PL176335B1 - Urządzenie zabezpieczające do pojazdu - Google Patents

Urządzenie zabezpieczające do pojazdu

Info

Publication number
PL176335B1
PL176335B1 PL95308988A PL30898895A PL176335B1 PL 176335 B1 PL176335 B1 PL 176335B1 PL 95308988 A PL95308988 A PL 95308988A PL 30898895 A PL30898895 A PL 30898895A PL 176335 B1 PL176335 B1 PL 176335B1
Authority
PL
Poland
Prior art keywords
side wall
inflator
housing
adapter
chamber
Prior art date
Application number
PL95308988A
Other languages
English (en)
Other versions
PL308988A1 (en
Inventor
William R. Buchanan
John P. Wallner
Original Assignee
Trw Vehicle Safety Systems
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=22968506&utm_source=google_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=PL176335(B1) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Application filed by Trw Vehicle Safety Systems filed Critical Trw Vehicle Safety Systems
Publication of PL308988A1 publication Critical patent/PL308988A1/xx
Publication of PL176335B1 publication Critical patent/PL176335B1/pl

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60RVEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/217Inflation fluid source retainers, e.g. reaction canisters; Connection of bags, covers, diffusers or inflation fluid sources therewith or together
    • B60R21/2171Inflation fluid source retainers, e.g. reaction canisters; Connection of bags, covers, diffusers or inflation fluid sources therewith or together specially adapted for elongated cylindrical or bottle-like inflators with a symmetry axis perpendicular to the main direction of bag deployment, e.g. extruded reaction canisters
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60RVEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air Bags (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)
  • Power Steering Mechanism (AREA)
  • Electrical Discharge Machining, Electrochemical Machining, And Combined Machining (AREA)

Abstract

1 . Urzadzenie zabezpieczajace do pojazdu, zawierajace podu- szke powietrzna i zespól nadmuchujacy majacy rozmieszczone w pewnej odleglosci wzdluz jego osi czesci koncowe pierwsza i druga, przy czym zespól nadmuchujacy jest umieszczony w komorze oto- czonej obudowa, która ma boczne scianki pierwsza i druga rozmie- szczone w odstepie jedna od drugiej i przynajmniej czesciowo wyznaczajace kontur komory, a pierwsza koncowa czesc zespolu nadmuchujacego jest zamocowana do pierwszej bocznej scianki za pomoca elementów mocujacych, znamienne tym, ze zawiera lacznik posredni (140,202,244,270,300,332) mocujacy druga ko ncowa czesc (9 4 ,94a, 94b) zespolu nadmuchujacego (9 0 , 90a, 90b, 90c, 90e, 90f) do drugiej bocznej scianki (2 2 ,22a, 22c, 22d, 22e, 242, 366, 370) obudowy (12, 12a, 12c 12d, 12e, 240, 366), przy czym lacznik posredni (140, 202, 244, 270, 300, 332) ma pierwsza czesc (142, 212, 242), która styka sie z druga boczna scianka (22, 22a, 22c, 22d, 22e, 242, 36 6 , 370) obudowy (1 2 ,12a, 12c, 12d, 12e, 240, 366) i druga czesc (160) stykajaca sie z zespolem nadmu- chujacym (90, 90a, 90b,90c, 90d, 90e, 90f), za pomoca której zespól nadmuchujacy (9 0 , 90a, 90b, 90c, 90d, 90e, 90f) jest podparty w ko- morze (26) z odstepem od drugiej bocznej scianki ( 2 2, 2 2a, 2 2c, 2 2d, 22e, 242, 366, 370) obudowy (1 2 ,12a, 12c, 12d, 12e, 240, 366) Fig.1 PL PL PL PL PL

