -otażu ele-entów zespołów aaezyn 1 urzydzań oraz Jako środek ich transportu przarlaszczajycy się po jezdnej trasie ułożonej na spygu wyrobisk wzdłuż drogi transportu z ko-ory rontażgwej do riθjeca ich zabudowy w wyrobisku ścianowy-, a na skrzyżowaniu wyrobiska korytβigooBZO za ścianowyne wychylny- pgrrgcla z-leniający- swa położenia z pozlo-ego ne pochyła,

Tranepgrtowg«-gntażowy platoo-iy stenowi płaska płyta ślizgowa ciągniona 1 opuszczana wzdłuż trasy jezdnej ciygna-1 -aszyn napędowych usytuowanych w nβjkgriystnleeizy- do tago celu -iejscu wyrobisk korytarzowych. Oo apodu platoor-y tranβpgrto¢to-rontażgwej Jast zm-ocowany prgwadntk, korzystnie w postaci koła ślizgowagg, którego oś obrotu stenowi zaraza- oś obrotu platforay, e wepółpracujycy z prowadnicy jezdnej trasy kotwionej 1 ułożonej wzdłuż drogi transportu ne apygu wyrobisk, a u wylotu z wyrobiska ścianowego ne wychylnypomrOcJθ. Wychylny po-oet Jest osadzony obrotowo, rl-ośrgdgwg nm utwierdzonej do apygu wyrobiska korytarowego Btałej re-ie tek, ża częściowo znajduje aię w wyrobisku korytarzo4

159 370 wym, e częściowo w wyrobisku ścianowym. Pomost ten zmienia swe położenie z poziomego na pochyłe, dostosowane do kęte nachylenie wyrobiska ścianowego ze pomocę co najmniej Jednej podpory hydraulicznej usytuowanej we wnęce pod wychylnym pomostem. Trese Jezdne składa się z łęczonych ze sobę ze pomocę zeczepów powtarzalnych segmentów, których połęczenle Jest ustalane regulacyjnymi wkładkami nadajęcyal trasie elestyczność w obu płeszczyznech. Każdy segment me długość korzystnie równę szerokości ti^^r^e^^ortws^^^ego zespołu 1 skłede eię z co najmniej dwóch równooegłych względem siebie belek korzystnie ceowników z półkami zwróconymi na zewnętrz trasy. Wewwntrzne pc^erz^nle boczne belek stanowię prowadnicę dle prowadnika platformy, półki górne jej powtθΓzchnlę śllggowę. ześ półki dolne ułożone sę ne epęgu wyrobiska. Belki keżdego eegmentu tresy sę ze sobę połęczone wzn^ecnajęcymi je żebrami z których co najmniej Jedno jest kotwione do spęgu. Korzystne Jest gdy żebre stanowlę ceowtękl z półkemi tkwiącymi w spęgu wyrobisk. 2ebre zebezpieczaję segmenty przed spełzaniem wzdłuż schylonego wyrobiska ścianowego. W szczególnym rozw^zanlu do belek segmentu trasy zamocowane sę po trzy żebra, z których dwa sę zamocowane każde na Jednym końcu segmentu a Jedno kotwione do spęgu wyrobiska, w środkowej Jego części. Do Jednego z zamocowanych ne końcu segmentu żebra sę zamocowane zaczepy łęczęce dwa sęslednle segmenty trasy. Segmenty jezdnej trasy pouczone sę z odcinkami belek zamocowanych do stałej remy 1 wychylnego pomoetu za pomocę przyłęczy mocowanych do spodu stałej remy wychylnego pomostu 1 kotwionych do spęgu wyrobiska. Przy^ne to płyta zaopatrzone w odcinki belek oraz w fbrenia na zaczepy współρrecujęcagt z nim eegmentu jezdnej tresy. Segment toru Jest połęczony z prlytęczea ze pomocę zeczepów, a połęclatle to Jest ustalone regulacyjnymi wkładkami zwłaszcza w postaci płytek z otworami na aotcuęca Je do belek swotznęe. Ponadto do górnej powiθrzlhnl stałej remy wychylnego pomootu jest przytwierdzone podpora, korzystnie o zarysie kołowym, dle bezpiecznego prowadzenia platToray transportoio-mtnteżowθj obclężonej ładunkiem podczas jej obrotu na wychylnym pomoośle.

