PL164947B1 - Pomost do kontroli I naprawy obmurza I zbrojenia szybów - Google Patents

Abstract

Pomost do kontroli i naprawy obmurza i zbrajeoiu szybów, stanowiący układ wielopadestawy zawieszany ou linach, znamienny tym, że ma stały dalny padest, zawarty w obrębie prostokątnejramy (3), ustawiany pad ramą (4)górnego podestu, zunrawująca tylko powierzchnię przekroju szybu pamiędzy zbrojeniowymi dźwigarami co pazwalamu na swabadne przemieszczanie w szybie, da którego boków przymocowane zostały zawiasowo odchylne ażurowe przystawki (9) podtrzymywane cięgnami (10) zaczepianymi do boków pośredniej ramy (6), pokrywające naprzeciwległą powierzchnię przekroju szybu aż da obmurza, zaś zamocowane na nich naprzem^ wysuwne kładki (12) zakrywają wolne jeszcze powierzchnie wycinków koła, mieszczące się pomiędzy przystawkami (9)

Description

Przedmiotem wynalazku jest pomost do kontroli i naprawy obmurza i zbrojenia szybów górniczych, zwłaszcza wentylacyjnych pozbawionych stałych urządzeń wyciągowych, stosowany z nieprzerywaniem przewietrzania przyległych rejonów wentylacyjnych dołu kopalni, który umożliwia dostęp do uszkodzonego obmurza.

Znane dotychczas w aktualnym stanie techniki i praktyce górniczej urządzenia stosowane do tego celu, stanowiły zawieszone na stałych lub przejezdnych urządzeniach wyciągowych małe klatki wyciągów, przedstawione w polskim opisie patentowym nr 147 439, dosuwane na dowolnej głębokości do miejsca obudowy, albo pomosty wiszące, przedstawione w polskim opisie patentowym nr 121485, zakrywające całą wolną przestrzeń przekroju szybu. Pomosty te mają ażurową powierzchnię właściwego pomostu ukształtowanego w postaci pierścienia o pełnym zewnętrznym obrysie, oraz od strony swego wewnętrznego otworu pomostu właściwego i odpowiadającego mu kształtami zadaszenia mają zabudowane cztery prowadnice kątowe, rozmieszczone we wzajemnych odległościach wyznaczonych obrysem zewnętrznym klatki szybowej, a ponadto mają zabudowane od strony zewnętrznej pomostu właściwego i zadaszenia ślizgi, dla przesuwania pomostu po obudowie szybowej. Prowadnice kątowe mają z obu swych końców tworzącego je kątownika wygięte jego półki na zewnątrz. Na pomoście właściwym są zabudowane przynajmniej trzy rozpory a pomost ten jest przegubowo poprzez cięgna zawieszony na dwóch linach nośnych. W wariantowym rozwiązaniu pierścień właściwego pomostu od strony zabudowanych w szybie rurociągów zastąpiony jest zawiasowo wychylnymi do góry kładkami.

Znane i opisane wyżej rozwiązania nie zawsze należycie spełniają swoją rolę, co znacznie ogranicza ich stosowanie. I tak w pierwszym przypadku dosuwanie małego gabarytu klatki do obmurza wymaga niebezpiecznego manewrowania, utrudnionego istniejącym w szybie zbrojeniem, a dosunięta do obmurza klatka staje się niestabilna. W drugim zaś przypadku istniejące zbrojenie szybu nie pozwala na przesuwanie w nim pomostu, chyba że w czasie demontażu zniszczonego zbrojenia prowadzonego tylko z dołu do góry rury szybowej. Ponadto wyjście ludzi z klatki i wyniesienie sprzętu i materiału na pierścieniowy pomost nie jest zbyt bezpieczne.

Wymienionych wad i niedogodności nie posiada pomost do kontroli i naprawy obmurza i zbrojenia szybów, będący przedmiotem niniejszego wynalazku.

Jego istota polega na opracowaniu szybowego pomostu, jako układu wielopodestowego zawieszonego na linach, którego stały dolny podest zawarty w obrębie protokątnej ramy, ustawiony pod górnym podestem, zlokalizowany centralnie w tarczy szybu, zakrywa tylko powierzchnię przekroju szybu pomiędzy zbrojeniowymi dźwigarami, co pozwala mu na swobodne przemieszczanie w szybie, a przymocowane zawiasowo do jego boków odchylne ażurowe przystawki,

164 947 podtrzymywane cięgnami zaczepionymi do boków pośredniej ramy pokrywają naprzeciwległą powierzchnię przekroju szybu aż do obmurza, zaś zamocowane na nich naprzemian wysuwne kładki zakrywają wolne jeszcze powierzchnie wycinków koła mieszczące się pomiędzy przystawkami. Podest górny posiada wzdłuż dłuższych boków wysuwnie zamocowane podłużne belki, służące jako prowadnice do ustalania położenia pomostu w szybie.

