PL63715Y1 - Nap ed wysypowy górniczego przeno snika zgrzeb lowego PL - Google Patents

Description

2 PL 63 715Y1

Opis wzoru

Przedmiotem wzoru użytkowego jest napęd wysypowy górniczego przenośnika zgrzebłowego, znajdujący zastosowanie zwłaszcza podczas ścianowej eksploatacji węgla kamiennego w górnictwie podziemnym.

Eksploatacja podziemna węgla kamiennego odbywa się w ten sposób, że wyrobisko ścianowe 0 długości do 250 metrów wyposażone jest w kompleks wydobywczy, w którego skład wchodzą sekcje obudowy zmechanizowanej, ścianowy przenośnik zgrzebłowy oraz maszyna urabiająca. Przenośnik zgrzebłowy utworzony jest przez szereg sąsiadujących ze sobą rynien tworzących górny, transportowy 1 dolny, powrotny przedział dla łańcucha zaopatrzonego w zgrzebła do transportu urobku. Łańcuch ze zgrzebłami biegnie pomiędzy dwoma kołami gwiazdowymi zlokalizowanymi w rejonie obydwóch końców przenośnika. Końcówka nawrotna przenośnika zlokalizowana jest w obszarze skrzyżowania wyrobiska ścianowego z chodnikiem nadścianowym, natomiast końcówka wysypowa przenośnika znajduje się w obszarze skrzyżowania wyrobiska ścianowego z chodnikiem podścianowym, w którym usytuowany jest przenośnik podścianowy, zasadniczo prostopadły do przenośnika ścianowego. W rejonie swojego wysypowego końca przenośnik ścianowy wyposażony jest w człon wysypu bocznego, który umożliwia przeładunek urobku z przenośnika ścianowego na przenośnik podścianowy. Wysyp boczny łączy się z trasą przenośnika za pośrednictwem tak zwanej rynny dołącznej. Z drugiej strony kadłub wysypu bocznego połączony jest z korpusem jednostki napędowej, która mieści zespół gwiazdy z wałem, a także współpracujący z gwiazdą wyrzutnik łańcucha zgrzebłowego. Często napęd osadzany jest na dodatkowym posadowieniu. W znanych przenośnikach napęd wysypowy łączony jest z sąsiadującymi z nim członami trasy przenośnika przy pomocy odpowiadających sobie kołnierzy, które skręcane są przy pomocy znacznej ilości śrub. Także posadowienie skręcane jest z napędem. Śrubowe połączenie napędu z innymi elementami przenośnika jest trwałe, niemniej posiada liczne wady. Przede wszystkim operacja skręcania jest bardzo praco- i czasochłonna, a w ciężkich warunkach górniczych, biorąc pod uwagę dodatkowo ograniczoną ilość miejsca, trudna do przeprowadzenia. Poza tym w czasie długotrwałej pracy pod ziemią występuje konieczność rozłączania napędu od pozostałych elementów przenośnika, czy to w przypadku wystąpienia awarii, czy też w sytuacji zakończenia eksploatacji w danej parceli pokładu i związanym z tym przetransportowaniem przenośnika w inne miejsce. W takich sytuacjach trzeba demontować śruby, co po ich długim okresie przebywania w agresywnych warunkach podziemnych jest bardzo utrudnione, a niekiedy wręcz niemożliwe. Wówczas w celu odłączenia napędu koniecznym jest zniszczenie wszystkich śrub.

Istota napędu wysypowego według wzoru użytkowego polega na tym, że korpus napędu połączony jest ze współpracującymi z nim członami przenośnika, korzystnie z wysypem bocznym, za pomocą sworzni mocujących. W korzystnym wykonaniu korpus połączony jest z wysypem bocznym za pomocą czterech sworzni mocujących, zlokalizowanych po dwa z każdej strony korpusu, w rejonie jego części górnej i dolnej, przy czym sworznie współpracują z uchami wysypu bocznego wchodzącymi w odpowiadające im kieszenie wykonane w korpusie napędu. Wówczas celowym jest, gdy ucha wyposażone są w dodatkowe elementy centrujące. W najkorzystniejszym wykonaniu wysyp boczny połączony jest z rynną dołączną za pomocą dwóch sworzni mocujących, zlokalizowanych po jednym z każdej strony wysypu.

