PL185574B1

PL185574B1 - Urządzenie do otwierania awaryjnego dla drzwi łamanych lub bram łamanych

Info

Publication number: PL185574B1
Application number: PL97328516A
Authority: PL
Inventors: Arne Liebscher
Original assignee: Dorma Gmbh & Co Kg
Priority date: 1996-12-18
Filing date: 1997-12-05
Publication date: 2003-06-30
Also published as: WO1998027303A1; CN1094551C; HU220685B1; CZ247498A3; CA2245812C; AU5754398A; CN1211297A; NO309686B1; CZ296069B6; DE59706498D1; CA2245812A1; ES2124206T1; DE19652600A1; PL328516A1; ATE213805T1; NO983193L; HUP9902589A2; EP0883725A1; EP0883725B1; SK108098A3

Abstract

1. Urzadzenie do otwierania awaryjnego dla drzwi lamanych lub bram lamanych, majacych co najmniej jedno zewnetrzne i wewnetrzne skrzydlo, zawierajace co najmniej dwa skrzydla, polaczone miedzy soba za pomoca wychylnego przegubu, przy czym zewnetrzne skrzydlo jest prowadzone przymu- sowo w przegubie obrotowym, umieszczonym na oscieznicy a wolny koniec wewnetrznego skrzydla, majacy glówna krawedz zamykajaca, jest prowa- dzony przymusowo lub na oscieznice, wezglowi albo za pomoca zespolu drazków, znamienne tym, ze przegub obrotowy zewnetrznego skrzydla (2, 2') tworzy os napedowa (6, 6'), z która jest polaczony napedowo naped do otwierania i zamykania skrzydla (2, 2; 3, 3') skladajacy sie z elektrosilnikowego napedu z wlaczalnym elektromagnetycznym sprze- glem, i urzadzenia do otwierania awaryjnego (11) które jest utworzone ze sprezystego srodka napedo- wego (12, 15) wstepnie naprezanego przy zamyka- niu skrzydla. F ig 1 PL

Description

Przedmiotem wynalazku jest urządzenie do otwierania awaryjnego dla drzwi łamanych, mających co najmniej jedno zewnętrzne i jedno wewnętrzne skrzydło lub bram łamanych, mających co najmniej dwa skrzydła.

Opis patentowy DE 18 14 224 przedstawia wieloskrzydłową bramę łamaną, w której zewnętrzne skrzydło jest napędzane przez mechanizm dźwigniowy prosty, którego wał przegubowy nie leży w jednej linii z osiąwychylną to znaczy, z łożyskiem nośnym zewnętrznego skrzydła. W obszarze połączenia pojedynczego skrzydła jest umieszczony zespół dźwigni, który dla równoległego układu zasila wzajemnie pojedyncze skrzydła przy otwartej bramie łamanej. Urządzenie do otwierania awaryjnego nie jest przewidziane.

Z opisu DE 40 14 727 Zgłaszającego są znane automatyczne drzwi przesuwne, które składają się z dwóch skrzydeł, poruszanych w kierunku przeciwnym, prowadzonych na szynie bieżnej, umieszczonej na wezgłowiu. Do napędu skrzydeł jest zastosowany silnik elektryczny z elektromagnetycznym sprzęgłem. Przy zamykaniu skrzydło jest naprężane elastycznym środkiem, ukształtowanym jako element gumowy tak, że przy braku prądu lub odłączeniu od napięcia i przez to przy wyłączonym sprzęgle drzwi przesuwne automatycznie są otwierane, aby w przypadku niebezpieczeństwa stale była wolna droga ucieczkowa lub ratunkowa.

Opis DE 28 29 912 przedstawia bramę przesuwną składaną, w której napęd skrzydła następuje przez silnik, oddziaływujący na czop taśmy zawiasowej, przy czym w celu wytworzenia korzystnych warunków zamykania i otwierania, pomiędzy silnikiem a czopem jest umieszczone elastyczne sprzęgło. Również istnieje możliwość szybkiego wyzębienia zębatki przekładni zębatej napędu, aby można było obsługiwać ręcznie bramę.

Opis patentowy De 32 02 930 dotyczy elektromagnetycznego napędu do skrzydeł wychylnych drzwi, w którym silnik prądu stałego, umieszczony w obudowie, oddziaływuje przez włączoną pośrednio, o dużym przełożeniu przekładnię planetarną, na zespół drążków w rodzaju dźwigni kolankowych, uruchamiający skrzydło wychylne. Wał napędowy napędu przekładni zębatej jest tak ułożyskowany w płycie podstawy i nośnej obudowy, że zespół drążków może być przyłączany do wyboru z obu stron wału napędowego. Po stronie wału napędowego, przeciwległej do zespołu drążków, jest umieszczony zestaw sprężyn przestawczych, który przy braku napięcia w silniku obraca wał napędowy w sensie zamykania skrzydła. Przy tym nie jest to urządzenie awaryjne, a automatyka zamykająca. Ponadto zespół drążków, nie tworzy osi napędowej, a więc i przegubu obrotowego skrzydła drzwiowego.

