PL162996B1 - Tarcza łożyskowa silnika elektrycznego małe] mocy - Google Patents

Abstract

Tarcza łożyskowa silnika elektrycznego małej mocy tłoczona z blachy w kształcie krążka z otworami wentylacyjnymi, gniazdem łożyskowym z otworami do łączenia z korpusem, znamienna tym, że ma na całym obwodzie przetłoczenie (6) w kształcie pierścienia (2) w pobliżu zewnętrznego obrysu tarczy (1), którego powierzchnia zewnętrzna (3) ma kształt cylindryczny i prostopadły do powierzchni wewnętrznej (4) tarczy (1) spełniający funkcję centrycznego osadzenia korpusu (5) oraz, że pierścień (2) swym ukształtowaniem zapewnia sztywność tarczy (1), zaś we wgłębieniu (6) pierścienia (2) posiada co najmniej trzy otwory (7) do łączenia z korpusem (5), który' wewnętrznym otworem osadzony jest centrycznie na powierzchni (3) pierścienia (2) i opiera się czołem o powierzchnię wewnętrzną (4) tarczy (1).

Description

Przedmiotem wynalazku jest tarcza łożyskowa silnika elektrycznego małej mocy wykonana z blachy w kształcie krążka.

Znane tarcze łożyskowe wykonane z blachy w kształcie kubka z tłoczonym gniazdem łożyskowym, które stanowią jednocześnie obudowę silnika wymagają znacznego oprzyrządowania i wyższych kosztów wytwarzania. Inne znane rozwiązanie konstrukcyjne tarcz łożyskowych w kształcie krążka również z tłoczonym gniazdem łożyskowym wymagają grubszego przekroju materiału wyjściowego do zapewnienia sztywności. Ponadto zwiększenie sztywności przez profilowe przetłoczenia w tarczy wymaga specjalnego oprzyrządowania, a tym samym zwiększają się koszty wytwarzania.

Tarcza łożyskowa silnika elektrycznego małej mocy według wynalazku wykonana z blachy w postaci krążka posiada w pobliżu zewnętrznego obrysu na całym obwodzie przetłoczenie w kształcie pierścienia. Zewnętrzna powierzchnia pierścienia jest cylindryczna i prostopadła do wewnętrznej powierzchni obrysu tarczy łożyskowej.

Cylindryczna i prostopadła zewnętrzna powierzchnia pierścienia w tarczy umożliwia centryczne osadzenie obudowy stojana z wirnikiem. Pierścień we wgłębieniu posiada co najmniej trzy otwory rozmieszczone równomiernie na obwodzie do łączenia z korpusem silnika.

Cylindryczna powierzchnia pierścienia tarczy zapewnia centryczne ustawienie korpusu ze stojanem w stosunku do wirnika zapewniając równomierną szczelinnę oraz sztywność tarczy łożyskowej. Korpus silnika po złożeniu opiera się czołem na obrysie zewnętrznym tarczy, a jego wewnętrzna tarcza na powierzchni cylindrycznej pierścienia tworzy centryczne ustawienie wirnika do stojana.

Tarcza łożyskowa według wynalazku zapewnia wymaganą sztywność, centryczne osadzenie stojana do wirnika oraz łatwy montaż i demontaż silnika.

Wynalazek jest objaśniony w przykładzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia tarczę w widoku od strony przetłoczenia, fig. 2 - tarczę łożyskową w przekroju połączoną z korpusem silnika, fig. 3 - powiększony fragment A pierścienia tarczy łożyskowej w połączeniu z korpusem silnika.

Tarcza łożyskowa 1 według wynalazku wykonana z blachy w kształcie krążka posiada gniazdo łożyskowe 8 w postaci cylindrycznej tulei do osadzenia łożyska 9. Gniazdo łożyskowe 8 wykonane z przetłoczeniajest ukształtowane w kierunku wewnętrznym, co znacznie zmniejsza gabaryt silnika. Ponadto między gniazdem łożyskowym 8, a pierścieniem 2 rozmieszczone są otwory 10 o dowolnym kształcie służące do chłodzenia uzwojeń stojana silnika. Między otworami 10, a zewnętrznym obrysem krążka tarcza 1 posiada do wewnątrz silnika na całym obwodzie przetłoczenie wykonane w kształcie pierścienia 2, którego powierzchnia zewnętrzna 3 jest cylindryczna i prostopadła do powierzchni wewnętrznej 4 tarczy 1. We wgłębieniu 6

162 996 pierścienia 2 są co najmniej trzy otwory 7 pod śruby do łączenia tarczy łożyskowej 1 z korpusem silnika 5.

Tarcza łożyskowa 1 według wynalazku wykonana z blachy która posiada, zwłaszcza w pobliżu zewnętrznego obrysu na całym obwodzie przetłoczenia w kształcie pierścienia 2 zapewnia wymaganą sztywność, oraz centryczne zestawienie wirnika ze stojanem silnika elektrycznego. Montaż tarczy łożyskowej 1 z korpusem silnika 5 odbywa się w ten sposób, że tarcza łożyskowa 1 powierzchnią zewnętrzną 3 pierścienia 2 wkłada się w korpus 5 do styku z powierzchnią wewnętrzną 4 tarczy łożyskowej 1. Powierzchnia zewnętrzna 3 cylindryczna pierścienia 2 jest równa lub mniejsza od wymiaru wewnętrznego korpusu 5. Po włożeniu tarczy 1 z jednej i drugiej strony korpusu 5 całość łączona jest poprzez otwory 7 znanymi środkami technicznymi.

Tarcza wykonana według wynalazku znacznie obniża koszt wytworzenia przy produkcji masowej.

162 996

Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 90 egz.

Cena 10 000 zł

Claims (1)

1. Zastrzeżenia patentowe

   Tarcza łożyskowa silnika elektrycznego małej mocy tłoczona z blachy w kształcie krążka z otworami wentylacyjnymi, gniazdem łożyskowym z otworami do łączenia z korpusem, znamienna tym, że ma na całym obwodzie przetłoczenie (6) w kształcie pierścienia (2) w pobliżu zewnętrznego obrysu tarczy (1), którego powierzchnia zewnętrzna (3) ma kształt cylindryczny i prostopadły do powierzchni wewnętrznej (4) tarczy (1) spełniający funkcje centrycznego osadzenia korpusu (5) oraz, że pierścień (2) swym ukształtowaniem zapewnia sztywność tarczy (1), zaś we wgłębieniu (6) pierścienia (2) posiada co najmniej trzy otwory (7) do łączenia z korpusem (5), który wewnętrznym otworem osadzony jest centrycznie na powierzchni (3) pierścienia (2) i opiera się czołem o powierzchnię wewnętrzną (4) tarczy (1).