Rozwiązanie to proste w budowie i nieskomplikowane w działaniu, zakrywające całą wolną przestrzeń przekroju szybu zapewnia bezpieczeństwo zatrudnionych na pomoście pracowników. Umożliwia także interwencyjne dotarcie do dowolnego miejsca szybu i może być wykorzystane jako awaryjne urządzenie ewakuacyjne.

Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przykładzie wykonania na załączonym rysunku, na którym fig. 1 przedstawia schematycznie pomost zawieszony w szybie, w przekroju podłużnym, a fig. 2 - ten sam pomost w szybie w przekroju poprzecznym w płaszczyźnie A-A na fig. 1.

Jak pokazano na rysunku, szybowy pomost 1 wykonany jest jako układ dwupodestowy zawieszony na nośnych linach 2 dwóch kołowrotów, zabudowanych na powierzchni w pobliżu szybu. Konstrukcję nośną pomostu 1 stanowią dwie skrajne ramy 3, 4, ustawione nad sobą, połączone w narożach pionowymi rurami 5 i wzmocnione w części środkowej jeszcze pośrednią ramą 6. Skrajne ramy 3,4, pokryte ażurową wykładką z płaskowników, tworzą stałe podesty, górny i dolny. W części środkowej oba podesty posiadają uchylne klapy 7, umożliwiające awaryjny przejazd kubła 8 urządzenia wyciągowego, dowożącego ludzi, sprzęt i materiał na podesty. Ruch kubła 8 jest zupełnie niezależny do ruchu pomostu 1. Pomost 1 jest zlokalizowany centralnie w tarczy szybu i zakrywa swymi stałymi podestami tylko powierzchnię przekroju szybu pomiędzy zbrojeniowymi dźwigarami, co pozwala mu na swobodne przemieszczanie się w szybie. Do boków podestu dolnej ramy 3 pomost 1 posiada zawiasowo przymocowane ażurowe przystawki 9 podtrzymywane łańcuchami 10, zaczepianymi do boków pośredniej ramy 6. Odchylne przystawki 9 są podnoszone i opuszczane przy pomocy lin 11. Pokrywają naprzeciwległą powierzchnię przekroju szybu aż do samego obmurza. Zaopatrzone zostały w naprzemian wysuwane ażurowe kładki 12, wspierane na podtrzymkach, którymi zakrywają wolne jeszcze powierzchnie wycinków koła, mieszczące się pomiędzy przystawkami 9.

Ponadto do krótszych boków ramy 4, górnego podestu przymocowane są poprzez sercówki końce lin 2 obu kołowrotów przemieszczających pomost 1 w szybie, a do dłuższych boków tej samej ramy 4 zamocowane zostały wysuwne z dwóch stron podłużne belki 13 służące jako prowadnice do ustalania położenia pomostu 1 w szybie.

Ażurowa powierzchnia pokrycia całego przekroju szybu pozwala na nieprzerwane przeprowadzanie przez szyb wymaganej ilości powietrza, zapewniającej właściwe przewietrzanie przyległego rejonu wentylacyjnego, nawet w przypadku prowadzenia tak poważnych robót górniczych jak likwidacja zdewastowanego zbrojenia szybu, czy naprawa jego obmurza.

Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 90 Cena 10 000 zł

Claims (2)

1. Zastrzeżenia patentowe

   1. Pomost do kontroli i naprawy obmurza i zbrojenia szybów, stanowiący układ wielopodestowy zawieszony na linach, znamienny tym, że ma stały dolny podest, zawarty w obrębie prostokątnej ramy (3), ustawiony pod ramą (4) górnego podestu, zakrywający tylko powierzchnię przekroju szybu pomiędzy zbrojeniowymi dźwigarami co pozwala mu na swobodne przemieszczanie w szybie, do którego boków przymocowane zostały zawiasowo odchylne ażurowe przystawki (9) podtrzymywane cięgnami (10) zaczepianymi do boków pośredniej ramy (6), pokrywające naprzeciwległą powierzchnię przekroju szybu aż do obmurza, zaś zamocowane na nich naprzemian wysuwne kładki (12) zakrywają wolne jeszcze powierzchnie wycinków koła, mieszczące się pomiędzy przystawkami (9).
2. 2. Pomost według zastrz. 1, znamienny tym, że posiada wzdłuż dłuższych boków ramy (4) stałego górnego podestu wysuwnie zamocowne podłużne belki (13), służące jako prowadnice do ustalania położenia w szybie.