Zadaniem wynalazku jest opracowanie w drzwiach łamanych lub bramie łamanej urządzenia awaryjnego, za pomocą którego w pewny sposób i za pomocą możliwie prostych środków konstrukcyjnych, w razie pilnej potrzeby może być przeprowadzany proces składania pojedynczego skrzydła drzwiowego w sensie otwierania. Ponieważ otwieranie i zamykanie tego rodzaju drzwi z reguły odbywa się za pomocą odpowiedniego środka napędowego, a więc nie ręcznie, a środek napędowy zazwyczaj musi być zasilany energią elektryczną to pod pojęciem „pilna potrzeba” jest rozumiana zwłaszcza sytuacja, w której brak jest energii elektrycznej potrzebnej do procesu otwierania, względnie gdy przez urządzenie alarmowe lub ręcznie uruchamiany przycisk jest podawany rozkaz do utworzenia drogi ucieczkowej lub ratunkowej. Przy tym zwłaszcza się zwraca uwagę, że urządzenie awaryjne musi wytwarzać względnie duży moment, niezbędny do rozpoczęcia procesu składania skrzydeł.

Zadanie to zostało rozwiązane dzięki temu, że w jednym wykonaniu przegub obrotowy zewnętrznego skrzydła tworzy oś napędową z którą jest połączony napędowo napęd do otwierania i zamykania skrzydła składający się z elektrosilnikowego napędu z włączalnym elektromagnetycznym sprzęgłem, i urządzenia do otwierania awaryjnego, które jest utworzone ze sprężystego środka napędowego wstępnie naprężanego przy zamykaniu skrzydła.

Korzystnie sprężysty środek napędowy jest bezpośrednio połączony z osią napędową i, że sprężysty środek napędowy jest sprężyną skrętną, osadzoną współśrodkowo wobec osi napędowej.

W innym wykonaniu sprężysty środek napędowy jest pośrednio połączony z osią napędową z tym, że pośrednie połączenie stanowi środek ciągowy, którego jeden koniec jest połą4

185 574 czony z osią napędową, a drugi koniec ze sprężystym środkiem napędowym, który korzystnie jest sprężyną śrubową, drążkiem skrętnym.

Zgodnie z wynalazkiem środek ciągowy jest liną, przechodzącą przez rolkę zamocowaną na osi napędowej.

W drugim wykonaniu przegub obrotowy zewnętrznego skrzydła jest połączony pośrednio przez wewnętrzne skrzydło ze sprężystym środkiem napędowym.

Korzystnie połączenie pośrednie jest utworzone przez środek ciągowy, połączony z jednej strony ze sprężystym środkiem napędowym, a z drugiej strony z główną krawędzią zamykającą wewnętrznego skrzydła.

Według wynalazku środek ciągowy jest liną, połączoną poprzez rolkę z wewnętrznym skrzydłem, a środek napędowy stanowią sprężyny skrętowe, albo elementy sprężyste, które są zamocowane do nieruchomej części, przykładowo wezgłowia. Okazało się, że za pomocą umieszczenia sprężystego środka napędowego bezpośrednio na osi napędowej skrzydeł lub w obszarze głównej krawędzi zamykającej wewnętrznego skrzydła można za pomocą prostych konstrukcyjnie środków wywoływać na skrzydło drzwiowe wystarczającą siłę powrotną, potrzebną do przeprowadzenia procesu otwierania drzwi lub bram łamanych, przykładowo w celu utworzenia tak zwanej drogi ucieczkowej dla ludzi, niezbędnej w przypadku pożaru lub innego niebezpieczeństwa, albo w przypadku awarii zasilania energią elektryczną.

Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przykładach wykonania na schematycznym rysunku, na którym fig. 1 przedstawia widok z góry na skrzydła drzwiowe, otwierane awaryjnie za pomocą momentu skrętnego wytworzonego przez sprężyny skrętne, fig. 2 - widok według fig. 1, na skrzydła drzwiowe, otwierane awaryjnie za pomocą siły i momentu skrętnego, wytworzonego przez sprężyny spiralne, fig. 3 - widok według fig. 1, na skrzydła drzwiowe, otwierane awaryjnie za pomocą momentu skrętnego sprężyn skrętnych, a fig. 4 - widok według fig. 1, na skrzydła drzwiowe, otwierane awaryjnie za pomocą siły liniowych elementów sprężystych.

