PL180670B1

PL180670B1 - Vehicle for carrying on track work

Info

Publication number: PL180670B1
Application number: PL96313148A
Authority: PL
Inventors: Josef Theurer
Original assignee: Plasser Bahnbaumasch Franz
Priority date: 1995-03-16
Filing date: 1996-03-06
Publication date: 2001-03-30
Also published as: ATE160399T1; DK0732450T3; DE59600048D1; CZ36196A3; EP0732450B1; PL313148A1; CZ285327B6; EP0732450A1

Abstract

The rail vehicle in which each individual running gear unit (2) has its own control drive (17). A hydraulic motor (15) and a revolution indicator (21) determines the rotational speed of a wheel axle (20). Both indicators are connected to excess speed safety input (22) such that on exceeding a given boundary speed both hydraulic motors are automatically relieved of pressure. The control drive is joined by a cardan shaft (16,18) to the hydraulic motor and to an axle drive (19) of the running gear.

Description

Wynalazek dotyczy pojazdu do prowadzenia robót torowych, wyposażonego w ramę wspartą na dwóch jezdnych podwoziach szynowych, w kabinę operatora, powierzchnię załadowczą oraz w dźwig załadowczy, który za pomocą napędu można odpowiednio przestawiać.The invention relates to a vehicle for conducting track works, provided with a frame supported on two rail chassis, an operator's cabin, a loading area and a loading crane which can be adjusted appropriately by means of a drive.

Tego rodzaju pojazdy określane często jako rewizyjne wagony sieciowe lub wagony do budowy i utrzymania nawierzchni kolejowej, w pełni się sprawdziły w prowadzeniu różnych drobniejszych robót torowych. Pojazdy takie są ogólnie znane w wielu wariantach konstrukcyjnych i sposobach działania.These types of vehicles, often referred to as inspection railcars or railroad track construction and maintenance wagons, have fully proven themselves in carrying out various minor track works. Such vehicles are generally known in many design variants and modes of operation.

Zadaniem niniejszego wynalazku jest opracowanie pojazdu za pomocą którego przy względnie nieznacznym nakładzie kosztów konstrukcyjnych można wykorzystać większą energię trakcyjną do prowadzenia robót torowych.The object of the present invention is to provide a vehicle with which, with a relatively low cost of construction, greater tractive energy can be used for track work.

Zadanie to zgodnie z wynalazkiem zostało wykonane w ten sposób, że każdemu pojedynczemu jezdnemu podwoziu szynowemu jest przyporządkowana własna skrzynka przekładniowa, silnik hydrostatyczny przeznaczony do przenoszenia momentu obrotowego na przekładnię, jak również obrotomierz do pomiaru i rejestracji prędkości obrotowej osi kół jezdnych danego podwozia szynowego, przy czym obrotomierze obydwóch podwozi są podłączone do ogranicznika nadmiernej prędkości obrotowej, który po przekroczeniu granicznej prędkości prowadzi do automatycznego obniżenia ciśnienia obydwóch silników hydrostatycznych.According to the invention, this task has been accomplished in that each individual rail running gear is assigned its own gearbox, a hydrostatic motor for transmitting the torque to the gear, as well as a tachometer for measuring and recording the rotational speed of the running wheel axis of the rail undercarriage in question. whereby the tachometers of both chassis are connected to an over-speed limiter which, when the speed limit is exceeded, automatically depresses both hydrostatic engines.

