PL165591B1 - Napęd zwrotny przenośnika ścianowego - Google Patents

Abstract

1. Napęd zwrotny przenośnika ścianowego, znamienny tym, że boczne płyty (1) i (2) pochylone są względem spągowej płyty (3) górą ku ociosowi o kąt(a) wynoszący korzystnie od 5 do 10 stopni, zaś rurowy przewód (5) wyprowadzony jest na pierwszej rynnie (6) skośnie ku ociosowi i ku górze tak, że w obrębie napędu przewód (5) spoczywa na kombajnowej odzawałowej części bieżni (7) mocowanej nierozłącznie do górnej półki bocznego odzawałowego kształtownika (8) rynny (6), a przeciwległa odociosowa część bieżni (9) umocowana jest nierozłącznie do górnej półki bocznego odociosowego kształtownika (10) rynny (6), a ponadto bęben (11) gwiazdy łańcuchowej napędu wspiera się po stronie biernej o czop (12), który ma po jednej stronie nałożone łożyska (13), zaś drugą stronę ma osadzoną za pomocą klina (14) w odociosowej płycie (2) napędu, przy czym płaszczyzna końca czopa (12) umocowanego w płycie (2) pokrywa się z przyociosową płaszczyzną bocznej płyty (2) napędu.

Description

Przedmiotem wynalazku jest napęd zwrotny przenośnika ścianowego do mechanicznej eksploatacji ścian węglowych metodą równoczesnego urabiania ściany, oraz przyścianowego chodnika.

Znane jest z polskiego opisu patentowego nr 130 830 urządzenie do mechanicznej eksploatacji ścian węgłowych charakteryzujące się tym, że wał koła łańcuchowego i wolnobieżny wał przekładni usytuowane są względem siebie mimoosiowo i sprzężone za pośrednictwem dodatkowej pary kół zębatych osadzonych na wystających końcówkach tych wałów. Dla pomieszczenia wspomnianej pary kół zębatych boczna ścianka napędu usytuowana od zawałowej strony wyrobiska ma budowę skrzynkową i składa się z pionowej płyty zaopatrzonej w uchwyt cięgna maszyny urabiającej oraz odsuniętej w stronę zawałową zewnętrznej blachy przystosowanej do bocznego zawieszenia przekładni, przy czym płyta z blachą połączone są trwale za pomocą dystansowych rozpór poprzecznych.

Przeciwległy to jest odociosowy koniec wału koła łańcuchowego ułożyskowany jest w specjalnej oprawie przykręcanej do bocznej odociosowej ścianki napędu.

Znany napęd ma na przednim obrzeżu dennej płyty dwa gniazda dla stojaków rozporowych.

Wadą znanego urządzenia jest przede wszystkim fakt, że pomiędzy wałem wolnobieżnym przekładni a wałem koła łańcuchowego znajduje się dodatkowa przekładnia w postaci dwóch kół zębatych. Dla ich pomieszczenia niezbędna jest budowa dodatkowej skrzyni, której obróbka mechaniczna jest kłopotliwa i kosztowna, zaś stałe połączenie z blachą boczną napędu zwiększa jego gabaryty i stwarza istotne problemy przy transporcie na drogach dołowych do miejsca przeznaczenia. Ponadto przekładnia ta służy przede wszystkim temu, by obniżyć oś wału koła łańcuchowego tak, aby można było zastosować gwiazdę łańcuchową z małą ilością zębów. Ta zaś ogranicza średnicę przekroju wału uniemożliwiając zastosowanie napędu o mocy jednostkowej wyższej od 100 kW. Każda taka próba przy gwieździe 5 zębnej kończy się niezliczoną ilością pęknięć wału i kosztownymi postojami w eksploatacji ściany. Przy najeżdżaniu kombajnu na napęd ujawnia się jeszcze jedna wada znanego rozwiązania polegająca na tym, że ruchowi kombajnu przeszkadza wystająca poza płytę przyociosową oprawa biernego końca wału koła łańcuchowego. Przejeżdżający kombajn często powoduje zniszczenie wymienionej oprawy łożyskowej. W końcu posadowienie gniazd dla stojaków rozporowych na płycie dennej napędu powoduje jej zwichrowanie i deformację całego napędu.

165 591 3

Celem wynalazku jest napęd zwrotny przenośnika ścianowego pozbawiony wymienionych wad i niedogodności.

Cel ten osiągnięto w niniejszym wynalazku dzięki temu, że płyty boczne napędu pochylone są względem płyty spągowej górą ku ociosowi o kąt wynoszący korzystnie od 5 do 10 stopni. Pochylenie to pozwala na możliwie najniższe zamocowanie przekładni bezpośrednio do bocznej odzawałowej płyty napędu.

Przewód rurowy prowadzący kombajn został na pierwszej rynnie dołączonej bezpośrednio do napędu wyprowadzony skośnie ku ociosowi i ku górze. W ten sposób umożliwiono swobodną drogę ruchu kombajnu węglowemu, który w obrębie napędu omija silnik i przekładnię.

