PL172076B1 - Układ jezdny pojazdu drogowo-szynowego - Google Patents

Abstract

Układ jezdny pojazdu drogowo-szynowego wyposażony w elementy ustalające przymocowane jednym końcem do wahaczy z ułożyskowanymi na ich końcach rolkami prowadzącymi, znamienny tym, że ma co najmniej cztery zestawy zamontowane na osiach kółjezdnych (1), zaś w każdym zestawie wolny koniec elementu ustalającego (5) przymocowany jest do dźwigni (3) podpartej suwliwie w przytwierdzonym do ramy nadwozia (6) ograniczniku (7), przy czym wolne końce wahacza (2) i dźwigni (3) zamocowane są obrotowo na osiach kół jezdnych (1).

Description

Przedmiotem wynalazku jest układ jezdny pojazdu drogowo-szynowego, umożliwiający jazdę po torze kolejowym typowym pojazdom drogowym.

Znane układy jezdne pojazdów drogowo-szynowych wyposażone są w pojedyncze lub podwójne rolki prowadzące zamocowane wahliwie na osiach kół jezdnych pojazdu co zapewnia przenoszenie przez rolki prowadzące części obciążenia pionowego i poziomych reakcji sił prowadzących pojazd w torze kolejowym. Rolki prowadzące są ponadto połączone z ramą nadwozia pojazdu za pomocą siłowników hydraulicznych umożliwiających unoszenie oraz opuszczanie i docisk rolek do główek szyn toru kolejowego.

Znane rozwiązanie układu jezdnego powoduje wyłączenie z pracy usprężynowania pionowego co prowadzi do powstawania dużych nadwyżek dynamicznych sił pionowych działających na elementy pojazdu i wymuszających drgania pojazdu będące przyczynami pęknięć elementów układu jezdnego, ponadto drgania te bardzo niekorzystnie wpływają na warunki pracy obsługi pojazdu.

Celem wynalazku jest umożliwienie szybkiego i prostego przystosowania pojazdu drogowego dojazdy po torach kolejowych, ponadto układ powinien zachowywać pionowe parametry dynamiczne pojazdu niezależnie od stanu toru, przy czym masa układu nie powinna zmniejszać ładowności pojazdu.

Istota wynalazku polega na tym, że układ ma co najmniej cztery zestawy zamontowane na osiach kół jezdnych. W każdym z zestawów wolny koniec elementu ustalającego przymocowany jest do dźwigni podpartej suwliwie w przytwierdzonym do ramy nadwozia ograniczniku. Wolne końce wahacza i dźwigni zamocowane są obrotowo do osi kół jezdnych. Elementem ustalającyn jest siłownik hydrauliczny zasilany z układu hydrauliki siłowej, w który wyposażony jest pojazd drogowo-szynowy. W przypadku gdy pojazd drogowo-szynowy nie ma układu hydrauliki siłowej elementem ustalającym jest śruba.

Układ według wynalazku nie powoduje wyłączenia z pracy usprężynowania pionowego, ponadto masa układu nie obciąża ramy nadwozia, co pozwala na pełne wykorzystanie konstrukcyjnej ładowności pojazdu drogowo-szynowego.

Przedmiot wynalazku w przykładzie wykonania uwidoczniony jest na rysunku, na którym fig. 1 jest widokiem układu zgodnym z kierunkiem osi poprzecznej pojazdu, a fig. 2 widokiem układu zgodnym z kierunkiem osi wzdłużnej.

Układ jezdny tworzą cztery zestawy. W zestawie do osi koła jezdnego 1 przymocowane są obrotowo wahacz 2 i dźwignia 3. Wolne ramię wahacza 2 z ułożyskowaną na nim rolką prowadzącą 4 połączone są za pomocą siłownika hydraulicznego 5 z wolnym ramieniem dźwigni 3 zamontowanej przesuwnie w przytwierdzonym do ramy nadwozia 6 ograniczniku 7. Dźwignia

172 076 ma kształt zbliżony do lustrzanego odbicia litery S co umożliwia jej swobodne przemieszczanie w ograniczniku 7 podczas zmiany położenia osi kół jezdnych 1 wględem ramy nadwozia 6, dzięki czemu układ nie powoduje kinematycznego blokowania usprężynowania pionowego pojazdu drogowo-szynowego. Cały ciężar układu rozłożony jest na osiach kół jezdnych 1 przez co nie obciąża ramy nadwozia 6 i pozwala na całkowite wykorzystanie konstrukcyjnej ładowności pojazdu. Wzrost ciśnienia oleju w zasilanym z układu hydrauliki siłowej, siłowniku hydraulicznym 5 powoduje opuszczenie rolek prowadzących 4 oraz ich docisk do główek szyn toru kolejowego.

Fig.2

172 076

Fig. 1

Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 90 egz.

Cena 2,00 zł

Claims (3)

1. Zastrzeżenia patentowe

   1. Układ jezdny pojazdu drogowo-szynowego wyposażony w elementy ustalające przymocowane jednym końcem do wahaczy z ułożyskowanymi na ich końcach rolkami prowadzącymi, znamienny tym, że ma co najmniej cztery zestawy zamontowane na osiach kół jezdnych (1), zaś w każdym zestawie wolny koniec elementu ustalającego (5) przymocowany jest do dźwigni (3) podpartej suwliwie w przytwierdzonym do ramy nadwozia (6) ograniczniku (7), przy czym wolne końce wahacza (2) i dźwigni (3) zamocowane są obrotowo na osiach kół jezdnych (1).
2. 2. Układ według zastrz. 1, znamienny tym, że elementem ustalającym (5) jest siłownik hydrauliczny.
3. 3. Układ według zastrz. 1, znamienny tym, że elementem ustalającym (5) jest śruba.