Poprzez zastosowanie tego rodzaju kombinacji w układzie konstrukcyjnym, zwłaszcza przez wykorzystanie prostych w budowie jezdnych podwozi szynowych, a także podwozi jednoosiowych, istnieje możliwość wykorzystania do robót torowych dużych energii trakcyjnych. Również taki układ konstrukcyjny pozwala wykorzystywać pojazdy szynowe używane zwykle do prowadzenia różnych drobnych robót torowych, a także do prowadzenia robót pociągowych lub manewrowych. W szczególności w związku z zastosowaniem ogranicznika nadmiernych obrotów, całkowicie wyklucza się przeciążenia skrzynki przekładniowej w przypadku ślizgania się kół jezdnego podwozia szynowego. Zastosowanie dwóch wzajemnie oddzielonych od siebie skrzynek przekładniowych, w jednym pojeździe ma także tę korzystną cechę i zaletę, że poniżej ramy maszyny można bez trudności przewidzieć wolną przestrzeń do zabudowy agregatów roboczych.By using this type of combination in the structural system, especially by using easily constructed rail chassis, as well as uniaxial chassis, it is possible to use high traction energies for track works. Also, such a structural arrangement makes it possible to use the rail vehicles usually used for carrying out various minor track works, as well as for carrying out train or shunting works. Particularly in connection with the use of an over-speed limiter, overloading of the gearbox in the event of slipping of the running wheels of the rail undercarriage is completely ruled out. The use of two mutually separated gearboxes in one vehicle also has the advantage and advantage that a free space for the installation of working units can be provided under the machine frame without difficulty.

180 670180 670

Dalsze korzystne cechy niniejszego wynalazku wynikają z kolejnych zastrzeżeń patentowych zależnych.Further advantageous features of the present invention appear from the further dependent claims.

Przedmiot wynalazku jest szczegółowiej wyjaśniony według przykładu wykonania uwidocznionego na rysunku.The subject of the invention is explained in more detail according to the embodiment shown in the drawing.

Pojazd 1 do prowadzenia robót torowych ma ramę 3 maszyny wspartą na dwóch jednoosiowych jezdnych podwoziach szynowych 2, kabinę 4 dla operatora i obsługi, powierzchnię załadowczą 5 oraz dźwig załadowczy 7 przesuwny pionowo i poziomo za pomocą napędu 6. Pomiędzy obydwoma jezdnymi podwoziami szynowymi 2 poniżej ramy 3 maszyny jest przewidziane urządzenie 8 do wymiany podkładów 9 toru 10.The track vehicle 1 has a machine frame 3 supported on two single-axle rail chassis 2, a cabin 4 for the operator and service, a loading area 5 and a loading crane 7 movable vertically and horizontally by means of a drive 6. Between the two rail chassis 2 below the frame 3 of the machine, a device 8 is provided for changing the sleepers 9 of the track 10.

Silnik 11 przewidziany do zasilania energią, napędza pompy hydrauliczne 13 poprzez jej różnicową przekładnię 12. Jedna z tych pomp hydraulicznych 13 jest połączona poprzez odpowiednie przewody hydrauliczne 14 z dwoma silnikami hydrostatycznymi 15, które są przyporządkowane odpowiedniemu jezdnemu podwoziu szynowemu 2. Każdy silnik hydrostatyczny 15 zamocowany połączeniem kołnierzowym do dolnej strony ramy 3 maszyny, jest połączony poprzez przegubowy wał 16 ze skrzynką przekładniową 17 zamocowaną także do ramy 3 pojazdu 1. Dalszy przegubowy wał 18 przewidziany jest do przenoszenia momentu obrotowego skrzynki przekładniowej 17 na przekładnię osiową 16 odpowiedniego jezdnego podwozia szynowego 2.The motor 11 provided for the power supply drives the hydraulic pumps 13 via its differential gear 12. One of these hydraulic pumps 13 is connected via respective hydraulic lines 14 to two hydrostatic motors 15 which are associated with a respective rail chassis 2. Each hydrostatic motor 15 is fixed. by a flange connection to the lower side of the machine frame 3, it is connected via an articulated shaft 16 to a gearbox 17 also attached to the frame 3 of the vehicle 1. A further articulated shaft 18 is provided for transmitting the torque of the gearbox 17 to the axle gear 16 of the corresponding rail chassis 2.

