PL176881B1 - Kombajn górniczy ścianowy - Google Patents

Abstract

1. Kombajn górniczy scianowy, zwlaszcza do ura- biania wegla, wyposazony w zespól zasilajaco- sterowniczy oraz w ciagniki osadzone i mocowane na saniach, do których mocowane sa przeguby oraz ra- miona kombajnowe, znamienny tym, ze kadlub (2) ciagnika (1) na plaszczyznie jego polaczenia z prze- gubem (3) posiada z jednej strony kolnierz (4), w którym wykonane sa otwory (5), a z przeciwleglej strony posiada ucha (10) z otworami (11), natomiast kadlub (8) przegubu (3) wyposazony jest w takie same ucha (7) z otworami (9) oraz kolnierz (12) z otwora- mi (13), które sa odwrotnie usytuowane niz ich odpo- wiedniki w kadlubie ciagnika (1), przy czym za otwo- rami (5) i (11) w kadlubie (2) ciagnika oraz w kadlu- bie (8) przegubu (3) znajduja sie wneki (6) i (14), w których osadzone sa odpowiednio ucha (7) i (10) i mocowane z kolnierzami (4) i (12) przy pomocy sworzni (15) i (16), które osadzone sa w scentrowa nych otworach (5) i (9) oraz (11) i (13). Fig. 1 PL

Description

Przedmiotem wynalazku jest kombajn górniczy ścianowy, zwłaszcza do urabiania węgla.

Znane są konstrukcje kombajnów górniczych, które wyposażone są w zespół zasilającosterowniczy mieszczący w sobie główne elementy wyposażenia elektrycznego i układu hydraulicznego oraz wyposażone są w jednostki napędowe (ciągniki), które umieszczone są na saniach kombajnowych z obu stron zespołu zasilająco-sterowniczego, tj. z przodu i z tyłu kombajnu. Urządzenia te są ze sobą połączone w sposób rozłączny i dodatkowo są również w rozłączny sposób mocowane do sań kombajnowych, na których są osadzone.

Do korpusu każdego ciągnika od strony czołowej mocowane są przeguby, w których osadzone są ramiona kombajnowe. Przeguby te mocowane są również dodatkowo do sań kombajnowych.

Znane jest rozwiązanie mocowania przegubów ramion kombajnowych do korpusu ciągnika polegające na tym, że każdy z ciągników, od strony gdzie mocowany jest przegub, posiada płytę czołową płaską. W płycie wykonanych jest co najmniej 8 otworów o średnicy 38 mm tak rozmieszczonych, że 4 otwory były usytuowane od strony ociosowej, a 4 otwory znajdowały się po stronie zawałowej. Analogiczną płytę z identycznie rozmieszczonymi otworami i o tej samej średnicy posiadał przegub, w którym mocowane było ramię kombajnowe. Płyty czołowe ciągnika i przegubu były ze sobą scentrowane i skręcone śrubami.

Znane i stosowane jest również rozwiązanie przedstawione w zgłoszeniu nr P. 303233, którego istotną z cech jest to, że rozłączne dotąd elementy: korpus ciągnika - przegub zastąpiono jednym elementem.

Według tego rozwiązania kombajn górniczy ścianowy wyposażony jest w zespół zasilająco-sterowniczy osadzony i mocowany na saniach kombajnowych oraz w jednostki napędowe tj. ciągniki. Korpus każdego ciągnika w czołowej części ukształtowany jest w formie przegubu, do którego mocowane są ramiona kombajnowe. Ciągniki połączone są śrubami z zespołem zasilająco-sterowniczym, a z saniami łączone są poprzez obsadę oraz przez łącznik płytowy.

176 881

Obsada centrowana jest i mocowana od strony zawałowej do korpusu ciągnika i obejmuje również przednią płytę sań kombajnowych, do której jest ustalana na sworzniach i przytwierdzona w sposób rozłączny.

Łącznik płytowy ustalany jest na saniach i mocowany jest do kadłuba jednostki napędowej i do płyty sań kombajnowych w sposób rozłączny od strony czoła ściany urabianej czyli od strony ociosowej.

Przedstawione wyżej rozwiązania techniczne, jakkolwiek stosowane, cechuje szereg niedogodności w szczególnych uwarunkowaniach w procesie wytwarzania tych urządzeń, jak również w czasie ich eksploatacji.