Description

Przedmiotem wynalazku jest urządzenie zabezpieczające do pojazdu, a zwłaszcza zabezpieczające zawierające zespół nadmuchujący i poduszkę powietrzną zamocowane do karoserii pojazdu.
Znane jest urządzenie zabezpieczające do pojazdu, które zawiera nadmuchiwanąpoduszkę gazową do powstrzymywania użytkownika poj azdu w przypadku, gdy poj azd ulegnie zderzeniu. Typowy zespół poduszki powietrznej zawiera poduszkę powietrzną złożoną i przechowywanąw obudowie razem z zespołem nadmuchującym. Zespół nadmuchujący ma wydłużony, cylindrycz6
176 335 ny kształt. Przeciwległe końce zespołu nadmuchującego są przymocowane do przeciwległych bocznych ścianek obudowy. W przypadku, gdy pojazd ulegnie zderzeniu uruchamiany jest zespół nadmuchujący w celu kierowania płynu do nadmuchiwania do wnętrza poduszki powietrznej. Poduszka powietrzna jest nadmuchiwana od stanu złożonego i przechowywania do stanu rozpostartego i nadmuchanego dla powstrzymywania użytkownika pojazdu. Może być czasem konieczne i pożądane użycie, w połączeniu zistniejącąobudową zespołu nadmuchującego, który różni się pod względem konstrukcyjnym od zespołu nadmuchującego, do którego przechowywania była przeznaczona obudowa. Inny znany zespół nadmuchujący jest krótszy lub ma mniejszą średnicę albo różni się fizycznie w inny sposób od zespołu nadmuchującego, do przechowywania którego jest przeznaczona obudowa.
Urządzenie zabezpieczające do pojazdu, według wynalazku, zawiera poduszkę powietrzną i zespół nadmuchujący mający rozmieszczone w pewnej odległości wzdłuż jego osi części końcowe pierwszą i drugą. Zespół nadmuchujący jest umieszczony w komorze otoczonej obudową, która ma boczne ścianki pierwszą i drugą rozmieszczone w odstępie jedna od drugiej i przynajmniej częściowo wyznaczające kontur komory, a pierwsza końcowa część zespołu nadmuchującego jest zamocowana do pierwszej bocznej ścianki za pomocą elementów mocujących.
Urządzenie zabezpieczaj ące charakteryzuje się tym, że zawiera łącznik pośredni mocuj ący drugą końcową część zespołu nadmuchującego do drugiej bocznej ścianki obudowy, przy czym łącznik pośredni ma pierwszą część, która styka się z drugą boczną ścianką obudowy i drugą część stykającą się z zespołem nadmuchującym, za pomocą której zespół nadmuchujący jest podparty w komorze z odstępem od drugiej bocznej ścianki obudowy.
Druga boczna ścianka obudowy ma płaską część, a druga końcowa część zespołu nadmuchującego jest usytuowana, w komorze, w miejscu znajdującym się w pewnej odległości do wewnątrz od płaszczyzny odniesienia, która jest wspólną płaszczyzną płaskiej części i drugiej bocznej ścianki. Boczna ścianka ma kołnierzowe obrzeże rozciągające się wokół otworu i wystające do wewnątrz komory od płaskiej części drugiej bocznej ścianki w kierunku poprzecznym do płaszczyzny odniesienia, a pierwsza część łącznika pośredniego styka się z kołnierzowym obrzeżem drugiej bocznej ścianki.
W innym wariancie wynalazku zespół nadmuchujący korzystnie ma elementy blokujące ograniczające jego osiowy ruch w pierwszym kierunku w przybliżeniu prostopadłym do drugiej bocznej ścianki, przy czym elementy blokujące stanowią powierzchnie łącznika pośredniego wyznaczające na nim pierścieniowy rowek, w którym jest umieszczona część drugiej bocznej ścianki usytuowana promieniowo do wewnątrz względem zewnętrznego obwodu łącznika pośredniego. Druga boczna ścianka obudowy ma płaską część wyznaczającą płaszczyznę odniesienia, przy czym część drugiej bocznej ścianki, stanowiąca jej kołnierzowe obrzeże wystające w kierunku do wewnątrz do komory od płaskiej części i od płaszczyzny odniesienia w kierunku w przybliżeniu prostopadłym do płaszczyzny odniesienia, jest umieszczona w pierścieniowym rowku. Kontur pierścieniowego rowka jest wyznaczony przez powierzchnie łącznika pośredniego obejmujące pierścieniową promieniową powierzchnię wyznaczającą osiowo wewnętrzny koniec pierścieniowego rowka, a kołnierzowe obrzeże drugiej bocznej ścianki ma osiowo wewnętrznąpromieniowąkońcowąpowierzchnię, którajest oparta na promieniowej powierzchni w pierścieniowym rowku.
W kolejnym wariancie wynalazku zespół nadmuchujący zawiera zapłonnik osadzony w końcowej pokrywce usytuowanej w drugiej końcowej części zespołu nadmuchującego, a zespół nadmuchujący ma boczną ściankę otaczającą zapłonnik, która posiada zakrzywioną końcową część, za pomocą której jest zamocowana końcowa pokrywka w zespole nadmuchującym, zaś łącznik pośredni styka się z boczną ścianką zespołu nadmuchującego w komorze, przy czym pomiędzy miejscem styku i drugą boczną ścianką obudowy jest odstęp. Łącznik pośredni korzystnie styka się z cylindryczną częścią bocznej ścianki zespołu nadmuchującego usytuowaną osiowo do wewnątrz od zakrzywionej końcowej części.
W następnym wariancie wynalazku druga część łącznika pośredniego jest usytuowana osiowo z odstępem do wewnątrz komory od pierwszej części łącznika pośredniego, która jest
176 335
Ί połączona z drugą boczną ścianką, przy czym druga część łącznika pośredniego jest usytuowana w komorze i styka się -z zespołem nadmuchującym umieszczonym w komorze. Druga część łącznika pośredniego styka się z cylindry cznapowierzchniązewnętrznąbocznej ścianki zespołu nadmuchującego usytuowaną osiowo do wewnątrz od zakrzywionej końcowej części.
Korzystnie również łącznik pośredni ma pierścieniową, rozciągającą się osiowo i współosiowa z zespołem nadmuchującym wewnętrzną powierzchnię, przy czym wewnętrzna powierzchnia styka się z zespołem nadmuchującym w komorze w pierwszym miejscu położonym w pewnej odległości do wewnątrz od drugiej bocznej ścianki, a łącznik pośredni ma zewnętrzną obwodową, powierzchnię, która styka się z drugą boczną ścianką w drugim miejscu usytuowanym w odstępie osiowo na zewnątrz od pierwszego miej sca. Łącznik pośredni ma zewnętrzne obwodowe powierzchnie wyznaczające na łączniku pośrednim kontur pierścieniowego rowka, w którym jest umieszczona część drugiej bocznej ścianki usytuowana wewnątrz względem zewnętrznego obwodu łącznika pośredniego. Druga boczna ścianka obudowy ma płaską część wyznaczającąpłaszczyznę odniesienia, a zespół nadmuchujący jest usytuowany w komorze, osiowo do wewnątrz względem płaszczyzny odniesienia, przy czym umieszczona w pierścieniowym rowku część drugiej bocznej ścianki, ma postać kołnierzowego obrzeża wystającego w kierunku do wewnątrz do komory od płaskiej części i od płaszczyzny odniesienia w kierunku w przybliżeniu prostopadłym do płaszczyzny odniesienia, które to kołnierzowe obrzeże rozciąga się wokół otworu i odchodzi do wewnątrz komory z płaskiej części w kierunku w przybliżeniu prostopadłym do płaszczyzny odniesienia.
W jeszcze innym wariancie wynalazku druga boczna ścianka ma pierścieniową powierzchnię otaczającą okrągły otwór prowadzący do wnętrza komory, mający średnicę większą niż średnica zespołu nadmuchującego, a łącznik pośredni jest oparty na pierścieniowej powierzchni względem drugiej bocznej ścianki, a jego druga część jest usytuowana w komorze osiowo do wewnątrz od drugiej bocznej ścianki, przy czym wewnętrzna powierzchnia łącznika pośredniego ma średnicę większą od średnicy otworu, a ponadto łącznik pośredni ma zewnętrzną powierzchnię usytuowaną osiowo na zewnątrz względem drugiej bocznej ścianki oraz ma usytuowaną od zewnątrz szczelinę umożliwiaj ącąruch drugiej części łącznika pośredniego w kierunku osiowym przez otwór i do wewnątrz komory.
Łącznik pośredni korzystnie ma postać pojedynczego elementu rurowego, przy czym pierwsza część łącznika pośredniego ma postać pierścieniowej, rozciągającej się promieniowo części kołnierzowej elementu rurowego, która jest usytuowana osiowo na zewnątrz od drugiej bocznej ścianki i jest na niej oparta, a drugą część łącznika pośredniego stanowi cylindryczna ścianka elementu rurowego rozciągająca się do wewnątrz komory od części kołnierzowej i stykająca się z zewnętrzną obwodową powierzchnią zespołu nadmuchującego, przy czym część kołnierzowa łącznika pośredniego jest zamocowana do bocznej ścianki obudowy za pomocąelementów mocujących, korzystnie nitów.
Łącznik pośredni korzystnie ma postać wystającej osiowo do wewnątrz rurowej części drugiej bocznej ścianki obudowy, przy czym pierwszą część łącznika pośredniego stanowi cylindryczna boczna ścianka części rurowej rozciągająca się do wewnątrz komory od płaskiej części bocznej ścianki, a druga część łącznika pośredniego ma postać wewnętrznej obwodowej powierzchni występu na bocznej ściance elementu rurowego usytuowanego wewnątrz komory względem cylindrycznej bocznej ścianki, przy czym wewnętrzna obwodowa powierzchnia styka się z zewnętrzną obwodową powierzchnią zespołu nadmuchującego.
