PL181864B1 - Napęd z wysypem bocznym górniczego przenośnika zgrzebłowego - Google Patents

Abstract

1. Napęd z wysypem bocznym górniczego przenośnika zgrzebłowego, zawierający kadłub z ułozyskowanym bębnem i wyrzutnikiem, cięgno oraz co najmniej jeden reduktor, sprzęgło ijednostkę napędzającą, znamienny tym, że kadłub (1) ma stosunek odległości (1) osi (02) napędowego bębna (5) od zewnętrznej powierzchni płyty (14), zamykającej przesyp (11) od strony tego bębna (5) dojego podziałowej średnicy (D) mniejszy odjedności.

Description

Przedmiotem wynalazku jest napęd z wysypem bocznym górniczego przenośnika zgrzebłowego, przeznaczonego do współpracy z maszyną urabiającą w podziemnym systemie ścianowej eksploatacji kruszywa, a także do wytransportowania ze ściany strugi urobku i przekazania jej na przenośnik podścianowy.

Stosowane dotychczas w podziemnej eksploatacji kruszywa przenośniki ścianowe mają napęd wysypowy, stanowiący podstawowy zespół poruszający cięgnem roboczym, przemieszczającym urobek wzdłuż trasy, aż do przesypania go na przenośnik podścianowy. Napęd taki zbudowany jest z kadłuba napędu, połączonego rozłącznie z reduktorem, sprzęgłem i jednostką napędową, jaka stanowi silnik elektryczny dużej mocy. Kadłub zbudowany jest z dwóch pionowych burt, połączonych ślizgową płytą, w których osadzony jest ułożyskowany bęben, napędzany poprzez sprzęgło i reduktor, lub też układ obustronnie do burt zamocowanych reduktorów i sprzęgieł, przekazujących nań moc jednostek napędzających.

Z uwagi na częste ograniczenia gabarytów wyrobiska warunkami geologicznymi stosowane są rozwiązania kadłuba przystosowanego do bocznego przesypywania urobku na przenośnik podścianowy, podstawiony pod kadłubem przenośnika ścianowego w obszarze przesypu, jaki tworzą wyloty w burtach tego kadłuba, zaopatrzonego w odkładnię, nakierowującą strumień strugi w światło wylotu i zamykającą obszar czoła kadłuba dla prostego przemieszczania się strugi urobku. We współpracy z bębnem napędowym, poruszającym cięgno robocze, stosowane mogą być reduktory walcowe i kątowe, których usytuowanie względem wzdłużnej osi przenośnika jest odpowiednio równoległe lub prostopadłe, w zależności od warunków eksploatacji. Kadłub napędu zamknięty jest od spągu denną płytą, zaś od czoła ma osłonę, zabezpieczającą przed wypadaniem resztek urobku, wciągniętych w obszar bębna cięgnem roboczym. Płyta ślizgowa w pobliżu bębna napędowego j est skrócona i j ej przedłużenie stanowi płyta wyrzutnikowa, połączona rozłącznie z mostem wyrzutnikowym, w którym rozłącznie osadzony jest wyrzutnik, mający za zadanie wyczepianie ogniw roboczego cięgna z gniazd wieńca napędowego bębna. Stosowane rozwiązanie wyrzutnika zbudowane jest z łukowych kłów, połączonych trwale poprzeczną listwą, mocowana rozłącznie do mostu wyrzutnikowego, jaki stanowi przestrzenny układ dwóch pionowych wsporników, połączonych trwale pomiędzy sobą żebrami. Połączona z mostem płyta wyrzutnikowa oraz przedni względem bębna wspornik tworzą komorę, w której mieści się wyrzutnik, a cały zestaw wyrzutnikowy mieści się poza obszarem przesypu bocznego, w bezpośrednim sąsiedztwie bębna.

Rozwiązanie takie wykazuje jednak pewne wady, albowiem możliwe jest do stosowania w warunkach odpowiadających stale przyjętym założeniom eksploatacji ścianowej i odpowiednim polu przekroju przyścianowego chodnika, natomiast nie spełnia swego zadania w przypadku zaciskania chodnika przyścianowego, którego wynikiem jest zmniejszenie jego pola przekroju,

181 864 powodujące trudności z pomieszczeniem elementów tworzących napęd, do jego wykluczenia włącznie.

