PL171006B1

PL171006B1 - Urzadzenie do transportu silosa PL

Info

Publication number: PL171006B1
Application number: PL93298344A
Authority: PL
Inventors: Normann Bock
Original assignee: Bock Norman
Priority date: 1992-04-02
Filing date: 1993-04-01
Publication date: 1997-02-28
Also published as: CZ4963U1; ATE138618T1; CZ56593A3; SK28393A3; DE4211211A1; EP0563913B1; EP0563913A1; PL298344A1; DE59302724D1; SK1556U

Abstract

1 . Urzadzenie do transportu silosa, obejmujace usytuowa- ne na pojezdzie urzadzenie wyladowcze w postaci wywrotki która ma dwa, równolegle ramiona zamocowane przegubowo w tylnej czesci powierzchni ladunkowej wychylne, wokól osi przebiegaja cych mniej wiecej równolegle do tylnej krawedzi powierzchni la- dunkowej, przy czym na wolnych koncach tych ramion usytuowane sa lapy obejmujace uchwyty znajdujace sie na powierzchni z reguly cylindrycznego silosa, na przedluzeniach cieciwy przekroju po- przecznego silosa, tak, ze ramiona w stosunku do silosa lezacego na powierzchni ladunkowej znajduja sie ponizej plaszczyzny poziomej przechodzacej przez srednice silosa i w obrebie powierzchni ogra- niczonej poziomo usytuowana srednica silosa, znamienne tym ze kazda lapa w koncowej czesci stanowi widlasty zaczep (8) który sluzy do uchwycenia czopa (10) pelniacego role punktu zaczepienia przy silosie (2) i ze ramiona (5) pojazdu (1) zamocowane sa prze gubowo z mozliw o sc i a wychylenia z pozycji równowagi o kat wiekszy niz 180° poza powierzchnie ladunkowa (3) pojazdu (1), w pozycje wychylenia ponizej tej powierzchni, ramiona (5) pojazdu (1) sa zmiennej dlugosci, ustalanej teleskopowo, przy czym zarów- no wychylenie jak i wydluzenie ramion (5) pojazdu (1) jest regulo- wane F i g . 1 PL

Description

Przedmiotem wynalazku jest urządzenie do transportu silosa transportowanego na przyczepie pojazdu w pozycji poziomej i ustawianego pionowo w miejscu przeznaczenia.

W opisie wzoru użytkowego RFN nr 8334244 przedstawiono konstrukcję urządzenia do transportu siiosa, które obejmuje urządzenie wyładowcze w postaci wy wiotki, usytuowane na pojeździe. Wywrotka ta ma dwa równoległe ramiona, zamocowane przegubowo w tylnej części powierzchni ładunkowej, wychylne wokół osi przebiegających mniej więcej równolegle do tylnej krawędzi powierzchni ładunkowej. Na wolnych końcach tych ramion usytuowane są łapy obejmujące uchwyty znajdujące się na powierzchni z reguły cylindrycznego silosa, na przedłużeniach cięciwy jego przekroju poprzecznego.

Silosy, szczególnie gdy zawierają materiały sypkie, takie jak cement, piasek, zaprawy murarskie, gips, żwir i tym podobne, sytuowane są pionowo, bezpośrednio tam, gdzie wykorzystywane są materiały sypkie. Silosy są przy tym często traktowane jak opakowanie towaru, w którym w stanie napełnianym, są transportowane na plac budowy z reguły za pomocą pojazdu do transportu silosów, i tam są ustawiane. Gdy tylko silos zostanie opróżniony, jest odtransportowany i zastąpiony nowym pełnym silosem. Oznacza to, że tego rodzaju silosy stosunkowo często muszą być przemieszczane, zwłaszcza muszą być transportowane, ładowane, rozładowywane i ustawiane.