Na figurze 1 do 4 są schematycznie przedstawione drzwi łamane, oznaczone ogółem jako 1. Jest widoczne, że otwieranie i zamykanie skrzydeł drzwiowych 2, 2', 3, 3' następuje w znany sposób przez nie przedstawiony silnik elektryczny z przekładnią, redukującą i elektromagnetycznie włączalne sprzęgło, przy czym urządzenie do awaryjnego otwierania drzwi zawiera mechanizmy napędowe, które przy zamykaniu drzwi są naprężane wstępnie, to znaczy do nich jest doprowadzana energia. Przy braku prądu zostaje automatycznie odłączone sprzęgło a pracę przejmuje urządzenie do awaryjnego otwierania, przedstawione w czterech przykładach wykonania, które na podstawie zmagazynowanej energii przeprowadza pojedyncze skrzydła drzwiowe w położenie otwarcia.

Drzwi łamane 1 mają dwa zewnętrzne skrzydła 2, 2' oraz dwa wewnętrzne skrzydła 3, 3'. Zewnętrzne skrzydła 2, 2' sąobracalne wokół osi napędowych 6, 6' osadzonych we wspornikach 5 umieszczonych na ościeżnicy 4, przy czym punkt połączenia przegubowego 8 zewnętrznych skrzydeł 2, 2' leży poza ich osią wychylną, czyli osią napędową 6, 6'. Oba skrzydła 2, 3; 2', 3' są między sobą połączone przez przegub 9, przy czym wewnętrzne skrzydła 3, 3' swoimi głównymi krawędziami zamykającymi 7, T są wzajemnie zwrócone do siebie.

Urządzenie do otwierania awaryjnego, oznaczone 11 jest utworzone z mechanizmu sprężystego, który według fig. 1 jest ukształtowany jako sprężyna skrętowa 12, umieszczona na lub w osi napędowej 6, 6', która wywołuje na zewnętrznych skrzydłach 2, 2' i przez to na wewnętrznych skrzydłach 3, 3' moment skręcający, oznaczony Mt. Sprężyna skręcana 12 przy każdym zamykaniu drzwi obrotowych 1 jest naprężana wstępnie tak, że przy braku prądu i przez to wyłączonym, nie przedstawionym, elektromagnetycznym sprzęgle, ciągnie skrzydła 2, 3; 2, 3' w położenie otwarcia, przedstawione linią, kreskową. A więc mechanizmy sprężyste 12 są umieszczone w obszarze pomiędzy osiami napędowymi 6, 6' zewnętrznych skrzydeł 2, 2.

Urządzenie do otwierania awaryjnego 11' przedstawione na fig. 2 zawiera mechanizm sprężysty 12', utworzony przez sprężynę spiralną 15, ukształtowaną jako liniowo działający element sprężysty, który siłę sprężystości F przenosi poprzez liniowy środek ciągowy 14,

185 574 ukształtowany jako lina 16, na krążek nawojowy 13, połączony na stałe z osią napędową 6 i 6' i zabiera skrzydła 2, 3; 2', 3' do położenia otwartego, przedstawionego linią punktową.

W przykładzie wykonania według fig. 3 mechanizm sprężysty 12 jest utworzony przez sprężynę skręl^t^-w^ 19, która siłę sprężystości F przenosi poprzez linę 17, która jest prowadzona od krawędzi zamykającej 7, T skrzydła 3, 3' poprzez rolkę zwrotną 18, zamocowaną za pomocą wspornika 5' do ościeżnicy 4. Sprężyna skrętowa 19 jest umieszczona w obszarze wezgłowia lub tym podobne. Jest widoczne, że przy braku prądu sprężyna skrętowa 19 momentem skręcającym Mt nawija linę 17 i przeprowadza skrzydła 2, 3; 2', 3' w otwarte położenie.

Zgodnie z przykładem wykonania według fig. 4 mechanizm sprężysty 12 jest utworzony przez liniowy element sprężysty 22, którego jeden koniec jest zamocowany na stałe, a drugi koniec jest zaczepiony do liny 20, która poprzez rolkę zwrotną 21' zamocowaną za pomocą wspornika 5' na przykład do ościeżnicy. Drugi koniec liny 20 jest zamocowany do krawędzi zamykającej 7, 7' skrzydła 3, 3'.

Jak wynika z fig. 1 skrzydła 3, 3' są prowadzone przymusowo w obszarze wezgłowia lub podłogi w prowadnicach przymusowych oznaczonych 10, względnie co najmniej w obszarze przegubów wychylnych 9, 9', umieszczonych pomiędzy dwoma skrzydłami na przykład 2, 3, są umieszczone znane zespoły drążków.