W kolejnym wariancie łącznik pośredni ma postać elementu rurowego mającego jeden otwarty koniec i przeciwległy zamknięty koniec, przy czym pierwszączęść łącznika pośredniego stanowi cylindryczna boczna ścianka elementu rurowego mająca rozciągające się promieniowo pierścieniowe kołnierzowe obrzeże usytuowane osiowo na zewnątrz drugiej bocznej ścianki i oparte na niej, a drugą część łącznika pośredniego stanowi wewnętrzna ścianka końcowa elementu rurowego odchodząca promieniowo do wewnątrz względem cylindrycznej bocznej ścianki łącznika pośredniego, przy czym powierzchnia wewnętrznej ścianki końcowej łącznika pośredniego styka się z zespołem nadmuchującym w komorze w miejscu znajdującym się w pew8
176 335 nej odległości do wewnątrz od drugiej bocznej ścianki obudowy i wewnętrzna ścianka końcowa jest zamocowana do drugiej końcowej części zespołu nadmuchującego za pomocą elementów mocujących, korzystnie wkrętów.
Łącznik pośredni korzystnie również może mieć postać cylindrycznego bloku mającego zewnętrzny gwint, przy czym pierwszą część łącznika pośredniego stanowi zwój zewnętrznego gwintu tworzący połączenie gwintowe z drugą boczną ścianką obudowy, zaś drugą część łącznika rurowego stanowi wewnętrzna końcowa zakrzywiona pierścieniowa powierzchnia cylindrycznego bloku usytuowana osiowo do wewnątrz względem bocznej ścianki obudowy w komorze z odstępem do wewnątrz od drugiej bocznej ścianki obudowy i oparta na drugiej końcowej części zespołu nadmuchującego.
Łącznik pośredni w kolejnym wariancie wynalazku ma postać rurowego cylindrycznego elementu, a zespół nadmuchujący jest zamocowany do pierwszej bocznej ścianki za pomocąrozciągającej się promieniowo końcowej ścianki rurowego cylindrycznego elementu opartej na pierwszej bocznej ściance i połączonej z nią, przy czym rurowy cylindryczny element ma cylindryczną boczną ściankę rozciągającą się osiowo od końcowej ścianki w kierunku drugiej bocznej ścianki obudowy, zaś druga część łącznika pośredniego ma postać pierścieniowego zebra ukształtowanego na bocznej ściance, stykającego się z zewnętrzną obwodową powierzchnią zespołu nadmuchującego w miejscu znajdującym się w pewnej odległości do wewnątrz od drugiej bocznej ścianki, natomiast pierwsza część łącznika pośredniego ma postać pierścieniowej, rozciągającej się promieniowo części kołnierzowej rurowego cylindrycznego elementu usytuowanej osiowo na zewnątrz od drugiej bocznej ścianki opartej na niej i połączonej z nią.
Łącznik pośredni korzystnie ma postać tylnej ścianki rozciągającej się pomiędzy bocznymi ściankami pierwszą i drugą obudowy i wzajemnie je łączącą, tylna ścianka jest połączona z pierwszą boczną ścianką obudowy za pomocą pierwszych elementów mocujących, korzystnie nitów oraz jest połączona z drugą boczną ścianką obudowy za pomocą drugich elementów mocujących, korzystnie nitów, przy czym tylna ścianka ma otwór, przez który przechodzi gwintowany kołek mocujący wystający promieniowo z drugiej końcowej części zespołu nadmuchującego z wkręconą na niego nakrętką, za pomocą którego druga końcowa część zespołu nadmuchującego jest zamocowana do tylnej ścianki.
W innej odmianie wynalazku urządzenie zabezpieczające do pojazdu, zawierające poduszkę powietrzną i zespół nadmuchujący mający zamontowany w jego pierwszej końcowej części zapłonnik osadzony w końcowej pokrywce oraz posiadający usytuowaną na zewnątrz zapłonnika boczną ściankę, która ma zakrzywioną część końcową sprzęgniętą z końcowąpokrywką, przy czym zespół nadmuchujący jest umieszczony w komorze otoczonej obudową, która ma boczne ścianki pierwszą i drugą rozmieszczone w odstępie jedna od drugiej i przynajmniej częściowo wyznaczające kontur komory, charakteryzuje się tym, że zawiera elementy mocujące do mocowania pierwszej końcowej części zespołu nadmuchującego do jednej z bocznych ścianek obudowy mające postać łącznika pośredniego usytuowanego pomiędzy zespołem nadmuchującym i jedną z bocznych ścianek obudowy, który to łącznik pośredni ma wewnętrzną powierzchnię sprzężoną z boczną ścianką zespołu nadmuchującego i podtrzymującą pierwszą końcową część zespołu nadmuchującego.
Boczna ścianka zespołu nadmuchującego ma cylindryczną powierzchnię usytuowaną osiowo do wewnątrz od zakrzywionej części końcowej, a powierzchnia łącznika pośredniego jest sprzężona z cylindryczną powierzchnią bocznej ścianki zespołu nadmuchującego. Zakrzywiona część końcowa ma otwór, przez który wystaje część końcowej pokrywki, a w otworze pokrywki końcowej jest podparty zapłonnik, zaś pokrywka końcowa ma zewnętrzną powierzchnię obwodową sprzężoną z wewnętrzną, powierzchnią zakrzywionej części końcowej bocznej ścianki zespołu nadmuchującego.
Łącznik pośredni ma postać rozciągającego się osiowo pierścieniowego elementu, który jest współosiowy z zespołem nadmuchującym, i na którym jest ukształtowana wewnętrzna powierzchnia sprzężona z boczną ścianką zespołu nadmuchującego, przy czym pierścieniowy element ma powierzchnie wyznaczające kontur pierścieniowego rowka na łączniku pośrednim, a
176 335 część bocznej ścianki obudowy jest umieszczona w pierścieniowym rowku promieniowo do wewnątrz względem zewnętrznego obwodu łącznika pośredniego. Boczna ścianka ma pierścieniową powierzchnię co najmniej częściowo wyznaczającą kontur okrągłego otworu o średnicy większej niż średnica zespołu nadmuchującego, przy czym łącznik pośredni jest oparty na pierścieniowej powierzchni obudowy i ma, usytuowaną w komorze osiowo do wewnątrz od bocznej ścianki obudowy, drugączęść, która ma zewnętrzną średnicę większą od średnicy otworu, a także łącznik pośredni ma zewnętrzną powierzchnię, usytuowaną osiowo na zewnątrz od bocznej ścianki obudowy, oraz zawiera usytuowaną od zewnątrz szczelinę umożliwiającą ruch drugiej części łącznika pośredniego w kierunku osiowym przez otwór i do wewnątrz komory.
Wewnętrzna powierzchnia łącznika pośredniego jest sprzężona z boczną ścianką zespołu nadmuchującego i podtrzymuje drugą końcową część zespołu nadmuchującego w komorze w miejscu znajdującym się w pewnej odległości do wewnątrz od bocznej ścianki obudowy.
Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przykładzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia urządzenie zabezpieczające do pojazdu według niniejszego wynalazku w schematycznym przekroju, fig. 2 - przekrój wykonany wzdłuż linii 2-2 na fig. 1, fig. 3 - powiększony widok części fig. 2 ukazujący zespół nadmuchujący w przekroju, fig. 4 - widok w kierunku linii 4-4 na fig. 2 przy usuniętym zespole nadmuchującym, fig. 5 - urządzenie zabezpieczające do pojazdu według drugiego przykładu wykonania, fig. 6 - urządzenie zabezpieczające do pojazdu według trzeciego przykładu wykonania, fig. 7 - urządzenie zabezpieczające do pojazdu według czwartego przykładu wykonania, fig. 8 - urządzenie zabezpieczające do pojazdu według piątego przykładu wykonania, fig. 9 - urządzenie zabezpieczające do pojazdu według szóstego przykładu wykonania, fig. 10 - urządzenie zabezpieczające do pojazdu według siódmego przykładu wykonania.
Wynalazek niniejszy dotyczy urządzenia zabezpieczającego do pojazdu, a zwłaszcza urządzenia zabezpieczającego do pojazdu, które zawiera łącznik pośredni do mocowania zespołu nadmuchującego poduszkę powietrzną do obudowy. Wynalazek niniejszy nadaje się do stosowania przy różnych konstrukcjach urządzeń zabezpieczających do pojazdów'.
Figura 1 przedstawia, jako reprezentatywne urządzenie zabezpieczające do pojazdu 10 według pierwszego przykładu wykonania wynalazku.
Urządzenie zabezpieczające do pojazdu 10 zawiera obudowę 12. Obudowa 12 jest wykonana z cienkiej metalowej blachy i zawiera w przybliżeniu płaskie ścianki górną 14 i dolną 16. Obudowa 12 zawiera ponadto zakrzywioną ściankę centralną 18 rozciągającą się pomiędzy górną ścianką 14 i dolną ścianką 16 i wzajemnie je łączącą tak, aby utworzyć w przekroju konfigurację o kształcie litery C pokazaną na fig. 1.
Przeciwległe, równoległe boczne ścianki 20 i 22 (fig. 2) obudowy 12 rozciągają się prostopadle do ścianek górnej 14 i dolnej 16 na przeciwległych końcach konfiguracji o kształcie litery C. Brzegi ścianek 14, 16, 20 i 22 obudowy wyznaczają kontury otworu 24 w obudowie 12 naprzeciw centralnej ścianki 18. Ścianki 14,16,18,20 i 22 wyznaczajątakże kontury komory 26 (fig. 1) w obudowie 12. Oś 30 urządzenia zabezpieczającego do pojazdu 10 rozciąga się wzdłużnie pomiędzy bocznymi ściankami 20 i 22 obudowy 12. W przedstawionym przykładzie wykonania oś 30 jest usytuowana równoległe do ścianek górnej 14 i dolnej 16 i w równej odległości pomiędzy nimi.
Para obrzeży 36 i 38 na ściankach górnej 14 i dolnej 16 mocuje obudowę 12 do części (nie pokazanej) pojazdu takiej, jak płyta wskaźników pojazdu. Urządzenie zabezpieczające do pojazdu 10 zawiera także pokrywę (nie pokazaną), która zamyka otwór 24 w obudowie 12. Pokrywa jest korzystnie wykonana z tworzywa sztucznego i może stanowić część płyty wskaźników pojazdu.
