PL171615B1 - Kadłub napędu górniczego przenośnika zgrzebłowego - Google Patents

Abstract

1. Kadłub napędu górniczego przenośnika zgrzebłowego zawierający dwie boczne ścianki z wymiennymi ślizgami, o wysokości odpowiedniej do rynny dołącznej,symetryczne względemwzdłuznej osi symetrii i uniesione ku górzew stronę czoła, połączone trwale z podstawą i ślizgową płytą, uniesioną także w stronę czoła ku górze i prostopadłą względem płaszczyzny styku z rynną dołączną, zaopatrzonyw złącze oraz gniazdo dla osadzenia sworzniowego segmentu parkanu i łańcuchowy bęben, znamienny tym, że ma boczne ścianki (1 i 2) z wymiennymi ślizgami (9) uniesione po krzywej zakreślonej promieniem (R) 1 połączone ślizgową płytą (3) uniesioną po łuku zakreślonym promieniem (Ri), przy czym prostopadły do płaszczyzny styku (P4) kadłuba z rynną (8) odcinek (Pi) ślizgowej płyty (3) tworzy z podstawą (7) ostry kąt (β) tak, żejest ona odchylona od płaszczyzny (P4) o rozwarty kąt (γ), zaś w bocznych ściankach (1 i 2) osadzony jest rozłącznie wspornik (14) dla mocowania segmentu parkanu.

Description

Przedmiotem wynalazku jest kadłub napędu górniczego przenośnika zgrzebłowego, przeznaczonego do eksploatacji ścian węglowych metodą równoczesnego urabiania ściany i przyścianowego chodnika.

Znany jest kadłub napędu zwrotnego przenośnika zgrzebłowego, umożliwiający najazd i pracę maszyny urabiającej w obszarze skrzyżowania ściany węglowej z chodnikiem nadścianowym, zbudowany z dwóch ścianek bocznych o równej wysokości, odpowiadającej wysokości rynny dołącznej, zaopatrzonych w rozłącznie mocowane ślizgi, uniesione ku górze w stronę czoła kadłuba tak, że tworzą dwa odcinki prostej, których połączenie stanowi technologicznie wyoblone załamanie obejmujące bezpośredni obszar ich styku. Boczne ścianki łączy trwale płyta ślizgowa, ukształtowana także w postaci dwóch prostych i nachylonych względem siebie odcinków płyty, których połączenie tworzy niewielkie załamanie w kierunku podstawy, przy czym odcinek płyty sąsiedni z płaszczyzną styku kadłuba z dołączną rynną jest równoległy do podstawy i razem z tą podstawą prostopadły do tej płaszczyzny styku. Na górnej powierzchni płyty ślizgowej, w pobliżu osadzonego w ściankach kadłuba bębna łańcuchowego osadzony jest trwale most wyrzutnikowy, w postaci klina, przedłużającego powierzchnię roboczą tej płyty, stycznie do górnej powierzchni łańcuchowego bębna. Kadłub ma ścianki boczne w obszarze styku z rynną

171 615 zaopatrzone w elementy przyłączy, w postaci czopów lub wnęk dla osadzenia śrub łączących oba segmenty przenośnika. Podstawa kadłUba składa się z dwóch płyt, z których jedna łączy boczne ścianki od strony styku z dołączną rynną, zaś druga od strony czoła kadłuba przy czym druga z płyt zaopatrzona iect

-i v JVKJV w łukowo wvgp.fą odkładnię połączon irvm<3to ηπΙζ/ΟΓί-ηια r\nłoo-7/nnQ tjtej uunauuiiiyj trwale także ze ściankami bocznymi i tworzącą z podstawą rodzaj klina, zamkniętego rozłącznie mocowaną płytą czołową, którego zadaniem jest umożliwienie i nakierowanie wytransportowania cięgnem roboczym partii urobku zanieczyszczającej dolny przedział przenośnika w górną jego część. Dla umożliwienia najazdu maszyny urabiającej na kadłub, przekazujący napęd z silnika na wał łańcuchowego bębna reduktor oddalony musi być od bocznej, odzawałowej ścianki, stąd kadłub może być zaopatrzony dodatkowo w rozłącznie mocowaną płytę dystansową.