Chociaż przykłady wykonania odnoszą się do drzwi łamanych to nic nie stoi na przeszkodzie do zastosowania urządzenia według wynalazku do bram łamanych, jak również do drzwi łamanych ze skrzydłami drzwiowymi poruszającymi się w kierunkach przeciwnych.

185 574

185 574 fXI σ>

u_

185 574 m

er u_ u^-)

185 574

185 574 ο:·

Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 50 egz Cena 2,00 zł.

Claims

Zastrzeżenia patentowe

1. Urządzenie do otwierania awaryjnego dla drzwi łamanych lub bram łamanych, mających co najmniej jedno zewnętrzne i wewnętrzne skrzydło, zawierające co najmniej dwa skrzydła, połączone między sobą za pomocą wychylnego przegubu, przy czym zewnętrzne skrzydło jest prowadzone przymusowo w przegubie obrotowym, umieszczonym na ościeżnicy a wolny koniec wewnętrznego skrzydła, mający główną krawędź zamykającą, jest prowadzony przymusowo lub na ościeżnicę, wezgłowi albo za pomocą zespołu drążków, znamienne tym, że przegub obrotowy zewnętrznego skrzydła (2, 2’) tworzy oś napędową (6, 6’), z którą jest połączony napędowo napęd do otwierania i zamykania skrzydła (2, 2; 3, 3’) składający się z elektrosilnikowego napędu z włączalnym elektromagnetycznym sprzęgłem, i urządzenia do otwierania awaryjnego (11) które jest utworzone ze sprężystego środka napędowego (12,15) wstępnie naprężanego przy zamykaniu skrzydła.
2. Urządzenie według zastrz. 1, znamienne tym, że sprężysty środek napędowy (12) jest bezpośrednio połączony z osią napędową (6, 6’).
3. Urządzenie według zastrz. 2, znamienne tym, że sprężysty środek napędowy (12) jest sprężyną skrętną, osadzoną współśrodkowo osi napędowej (6,6').
4. Urządzenie według zastrz. 1, znamienne tym, że sprężysty środek napędowy (15) jest pośrednio połączony z osią napędową (6, 6’).
5. Urządzenie według zastrz. 4, znamienne tym, że pośrednie połączenie stanowi środek ciągowy (14, 16), którego jeden koniec jest połączony z osią napędową (6, 6’), a drugi koniec ze sprężystym środkiem napędowym (15).
6. Urządzenie według zastrz. 5, znamienne tym, że sprężysty środek napędowy (15) jest sprężyną śrubową, drążkiem skrętnym.
7. Urządzenie według zastrz. 5, znamienne tym, że środek ciągowy (14,16) jest liną, przechodzącą przez rolkę (13) zamocowaną na osi napędowej (6, 6’).
8. Urządzenie do otwierania awaryjnego dla drzwi łamanych lub bram łamanych, mających co najmniej jedno zewnętrzne i wewnętrzne skrzydło, zawierające co najmniej dwa skrzydła, połączone między sobą za pomocą wychylnego przegubu, przy czym zewnętrzne skrzydło jest prowadzone przymusowo w przegubie obrotowym, umieszczonym na ościeżnicy, a wolny koniec wewnętrznego skrzydła mający główną krawędź zamykającą, jest prowadzony przymusowo w lub na ościeżnicy, wezgłowiu, albo za pomocą zespołu drążków, znamienne tym, że przegub obrotowy (6, 6') zewnętrznego skrzydła (2, 2’) jest połączony pośrednio przez wewnętrzne skrzydło (3,3’) ze sprężystym środkiem napędowym (19 lub 22).
9. Urządzenie według zastrz. 8, znamienne tym, że połączenie pośrednie jest utworzone przez środek ciągowy (17, 20), połączony z jednej strony ze sprężystym środkiem napędowym (19 lub 22), a z drugiej strony z główną krawędzią zamykającą (7, 7’) wewnętrznego skrzydła (3,3’).
10. Urządzenie według zastrz. 9, znamienne tym, że środek ciągowy (17, 20) jest liną, połączoną poprzez rolkę (18, 21) z wewnętrznym skrzydłem (3,3’).
11. Urządzenie według zastrz. 9, znamienne tym, że środek napędowy (19) stanowią sprężyny skrętowe.
12. Urządzenie według zastrz. 9, znamienne tym, że środek napędowy (22) stanowią elementy sprężyste.
13. Urządzenie według zastrz. 12, znamienne tym, że elementy sprężyste (22) są zamocowane do nieruchomej części, przykładowo wezgłowia.

* * *

185 574