Pierwsza boczna ścianka 20 (fig. 2) ma równoległe, płaskie główne boczne powierzchnie wewnętrzną40 i zewnętrzną42. W pierwszej bocznej ściance 20 znajduje się przelotowy okrągły otwór 44. Otwór 44 jest centrowany względem osi 30. Druga boczna ścianka 22 ma płaską część 50 z równoległymi głównymi bocznymi powierzchniami wewnętrzną 52 i zewnętrzną 54. Wewnętrzna boczna powierzchnia 52 jest zwrócona w kierunku pierwszej bocznej ścianki 20. Pierścieniowe kołnierzowe obrzeże 60 wystaje z płaskiej części 50 drugiej bocznej ścianki 22 do
176 335 wewnątrz komory 26. Kołnierzowe obrzeże 60 jest ukształtowane jako jednolite z płaską częścią50 i ma równoległe, rozciągające się osiowo powierzchnie obwodowe wewnętrz.ną62 i zewnętrzną 64 (fig. 3). Pierścieniowa rozciągająca się promieniowo powierzchnia końcowa 66 kołnierzowego obrzeża 60 jest usytuowana osiowo w pewnej odległości do wewnątrz od płaskiej części 50, to jest w kierunku do wewnątrz komory 26 jak wskazano za pomocą strzałki 68. Kołnierzowe obrzeże 60 wyznacza kontur okrągłego otworu 70 (fig. 2) w drugiej bocznej ściance 22 obudowy. Otwór 70 jest wycentrowany względem osi 30. Otwór 70 ma większą średnicę niż otwór 44 w pierwszej bocznej ściance 20.
Poduszka powietrzna 80 (fig. 1) jest złożona i przechowywana w komorze 26 w obudowie 12. Poduszka powietrzna 80 jest przymocowana do obudowy 12 wznany sposób za pomocą odpowiednich elementów mocujących wskazanych schematycznie za pomocą oznaczenia 82.
Zespół nadmuchujący 90 (fig. 1 i 2) jest usytuowany w komorze 26 pomiędzy poduszkąpowietrzną 80 i zakrzywioną centralną ścianką 34 obudowy 12. Zespół nadmuchujący 90 ma podłużny, cylindryczny kształt o osi pokrywającej się z osią 30. W zespole nadmuchującym 90 jest utworzony co najmniej jeden wylot gazu (nie pokazany). Płyn do nadmuchiwania jest kierowany, po uruchomieniu zespołu nadmuchującego, przez wyloty gazu do wewnątrz komory 26 w celu nadmuchania poduszki powietrznej 18.
Zespół nadmuchujący 90 (fig. 2) ma przeciwległe części końcowe pierwszą 92 i drugą 94. Pierwsza część końcowa 92 jest usytuowana w sąsiedztwie pierwszej bocznej ścianki 20 obudowy 12. Z pierwszej części końcowej 92 wystaje osiowo przez otwór 44 w pierwszej bocznej ściance 20 gwintowany kołek mocujący 96. Na kołek mocujący 96 wkręcona jest nakrętka 98, która styka się z zewnętrzną główną boczną powierzchnią 42 pierwszej bocznej ścianki 20. Pomiędzy końcowymi częściami pierwszą 92 i drugą 94 zespołu nadmuchującego 90 rozciąga się boczna ścianka 100 (fig. 2 i 3) zespołu nadmuchującego. Boczna ścianka 100 zespołu nadmuchującego jest elementem rurowym mającym równoległe; cylindryczne powierzchnie zewnętrzną 102 i wewnętrzną 104. Zakrzywiona część końcowa 106 (fig. 3) bocznej ścianki 100 tworzy część drugiej końcowej części 94 urządzenia nadmuchującego 90. Zakrzywiona końcowa część 106 ma zewnętrzną powierzchnię 108 i wewnętrzną powierzchnię 110. Powierzchnia końcowa 112 zakrzywionej końcowej części 1-06 wyznacza zarys okrągłego otworu 114 centrowanego względem osi 30.
Zespół nadmuchujący 90 zawiera końcową pokrywkę 120 (fig. 3). Końcowa pokrywka 120 ma pierścieniową rozciągającą się promieniowo powierzchnię 122. Zakrzywiona zewnętrzna powierzchnia obwodowa 124 końcowej pokrywki 120 jest sprzężona z wewnętrzną powierzchnią 110 zakrzywionej części końcowej 106 bocznej ścianki 100 zespołu nadmuchującego, będąc na niej opartą. Zakrzywiona końcowa część 106 mocuje końcową pokrywkę 120' w zespole nadmuchującym 90.
W komorze 132 w końcowej pokrywce 120 zamontowany jest zapłonnik 130 (fig. 3). Para przewodów zasilających 134 rozciąga się osiowo z zapłonnika 130 przez centralny otwór 136 w końcowej pokrywce 120 i przez otwór 114 w bocznej ściance 100 zespołu nadmuchującego. Zespół nadmuchujący 90 zawiera także w jego wewnętrznej komorze 138 pewną ilość materiału wytwarzającego gaz (nie pokazany), wraz z innymi częściami składowymi takimi, j ak filtr i temu podobne. Łącznik pośredni 140 (fig. 2) otacza drugą część końcową 94 zespołu nadmuchującego 90 i podpiera końcową część 94 na drugiej bocznej ściance 22 obudowy 12.
Łącznik pośredni 140 jest wykonany ze sprężystego tworzywa sztucznego, korzystnie z cieplnie stabilizowanego nylonu 6/6 o wysokiej udarności. Łącznik pośredni 140 ma kształt rozciętego na obwodzie pierścienia, co jest najlepiej widoczne na fig. 4. Łącznik pośredni 140 zawiera pierwszą część 142 (fig. 3) do sprzęgania z drugą boczną ścianką 22 obudowy 12. Na zewnętrznym obwodzie pierwszej części 142 łącznika pośredniego 140 jest pierścieniowa, rozciągająca się promieniowo powierzchnia promieniowa 144 usytuowana osiowo do wewnątrz od płaskiej części 50 bocznej ścianki 22. Cylindryczna powierzchnia wzdłużna 146 rozciąga się osiowo na zewnątrz (w kierunku na prawo patrząc na fig. 3) od powierzchni promieniowej 144. Od powierzchni promieniowej 144 rozciąga się osiowo i promieniowo na zewnątrz pierścienio176 335 wa powierzchnia zakrzywiona 148. Te trzy powierzchnie 144,146 i 148 razem wyznaczają kontur pierścieniowego rowka 150 na zewnętrznym obwodzie łącznika pośredniego 140. Końcowa część 152 pierwszej części 142 łącznika pośredniego 140 jest usytuowana promieniowo na zewnątrz powierzchni, które wyznaczają kontur pierścieniowego rowka 150. Druga część 160 łącznika pośredniego 140 jest sprzężona z zespołem nadmuchującym 90.
Druga część 160 łącznika pośredniego ma zbieżne powierzchnie zewnętrzną 162 i wewnętrzną 164. Powierzchnia wewnętrzna 164 jest przyległa do wewnętrznej powierzchni zakrzywionej 166, która rozciąga się osiowo na zewnątrz i promieniowo do wewnątrz od powierzchni wewnętrznej 164 drugiej części 160 łącznika pośredniego 140. Druga część 160 łącznika pośredniego 140 łączy się z trzeciączęścią 170 łącznika pośredniego, którajest usytuowana promieniowo do wewnątrz pierwszej części 142. Trzecia część 170 łącznika pośredniego ma nachylone powierzchnie zewnętrzną 172 i wewnętrzną 174, które rozciągająsię pod ostrym kątem do osi 30. Powierzchnia zewnętrzna 172 i wewnętrzna 174 trzeciej części 170 łącząsię z równoległymi rozciągającymi się osiowo, powierzchniami poziomymi, odpowiednio, 176 i 178. Pierścieniowa powierzchnia końcowa 180 rozciąga się promieniowo pomiędzy powierzchniami poziomymi 176 i 178.
Pierwsza część 142 i trzecia część 170 łącznika pośredniego 140 są ze sobą wzajemnie połączone przez szereg płaskich, rozciągających się promieniowo żeber 182 (fig. 4). Żebra 182· wyznaczają pomiędzy sobą szereg wnęk 184 w łączniku pośrednim 140. Rozmieszczone w odstępie od siebie równoległe powierzchnie 186 i 188 (fig. 3 i 4) wyznaczają szczelinę 190 włączniku pośrednim 140. Szczelina 190 rozciąga się osiowo przez całą długość łącznika pośredniego 140 tworząc konfigurację pierścienia rozciętego pokazaną na fig. 4.
Urządzenie zabezpieczające do pojazdu 10 (fig. 2) montuje się umieszczając najpierw zespół nadmuchuj ący 90 w komorze 26 w obudowie 12. Aby to zrobić przemieszcza się zespół nadmuchujący 90 w, kierunku 68 przez otwór 70 z drugiej bocznej ściance 22 obudowy. Przez otwór 44 w pierwszej bocznej ściance 20 obudowy wkłada się kołek mocujący 96. Na kołek mocujący 96 nakręca się nakrętkę 98. Nakrętka 98 jest dociągana do pierwszej bocznej ścianki 20 obudowy i współpracuje ona z kołkiem mocującym 96 mocując pierwszą część- końcową 80 zespołu nadmuchującego 90 do pierwszej bocznej ścianki 20 obudowy 12.
Gdy część urządzenia zabezpieczającego do pojazdu 10 znajdująsię w stanie, jaki właśnie opisano druga część końcowa 94 zespołu nadmuchującego 90 umieszczonajest w komorze 26 w miejscu znajdującym się w pewnej odległości do wewnątrz od drugiej bocznej ścianki 22 obudowy. Dokładniej, druga częśćkońcowa 94 zespołu nadmuchującego 90 jest usytuowana osiowo do wewnątrz (z lewej strony jak pokazano na fig. 2 i 3) od płaszczyzny odniesienia 192, która leży na wspólnej płaszczyźnie, z wewnętrzną główną boczną powierzchnią 52 drugiej końcowej ścianki 22 obudowy. Żadna z części zespołu nadmuchującego 90, łącznie z drugąkońcowączęścią94, nie styka się z drugą boczną, ścianką 22 obudowy. Łącznik pośredni 140, na tym etapie procesu montażu, nie jest jeszcze połączony 1 z- obudową 12 i zespołem nadmuchującym 90.
Następnie łącznik pośredni 140-jest zgniatany lub ściskany obwodowo w taki sposób, aby przemieścić końcowe powierzchnie· 186 i 188 (fig;. 4) w kierunku do siebie nawzajem w celu zamknięcia szczeliny 190. Powoduje to zmniejszanie całkowitej średnicy łącznika pośredniego 140. Całkowita średnica łącznika pośredniego 140 jest zmniejszona dostatecznie tak, że · druga część 160 łącznika pośredniego może być wmontowana przez otwór 70 w drugiej bocznej ściance 22 obudowy. Następnie łącznik pośredni 140 jest przemieszczany w kierunku 68 przez otwór 70.