Prędkościomierz 21 do pomiaru i rejestracji prędkości obrotowej osi 20 koła jezdnego pojazdu szynowego 2, jest połączony z ogranicznikiem 22 nadmiernych obrotów. Ponadto, ten ogranicznik 22 jest połączony jeszcze z jednostką sterowania 23, sterującą obydwoma silnikami hydrostatycznymi 15. Każdemu z silników hydrostatycznych 15 jest przyporządkowana hydrostatyczna zasuwa zwierająca 24.A speedometer 21 for measuring and recording the rotational speed of the axle 20 of a road wheel of a rail vehicle 2 is connected to an overspeed limiter 22. Moreover, this limiter 22 is still connected to a control unit 23 which controls the two hydrostatic motors 15. Each of the hydrostatic motors 15 is associated with a hydrostatic short-circuit slide 24.

Opisana technika napędu ma tę korzystną zaletę, że przy względnie niewielkim nakładzie kosztów konstrukcyjnych można wykorzystać względnie duże energie trakcyjne w pracach przy torze 10, przy czym w szczególnie korzystny sposób poniżej ramy 3 pojazdu przewidziano wolną przestrzeń do zabudowania agregatów roboczych takich jak na przykład wspomnianego już urządzenia 8 do wymiany podkładów. Ażeby zapobiec ślizganiu się kół i związanym z tym przeciążeniem skrzynki przekładniowej 17, ogranicznik 22 nadmiernej liczby obrotów w przypadku ich przekroczenia zapewnia natychmiastowe obniżenie ciśnienia obydwóch silników hydrostatycznych 15, kiedy przykładowo kąt otwarcia pompy hydraulicznej 13 nastawiany jest na zero. Dzięki temu uzyskuje się natychmiastowe zahamowanie silnika hydrostatycznego 15, przyporządkowanego ślizgającemu się na kołach jednemu podwoziu szynowemu 2, następnie bardzo szybkie dopasowanie prędkości obrotowej do prędkości jazdy i osiągnięcie dopuszczalnej prędkości obrotowej dla skrzynki przekładniowej 17.The described drive technology has the advantage that relatively high traction energies can be used for the work on the track 10 with a relatively low cost of construction, whereby, in a particularly advantageous manner, free space is provided below the vehicle frame 3 for the installation of working units, such as, for example, the already mentioned 8 sleeper replacement devices. In order to prevent the wheels from skidding and the associated overload of the gearbox 17, the over-speed limiter 22, in the event of over-speeding, ensures that the pressure of the two hydrostatic motors 15 is immediately depressurized when, for example, the opening angle of the hydraulic pump 13 is set to zero. As a result, immediate braking of the hydrostatic motor 15 assigned to one rail chassis 2 sliding on the wheels is achieved, then very fast adaptation of the rotational speed to the driving speed and the achievement of the permissible rotational speed for the gearbox 17.

Przed wykonaniem przełączenia, automatycznie kąt otwarcia pompy hydrostatycznej zostanie ustawiony na poziomie 0° jednocześnie zadziała zasuwa zwierająca 24 i przez to zostanie odciążony silnik hydrostatyczny 15.Before switching, the opening angle of the hydrostatic pump will be automatically set to 0 ° and the short-circuit valve 24 will operate and the hydrostatic motor 15 will be unloaded.

Claims

1. Vehicle for track works, with a frame supported on two rail chassis, with an operator's cabin, loading surface, and a loading crane with adjustable drive, characterized in that each individual rail chassis (2) is assigned its own gearbox ( 17), a hydrostatic motor (15) designed to raise the torque on the gearbox (17), as well as a tachometer (21) for measuring and recording the rotational speed of the road wheel axis (20) of a given rail chassis (2), while the tachometers (21 ) of the two running gears (2) are connected to an overspeed limiter (22) which, when the speed limit is exceeded, automatically lowers the pressure of both hydrostatic motors (15).

2. A vehicle according to claim Device according to claim 1, characterized in that the gearbox (17) is connected to the individual hydrostatic motors (15) via an articulated shaft (16, 18) and to the axle gear (19) of the rail vehicle (2).

3. A vehicle according to claim A valve as claimed in claim 1 or 2, characterized in that each hydrostatic motor (15) is associated with a short-circuit slide (24).