Celem wynalazku było opracowanie rozwiązania pozbawionego powyższych wad, a zwłaszcza napędu przenośnika o maksymalnie skróconych gabarytach, umożliwiających stosowanie w zawężonych chodnikach przyścianowych.

Cel ten osiągnięto przez opracowanie i zastosowanie rozwiązania według wynalazku. Polega ono na tym, że kadłub napędu ma stosunek odległości osi napędowego bębna od zewnętrznej powierzchni płyty zamykającej przesyp od strony tego bębna, do jego średnicy podziałowej mniejszy od jedności. Korzystnym jest, aby płyta zamykająca obszar bocznego przesypu oddzielała ten przesyp od komory mieszczącej wyrzutnik łańcucha.

Rozwiązanie według wynalazku cechuje prosta konstrukcja, pozwalająca na maksymalne skrócenie gabarytów kadłuba, co przy pionowo usytuowanej osi reduktora pozwala na istotne zmniej szenie gabarytów całego napędu, a stąd stosowanie przenośnika w wyrobiskach o zawężonym chodniku przyścianowym. Rozwiązanie to cechuje także zmniejszenie ciężaru kadłuba, istotne w procesie montażu i demontażu przenośnika, a także przemieszczania wraz z postępem ściany.

Napęd według wynalazku przedstawiono w przykładowym rozwiązaniu na załączonym rysunku, którego fig. 1 pokazuje w widoku z góry napęd z wysypem bocznym, zaopatrzony w podwójny układ jednostek napędzających, zaś fig. 2 przedstawia ten sam napęd w pionowym przekroju wzdłużnym, zaznaczonym na fig. 1 linią A-A.

Napęd ma kadłub 1 połączony rozłącznie z podwójnym układem walcowych reduktorów 2, sprzęgieł 3 i napędzających jednostek 4. Reduktory 2 sprzężone są z ułożyskowanym bębnem 5 i usytuowane tak, że każdy z nich ma oś 0 j pionowąwzględem osi O2 napędowego bębna 5. Bęben 5 osadzony jest w burtach 6 i 7 kadłuba 1, połączonych ślizgową płytą 8 i dernnąpłytą9. Kadłub 1 ma w burcie 6 wylot, tworzący wraz z odkładnią 10 i odpowiednim ukształtowaniem ślizgowej płyty 8 przesyp 11, którym struga urobku przemieszcza się na przenośnik podścianowy. W obszarze napędowego bębna 5 kadłub 1 ma komorę 12 wyrzutnika 13, jaką tworzy poprzeczna względem burt 6 i 7 płyta 14 z wyrzutnikową płytą 15. W komorze 12 osadzony jest rozłącznie wyrzutnik 13, zaś zamykająca przesyp 11 płyta 14 oddziela tę komorę 12 od przesypu 11. Kadłub 1 ma oś 0₂ napędowego bębna 5 oddzieloną na odległość 1 od zewnętrznej powierzchni płyty 14, przy czym stosunek tej odległości 1 do podziałowej średnicy D bębna 5 wynosi 0,92.

Napęd znajduje zastosowanie w przenośnikach ścianowych, przeznaczonych do eksploatacji ścian o zwężonych chodnikach przyścianowych.

181 864

Fig. i

Fig. 2

Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 60 egz.

Cena 2,00 zł.

Claims (2)

1. Zastrzeżenia patentowe

   1. Napęd z wysypem bocznym górniczego przenośnika zgrzebłowego, zawierający kadłub z ułożyskowanym bębnem i wyrzutnikiem, cięgno oraz co najmniej jeden reduktor, sprzęgło i jednostkę napędzającą, znamienny tym, że kadłub (1) ma stosunek odległości (1) osi (02) napędowego bębna (5) od zewnętrznej powierzchni płyty (14), zamykającej przesyp (11) od strony tego bębna (5) do jego podziałowej średnicy (D) mniejszy od jedności.
2. 2. Napęd według zastrz. 1, znamienny tym, że płyta (14) kadłuba (1) oddziela przesyp (11) bocznego wysypu od komory (12) mieszczącej wyrzutnik (13) cięgna roboczego.