Gdy kołnierzowe obrzeże 60 drugiej bocznej ścianki 22 obudowy 12 jest usytuowane w sąsiedztwie pierścieniowego rowka 150 w łączniku pośrednim 140, wówczas łącznik pośredni 140 jest uwalniany i odskakuje sprężyście promieniowo na zewnątrz. Kołnierzowe obrzeże 60 sprzęga się z pierścieniowym rowkiem 150 na zewnętrznym obwodzie łącznika pośredniego 140. Wewnętrzna obwodowa powierzchnia 62 kołnierzowego obrzeża 60 jest sprzężona z cylindryczną powierzchnią 146 pierścieniowego rowka 150. Rozciągająca się promieniowo końcowa powierzchnia 66 kołnierzowego obrzeża 60 i rozciągająca się promieniowo powierzchnia 144 row12
176 335 ka 148 są ze sobą sprzężone opierając się o siebie. Sprężystość łącznika pośredniego 140 utrzymuje łącznik pośredni w miejscu promieniowo w otworze 70 w bocznej ściance 22 obudowy.
Gdy łącznik pośredni 140 znajduje się w tym położeniu względem bocznej ścianki 22 obudowy, wówczas druga część 160 łącznika pośredniego jest usytuowana w komorze 26. Wewnętrzna powierzchnia 164 drugiej części 160 łącznika pośredniego jest sprzężona z cylindryczną zewnętrzną powierzchnią 102 bocznej ścianki 100 zespołu nadmuchującego. Łącznik pośredni 140 podpiera drugą końcową część 94 zespołu nadmuchującego 90 w obudowie 12.
Długość łącznika pośredniego 140 (mierzona w kierunku równoległym do osi 30) jest tak dobrana, aby zapewnione było osiowe obciążenie części zmontowanego urządzenia 10 pomiędzy bocznymi ściankami 20 i 22 obudowy. Boczne ścianki 20 i 22 obudowy są typowo wykonane z cienkiej metalowej blachy o grubości około 1 mm, która jest lekko elastyczna. Korzystnie odległość osiowa pomiędzy lewym końcem (jak pokazano na fig. 2) urządzenia nadmuchującego 90 i powierzchnią rowka 144 łącznika pośredniego 140jest nieznacznie większa od odległości pomiędzy wewnętrzną główną boczną powierzchnią 40 pierwszej bocznej ścianki 20 obudowy 12 i końcową powierzchnią 66 kołnierzowego obrzeża 60 drugiej bocznej ścianki 22. Tak więc, gdy części te są zmontowane jak pokazano na fig. 3, łącznik pośredni 140 napiera na drugą boczną ściankę 22 obudowy w kierunku naprawo jak uwidoczniono na fig. 3. Boczne ścianki 20 i 22 obudowy są rozmieszczone oddzielnie wzdłuż osi. W rezultacie tego rozciągająca się osiowo powierzchnia 144 rowka na łączniku pośrednim 140 jest mocno sprzężona z rozciągającą się promieniowo końcową powierzchnią 66 na kołnierzowym obrzeżu 60 drugiej bocznej ścianki 22. Sprzężenie to blokuje ruch osiowy zespołu nadmuchującego 90 względem bocznych ścianek 20 i 22 obudowy.
Jeśli albo łącznik pośredni 140 albo zespół nadmuchujący 90 ma inne ukształtowanie od przedstawionego, wówczas łącznik pośredni może sprzęgać się z zakrzywiona, zewnętrzną powierzchnią 108 zakrzywionej końcowej części 106 bocznej ścianki 100 zespołu nadmuchującego. Sądzi się, ze zespół nadmuchujący 90 jest lepiej podpierany przy sprzężeniu z zespołem nadmuchującym najego pełnej średnicy, niż na zakrzywionej części końcowej o mniejszej średnicy. Jeśli konieczne jest podparcie krótszego zespołu nadmuchującego, wówczas może być zapewniony łącznik pośredni taki, jak łącznik 140, który wystaje dalej do wewnątrz komory 26.
Figura 5 przedstawia drugi przykład wykonania urządzenia zabezpieczającego do pojazdu 200. Urządzenie zabezpieczające do pojazdu 200 zawiera obudowę 12a, którajest identyczna z obudową 12 przedstawioną na fig. 1-4 i zespół nadmuchujący 90a, który jest identyczny z zespołem nadmuchującym 90. Urządzenie zabezpieczające do pojazdu 200 zawiera także łącznik pośredni 202 do podpierania drugiej końcowej części 94a zespołu nadmuchującego 90a na drugiej bocznej ściance 22a obudowy 12a. Druga końcowa część 94a zespołu nadmuchującego 90ai druga boczna ścianka 22a obudowy nie sąpokazane na fig. 5, ponieważ ich budowa jest identyczna jak przedstawiona w odniesieniu do pierwszego przykładu wykonania wynalazku.
Łącznik pośredni 202 ma postać elementu rurowego wykonanego korzystnie z cienkiej metalowej blachy lub cienkiego tworzywa sztucznego mającego cylindrycznąbocznąściankę 206 i oś 208 pokrywającą się ze wzdłużną centralną osią zespołu nadmuchującego 90a. Boczna ścianka 206 łącznika pośredniego jest usytuowana promieniowo do wewnątrz od kołnierzowego obrzeża 60a bocznej ścianki 22a obudowy i styka się z kołnierzowym obrzeżem 60a. Boczna ścianka 206 łącznika pośredniego ma wewnętrzną część końcową 210. Rozciągająca się promieniowo część kołnierzowa 212 łącznika pośredniego 202jest usytuowana osiowo na zewnątrz płaskiej części 50a bocznej ścianki 22a, jest oparta na niej i połączona z nią. Usytuowane osiowe nity 214, z których dwa sąpokazane, mocuje cześć kołnierzową212 łącznika pośredniego do płaskiej części 50a bocznej ścianki obudowy. W ten sposób łącznik pośredni 202 jest nieruchomo połączony z boczną ścianką 22a obudowy.
Końcowa część 94a zespołu nadmuchującego 90a jest umieszczona w pewnej odległości, osiowo do wewnątrz, to jest w kierunku na lewo, jak uwidoczniono na fig. 5, od bocznej ścianki 22a obudowy. Cylindryczna boczna ścianka 206 łącznika pośredniego jest ciasno dopasowana do cylindrycznego kształtu zespołu nadmuchującego 90a. Dokładnie, boczna ścianka 206 łączni176 335 ka pośredniego ma cylindryczną wewnętrzną obwodowąpowierzchnię 216, która ma w przybliżeniu taką samą, średnicę, jak cylindryczna zewnętrzna obwodowa powierzchnia 102a zespołu nadmuchującego 90a. W ten sposób część końcowa łącznika pośredniego 210 sprzęga się z częściąkońcową94a urządzenia nadmuchującego i podpiera ją w położeniu znajdującym się w pewnej odległości do wewnątrz od bocznej ścianki 22a obudowy.
Figura 6 przedstawia trzeci przykład wykonania urządzenia zabezpieczającego do pojazdu 230 według wynalazku. Urządzenie zabezpieczające do pojazdu 230 zawiera zespół do nadmuchiwania 90b, który jest identyczny z zespołem nadmuchującym 90 (fig. 1-4). Zespół nadmuchujący 90b ma końcową część 94b i cylindryczną boczną ściankę z zewnętrzną cylindryczną powierzchnią. 102b. Urządzenie zabezpieczające do pojazdu 230 zawiera także obudowę 240 mającą w przybliżeniu płaską boczną ściankę 242. Łącznik pośredni 244 jest rurowym cylindrycznym elementem uformowanym jako jednoczęściowy, korzystnie z cienkiej metalowej blachy, z boczną ścianką242 obudowy·'. Łącznik pośredni 244 ma cylindryczną boczną ściankę 246 rozciągającą się prostopadle do płaszczyzny ścianki 242 obudowy 240. Pierścieniowy promieniowo do wewnątrz wystający występ 248 na bocznej ściance 246 ma wewnętrzną obwodową powierzchnię 250 sprzężonąz zewnętroiąobwodowąpowierzchnią 102b zespołu nadmuchującego 90b i opierającą się o nią. Łącznik pośredni 244 podpiera zespół nadmuchujący 90b względem obudowy 240 i na niej w miej scu usytuowanym osiowo do wewnątrz, to jest, po lewej stronie j ak uwidoczniono na fig. 6, od bocznej ścianki 242 obudowy.
Figura 7 przedstawia czwarty przykład wykonania urządzenia zabezpieczającego do poj azdu 260 według wynalazku. Urządzenie zabezpieczające do pojazdu 260 zawiera obudowę 12c, która jest identyczna z obudową 12 z fig. 1-4. Boczna ścianka 22c obudowy 12c ma płaską część głównego korpusu 50c i osiowo do wewnątrz rozciągające się obwodowe kołnierzowe obrzeże 60c.
Urządzenie zabezpieczające do pojazdu 260 zawiera zespół nadmuchujący 90c, który jest podobny do zespołu nadmuchującego 90 przedstawionego na fig. 1 -4, lecz nie identyczne z nim. Zespół nadmuchujący 90c ma cylindryczną boczną ściankę l00c z zakrzywioną końcową częścią 106c. Boczna ścianka 100c jest sprzężona z końcowąpokrywką 120c i podpierają. Pokrywka końcowa 120c mieści w sobie zapłonnik 130c. W końcowej pokrywce 120c rozmieszczona jest na okręgu, wokół osi 264 urządzenia 260, większa ilość rozciągających się osiowo gwintowanych otworów 262.
Łącznik pośredni 270 ma cylindrycznąboczną ściankę 272 sprzęzonąz-kołnierzowym obrzeżem obudowy 60c i opierającą się o nie. Rozciągająca się promieniowo na zewnątrz część obrzeżowa 274 łącznika pośredniego 270 jest sprzężona z płaską częścią 50c bocznej ścianki 22c obudowy i oparta o nią. Na jej końcu przeciwległym do kołnierzowego obrzeża 274 boczna ścianka 272 łącznika pośredniego jest wygięta promieniowo do wewnątrz wokół jej całego obwodu, co wskazano za pomocą oznaczenia 276, w celu uformowania zakrzywionej wewnętrznej części 278. Wewnętrzna ścianka końcowa 278 łącznika pośredniego jest sprzężona z zakrzywionąkońcowączęścią 106c bocznej ścianki 100c zespołu nadmuchującego, a także sprzężona z końcową pokrywką 120c zespołu nadmuchującego.