W przypadku pierwszego rozwiązania konstrukcyjnego, gdzie przeguby ramion kombajnowych mocowane są do korpusu ciągnika połączeniem śrubowym, w czasie eksploatacji kombajnu notowano częste awarie. W czasie pracy kombajnu duże siły dynamiczne pochodzące od organu urabiającego zamontowanego na końcu ramienia kombajnowego i przenoszone przez to ramię , powoduje luzowanie się połączeń śrubowych mocujących przegub z korpusem ciągnika. Śruby łączące poddawane ciągłym zmiennym obciążeniom odkształcają się plastycznie, a ich nakrętki luzują się, co wymaga częstego ich dokręcania, co w warunkach dołowych jest niezwykle uciążliwe oraz niebezpieczne. Mimo częstego dokręcania nakrętek tych śrub, występują częste przypadki ich zrywania się, co w warunkach eksploatacyjnych jest już poważną awarią.

Aby zapobiec i wyeliminować powyższe niedogodności, dokonano rozwiązania według zgłoszenia nr P. 303 233, którego istotę omówiono wyżej. Rozwiązanie to wyeliminowało w sposób skuteczny problemy związane z połączeniem przegubu z ciągnikiem kombajnowym, gdyż przegub był wyprofilowany w korpusie ciągnika i stanowił jego nieodłączną część. Powstały jednak problemy w czasie produkcji kombajnów górniczych.

Z uwagi na różne uwarunkowania geologiczne w pokładach węglowych zachodzi konieczność konstruowania i stosowania w kombajnach górniczych ramion różnego rodzaju. Każde z ramion wymaga stosowania właściwego dla tego ramienia przegubu, natomiast ukształtowany w kadłubie ciągnika przegub może współpracować tylko z takim typem ramienia kombajnowego, dla którego był skonstruowany. Doprowadziło to do konieczności wykonywania kilku rodzajów ciągników, co powodowało brak zamienności urządzeń, a w przypadku awarii przegubu istniała konieczność wymiany całego ciągnika.

Celem wynalazku jest opracowanie konstrukcji kombajnu górniczego ścianowego wyposażonego w ciągnik, który może być stosowany do różnego typu ramion.

W wyniku realizacji założonego celu dokonano wynalazku, którego przedmiotem jest kombajn górniczy ścianowy wyposażony w zmodernizowany ciągnik, do którego w sposób rozłączny podłączony jest przegub ramienia kombajnowego. Ciągnik na płaszczyźnie jego połączenia z przegubem ramienia kombajnowego wyposażony jest z jednej strony w kołnierz z otworami usytuowanymi w linii pionowej, a po przeciwległej stronie kołnierza na tej samej płaszczyźnie znajdują się ucha z otworami.

W kadłubie przegubu znajdują się identyczne ucha z otworami i kołnierz z otworami, z tym, że są one odwrotnie usytuowane, tj. tak, że naprzeciw kołnierza w ciągniku znajduje się ucho przegubu, a naprzeciw ucha w ciągniku znajduje się kołnierz w przegubie. Za otworami w kadłubie ciągnika oraz w przegubie znajdują się wnęki, w których osadzone są ucha, które mocowane są z kołnierzami poprzez sworznie, które osadzone są w scentrowanych ze sobą otworach kołnierza i ucha.

W sworzniu łączącym ucho z kołnierzem usytuowanych od strony ociosu, wykonany jest otwór, w którym osadzony jest sworzeń przytwierdzający łącznik płytowy, mocujący przegub z saniami kombajnowymi.

Na dolegających powierzchniach czołowych kadłuba ciągnika i przegubu znajdują się wytoczenia usytuowane na identycznej wysokości, w które zakłada się czop centrujący i zapobiegający przesunięciu tych powierzchni względem siebie. W tylnej części kadłuba ciągnika znajdują się otwory służące do dodatkowego rozłącznego mocowania kadłuba ciągnika do sań kombajnowych.

176 881

W wyniku zastosowania wynalazku według przedstawionego rozwiązania, uzyskano pełną unifikację, co pozwala na stosowanie różnego typu ramion kombajnowych do tych samych ciągników. Połączenie przegubu z ciągnikiem jest bardziej niezawodne w stosunku do stosowanych uprzednio połączeń śrubowych, a ponadto połączenie sworzniowe w przeciwieństwie do połączenia śrubowego nie wymaga systematycznej kontroli ze strony obsługi kombajnu węglowego w czasie jego eksploatacji, a jednocześnie znacznie łatwiejszy jest montaż i demontaż poszczególnych zespołów kombajnowych.

Przedmiot wynalazku został przedstawiony w przykładzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia część przekroju kombajnu górniczego w miejscu połączenia z przegubem w widoku od góry, a fig. 2 - przedstawia część przekroju kombajnu górniczego w miejscu połączenia z przegubem w przekroju podłużnym.