Przedmiot wynalazku w przykładzie wykonanie uwidoczniono na rysunku, ne którym fig.l przedstawia urzędzenie transpor^NO-mont aZowe usytuowane w wyrobiskach korytarzowych 1 óllaoowym w widoku z góry, fig ^-u^ądzenle usytuowane na akrlyżtHeniu wyrobiska korytarzowego ze ólionowyα w widoku z boku, figo3-8Qg□ttt jezdnej treoy urzędzenia w widoku z góry, figo 4-tαgQttt trasy w widoku z botku, fig,5-jogo widok z przodu, figoeptrzyłęcze trasy jezdnej w widoku z góry, □ fig.7-plzθdateιtiα jego widok z przodu.

urzędzenia tΓenepoΓtowo-E!ont@żtnΘ składa się z transptrtowo“mottαżowej pletforay i ρrzeαitezczoJglej sig po Jezdnej trco^ 5 ułożonej na spęgu wzdłuż całej drogi transportu, a u wylotu wyrobiska ścianowego no wychylnym posolicie 16. Tr0taρortoκo~EtntGźowa plotforee 1 oo pootać płatkiQj płyty ćUzgowoj typoteżottj od spodu w joj órodkonoj elQŚci. n śHzgowa koło 2, którego oś obrotu etono»! zerezea oś obrotu plotforay 1. Platfor ma 1 Jest zaopotnona w uchwyty do 1 zabezpieczenia przed zsunięciom oię transportowanych ładunków oraz cięgien 4 kołowrotów 3 lub wcięgarek. Służy ona jako ruchome etanowleta montażowe dla zespołów maszyn 1 urzędzeń w ko—rze montażowej oraz Jako środek traneportu tychże Już zmontowanych zespołów. Platooma 1 Jest clęgnione i opuszczane wzdłuż jezdnej trasy 5 cięgnami 4 kołowrotów 3 usytuowanych w najbardziej do tego celu dogodnym miejscu wyrobisk korytarzowych. Oezdne trasę 5 składa się z powtarzalnych segmentów o długości równej alaroktścl sakcj obudowy zmechanizowanej 24, ułożonych i zakotwionych do spęgu chodnika tβdściantwago 26 1 wyrobiska ścianowego 26. Każdy segment trasy 5 składa się z dwóch lub czterech równotegla ułożonych względem siebie belek 6 ceowników z półkami zwróconymi na —wnę^z trasy 5. Górne półki 7 belek 6 stanowię powiθrzchnlę śhzgowę dle platooray 1, wθwnttrlna powierzchnie 8 boczne belek 6 stanowię prowadnicę dle jej óltagowe· go koła 2, a dolne półki 9 ułożone sę ne spęgu wyrobisk. W przypadku zastosowanie w zależności od warunków górniczych, jezdnej trasy S, której segmenty składeję się z czterech belek 6, dwóch rznych i dwóch wewittrltylh, wówczas belki zewnętrzne stanowię rolę jezdnych dle platformy, e iθwittrlne rolę prowadnic dle prowadnika platoemy orez przenoszę również obciężatia podczas transportu ładunku na platformie. Belki 6 każdego segmentu

159 370 trasy 5 łączone są ze sobą wzmacniającymi żebrami 10 w postaci ceowników z półkami tkwiącymi w spągu. W każdym segmencie są trzy żebra 10, dwa na obu końcach segmmntu, a jedno w środku, środkowe żebro Jest kotwione do spągu. Kotwie wchodzą w otwory 11, rozmieszczone pomiędzy zewnętrznymi belkami seg^^r^nu. Jak 1 otwory uch 12 przytwierdzonych do żebra na zewnęąrz belek 6 trasy 5. Oo Jednego z zewnntrznych żeber 10 każdego segmentu są zamocowane zaczepy 13, które służą do wzajemnego łączenia się poszczególnych segmentów toru 5. Połączenie sąsiednich segmentów ustala elę regulacyjnymi wkładkami 14, którymi eą płytki z otworami wchodzącymi pomiędzy półki belek obu łączonych segmentów a łączonymi z Jedną z nich za pomocą sworznia 15 wchodzącego w nakładające elę ich otwory.