Stopa kombajnu w obrębie napędu spoczywa na bieżni, która mocowana jest nierozłącznie do górnych półek obu profili bocznych rynny.

Czop z łożyskami znajdującymi się na jednym jego końcu i wspierający bierny koniec bębna gwiazdy łańcuchowej, osadzony jest nieruchomo drugim końcem za pomocą klina w płycie odociosowej napędu. Płaszczyzna końca czopa osadzonego w płycie pokrywa się z płaszczyzną płyty bocznej napędu. Ma to istotne znaczenie, gdyż likwiduje istniejącą tu poprzednio oprawę, stanowiącą przeszkodę na drodze ruchu kombajnu węglowego.

Znane gniazda dla stojaków rozporowych są zgodnie z niniejszym wynalazkiem połączone z napędem za pomocą przegubów. Chroni to płytę denną napędu od deformacji, a przez to cały napęd od zwichrowań i zniszczenia.

Napęd według wynalazku pokazany jest w przykładzie wykonania na rysunku, którego fig. 1 przedstawia napęd w widoku z góry, fig. 2 - ten sam napęd w przekroju poprzecznym oznaczonym na fig. 1 linią A-A, fig. 3 - napęd w przekroju poprzecznym oznaczonym linią B-B, a fig. 4 -przedstawia przekrój poosiowy bębna z napędową gwiazdą łańcuchową.

Napęd według wynalazku zawiera kadłub, którego boczne płyty 1 i 2 pochylone są względem spągowej płyty 3 górą ku ociosowi o kąt α wynoszący korzystnie od 5 do 10 stopni. Do bocznej odzawałowej płyty 1 napędu zamocowana jest przekładnia 4. Rurowy przewód 5 został na pierwszej rynnie 6 wyprowadzony skośnie ku ociosowi i ku górze. Przewód 5 w obrębie napędu spoczywa na kombajnowej odzawałowej części bieżni 7 mocowanej nierozłącznie do górnej półki bocznego odzawałowego kształtownika 8 rynny 6. Przeciwległa odociosowa część bieżni 9 umocowana jest nierozłącznie do górnej półki bocznego odociosowego kształtownika 10 rynny 6.

Bęben 11 gwiazdy łańcuchowej napędu według wynalazku wspiera się po stronie biernej o czop

12. Na czopie 12 nałożono po jednej stronie dwa łożyska 13, zaś drugą jego stronę osadzono nieruchomo za pomocą klina 14 w odociosowej płycie 2 napędu. Płaszczyzna końca czopa 12 umocowanego w płycie 2 pokrywa się z przyociosową płaszczyzną bocznej płyty 2 napędu.

Napęd według wynalazku na gniazda 15 mocowane do napędu za pomocą przegubów 16.

Napęd zwrotny przenośnika ścianowego według wynalazku może mieć zastosowanie przy wybieraniu ścian, w których chodnik nadścianowy wykonuje się równocześnie z postępem ściany, bądź w ścianach, w których wysunięcie napędu zwrotnego na chodnik nadścianowy nie jest możliwe. Napęd stanowi istotny element wchodzący w skład kompleksów ścianowych o dużej koncentracji wydobycia i całkowicie zmechanizowanym załadunku urobku.

Fig. 3

ZZZZZ

Fig. 4

Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 90 egz.

Cena 10 000 zł

Claims (2)

1. Zastrzeżenia patentowe

   1. Napęd zwrotny przenośnika ścianowego, znamienny tym, że boczne płyty (1) i (2) pochylone są względem spągowej płyty (3) górą ku ociosowi o kąt (α) wynoszący korzystnie od 5 do 10 stopni, zaś rurowy przewód (5) wyprowadzony jest na pierwszej rynnie (6) skośnie ku ociosowi i ku górze tak, że w obrębie napędu przewód (5) spoczywa na kombajnowej odzawałowej części bieżni (7) mocowanej nierozłącznie do górnej półki bocznego odzawałowego kształtownika (8) rynny (6), a przeciwległa odociosowa część bieżni (9) umocowana jest nierozłącznie do górnej półki bocznego odociosowego kształtownika (10) rynny (6), a ponadto bęben (11) gwiazdy łańcuchowej napędu wspiera się po stronie biernej o czop (12), który ma po jednej stronie nałożone łożyska (13), zaś drugą stronę ma osadzoną za pomocą klina (14) w odociosowej płycie (2) napędu, przy czym płaszczyzna końca czopa (12) umocowanego w płycie (2) pokrywa się z przyociosową płaszczyzną bocznej płyty (2) napędu.
2. 2. Napęd według zastrz. 1, znamienny tym, że znane gniazda (15) dla stojaków rozporowych zamocowane są do napędu za pomocą przegubów (16).