Kombajn górniczy ścianowy wyposażony jest w ciągnik 1, którego kadłub 2 na płaszczyźnie jego połączenia z przegubem 3 wyposażony jest z jednej strony w kołnierz 4, w którym wykonane są dwa otwory 5 usytuowane w osi pionowej w górnej i w dolnej części kołnierza 4. W kadłubie 2 ciągnika 1 za kołnierzem 4 wykonane są koliste wnęki 6, w których osadzone są ucha 7 kadłuba 8 przegubu 3, w których wykonane są otwory 9. Po przeciwnej stronie kołnierza 4 na tej samej płaszczyźnie w kadłubie 2 ciągnika 1 znajdują się ucha 10 z otworem 11, a w kadłubie 8 przegubu 3 po przeciwnej stronie ucha 7 znajduje się kołnierz 12 z otworami 13, w którym znajdują się wnęki koliste 14. Po założeniu przegubu 3 do korpusu ciągnika 1 ucha 7 przegubu 3 mieszczą się we wnęce kolistej 6 kadłuba 2 ciągnika 1, natomiast ucha 10 kadłuba 2 ciągnika 1 mieszczą się we wnęce kolistej 14 kołnierza 12 w kadłubie 8 przegubu 3.

Po scentrowaniu ze sobą otworów 5 z otworami 9 zakłada się w te otwory stopniowany sworzeń 15, a w otwory 11 i 13 po scentrowaniu zakłada się stopniowany sworzeń 16. Sworznie 15 i 16 są zabezpieczone pierścieniami sprężystymi 17 wewnętrznymi. W sworzniu 16 wykonany jest otwór 27, w którym osadzony jest sworzeń 18 przytwierdzający łącznik płytowy 19, mocujący przegub 3 z saniami kombajnu.

Na powierzchniach czołowych kadłuba 2 ciągnika 1 oraz przegubu 3, które dolegają do siebie, wykonane są na tej samej wysokości wytoczenia 20, w których umieszczony jest czop 21, centrujący. Czop 21 mocowany jest w sposób rozłączny do kadłuba 2 ciągnika 1. Po dosunięciu do siebie czołowych płaszczyzn kadłuba 2 ciągnika 1 i czołowej ściany przegubu 3 czop 21 jest jednocześnie osadzony w wytoczeniu 20 w korpusie ciągnika 1 oraz w kadłubie przegubu 3, zabezpieczając te elementy przed przesunięciem bocznym. Przegub 3 od strony ociosowej jest mocowany do sań kombajnowych łącznikiem 19 płytowym, który w górnej części mocowany jest do przegubu 3 sworzniem 16, a w dolnej części również w sposób rozłączny przy pomocy sworzni 25 do płyty ociosowej 26 sań kombajnowych.

Od strony zawałowej ciągnik 1 mocowany jest do sań kombajnowych poprzez obsadę 22.

W tylnej części kadłuba 2 ciągnika 1 wykonane są otwory 23, w których osadzone są sworznie 24, mocujące dodatkowo ciągnik do sań kombajnowych.

176 881

Fig. 2

176 881

Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 70 egz. Cena 2,00 zł.

Claims (3)

1. Zastrzeżenia patentowe

   1. Kombajn górniczy ścianowy, zwłaszcza do urabiania węgla, wyposażony w zespół zasilająco-sterowniczy oraz w ciągniki osadzone i mocowane na saniach, do których mocowane są przeguby oraz ramiona kombajnowe, znamienny tym, że kadłub (2) ciągnika (1) na płaszczyźnie jego połączenia z przegubem (3) posiada z jednej strony kołnierz (4), w którym wykonane są otwory (5), a z przeciwległej strony posiada ucha (10) z otworami (11), natomiast kadłub (8) przegubu (3) wyposażony jest w takie same ucha (7) z otworami (9) oraz kołnierz (12) z otworami (13), które są odwrotnie usytuowane niż ich odpowiedniki w kadłubie ciągnika (1), przy czym za otworami (5) i (11) w kadłubie (2) ciągnika oraz w kadłubie (8) przegubu (3) znajdują się wnęki (6) i (14), w których osadzone są odpowiednio ucha (7) i (10) i mocowane z kołnierzami (4) i (12) przy pomocy sworzni (15) i (16), które osadzone są w scentrowanych otworach (5) i (9) oraz (11) i (13).
2. 2. Kombajn według zastrz. 1, znamienny tym, że w sworzniu (16) wykonany jest otwór (27), w którym osadzony jest sworzeń (18) przytwierdzający od góry łącznik płytowy (19), mocujący przegub (3) do sań kombajnowych.
3. 3. Kombajn według zastrz. 1, znamienny tym, że na powierzchniach czołowych kadłuba (2) ciągnika (1) oraz przegubu (3) wykonane są wytoczenia (20), w których osadzony jest czop (21).