W przypadku łączenia dwóch segmentów toru zahacza elę zaczep Jednego segmentu o żebro drugiego, c następnie ustala się to połączenie wkładkami regulacyjnymi. Nc skrzyżowaniu zaó chodnika tarśclatowego z wyrobiskiem ścianowym łączy się segmenty trasy jezdnej usytuowanej zarówno wzdłuż wyrobiska ścianowego Jak 1 chodnika z odcinkami belek 6 zamocowanych do ramy 17 stałej 1 wychylnego pomostu 16 za pomocą przyłączy 21, Przyłącze 21 Jest mocowane do spodu stałej ramy 17 ze pomocą łączników 23 a kotwione do spągu wyrobiska za pomocą kotwi wchodzących w otwory 11. Przyłącze 21 składa się z dwóch płyt w kształcie klina usytuowanych w pewnej odległości od siebie zamocowanych do spodu stałej ramy 17 za pomocą łączników 23, a połączonych płytą 26. Płyta 28 ma wy*’'⁸⁰¹^ 22 pod zaczepy 13 segmentu jezdnej trasy 5 oraz wyposażona jeet w odcinki belek 6 stanowiących przedłużenie belek jezdnej trasy. Belki przyłącza 21 eą łączone z belkami jezdnej trasy regulacyjnymi wkładkami 14. Odcinki belek 6 jezdnej trasy 5 są również ułożone na wychylnym pomoośle 16 osadzonym obrotowo na utwierdzonej do spągu stałej ramie 17, a Ich ułożenie na pommocie Jeet uzależnione od usytuowania ścianowego wyrobiska w stosunku do chodnika nadści^^noweg^. Pom^^t ten Jest zamocowany do ramy 17 tak, że znajduje eię częściowo w wyrobisku ścianowym a częściowo w chodniku 26 tarśclcnowya. Oego położenie Jest dostosowywane do kąta nachylenia wyrobiska ścianowego za pomocą dwóch hydraulicznych podpór 19 osadzonych we wnęce 20 pod wychylnym pomostem 16.

W komorze aaπtażowθJ mmntuJa się na platformie 1 sekcje obudowy zmechanizowanej układając Je prostopadle do Jej wzdłużnej osi. Następnie platformę wraz z zabezpieczoną przed zsuwaniem elę obudową 24 cięgnie się cięgnem 4 wzdłuż wyrobisko korytemowego do skrzyżowania z wyrobiskiem ścianowym, gdzie znajduje się wychylny porost 16. Najeżdża się platformą na odcinki belek jezdnej trasy 5 usytuowane na porode i na nim obraca się plathimę z ładunkiem o kąt 90°. Podczas obrotu platforma opiera się o podporę 18 o zarysie kołowym przytwiθrdzoną do otołej ramy 17. Tak przygotowaną platformę zaczepioną cięgnom kołowrotu ufytuowonsgo w chodniku ncdCcCtforayt nachyla eię wraz z ροαοΘίβη hydraulcczny^o podporami 19 do kąta nachylenia wyrobiska ścianowego i opuszcza się platformę 1 wzdłuż trasy 5 usytuowanej w wyrobisku ścianowym do ίaCofeca zabudowy sekcj obudowy zmθchQntzowacna. W miejscu tym obraca elę platformę ze pomocą śllzoowego kołe 2 o kąt 90°, a następnie zsuwa się sekcje obudowy z platforay za pomocą ciągnę kołowrotu usytuowanego w chodniku pfdśclanfwya. Po zsunięciu obudowy platformę podciąga elę do chodnika nβdśclcnowego, a Jezdną trasę skręcę elą o Jodan segment przygotowując tym samym miejsce do zabudowy kolejnej sekcj obudowy.

Claims (5)