Rozwiązanie powyższe wykazuje jednak szereg wad, albowiem ślizgowa płyta posiada dwa załamania, jakie tworzy połączenie dwóch prostych jej odcinków oraz obszar wejścia jej powierzchni roboczej w klinowy most wyrzutnikowy. Załamania te zlokalizowane są w stosunkowo bliskim sąsiedztwie łańcuchowego bębna, gdzie w przypadku napędu wysypowego wynst^tępuje duże naprężenie cięgna roboczego, skutkujące proste jego ukształtowanie i przy takim zarysie płyty ślizgowej niedoleganie w miejscu załamań do powierzchni roboczej płyty, zwłaszcza sztywnych zgrzebeł, prowadzonych w bocznych powierzchniach ślizgów. W procesie eksploatacji powoduje to odkładanie się w załamaniach warstw urobku, których nadmierny przyrost i brak ściśliwości powoduje przemieszczenie się całego płata w obszar bębna łańcuchowego i unoszenie się cięgna roboczego, w wyniku czego następuje wysprzęgłanie ogniw tego cięgna z gniazd bębna. Zjawisko to prowadzi do wzrostu oporów ruchu przenośnika. Ponadto, konstrukcja kadłuba spełnia jedynie wymogi eksploatacyjne napędu zwrotnego, zaś jej zastosowanie w napędzie wysypowym wyklucza łukowa odkładnia podstawy, uniemożliwiająca swobodny przesyp urobku i potęgujące się jeszcze bardziej zjawisko wysprzęglania cięgna, zwłaszcza w przypadku zastosowania tego kadłuba w beznapędowym wysypie przenośnika przeznaczonego na upady. Stosunkowo ostre załamanie prostych odcinków ślizgów komplikuje współpracę z maszyną urabiającą i zgrzebłami cięgna roboczego.

Celem wynalazku było opracowanie rozwiązania pozbawionego powyższych wad, a zwłaszcza kadłuba o uniwersalnej konstrukcji, dużej sprawności eksploatacyjnej, umożliwiającego płynny transport urobku i płynny najazd maszyny urabiającej.

Cel ten osiągnięto przez opracowanie i zastosowanie rozwiązania według wynalazku. Polega ono na tym, że kadłub ma boczne ścianki z wymiennymi ślizgami uniesione po krzywej zakreślonej promieniem i połączone ślizgową płytą uniesioną po łuku zakreślonym promieniem, przy czym prostopadły do płaszczyzny styku kadłuba z rynną odcinek ślizgowej płyty tworzy z podstawą kąt ostry, tak że podstawa jest odchylona od płaszczyzny styku o kąt rozwarty, zaś w bocznych ściankach osadzony jest rozłącznie wspornik dla mocowania segmentu parkanu. Boczne ścianki kadłuba mogą być połączone trwale od czoła poprzeczną belką w postaci nachylonej ukośnie do podstawy płyty, a podstawa może być zaopatrzona we wkładkę z co najmniej dwoma otworami dla mocowania podnapędowej płyty, której górna powierzchnia stanowi przedłużenie górnej płaszczyzny podstawy, zaś dolna leży w płaszczyźnie dolnych krawędzi bocznych ścianek. Ślizgi mogą być ustalone w krzywiźnie bocznych ścianek kołkami i zamocowane śrubami. Korzystnym jest zaopatrzyć boczne ścianki w teowe wycięcia dla osadzenia wspornika segmentu parkanu, ślizgi mogą być także ustalone w bocznych ściankach połączeniem kształtowym i następnie mocowane śrubami, a wspornik dla segmentu parkanu ustalony być może w bocznej ściance sworzniami i zamocowany za pomocą śrub.