Większa ilość wkrętów 280, równa ilości gwintowanych otworów 262, przechodzi przez otwory w wewnętrznej części 278 łącznika pośredniego i jest wkręcona w otwory 262. Wkręty 280 mocująłącznik pośredni 270 do zespołu nadmuchującego 90c. W ten sposób zespół nadmuchujący 90c jest podparty na bocznej ściance 22c obudowy. Przeciwległy koniec (nie pokazany) urządzenia zabezpieczającego do pojazdu 260 zawiera połączenie z gwintowanym kołkiem mocującym, takie jak przedstawione na fig. 2. Zaciąganie połączenia z gwintowanym kołkiem mocującym ciągnie łącznik pośredni 270 (fig. 7) osiowo do wewnątrz w kierunku wskazywanym za pomocą strzałki 282. Kołnierzowe obrzeże 274 łącznika pośredniego jest dociągane ściśle do bocznej ścianki 22c obudowy. W ten sposób łącznik pośredni 270 pewnie podpiera zespół nadmuchujący 90c w obudowie 12c.
Figura 8 przedstawia piąty przykład wykonania urządzenia zabezpieczającego do pojazdu 290 według wynalazku. Urządzenie zabezpieczające do pojazdu 290 zawiera zespół nadmuchujący 90d, który jest identyczny z zespołem nadmuchującym 90 z pierwszego przykładu
176 335 wykonania wynalazku. Urządzenie zabezpieczające do pojazdu 290 ma podłużną centralną oś 292. Obudowa 12djest identyczna z obudową 12 z fig. 1-4. Obudowa 12d zawiera boczną ściankę 22d mającą płaską część głównego korpusu 50d i pierścieniowe, wystające na zewnątrz kołnierzowe obrzeze 60d. Kołnierzowe obrzeze 60d rozciąga się pod kątem do płaskiej części 5 Od bocznej ścianki i wyznacza w niej kontur otworu. Osiowo wewnętrzna część 293 kołnierzowego obrzeża 60d, która wyznacza kontur otworu ma kształt śrubowy i jest uformowana jako zwój wewnętrznego gwintu. W ten sposób część kołnierzowego obrzeża 60d, która jest wskazana za pomocą oznaczenia 294 wystaje dalej do wewnątrz komory 26d niż wystaje diametralnie przeciwna część kołnierzowego obrzeża, która jest wskazana za pomocą oznaczenia 296.
Urządzenie zabezpieczające do pojazdu 290 zawiera łącznik pośredni 300 do mocowania zespołu nadmuchującego 90d do bocznej ścianki 22d obudowy. Łącznik pośredni 300jest w przybliżeniu cylindrycznym blokiem z tworzywa sztucznego lub innego materiału mającym zewnętrzną obwodową powierzchnię 302 i wewnętrzną obwodową powierzchnię 304. Wewnętrzna powierzchnia 304 wyznacza kontur centralnego kanału 306, przez który przechocŁząprzewody zasilające 308 zespołu nadmuchującego 90d. W zewnętrznej powierzchni końcowej 312 łącznika pośredniego 300 utworzono większą ilość otworów do wkręcania 310 do umieszczenia w nich elementów wkręcających (nie pokazanych). Na swoim przeciwległym końcu łącznik pośredni 300 ma zakrzywioną pierścieniową, powierzchnię 314 o tym samym kształcie co zakrzywiona powierzchnia 316 zespołu nadmuchującego 90d. Na zewnętrznej obwodowej powierzchni 302 łącznika pośredniego 300 uformowany jest zwój gwintu 320. Zwój gwintu 320 zawiera rozciągający się śrubowo rowek 322 mający pasować do śrubowo ukształtowanej części 293 kołnierzowego obrzeża 60d.
W celu zmontowania urządzenia zabezpieczającego do pojazdu 290 wkłada się element wkręcający (nie pokazany) do otworów do wkręcania 310 na łączniku pośrednim. Łącznik pośredni styka się z boczną ścianką 22d obudowy. Część 293 kołnierzowego obrzeża 60d bocznej ścianki obudowy 60d jest umieszczana w rowku 322. Łącznik pośredni 300 jest wkręcany do wewnątrz obudowy 12d aż wewnętrzna boczna ścianka 314 łącznika pośredniego 300 sprzęgnie się z zewnętrzną powierzchnią 316 zespołu nadmuchującego 90d. W ten sposób łącznik pośredni 300 podpiera zespół nadmuchujący 90d na bocznej ściance 22d obudowy··'.
Figura 9 przedstawia szósty przykład wykonania urządzenia zabezpieczającego do pojazdu 330 według wynalazku. Urządzenie zabezpieczające do pojazdu 330 zawiera zespół nadmuchujący 90e, który jest identyczny z zespołem nadmuchującym 90 z fig. 1-4. Urządzenie zabezpieczające do pojazdu 330 także zawiera obudowę 12e identyczną z obudową 12 z fig. 1-4. Obudowa 12e ma przeciwległe równoległe boczne ścianki pierwszą 20e i drugą 22e Pierwsza boczna ścianka 20e ma główne boczne powierzchnie wewnętrzną 40e i zewnętrzną 42e. Przez pierwszą boczną ściankę 20e obudowy rozciąga się okrągły otwór 44e. Druga boczna ścianka 22e zawiera płaską część 50e. Z płaskiej części 50e wystaje osiowo do wewnątrz pierścieniowe kołnierzowe obrzeże 60e i wyznacza kontur okrągłego otworu w drugiej bocznej ściance 22e. Łącznik' pośredni rozciąga się pomiędzy bocznymi ściankami 20e i 22e obudowy i podpiera zespół nadmuchujący 90e.
Łącznik pośredni 332 jest rurowym cylindrycznym elementem, korzystnie wykonanym z metalowej cienkiej blachy, który otacza zespół nadmuchujący 90e na całej długości zespołu nadmuchującego. Wokół zewnętrznego obwodu 336 zespołu nadmuchującego 90e rozciąga się cylindryczna boczna ścianka 334. Okrągła końcowa ścianka 338 łącznika pośredniego 332 rozciąga się promieniowo do wewnątrz od bocznej ścianki 334 w miejscu sąsiadującym z pierwszą boczną ścianką 20e obudowy 12e. Końcowa ścianka 338 ma główne boczne powierzchnie wewnętrzną 340 i zewnętrzną 342. Przez końcową ściankę 338 rozciąga się okrągły otwór 344.
Na przeciwległym końcu łącznika pośredniego 332 rozciąga się promieniowo na zewnątrz od bocznej ścianki 334 pierścieniowe kołnierzowe obrzeże 350. Kołnierzowe obrzeże 350 łącznika pośredniego jest sprzężone z zewnętrzną główną, boczną powierzchnią 54e bocznej ścianki 22e obudowy opierając się na niej. Przyległa część bocznej ścianki 334 łącznika pośred176 335 niego 332 jest sprzężona z kołnierzowym obrzeżem 60e bocznej ścianki 22e obudowy opierając się na niej.
Zespół nadmuchujący 90e zawiera gwintowany kołek mocujący 96e, który wystaje osiowo przez otwór 334 w końcowej ściance łącznika pośredniego 338 i przez otwór 44e w bocznej ściance 20e obudowy. Nakrętka 98e mocuje razem kołek mocujący 96e, boczną ściankę 20e obudowy i ściankę 338 łącznika pośredniego. W ten sposób lewa końcowa część (patrząc na fig. 10) zespołu nadmuchującego 90e jest podpierana na bocznej ściance 20e obudowy.
Pierścieniowe żebro 352 wystaje promieniowo do wewnątrz z cylindrycznej ścianki 334 łącznika pośredniego 332. Żebro 352 ma wewnętrziąobwodowąpowierzchnię 354 sprzężonąz zewnętrzną obwodową powierzchnią 336 zespołu nadmuchującego 90e i opierającą się na niej. W ten sposób łącznik pośredni 332 podpiera prawą końcową część (patrząc na fig. 9) zespołu nadmuchującego 90e w miejscu znajdującym się w pewnej odległości do wewnątrz od płaskiej części 50e drugiej bocznej ścianki 22e obudowy.
Figura 10 przedstawia siódmy przykład wykonania urządzenia zabezpieczającego do pojazdu 360 według wynalazku. Urządzenie zabezpieczające do pojazdu 360 zawiera zespół nadmuchujący 90f, który jest podobny do zespołu nadmuchującego 90 pokazanego na fig. 1-4. Łącznik pośredni zawiera boczny kołek mocujący 362 wystający promieniowo na zewnątrz z zewnętrznej obwodowej powierzchni 364 zespołu nadmuchującego.
Urządzenie zabezpieczające do pojazdu 360 zawiera obudowę 366. Przeciwległe równoległe boczne ścianki 368 i 370 obudowy sąpołączone zapomocąosobnej tylnej ścianki 372. Tylna ścianka 372 rozciąga się równolegle do osi 374 urządzenia zabezpieczającego do pojazdu 360. Większa ilość nitów, z których jeden jest pokazany jako mający oznaczenie 376, łączy boczną ściankę 368 obudowy z tylną ścianką 372.
Kołek mocujący z gwintowanym końcem 96e urządzenia nadmuchującego 90f rozciąga się przez okrągły otwór 380 w bocznej ściance 368 obudowy. Nakrętka 98f nakręcona na kołek 96 f mocuje lewąkońcowączęść (patrząc na fig. 10) zespołu nadmuchującego 90f do bocznej ścianki 368- obudowy. Para przewodów zasilających 382 zespołu nadmuchującego 90f rozciąga się osiowo przez otwór 384 w przeciwległej bocznej ściance 370 obudowy. Nakrętka 390 jest wkręcona na boczny kołek mocujący 362. Nakrętka 390 współpracuje z bocznym kołkiem mocującym 362, aby zespół nadmuchujący 90f był przymocowany do tylnej ścianki 372 obudowy. Odpowiednio, nawet pomimo tego, ze prawa końcowa część (patrząc na fig. 10) zespołu nadmuchującego 90f znajduje się w pewnej odległości do wewnątrz od drugiej bocznej ścianki 370 obudowy, zespół nadmuchujący 90f jest zabezpieczony w odpowiednim położeniu względem obudowy 366.
Na podstawie powyższego opisu wynalazku specjaliści w tej dziedzinie zauważą możliwości udoskonaleń, zmian i modyfikacji w wynalazku. N a przykład gwintowany kołek mocujący 96 i nakrętka 98 mogłyby być zastąpione przez niegwintowany występ na zespole nadmuchującym i zębaty element mocujący. Element mocujący mógłby być wpychany na występ w celu uchwycenia występu jego zębami. Mogłaby być także użyta para identycznych łączników pośrednich takich, jak łączniki pośrednie 140,270 lub 300 do mocowania przeciwległych końcowych części pojedynczego zespołu nadmuchującego do obudowy. Udoskonalenia takie, zmiany i modyfikacje w zakresie umiejętności w tej dziedzinie są w zamierzeniu objęte załączonymi zastrzeżeniami.
176 335
176 335
sod Fia.8
282'
272
176 335
Fig.9
Fig.10
176 335
140
Fig.4
Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 70 egz.
Cena 4,00 zł.