Często do takich celów stosowane są tak zwane silosy wolnospadowe, posiadające zbiornik w dużej części cylindryczny, a więc o kolistym przekroju poprzecznym tak, ze mogą być one obciążane również ciśnieniowo. Dla rentowności takiego silosa pożądanym jest oczywiście, aby miał on możliwie dużą pojemność użytkową. Jednak szerokość, względnie średnica silosa, który z reguły transportowany jest w pozycji lezącej, jest ograniczona ze względu na zarządzenie o dopuszczeniu do ruchu drogowego, które przewidują, ze również przedmioty transportowane na pojazdach nie mogą przekraczać dopuszczalnej największej szerokości dla pojazdów w ruchu drogowym. Ta największa szerokość na terenie Republiki Federalnej Niemiec wynosi przykładowo 2,50 m. Dopuszczalna szerokość dla pojazdów jest więc dla wspomnianych silosów wykorzystywana, odnośnie średnicy, w możliwie największym stopniu. Pojazd transportowy dla takich silosów jest dopasowany jako pojazd specjalny do warunków dyktowanych przez silos Z tego względu taki pojazd specjalny może być stosowany tylko do tego określonego celu, tzn , ze pojazd do transportu silosów nadaje się tylko do transportu silosów, a w ewentualnie wolnym do takiego przewozu czasie, nie może być używany do innych celów.

Urządzenie według wynalazku charakteryzuje się tym, że każda łapa usytuowana na wychylnym ramieniu stanowi widlasty zaczep służący do uchwycenia czopa pełniącego rolę punktu zaczepienia przy silosie. Ramiona pojazdu zamocowane są przegubowo z możliwością wychylenia z pozycji równowagi o kąt większy niż 180° poza powierzchnią ładunkową pojazdu, w pozycję wychylenia poniżej tej powierzchni Ramiona pojazdu są zmiennej długości, ustalanej teleskopowo, przy czym zarówno wychylenie jak i wydłużenie ramion jest regulowane

Korzystnie urządzenie posiada sanie służące do przedłużania płaszczyzny ładunkowej, które współpracują z krawędzią podstawy silosa.

Powierzchnia ładunkowa pojazdu jest przystosowana do umieszczenia na niej co najmniej dwóch, a korzystnie większej ilości silosów umieszczonych jeden za drugim, przy czym przedłużenie płaszczyzny ładunkowej stanowi przyczepa doczepiana do pojazdu.

W korzystnym wykonaniu otwarte wgłębienie widlastego zaczepu posiada element zamykający pełniący rolę mostka.

Łapa urządzenia stanowi zagięcie ramienia wygięte w kierunku od powierzchni ładunkowej pojazdu

Sterowanie równomiernymi i równoczesnymi ruchami ramion odbywa się synchronicznie.

Przy tylnej krawędzi powierzchni ładunkowej usytuowane są rolki prowadzące wystające poza powierzchnię ładunkową pojazdu służące do prowadzenia silosa, a rolki wsporcze usytuowane są poniżej powierzchni ładunkowej i przesunięte trochę dalej do tyłu.

W obrębie powierzchni ładunkowej urządzenie wyposażone zostało w urządzenie ryglujące służące do ryglowania silosa, obejmujące otwarte od dołu, korzystnie zagłębione w

171 006 powierzchnię ładunkową, w które wsuwane są odpowiednio dopasowane końce profili prętowych usytuowane stycznie do silosa.

Korzystnie, w tylnej części pojazd posiada ruchome względem gruntu nogi podpierające

Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przykładach wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia leżący silos w położeniu transportowym, w tylnym obszarze pojazdu transportowego, z dodatkowo zaznaczonym przesuniętym położeniem, fig. 2 widok odpowiadający fig. 1, z dodatkowo zaznaczonym na wpół przechylonym silosem, fig. 3 - widok odpowiadający fig. 1 i 2 z dodatkowo zaznaczoną pozycją ustawionego silosa, fig 4 - widok czołowy pojazdu z silosem w położeniu transportowym od tyłu, z przekrojem przez obszar podstawy silosa, fig. 5 - fragment widoku z fig. 4, w powiększeniu, fig. 6 fragment widoku z fig. 1 do 3, w powiększeniu, a fig. 7 przedstawia drugi przykład wykonania pojazdu transportowego według wynalazku, z przyczepą, z zaznaczeniem przebiegu przemieszczania silosa. Na fig. 1 do 3 przedstawiony jest tylny obszar pojazdu transportowego 1, na którym umieszczony jest silos 2, w poziomym położeniu transportowym. Silos jest silosem wolnospadowym ustawianym pionowo, którego zbiornik wykonany jest w znacznej części jako cylindryczny. Dodatkowo na kolejnych fig. 1 do 3, linią osiową zaznaczony jest przebieg ruchu silosa przy jego rozładunku i ustawianiu, któremu w odwrotnej kolejności odpowiada przebieg załadunku.

