PL170209B1 - Hamulec wagonu towarowego - Google Patents

Abstract

Hamulec wagonu towarowego o skuteczności hamowania zależnej od masy wagonu, wyposażony w zmieniacz hamowności, znamienny tym, że zawiera pneuma-tyczny zmieniacz hamowności w postaci przekładnika ciśnienia (14) ograniczającego ciśnienie w cylindrze hamulcowym (2) do dwóch wartości oraz mechaniczny zmieniacz hamowności w postaci zmieniacza przekładni z cięgłami (9,10) ustalający dwie wielkości przełożenia przekładni, przy czym w przypadku uzależnienia wartości ciśnienia przekładnika (14) od masy wagonu wartość przełożenia przekładni ustalana przez zmieniacz hamowności odpowiada wielkości przełożenia przekładni wózka i odwrotnie.

Description

Celem wynalazku jest zapewnienie tej samej skuteczności hamowania w przypadku zamiany wózka na inny, o innym przełożeniu przekładni.

Istota wynalazku polega na zastosowaniu przekładnika ciśnienia ograniczającego ciśnienie w cylindrze hamulcowym do dwóch wartości różnych, z góry założonych oraz zmieniacza przełożenia przekładni ustalającego dwie wielkości przełożenia przekładni. W przypadku uzależnienia wartości ciśnienia przekładnika od masy wagonu wartość przełożenia przekładni ustalana przez zmieniacz hamowności odpowiada wielkości przełożenia przekładni wózka i odwrotnie, w przypadku uzależnienia wartości ciśnienia przekładnika od wielkości przełożenia przekładni wózka wartość przełożenia przekładni ustalana przez zmieniacz hamowności odpowiada masie wagonu. Stosując ciśnienie wyższe dla wózków o przełożeniu niższym a ciśnienie niższe dla wózków o przełożeniu wyższym uzyskuje się te same skuteczności hamowania a także stosując przełożenia wyższe ustalane przez zmieniacz hamowności do wózków, w których przełożenie przekładni jest mniejsze uzyskuje się te same skuteczności hamowania.

Przedmiot wynalazku przedstawiony jest w przykładzie wykonania na rysunkach, na których fig. 1 przedstawia schematycznie hamulec z wózkiem podstawowym, natomiast fig. 2 pokazuje schematycznie ten hamulec po zamianie wózków.

Na obu rysunkach przedstawiony jest klasyczny hamulec zawierający część pneumatyczną i przekładnię. W części pneumatycznej znajdują się zawór rozrządczy 1, cylinder hamulcowy 2, zbiorniki pomocnicze 3, zbiornik sterujący 4, zbiornik czasujący 5, kurki końcowe 6 oraz sprzęgi hamulcowe 7. Przekładnia zawiera część wózkową o przełożeniu i_w różną w obu wózkach przedstawionych na fig. 1 i fig. 2 oraz część przycylindrową równą na obu rysunkach, zawierającą dźwignie przycylindrowe 8, cięgło środkowe 9, cięgło zmieniacza 10, nastawiacz klocków hamulcowych 11 oraz cięgło 12. Przekładnia ma również część służącą do podłączenia hamulca ręcznego 13. Dwustopniowy przekładnik ciśnienia 14 sterowany ręcznie kurkiem 15 ogranicza ciśnienie w cylindrze hamulcowym 2 w zależności od rodzaju wózka i przełożenia jego przekładni iw.

W przypadku uzależnienia ciśnienia w cylindrze hamulcowym 2 od masy wagonu zmieniacz przekładni z cięgłami 9 i 10 zmienia przełożenie przekładni odpowiednio do przekładni wózka iw, przy czym mniejsze przełożenie przekładni, które daje zmieniacz przyporządkowane jest większemu przełożeniu przekładni wózka i odwrotnie.

Claims (1)

1. Zastrzeżenie patentowe

   Hamulec wagonu towarowego o skuteczności hamowania zależnej od masy wagonu, wyposażony w zmieniacz hamowności, znamienny tym, że zawiera pneumatyczny zmieniacz hamowności w postaci przekładnika ciśnienia (14) ograniczającego ciśnienie w cylindrze hamulcowym (2) do dwóch wartości oraz mechaniczny zmieniacz hamowności w postaci zmieniacza przekładni z cięgłami (9, 10) ustalający dwie wielkości przełożenia przekładni, przy czym w przypadku uzależnienia wartości ciśnienia przekładnika (14) od masy wagonu wartość przełożenia przekładni ustalana przez zmieniacz hamowności odpowiada wielkości przełożenia przekładni wózka i odwrotnie.

   Wynalazek dotyczy hamulca wagonu towarowego, w którym stosowane są cyklicznie wózki o różnym przełożeniu przekładni hamulcowej.

   Dotychczas stosowane hamulce wagonów towarowych nie pozwalają na utrzymanie stałej skuteczności hamowania po zamianie wózków na inne różniące się przełożeniem przekładni hamulca.