Preferowane jest również takie wykonanie, w którym łączone za pomocą sworzni elementy przenośnika posiadają na co najmniej jednej z przylegających do siebie powierzchni co najmniej jeden trzpień centrujący, wchodzący w odpowiadający mu otwór wykonany w naprzeciwległej powierzchni. Równie korzystnym jest, gdy napęd osadzony jest na dodatkowym posadowieniu i połączony jest z nim za pomocą sworzni.

Poprzez zastosowanie sworzni do łączenia napędu wysypowego przenośnika z innymi jego elementami uzyskuje się równie trwałe i mocne połączenie jak w przypadku zastosowania śrub, niemniej w dużym stopniu upraszcza się proces łączenia i rozłączania elementów przenośnika, a także znacznie skraca czas potrzebny na wykonywanie tych operacji. Poza tym zastosowanie elementów centrujących dodatkowe upraszcza operację łączenia napędu z wysypem oraz rynną dołączną.

Wzór użytkowy został bliżej przedstawiony na rysunku, który ilustruje napęd w schematycznym widoku z częściowym przekrojem boku.

Claims (6)

1. 3 PL 63 715Y1 Napęd 1, wyposażony w niewidoczny na rysunku zespół gwiazdy z wałem, a także współpracujący z gwiazdą wyrzutnik łańcucha zgrzebłowego, połączony jest z wysypem bocznym 2 przenośnika za pomocą sworzni mocujących 3, które blokują ucha 4 wysypu 2 wchodzące w odpowiadające im kieszenie wykonane w korpusie napędu 1. Sworznie 3 zlokalizowane są po dwa z każdej strony korpusu napędu 1, w rejonie jego górnej i dolnej części. Ucha 4 wyposażone są dodatkowo w elementy centrujące 5. Poza tym wysyp boczny 2 połączony jest z rynną dołączną 6 za pomocą dwóch sworzni mocujących 7, zlokalizowanych po jednym z każdej strony wysypu 2 i współpracujących z uchami 8. Łączone za pomocą sworzni elementy przenośnika posiadaj ą na jednej z przylegających do siebie powierzchni trzpień centrujący 9, wchodzący w odpowiadający mu otwór wykonany w naprzeciwległej powierzchni. Elementy centrujące 5 uch 4, jak również trzpień centrujący 9, ułatwiają właściwe ustawienie łączonych elementów przed zainstalowaniem sworzni. Napęd I osadzony jest na posadowieniu 10 i połączony jest z nim za pomocą sworzni 11. Zastrzeżenia patentowe 1. Napęd wysypowy górniczego przenośnika zgrzebłowego, w którego korpusie osadzony jest zespół gwiazdy z wałem, a także współpracujący z gwiazdą wyrzutnik łańcucha zgrzebłowego, znamienny tym, że korpus napędu (1) połączony jest ze współpracującymi z nim członami przenośnika, korzystnie z wysypem bocznym (2), za pomocą sworzni mocujących (3).
2. 2. Napęd według zastrz. 1, znamienny tym, że korpus napędu (1) połączony jest z wysypem bocznym (2) za pomocą czterech sworzni mocujących (3), zlokalizowanych po dwa z każdej strony korpusu napędu (1), w rejonie jego części górnej i dolnej, przy czym sworznie (3) współpracują z uchami (4) wysypu bocznego (2) wchodzącymi w odpowiadające im kieszenie wykonane w korpusie napędu (1).
3. 3. Napęd według zastrz. 2, znamienny tym, że ucha (4) wyposażone sąw dodatkowe elementy centrujące (5).
4. 4. Napęd według zastrz. 2, znamienny tym, że wysyp boczny (4) połączony jest z rynną dołączną (6) za pomocą dwóch sworzni mocujących (7), zlokalizowanych po jednym z każdej strony wysypu bocznego (2).
5. 5. Napęd według zastrz. 1 albo 2 albo 4, znamienny tym, że łączone za pomocą sworzni (3, 7) elementy przenośnika posiadają na co najmniej jednej z przylegających do siebie powierzchni co najmniej jeden trzpień centrujący (9), wchodzący w odpowiadający mu otwór wykonany w naprzeciwległej powierzchni.
6. 6. Napęd według zastrz. 1 albo 2 albo 4, znamienny tym, że korpus napędu (1) osadzony jest na posadowieniu i połączony jest z nim za pomocą sworzni (11).