W położeniu transportowym silos 2 spoczywa na powierzchni ładunkowej 3 pojazdu transportowego 1. Poniżej poziomej wzdłużnej teoretycznej płaszczyzny środkowej 4, po obu stronach silosa 2 znajdują się dwa ramiona 5 pojazdu transportowego 1. Ramiona te, za pomocą osi 6 przebiegających równolegle do tylnego brzegu powierzchni ładunkowej 3, umocowane są przegubowo do pojazdu transportowego 1. Mogą się więc odchylać w płaszczyznach pionowych. Poza tym, ramiona 5, dzięki teleskopowo wsuwanym elementom 7 mogą zmieniać swą długość, zwłaszcza ją wydłużać. Na swych wolnych końcach ramiona 5 posiadają załamane, to znaczy zagięte zaczepy 8, których zagłębienie zamknięte jest elementem zamykającym 9. Zagłębienie zaczepów 8, ze względu na wygięcie ramion 5, jest skierowane skośnie do góry, w kierunku od powierzchni ładunkowej 3. Zaczepy 8 obejmują czopy 10 umocowane po bokach silosa 2, na przedłużeniach cięciwy przekroju poprzecznego silosa, a więc nie promieniowo.

Przy tylnej krawędzi powierzchni ładunkowej 3, wystając nieco przed powierzchnię ładunkową 3, umieszczone są rolki prowadzące 11, po których prowadzony jest silos 2, zwłaszcza przy przesuwaniu. Nieco niżej i nieco dalej do tyłu, umieszczone są ponadto rolki wsporcze 12, które używane są przy ustawianiu lub również przy załadunku silosa 2 (fig 2 i 3). Obszar współpracy zaczepu i czopa zaznaczony jest raz jeszcze, w powiększeniu na fig. 6. Na figurze tej widać wyraźnie zazębianie się czopa 10 z zaczepem 8. Poza tym widać, że czop 10 na swym swobodnym końcu ma guzikowate zgrubienie 13. Położenie transportowe, w którym silos 2 spoczywa poziomo, całkowicie na powierzchni ładunkowej 3 pojazdu transportowego 1, przedstawione jest na fig. 1 do 3 wyraźną linią ciągłą. Poza tym fig. 1 do 3 linią przerywaną pokazują dalsze pozycje silosa 2, aż do usytuowania pionowego.

Na figurze 1 pokazane jest, że dla rozładunku silosa, najpierw poprzez wciągnięcie teleskopowych elementów 7, tzn. przez skrócenie ramion 5, zostaje on przesunięty poziomo kawałek poza tylny brzeg powierzchni ładunkowej 3 tak, że część obszaru podstawy 14 silosa 2 wystaje już poza powierzchnię ładunkową 3. Następnie, poprzez wychylenie ramion 5 wokół osi 6, silos zostaje podniesiony aż do przechylonego położenia przejściowego przedstawionego na fig 2, i w końcu ustawiony w położenie pionowe przedstawione na fig. 3. Przy tym przebiegu ustawiania znajdują dodatkowe zastosowanie rolki wsporcze 12.

Po uzyskaniu położenia pionowego, zgodnie z fig. 3, silos 2 może być jeszcze dokładniej ustawiony, poprzez oddzielne sterowanie ramionami 5 oraz zmianę ich wychylonego położenia lub długości. Można tego dokonywać aż do momentu, gdy silos 2, nawet przy nierównościach gruntu, ustawiony zostanie możliwie pionowo i bezpiecznie. Wspomniane ruchy ramion, przy synchronicznym sterowaniu, przebiegają synchronicznie. Na fig. 1 do 3 pokazane jest również.

171 006 ze przy tylnej krawędzi pojazdu transportowego 1 znajdują się nogi podpierające 16 poruszające się względem gruntu 15.