Claims (26)

  1. Zastrzeżenia patentowe
    1. Urządzenie zabezpieczające do pojazdu, zawierające poduszkę powietrznąi zespół nadmuchujący mający rozmieszczone w pewnej odległości wzdłuż jego osi części końcowe pierwsząi drugą, przy czym zespół nadmuchujący jest umieszczony w komorze otoczonej obudową, która ma boczne ścianki pierwszą i drugą rozmieszczone w odstępie jedna od drugiej i przynajmniej częściowo wyznaczające kontur komory, a pierwsza końcowa część zespołu nadmuchującego jest zamocowana do pierwszej bocznej ścianki za pomocą elementów mocujących, znamienne tym, że zawiera łącznik pośredni '(140, 202,244,270,300,332) mocujący drugąkońcowączęść (94,94a, 94b) zespołu nadmuchującego (90,90a, 90b, 90c, 90e, 90f) do drugiej bocznej ścianki (22,22a, 22c, 22d, 22e, 242,366, 370) obudowy (12,12a, 12c, 12d, 12e, 240,366), przy czym łącznik pośredni (140, 202,244,270,300,332) ma pierwszą część (142,212, 242), która styka się z drugąbocznąściar±ą(22,22a, 22c, 22d, 22e, 242,366,370) obudowy (12,12a, 12c, 12d, 12e, 240,366) i drugą, część (160) stykającą się z zespołem nadmuchującym (90,90a, 90b, 90c, 90d, 90e, 90f), za pomocą której zespół nadmuchujący (90, 90a, 90b, 90c, 90d, 90e, 90f) jest podparty w komorze (26) z odstępem od drugiej bocznej ścianki (22,22a, 22c, 22d, 22e, 242, 366, 370) obudowy (12, 12a, 12c, 12d, 12e, 240, 366).
  2. 2. Urządzenie według zastrz. 1, znamienne tym, że druga boczna ścianka (22) obudowy (12) ma płaskączęść (50), a druga końcowa część (94) zespołu nadmuchującego (90) jest usytuowana, w komorze (26), w miejscu znajdującym się w pewnej odległości do wewnątrz od płaszczyzny odniesienia (192), którajest wspólnąpłaszczyznąpłaskiej części (50) i drugiej bocznej ścianki (22).
  3. 3. Urządzenie według zastrz. 2, znamienne tym, że boczna ścianka (22) ma kołnierzowe obrzeże (60) rozciągające się wokół otworu (70) i wystające do wewnątrz komory (26) od płaskiej części (50) drugiej bocznej ścianki (22) w kierunku poprzecznym do płaszczyzny odniesienia (192), a pierwsza część (142) łącznika pośredniego styka się z kołnierzowym obrzeżem (60) drugiej bocznej ścianki (22).
  4. 4. Urządzenie według zastrz. 1, znamienne tym, że zespół nadmuchujący (90) ma elementy blokujące ograniczające jego osiowy ruch w pierwszym kierunku w przybliżeniu prostopadłym do drugiej bocznej ścianki (22), przy czym elementy blokujące stanowią powierzchnie (144,146,148) łącznika pośredniego (140) wyznaczające na nim pierścieniowy rowek (150), w którym jest umieszczona część drugiej bocznej ścianki (22) usytuowana promieniowo do wewnątrz względem zewnętrznego obwodu łącznika pośredniego (140).
  5. 5. Urządzenie według zastrz. 4, znamienne tym, że druga boczna ścianka (22) obudowy (12) ma płaskączęść (50) wyznaczającąpłaszczyznę odniesienia (192), przy czym część drugiej bocznej ścianki (22), stanowiąca jej kołnierzowe obrzeże (60) wystające w kierunku do wewnątrz do komory (26) od płaskiej części (50) i od płaszczyzny odniesienia (192) w kierunku w przybliżeniu prostopadłym do płaszczyzny odniesienia (192), jest umieszczona w pierścieniowym rowku (150).
  6. 6. Urządzenie według zastrz. 5, znamienne tym, że kontur pierścieniowego rowka (150) jest wyznaczony przez powierzchnie łącznika pośredniego (140) obejmujące pierścieniowąpromienio wąpowierzchnię (144) wyznaczającą osiowo wewnętrzny koniec pierścieniowego rowka (150), a kołnierzowe obrzeże (60) drugiej bocznej ścianki (22) ma osiowo wewnętrzną promieniową końcową powierzchnię (66), która jest oparta na promieniowej powierzchni (144) w pierścieniowym rowku (150).
  7. 7. Urządzenie według zastrz. 1, znamienne tym, ze zespół nadmuchujący (90) zawiera zapłonnik (130) osadzony w końcowej pokrywce (120) usytuowanej w drugiej końcowej części (94) zespołu nadmuchującego (90), azespół nadmuchujący (90) ma boczną ściankę (100) otaczającą zapłonnik (130), która posiada zakrzywioną końcową część (106), za pomocą której jest
    176 335 zamocowana końcowa pokrywka (120) w zespole nadmuchującym (90), zaś łącznik pośredni (140) styka się z boczna, ścianką (100) zespołu nadmuchującego (90) w komorze (26), przy czym pomiędzy miejscem styku i drugą boczną ścianką (22) obudowy (12) jest odstęp.
  8. 8. Urządzenie według zastrz. 7, znamienne tym, że łącznik,pośredni (140) styka się z cylindryczną częścią (102) bocznej ścianki (100) zespołu nadmuchującego (90) usytuowaną osiowo do wewnątrz od zakrzywionej końcowej części (106).
  9. 9. Urządzenie według zastrz. 1, znamienne tym, ze druga część łącznika pośredniego (202) jest usytuowana osiowo z odstępem do wewnątrz komory od pierwszej części łącznika pośredniego (202), która jest połączona z drugą boczną ścianką (22a), przy czym druga część łącznika pośredniego (202) jest usytuowana w komorze (26) i styka się z zespołem nadmuchującym (90a) umieszczonym w komorze (26).
  10. 10. Urządzenie według zastrz. 9, znamienne tym, ze druga część łącznika pośredniego (202) styka się z cylindry cznąpowierzchniązewnętrzną(102a) bocznej ścianki zespołu nadmuchującego (90a) usytuowaną osiowo do wewnątrz od zakrzywionej końcowej części (94a).
  11. 11. Urządzenie według zastrz. 1, znamienne tym, ze łącznik pośredni (140) ma pierścieniową rozciągającą się osiowo i współosiową/ zespołem nadmuchującym (90) wewnęfcrznąpowierzchnię (164), przy czym wewnętrzna powierzchnia (164) styka się z zespołem nadmuchującym (90) w komorze w pierwszym miejscu położonym w pewnej odległości do wewnątrz od drugiej bocznej ścianki (22), a łącznik pośredni ,(140) ma zewnętrzną, obwodową powierzchnię (146), która styka się z drugąbocznąściariką(22) w drugim miejscu usytuowanym w odstępie osiowo na zewnątrz od pierwszego miejsca.
  12. 12. Urządzenie według zastrz. 11, znamienne tym, że łącznik pośredni (140) ma zewnętrzne obwodowe powierzchnie (144., 148) wyznaczające na łączniku pośrednim (140) kontur pierścieniowego rowka (150), w którym jest umieszczona część drugiej bocznej ścianki (22) usytuowana wewnątrz względem zewnętrznego obwodu łącznika pośredniego (140).
  13. 13. Urządzenie według zastrz. 12, znamienne tym, że druga boczna ścianka (22) obudowy (12) ma płaską część (50) wyznaczającą płaszczyznę odniesienia (192), a zespół nadmuchujący (90) jest usytuowany w komorze (26), osiowo do wewnątrz względem płaszczyzny odniesienia (192), przy czym umieszczona w pierścieniowym rowku (150) część drugiej bocznej ścianki (22), ma postać kołnierzowego obrzeza (60) wystającego w kierunku do wewnątrz do komory (26) od płaskiej części (50) i od płaszczyzny odniesienia (192) w kierunku w przybliżeniu prostopadłym do płaszczyzny odniesienia (192), które to kołnierzowe obrzeże (60) rozciąga się wokół otworu (70) i odchodzi do wewnątrz komory (26) z płaskiej części (50) w kierunku w przybliżeniu prostopadłym do płaszczyzny odniesienia (192).
  14. 14. Urządzenie według zastrz. 1, znamienne tym, że druga boczna ścianka (22) ma pierścieniowąpowierzchnię (62) otaczającąokrągły otwór (70) prowadzący do wnętrza komory (26), mający średnicę większąniz średnica zespołu nadmuchującego (90), a łącznik pośredni (140) jest oparty na pierścieniowej powierzchni względem drugiej bocznej ścianki (22), ajego druga część (160) jest usytuowana w komorze (26) osiowo do wewnątrz od drugiej bocznej ścianki (22), przy czym wewnętrzna powierzchnia (164) łącznika pośredniego (140) ma średnicę większąod średnicy otworu (70), a ponadto łącznik pośredni (140) ma zewnętrznąpowierzchnię (152) usytuowanąosiowo na zewnątrz względem -drugiej bocznej ścianki (22) oraz ma usytuowaną od zewnątrz szczelinę (190) umożliwiającą ruch drugiej części (160) łącznika pośredniego (140) w kierunku osiowym przez otwór (70) i do wewnątrz komory (26).
  15. 15. Urządzenie według zastrz. 1, znamienne tym, że łącznik pośredni (202) ma postać pojedynczego elementu rurowego, przy czym pierwsza część łącznika pośredniego (202) ma postać pierścieniowej, rozciągającej się promieniowo części kołnierzowej (212) elementu rurowego, którajest usytuowana osiowo na zewnątrz od drugiej bocznej ścianki (22a) i jest na niej oparta, a drugą część łącznika pośredniego (202) stanowi cylindryczna ścianka (206) elementu rurowego rozciągająca się do wewnątrz komory (26) od części kołnierzowej (212) i stykająca się z zewnętrzną obwodową powierzchnią (102a) zespołu nadmuchującego (90a), przy czym część
    176 335 kołnierzowa (212) łącznika pośredniego (202) jest zamocowana do bocznej ścianki (22a) obudowy (12a) za pomocą elementów mocujących, korzystnie nitów (214).
  16. 16. Urządzenie według zastrz. 1, znamienne tym, że łącznik pośredni (244) ma postać wystającej osiowo do wewnątrz rurowej części drugiej bocznej ścianki (242), obudowy (240), przy czym pierwszą część łącznika pośredniego (244) stanowi cylindryczna boczna ścianka (246) części rurowej rozciągająca się do wewnątrz komory od płaskiej części bocznej ścianki (242), a druga część łącznika' pośredniego (244) ma postać wewnętrznej obwodowej powierzchni (250) występu (248) na bocznej ściance (246) elementu rurowego usytuowanego wewnątrz komory względem cylindrycznej bocznej ścianki (246), przy czym wewnętrzna obwodowa powierzchnia (250) styka się z zewnętrzną obwodową powierzchnią (102b) zespołu nadmuchującego (90b).
  17. 17. Urządzenie według zastrz. 1, znamienne tym, że łącznik pośredni (270) ma postać elementu rurowego mającego jeden otwarty koniec i przeciwległy zamknięty koniec, przy czym pierwszą część łącznika pośredniego (270) stanowi cylindryczna boczna ścianka (272) elementu rurowego mająca rozciągające się promieniowo pierścieniowe kołnierzowe obrzeże (274) usytuowane osiowo na zewnątrz drugiej bocznej ścianki (22c) i oparte na niej, a drugą część łącznika pośredniego (270) stanowi wewnętrzna ścianka końcowa (278) elementu rurowego odchodząca promieniowo do wewnątrz względem cylindrycznej bocznej ścianki (272) łącznika pośredniego (270), przy czym powierzchnia wewnętrznej ścianki końcowej (278) łącznika pośredniego (270) styka się z zespołem nadmuchującym (90c) w komorze w miejscu znajdującym się w pewnej odległości do wewnątrz od drugiej bocznej ścianki (22c) obudowy (12c) i wewnętrzna ścianka końcowa (278) jest zamocowana do drugiej końcowej części zespołu nadmuchującego (90c) za pomocą elementów mocujących, korzystnie wkrętów (280).
  18. 18. Urządzenie według zastrz. 1, znamienne tym, że łącznik pośredni (300) ma postać cylindrycznego bloku mającego zewnętrzny gwint (320), przy czym pierwszą część łącznika pośredniego (300) stanowi zwój zewnętrznego gwintu (320) tworzący połączenie gwintowe z drugą boczną ścianką (22d) obudowy (12d), zaś drugą część łącznika rurowego (300) stanowi wewnętrzna końcowa zakrzywiona pierścieniowa powierzchnia (314) cylindrycznego bloku usytuowana osiowo do wewnątrz względem bocznej ścianki (22d) obudowy (12d) w komorze z odstępem do wewnątrz od drugiej bocznej ścianki (22d) obudowy (12d) i oparta na drugiej końcowej części zespołu nadmuchującego (90d).
  19. 19. Urządzenie według zastrz. 1, znamienne tym, że łącznik pośredni (332) ma postać rurowego cylindrycznego elementu, a zespół nadmuchujący (90e) jest zamocowany do pierwszej bocznej ścianki (20e) za pomocą rozciągającej się promieniowo końcowej ścianki (338) rurowego cylindrycznego elementu opartej na pierwszej bocznej ściance (20e) i połączonej z nią, przy czym rurowy cylindryczny element ma cylindrycznąbocznąściankę (334) rozciągającąsię osiowo od końcowej ścianki (338) w kierunku drugiej bocznej ścianki (22e) obudowy (12e), zaś druga część łącznika pośredniego (332) ma postać pierścieniowego żebra (352) ukształtowanego na bocznej ściance (334), stykającego się z zewnętrznąobwodowąpowierzchmą(336) zespołu nadmuchującego (90e) w miejscu znajdującym się w pewnej odległości do wewnątrz od drugiej bocznej ścianki (22e), natomiast pierwsza część łącznika pośredniego (332) ma postać pierścieniowej, rozciągającej się promieniowo części kołnierzowej (350) rurowego cylindrycznego elementu usytuowanej osiowo na zewnątrz od drugiej bocznej ścianki (22e) opartej na niej i połączonej z nią.
  20. 20. Urządzenie według zastrz. 1, znamienne tym, ze łącznik pośredni ma postać tylnej ścianki (372) rozciągającej się pomiędzy bocznymi ściankami pierwszą(368) i drugą (370) obudowy (366) i wzajemnie je łączącą, tylna ścianka (372) jest połączona z pierwszą boczną ściańką (368) obudowy (366) za pomocą pierwszych elementów mocujących, korzystnie nitów (376) oraz jest połączona z drugą boczną ścianką. (370) obudowy (366) za pomocą drugich elementów mocujących, korzystnie nitów (378), przy czym tylna ścianka (372) ma otwór, przez który przechodzi gwintowany kołek mocujący (362) wystający promieniowo z drugiej końcowej części zespołu nadmuchującego (90f) z wkręconą na niego nakrętką (390), za pomocą którego druga końcowa część zespołu nadmuchującego (90f) jest zamocowana do tylnej ścianki (372).
    176 335
  21. 21. Urządzenie zabezpieczające do pojazdu, zawierające poduszkę powietrzną i zespół nadmuchujący mający zamontowany w jego pierwszej końcowej części zapłonnik osadzony w końcowej pokrywce oraz posiadający usytuowanąna zewnątrz zapłonnika boczną ściankę, która ma zakrzywioną część końcową sprzęgniętą z końcową pokrywką, przy czym zespół nadmuchujący jest umieszczony w komorze otoczonej obudową, która ma boczne ścianki pierwszą i drugąrozmieszczone w odstępie jedna od drugiej i przynajmniej częściowo wyznaczające kontur komory, znamienne tym, ze zawiera elementy mocujące do mocowania pierwszej końcowej części (92) zespołu nadmuchującego (90) do jednej z bocznych ścianek (20,22) obudowy (12) mające postać łącznika pośredniego (140) usytuowanego pomiędzy zespołem nadmuchującym (90) i jedną z bocznych ścianek (20,22) obudowy (12), który to łącznik pośredni (140) ma wewnętrzną powierzchnię (164) sprzężoną z boczną ścianką (100) zespołu nadmuchującego (90) i podtrzymującą pierwszą końcową część (94) zespołu nadmuchującego (90).
  22. 22. Urządzenie według zastrz. 21, znamienne tym, ze boczna ścianka (100) zespołu nadmuchującego (90) ma cylindryczną powierzchnię (102) usytuowaną osiowo do wewnątrz od zakrzywionej części końcowej (106), a powierzchnia (164) łącznika pośredniego (140) jest sprzężona z cylindryczną powierzchnią (102) bocznej ścianki (100) zespołu nadmuchującego (90).
  23. 23. Urządzenie według zastrz. 22, znamienne tym, że zakrzywiona część końcowa (106) ma otwór (114), przez który wystaje część końcowej pokrywki (120), a w otworze (136) pokrywki końcowej (120) jest podparty zapłonnik (130), zaś pokrywka końcowa (120) ma zewnętrzną powierzchnię obwodową (124) sprzężoną z wewnętrzną powierzchnią (110) zakrzywionej części końcowej (106) bocznej ścianki (100) zespołu nadmuchującego (90).
  24. 24. Urządzenie według zastrz. 22, znamienne tym, że łącznik pośredni (140) ma postać rozciągającego się osiowo pierścieniowego elementu, który jest współosiowy z zespołem nadmuchującym (90), i na którym jest ukształtowana wewnętrzna powierzchnia (164) sprzężona z boczną ścianką (100) zespołu nadmuchującego (90), przy czym pierścieniowy element ma powierzchnie (144,146,148) wyznaczające kontur pierścieniowego rowka (150) na łączniku pośrednim (90), a część bocznej ścianki (22) obudowy (12) jest umieszczona w pierścieniowym rowku (150) promieniowo do wewnątrz względem zewnętrznego obwodu łącznika pośredniego (90).
  25. 25. Urządzenie według zastrz. 24, znamienne tym, że boczna ścianka (22) ma pierścieniową powierzchnię (62) co najmniej częściowo wyznaczającą kontur okrągłego otworu (70) o średnicy większej niż średnica zespołu nadmuchującego (90), przy czym łącznik pośredni (140) jest oparty na pierścieniowej powierzchni (62) obudowy (1'2) i ma, usytuowaną w komorze (26) osiowo do wewnątrz od bocznej ścianki (22) obudowy (12), drugą część (160), która ma zewnętrzną średnicę większą od średnicy otworu (70), a także łącznik pośredni (140) ma zewnętrzną powierzchnię (152), usytuowanąosiowo na zewnątrz od bocznej ścianki (22) obudowy (12), oraz zawiera usytuowanąod zewnątrz szczelinę (190) umożliwiającą ruch drugiej części (160) łącznika pośredniego (140) w kierunku osiowym przez otwór (70) i do wewnątrz komory (26).
  26. 26. Urządzenie według zastrz. 21, znamienne tym, ze wewnętrzna powierzchnia (164) łącznika pośredniego (140) jest sprzęzonazbocznąściai±ą(100) zespołu nadmuchującego (90) i podtrzymuje drugąkońcowączęść (94) zespołu nadmuchującego (90) w komorze (26) w miejscu znajdującym się w pewnej odległości do wewnątrz od bocznej ścianki (22) obudowy (12).
PL95308988A 1994-06-08 1995-06-08 Urządzenie zabezpieczające do pojazdu PL176335B1 (pl)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US08/255,478 US5458362A (en) 1994-06-08 1994-06-08 Vehicle safety apparatus