1. Zaetrzażanla patentowe

   1· Górnicza urzędzanla tranaportowo-nontażowa do montażu 1 transportu elementów 1 zespołów urzędzeń górniczych, a zwłaszcza sekty i obudów zmechanizowanych z komór montażowych wyrobiskami korytarzowymi do wyrobiska ścianowego o znacznym nachylaniu w czaeie jago zbrojenia, likwidacji lub w przypadku konieczności wymiany niektórych urządzeń 1 maszyn w eksploatowanym wyrobisku ścianowym, składająca się z transport <wo«*ontatowej platfoiay w postaci płaskiej płyty śllzQ<mej przemleazczajęcaj się wzdłuż Jezdnej trasy oraz wychylnego pomootu usytuowanego u wylotu wyrobiska ścianowego, znamienna t y m, ża aa do spodu platoormy /1/, clęgnlonej 1 wzdłuż Jezdnej trasy /5/ cięgnami /4/ napędowych maazyn /3/ usytuowanych w najkorzystniejszym do tego miejscu wyrobisk korytaroowych zamocowany prowadnik, korzystnie ślizgowe koło /2/, którego oś obrotu etanowi zarazem oś obrotu platoemy /1/» a współprac jęcy z prowadnicę Jezdnej traay /5/ kotwionej 1 ułożonej wzdłuż drogi transportu na. podłożu wyrobisk, a u wylotu wyrobiska ścianowego na wychylnya pomoośle /16/ osadzonym obrotowo na utwierdzonej do spągu wyrobiska koryt arowego stałej rama /17/ tak, że częściowo znajduje się w wyrobisku korytarzowym a częściowo w wyrobisku ścianowym, a zmieniającym swe położenia z poziomego na pochyłe dostosowane do kęta nachylenia wyrobiska ścianowego za pomocę co najmniej jednej hydraulicznej podpory /19/ usytuowanej we wnęce /20/ pod uchylnym pomostem /16/, przy czym jezdna trasa /6/ składa eię z łęczonych za sobę za pomocę zaczepów /13/ 1 regulacyjnych wkładek /14/, nβnajęczch trasie elastyczność w obu płaszczyznach, powtarzalnych segmentów o długości korzystnie równaj szerokości transportowanego zespołu, zaś każdy segeent jezdnej trasy /5/ składa się z co najmnej dwóch równoległych względem siebie belek /6/, korzystnie ceowników z półkami zwróconymi na zewnątrz trasy, których wQ»nitrria boczne powierzchnie /8/ stanowię prowadnica dla prowadnika platocmy /1/, górne półki /7/ potworzchnię óirz0owę platoiroy /1/ zaś dolne półki /9/ ułożona oq na podłożu wyrobiska 1 pouczona zo eobg żebrowi /10/, z których co najmnioj jedno joet kotwione do opągu, w pocosci ^^η^άΏ z półkani tkw^ey^ w o^ęgu r o2piCGzaJęcyai ssz-βntz traoy /6/ przed społzenic® wzdłuż nachylonego wyrobioka ścianowogo, przy czya soz--nty Jezdnaj trooy /6/ połączono ag z odcinkami belek /5/ zamocowanych do otołoj ramy /17/ 1 wychylnego pooootu /16/ za pooocę przyłęczy /21/<>
2. 2, Górnicza urzędzo^o ^ΓQnopo!'·towo=Qantoźoκo według zastrzel, znoaionno t y o, żo do każdego segmantu jezdnej trasy /6/ og romocoraana po trzy żebra /10/, z których dna oę r&mocooana każde na Jodnzα końcu tagmmeiu, a Jedoń, kotwiony do ogęgu w^oblska, w środkowej jago części, przy czym do Jednego z końcowych żeber /10/ sę zamocowane zaczepy /13/ łącząco dwa sęβladila segmeny Jezdnej trasy /6/,
3. 3, Górnicze urzędzenie transportowo-montażowa, według zaatrz. 1 albo 2, znamienna ty a, że przy^cze /21/ jezdnej traay /5/ mocowana do spodu stałej ramy /17/ wychylnego pomotu /16/ to płyta zaopatrzona w odcinki belek /6/, łęczona z belka mi współpracującego z nim segmentu jezdnej trasy /5/ za pomocę regulacyjnych wkładek /14/ oraz w wybrania /22/ na zaczepy /13/ tego segmento, a ponadto przyłęcze /21/ jest kotwione do apęgu wyrobiska.
4. 4, Górnicza urzędza^a transportowo-montażowe według zastrz^, znamienna t y m, że regulacyjne wkładki /14/ to płytki z otworami mocowana do zewnitrrnaj powOeΓzchnl bocznoj belek trasy Jezdnej sworzniami /23/ wkładanymi w nakłsdajtca się ich otwory.

   169 370
5. 5. Górnicze urządzenie transportowo-monteżowe według zaetrz. 1 elbo 4, znamienne ty· , Ze do atełej ra-y /17/ wychylnego po-oetu /16/ -e przytwierdzony podpory /19/ korzystnie o zarysie kołowy- do prowadzenia tranβpgrtowo”-onteżowgj platformy