Z przebiegu ruchu widocznego z fig. 1 do 3, widać, że ramiona 5, wychylne są nie tylko wokoł osi 6, lecz przewidziany jest w tym celu zespół dźwigni z wieloma osiami i czopami Dwa okręgi odchylania zaznaczone są linią osiową na fig. 1 i 2. Na fig. 3 widać szczególnie dobrze, ze w obszarze powierzchni ładunkowej 3 znajduje się element ryglujący silos 2 podczas transportu Tworzy go, wystający z powierzchni ładunkowej 3 otwarty do tyłu element mocujący 17 w kształcie litery L oraz umieszczony stycznie przy silosie 2 kształtownik drążkowy 18 wsuwany od tyłu do elementu mocującego 17 Elementy mocujące 17 mogą być odkładane do wewnątrz, poprzecznie do kierunku jazdy, ażeby mogły wchodzić ściśle w powierzchnię ładunkową 3

Na figurze 4 przedstawiony jest czołowy widok pojazdu transportowego 1 z silosem 2 widzianym od tyłu, w przekroju przez obszar podstawy 14 silosa Na tej figurze widać jeszcze raz, z innej perspektywy, jak czopy 10 silosa 2 chwytane są przez ramiona 5 pojazdu transportowego 1, a zwłaszcza widać to, że czopy 10 rozmieszczone są na przedłużeniach cięciwy zbiornika silosa. Poza tym widać, że ramiona 5 są umieszczone poniżej wzdłużnej płaszczyzny śiodkowej 4 silosa 2, w granicach powierzchni pokrytej przez tę płaszczyznę, i przylegają do tej części silosa 2, która uznawana jest w czasie transportu za jego część dolną, przy czym z boków nie przekraczają wymiarów szerokości silosa 2 tak, że największa dopuszczalna szerokość może być zachowana zarówno w odniesieniu do średnicy silosa 2 jak i szerokości pojazdu transportowego 1, i jednocześnie odpowiednio wykorzystana.

Na figurze 5 przedstawiony jest w powiększeniu czop 10 umieszczony przy silosie 2, odpowiednio do widoku z fig. 4. Takie same elementy konstrukcyjne są oznaczone tymi samymi odnośnikami co na fig. 6.

Na figurze 7 przedstawiony jest inny przykład wykonania względnie rozszerzony przykład wykonania pojazdu transportowego 1 według wynalazku, który dodatkowo posiada przyczepę 19 Zamiast, jak to przedstawione jest na fig. 1 do 3, silos 2 rozładować i podnosić, według fig. 7 silos ułożony na powierzchni ładunkowej 3 ciągnika przesuwany jest do tyłu tak daleko, ze tylna krawędź obszaru podstawy 14 silosa 2 zostanie uchwycona przez sanie 20 przesuwane w kierunku wzdłużnym pojazdu. Po tym, przy wstecznym ruchu sań 20, przez wychylenie ramion 5, silos 2, poprzez pośrednie pochylone położenie zaznaczone na fig. 7 linią przerywaną, może być nasunięty na przyczepę 19, aż zostanie na niej ułożony ponownie w pozycji poziomej. W wyniku tego zostaje on przesunięty o długość silosa względnie o podwójną długość ramion 5.

Stosowanie do wykonania teleskopowej konstrukcji ramion 5 i ewentualnie dodatkowo do możliwości chwytania ramion 5 za czopy 10 wykonane na kształt żeber, zasięg działania ramion 5 może być tak dalece poszerzony, że silos 2 może być w ten sposób przesuwany na znaczną odległość, zwłaszcza tak daleko, że na przykład na przyczepie 19 mogą być ułożone poziomo dwa silosy, jeden za drugim, i przesuwane są za pomocą ramion 5. Przy przebiegu przemieszczania według fig. 7, ale również i przy przebiegu przemieszczania według fig. 1 do 3, należy z reguły uważać, żeby przy wychylaniu ramion 5 były one zawsze wsunięte, a wysuwanie ramion 5 może być dokonane tylko do przesuwania poziomego lub do podnoszenia silosa do położenia z fig 3, mianowicie tylko wtedy, gdy ciężar silosa obciąża minimalnie hydraulikę wysuniętych ramion 5

171 006

Departament Wydawnictw UP RP Nakład 90 egz.