Publications (2)

Publication Number Publication Date
PL308988A1 PL308988A1 (en) 1995-12-11
PL176335B1 true PL176335B1 (pl) 1999-05-31

Family

ID=22968506

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PL95308988A PL176335B1 (pl) 1994-06-08 1995-06-08 Urządzenie zabezpieczające do pojazdu

Country Status (10)

Country Link
US (1) US5458362A (pl)
EP (1) EP0686532B2 (pl)
JP (1) JP2638566B2 (pl)
KR (1) KR0184038B1 (pl)
AT (1) ATE177380T1 (pl)
CA (1) CA2148658C (pl)
CZ (1) CZ286867B6 (pl)
DE (1) DE69508148T3 (pl)
NO (1) NO307597B1 (pl)
PL (1) PL176335B1 (pl)

Families Citing this family (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5547212A (en) * 1995-08-22 1996-08-20 Morton International, Inc. Passenger side airbag inflator with flanged mounting adapter
US5553886A (en) * 1995-08-22 1996-09-10 Morton International, Inc. Flangeless airbag inflator with mounting adaptor
US5918898A (en) * 1996-02-15 1999-07-06 Trw Vehicle Safety Systems Inc. Side impact air bag module
US5704634A (en) * 1996-02-15 1998-01-06 Trw Vehicle Safety Systems Inc. Side impact air bag module
DE29701337U1 (de) * 1997-01-14 1997-03-20 Petri Ag, 63743 Aschaffenburg Anordnung zur Befestigung eines Gasgenerators, insbesondere eines Rohrgasgenerators in einem Gehäuse, insbesondere in einem Diffusor eines Airbagmoduls
US6361064B1 (en) * 1999-12-28 2002-03-26 Delphi Technologies, Inc. Inflator seal retainer for an air bag module
DE10148829A1 (de) * 2001-10-04 2003-04-24 Breed Automotive Tech Airbag-Modul und Gehäuse für ein Airbag-Modul
US6976700B2 (en) * 2002-11-12 2005-12-20 Trw Vehicle Safety Systems Inc. Air bag inflator bracket
DE102008039181A1 (de) * 2008-08-20 2010-03-04 Takata-Petri Ag Airbagmodul mit einem Gassack und einem an einem Modulgehäuse befestigbaren Rohrgasgenerator
DE102008056946A1 (de) * 2008-11-07 2010-05-12 Takata-Petri Ag Airbagmodul mit einem Gassack und einem an einem Modulgehäuse befestigbaren Rohrgasgenerator
US11414039B2 (en) * 2017-11-09 2022-08-16 Honda Motor Co., Ltd. Side airbag device
EP3708422B1 (en) 2017-11-09 2022-02-09 TS Tech Co., Ltd. Side air bag device and method for manufacturing same
JP7115411B2 (ja) * 2019-04-23 2022-08-09 豊田合成株式会社 膝保護用エアバッグ装置
JP7124810B2 (ja) * 2019-08-26 2022-08-24 豊田合成株式会社 サイドエアバッグ装置

Family Cites Families (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CA945123A (en) * 1970-12-11 1974-04-09 Bernard Doin Pyrotechnic gas generator
US4153273A (en) * 1978-04-14 1979-05-08 General Motors Corporation Occupant restraint cushion system
US4332398A (en) * 1980-07-11 1982-06-01 General Motors Corporation Inflatable restraint system
US4380346A (en) * 1981-04-24 1983-04-19 Thiokol Corporation Method of and apparatus for speeding the response of an air bag inflator at low temperatures
US5069480A (en) * 1989-05-31 1991-12-03 Allied-Signal Inc. Air bag retainer assembly
JP3100707B2 (ja) * 1990-11-28 2000-10-23 デイナミート ノーベル アクチエンゲゼルシヤフト 膨らませ可能な衝突クッションのためのガス発生器
US5257815A (en) * 1991-10-21 1993-11-02 Trw Vehicle Safety Systems Inc. Inflator mounting system
US5234227A (en) * 1992-03-02 1993-08-10 General Motors Corporation Mounting for air bag assembly
JP2636628B2 (ja) * 1992-03-17 1997-07-30 池田物産株式会社 エアバッグ装置
DE4316614A1 (de) * 1992-05-18 1993-11-25 Trw Vehicle Safety Systems Aufblasvorrichtung für eine Fahrzeugluftsackanordnung sowie Verfahren zur Herstellung derselben
JP2597464Y2 (ja) * 1992-06-22 1999-07-05 東洋ゴム工業株式会社 エアバッグ装置
US5356175A (en) 1993-07-02 1994-10-18 Morton International, Inc. Anti-rattle and retention structure for a flangeless inflator of an airbag restraint assembly
US5342084A (en) * 1993-07-02 1994-08-30 Morton International, Inc. Retention structure for a flange based inflator of an airbag restraint assembly

Also Published As

Publication number Publication date
CA2148658A1 (en) 1995-12-09
EP0686532B1 (en) 1999-03-10
NO952244L (no) 1995-12-11
JP2638566B2 (ja) 1997-08-06
KR0184038B1 (ko) 1999-05-01
CA2148658C (en) 1998-11-24
EP0686532B2 (en) 2002-11-13
DE69508148T2 (de) 1999-10-21
CZ286867B6 (en) 2000-07-12
NO952244D0 (no) 1995-06-07
KR960000642A (ko) 1996-01-25
NO307597B1 (no) 2000-05-02
JPH0840171A (ja) 1996-02-13
US5458362A (en) 1995-10-17
CZ150395A3 (en) 1996-01-17
PL308988A1 (en) 1995-12-11
DE69508148T3 (de) 2003-03-13
DE69508148D1 (de) 1999-04-15
ATE177380T1 (de) 1999-03-15
EP0686532A1 (en) 1995-12-13

Similar Documents

Publication Publication Date Title
PL176335B1 (pl) Urządzenie zabezpieczające do pojazdu
US5284358A (en) Air bag assembly
US8256797B2 (en) Steering wheel with airbag device and method for assembling the same
US4915410A (en) Vehicle air bag module and method of assembly
EP0754603B1 (en) Air bag inflator module for snap-on attachment to a steering wheel
KR0128718B1 (ko) 자동차용 에어백 모듈
US5257815A (en) Inflator mounting system
US5636858A (en) Air bag module
JPH04115968U (ja) エアバツグカバーとハウジングとの連結構造
US5788266A (en) Simplified airbag module housing
US20010040365A1 (en) Passenger side airbag device and attaching structure thereof
CA2156361A1 (en) Air bag module
US5547212A (en) Passenger side airbag inflator with flanged mounting adapter
US20050253364A1 (en) Electrically insulated fixing device for an airbag module
US20090189372A1 (en) Inflator securing structure and airbag system
JP3683797B2 (ja) 乗員用ガスバッグモジュール
US5906389A (en) Gas bag module for a vehicle occupant restraint system
US7806429B2 (en) Air bag assembly unit
JPH0769169A (ja) エアバッグ拘束システムの位置合わせ装置
JPH05270348A (ja) エアバッグ装置のインフレータ取付構造
JP3750573B2 (ja) エアバッグ装置
JPH10157545A (ja) ガスバッグ・モジュール
JPH0534462Y2 (pl)
JPH0640042Y2 (ja) エア−バッグ装置
JPH08258651A (ja) エアバッグ装置