Rozwiązanie według wynalazku cechuje prosta i uniwersalna konstrukcja, umożliwiająca wykorzystanie przenośnika tak w napędzie wysypowym jak i zwrotnym, podnosząca istotnie sprawność eksploatacyjną tak w zakresie transportu urobku jak i współpracy z maszyną urabiającą oraz pozostałymi segmentami przenośnika,

171 615 a zwłaszcza prawidłową współpracą z cięgnem roboczym. Rozwiązanie umożliwia również stosowanie jednakowych bębnów łańcuchowych tak w napędzie głównym jak i zwrotnym przenośnika, zgrzebłowego.

Kadłub według wynalazku przedstawiono w przykładowych rozwiązaniach na załączonych rysunkach, z których fig. 1 przedstawia kadłub przeznaczony dla przenośników średniej wydajności ,i mocy transportowej w widoku bocznym, fig. 2 przedstawia ten sam kadłub w widoku z góry, a fig. 3 przedstawia tenże kadłub w pionowym przekroju wzdłużnym, zaznaczonym na fig. 2 Unią A-A, zaś fig. 4 przedstawia drugi przykład wykonania kadłuba przeznaczonego do przenośników o dużej mocy i wydajności transportowej w widoku bocznym, fig. 5 przedstawia kadłub pokazany na fig. 4 w widoku z góry, a fig. 6 przedstawia ten sam kadłub w pionowym przekroju wzdłużnym, zaznaczonym na fig. 5 linią A-A.

Przykład I. Kadłub według wynalazku ma dwie boczne ścianki 1 i 2 połączone ze sobą trwale ślizgową płytą 3, pośrednią płytą 4, wyrzutnikowym mostem 5 i poprzeczną belką 6 w postaci płyty nachylonej ukośnie do podstawy 7. Kadłub jest symetryczny względem wzdłużnej osi.O symetrii. Wysokość H bocznych ścianek 1 i 2 kadłuba od strony styku,,z dołączną rynną 8 jest nieco większa od wysokości h bocznych ścianek tej rynny 8. Górne krawędzie bocznych ścianek 1 i 2 zaopatrzone są w rozłącznie zamocowane ślizgi 9 i unoszą się w kierunku czoła kadłuba ku górze po krzywej zakreślonej promieniem R. Ślizgowa płyta 3 jest również uniesiona ku górze po łuku zakreślonym promieniem Ri, którego zakończenia stanowią płaskie jej odcinki Pi i P₂. Od strony spągu do .ślizgowej płyty 3 w obszarze wyjścia promienia R1 przytwierdzona, jest pośrednia płyta 4, przy czym płaszczyzny P2 i P3 zewnętrznych powierzchni obu tych płyt 3 i 4 tworzą kąt a tak dobrany, że ślady tych płaszczyzn P₂ i P3 są styczne do okręgu S, na którym leżą pionowe ogniwa 10 łańcuchowego cięgna. Płaszczyzna styku P4 kadłuba z dołączną rynną 8 jest prostopadła do odcinka P1 ślizgowej płyty 3, przy czym odcinek Pi tej płyty 3, jest nachylony względem podstawy 7 pod ostrym kątem β, tak że podstawa 7 tworzy z płaszczyzną styku P4 rozwarty kąt y. W obszarze łańcuchowego bębna 11 kadłub ma zamocowaną rozłącznie dystansową płytę 12. Boczne ścianki 1 i 2 zbudowane są z głównej płyty la i 2a oraz nakładki 1b i 2b oraz zaopatrzone w kieszenie 13 dla mocowania uch podnapędowej płyty. W bocznej ściance 1 osadzony jest rozłącznie wspornik 14 dla mocowania sworzniowego segmentu parkanu. Podstawa 7 ma wkładkę 15 zaopatrzoną w dwa otwory 16 dla mocowania podnapędowej płyty, przy czym górna powierzchnia wkładki 15 leży we wspólnej płaszczyźnie z górną powierzchnią podstawy 7 a dolna w płaszczyźnie dolnych krawędzi bocznych ścianek 1 i 2 kadłuba. Ślizgi 9 ustalone są w krzywiźnie bocznych ścianek 1 i 2 kołkami 17 i zamocowane promieniowo rozmieszczonymi śrubami 18, przy czym boczne ścianki 1 i 2 mają krawędzie styczne do dołącznej rynny 8 zaopatrzone w centrujące czopy 19. Ponadto, ścianki 1 i 2 kadłuba mają teowe wycięcia 20 dla osadzenia wspornika 14 mocującego segment parkanu.