Cena 2,00 zł

Claims

Zastrzeżenia patentowe

1. Urządzenie do transportu silosa, obejmujące usytuowane na pojeździe urządzenie wyładowcze w postaci wywrotki, która ma dwa, równoległe ramiona zamocowane przegubowo w tylne| części powierzchni ładunkowej wychylne, wokół osi przebiegających mniej więcej równolegle do tylnej krawędzi powierzchni ładunkowej, przy czym na wolnych końcach tych ramion usytuowane są łapy obejmujące uchwyty znajdujące się na powierzchni z reguły cylindrycznego silosa, na przedłużeniach cięciwy przekroju poprzecznego silosa, tak, ze ramiona w stosunku do silosa leżącego na powierzchni ładunkowej znajdują się poniżej płaszczyzny poziomej przechodzącej przez średnicę silosa i w obrębie powierzchni ograniczonej poziomo usytuowaną średnicą silosa, znamienne tym, że każda łapa w końcowej części stanowi widlasty zaczep (8), który służy do uchwycenia czopa (10) pełniącego rolę punktu zaczepienia przy silosie (2) i że ramiona (5) pojazdu (1) zamocowane sąprzegubowo z możliwością wychylenia z pozycji równowagi o kąt większy niż 180° poza powierzchnię ładunkową (3) pojazdu (1), w pozycję wychylenia poniżej tej powierzchni, ramiona (5) pojazdu (1) są zmiennej długości, ustalanej teleskopowo, przy czym zarówno wychylenie jak i wydłużenie ramion (5) pojazdu (1) jest regulowane.
2. Urządzenie według zastrz. 1, znamienne tym, że posiada sanie (20) służące do przedłużania płaszczyzny ładunkowej (3), które współpracują z krawędzią podstawy (14) silosa (2)
3. Urządzenie według zastrz 2, znamienne tym, że powierzchnia ładunkowa (3) pojazdu (1)przystosowanajest do umieszczenia na niej co najmniej dwóch, akorzystnie więcej jak dwóch ułożonych jeden za drugim silosów (2).
4 Urządzenie według zastrz. 2, znamienne tym, że przedłużenie płaszczyzny ładunkowej (3) stanowi przyczepa (19) doczepiana do pojazdu (1).
5 Urządzenie według zastrz. 1, znamienne tym, że otwarte wgłębienie widlastego zaczepu (8) posiada element zamykający (9) pełniący rolę mostka.
6. Urządzenie według zastrz. 1, znamienne tym, ze łapa stanowi zagięcie ramienia (5) wygięte w kierunku od powierzchni ładunkowej (3) pojazdu (1).
7. Urządzenie według zastrz. 1, znamienne tym, że sterowanie równomiernymi i równoczesnymi ruchami ramion (5) jest sterowaniem synchronicznym
8. Urządzenie według zastrz. 1, znamienne tym, ze przy tylnej krawędzi powierzchni ładunkowej (3) pojazdu (1) usytuowane są rolki prowadzące (11) wystające poza powierzchnię ładunkową (3) służące do prowadzenia silosa (2).
9. Urządzenie według zastrz. 1, znamienne tym, że posiada rolki wsporcze (12) usytuowane poniżej powierzchni ładunkowej (3) i przesunięte trochę dalej do tyłu.
10. Urządzenie według zastrz. 1, znamienne tym, że w obrębie powierzchni ładunkowej (3) wyposażone zostało w urządzenie ryglujące (17,18) służące do ryglowania silosa
11. Urządzenie według zastrz. 10, znamienne tym, ze urządzenie ryglujące usytuowane na pojeździe (1) obejmuje kątowe profile mocujące (17) otwarte od dołu, korzystnie zagłębione w powierzchnię ładunkową (3), w które wsuwane są odpowiednio dopasowane końce profili prętowych (18) usytuowane stycznie do silosa (2).
12 Urządzenie według zastrz. 1, znamienne tym, że pojazd (1), korzystnie w tylnej części posiada ruchome względem gruntu (15) nogi podpierające (16).

171 006