Przykład II. Kadłub przedstawiony na fig. 4 ma ślizgi 9 ustalone w bocznych ściankach 1 i 2 kształtowym połączeniem 21 i zamocowane śrubami 22. Nakrętki śrub 22 umieszczone są w prostokątnych otworach 23 bocznych ścianek 1 i 2 o wymiarach tak dobranych, że ustalają je przed obracaniem się. Ponadto, boczne ścianki 1 i 2 zaopatrzone są w obszarze płaszczyzny styku P4 z rynną 8 w nakładki kształtowych złączy 24, zaś wspornik 25 dla mocowania segmentu parkanu połączony jest z boczną ścianką 1 za pomocą śrub 26 i ustalony sworzniami 27.

Rozwiązanie według wynalazku znajduje zastosowanie w górniczych przenośnikach zgrzebłowych, ścianowych.

171 615

2b 12 2a 19

Fg.2

171 615

Fig-3

Hg.4

171 615

2b 2a

Fig.5

171 615

Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 90 egz. Cena 2,00 zl

Claims (7)

1. Zastrzeżenia patentowe

   1. Kadłub napędu górniczego przenośnika zgrzebłowego zawierający dwie boczne ścianki z wymiennymi ślizgami, o wysokości odpowiedniej do rynny dołącznej, symetryczne względem wzdłużnej osi symetrii i uniesione ku górze w stronę czoła, połączone trwale z podstawą i ślizgową płytą, uniesioną także w stronę czoła ku górze i prostopadłą względem płaszczyzny styku z rynną dołączną, zaopatrzony w złącze oraz gniazdo dla osadzenia sworzniowego segmentu parkanu i łańcuchowy bęben, znamienny tym, że ma boczne ścianki (1 i 2) z wymiennymi ślizgami (9) uniesione po krzywej zakreślonej promieniem (R) i połączone ślizgową płytą (3) uniesioną po łuku zakreślonym promieniem (R1), przy czym prostopadły do płaszczyzny styku (P4) kadłuba z rynną (8) odcinek (Pi) ślizgowej płyty (3) tworzy z podstawą (7) ostry kąt (β) tak, że jest ona odchylona od płaszczyzny (P4) o rozwarty kąt (γ), zaś w bocznych ściankach (1 i 2) osadzony jest rozłącznie wspornik (14) dla mocowania segmentu parkanu.
2. 2. Kadłub według zastrz. 1, znamienny tym, że ma boczne ścianki (1 i 2) połączone trwale od czoła poprzeczną belką (6), jaką stanowi nachylona ukośnie do podstawy (7) płyta.
3. 3. Kadłub według zastrz. 1, znamienny tym, że podstawa (7) ma wkładkę (15) zaopatrzoną w co najmniej dwa otwory (16) dla mocowania podnapędowej płyty, a jej górna powierzchnia stanowi przedłużenie górnej płaszczyzny podstawy (7), zaś dolna leży w płaszczyźnie dolnych krawędzi bocznych ścianek (1 i 2).
4. 4. Kadłub według zastrz. 1, znamienny tym, że ma ślizgi (9) ustalone w krzywiźnie bocznych ścianek (1 i 2) kołkami (17) i zamocowane śrubami (18).
5. 5. Kadłub według zastrz. 1, znamienny tym, że ma w bocznych ściankach (1 i 2) teowe wycięcia (20) dla osadzenia wspornika (14) segmentu parkanu.
6. 6. Kadłub według zastrz. 1, znamienny tym, że ma ślizgi (9) ustalone w bocznych ściankach (1 i 2) kształtowym połączeniem (21) i zamocowane śrubami (22).
7. 7. Kadłub według zastrz. 1, znamienny tym, że ma wspornik (25) segmentu parkanu połączony z boczną ścianką (1) za pomocą śrub (26) i ustalony sworzniami (27).