PL187986B1 - Sposób i urządzenie do transportu naczep samochodowych platformami kolejowymi - Google Patents

Abstract

1. Sposób transportu naczep samochodo- wych platformami kolejowymi, znamienny tym, ze naczepa sam ochodow a przy pomocy ciagnika najezdza sie tylem na prowadnice podestu obrotowego a nastepnie kola jej blokowane sa uchylnymi koncami prowad- nic, po czym przednia czesc naczepy, przy pomocy znanych srodków transportu, zostaje obrócona o 90° i zablokowana w typowym zaczepie samochodowym. 2. Urzadzenie do transportu naczep samo- chodowych platformami kolejowymi, zna- mienne tym, ze w czesci obnizonej zabudo- wany jest podest obrotowy (1) z torami na- jazdowymi (prowadnicami), których jedne konce (2) trwale sa wygiete do góry i spel- niaja role blokady stalej, a drugie konce (3) zamontowane uchylnie, spelniaja role po- chylni najazdowej i zarazem blokady rucho- mej kól naczepy na platformie. F ig 1 PL

Description

Przedmiotem wynalazku jest sposób i urządzenie do transportu naczep samochodowych platformami kolejowymi zwłaszcza w ruchu tranzytowym.

Znane są z informacji technicznych sposoby transportu naczep samochodowych na wagonach kolejowych kieszeniowych. Załadunek naczepy następuje za pomocą suwnic poprzez podniesienie całej naczepy, najechanie nad daną kieszeń danego wagonu i umieszczenie naczepy w tej kieszeni.

Znany jest również sposób transportu naczepy wraz z ciągnikiem przy pomocy kolejowych platform niskopodłogowych. Załadunek całych zestawów transportowych następuje poprzez wjechanie ciągników z naczepami po specjalnej rampie od czoła platformy i przejechaniu po kolejnych platformach aż do miejsca wyznaczonego.

Znany jest również sposób transportu naczepy drogami kolejowymi za pomocą specjalnych naczep, w których istnieją specjalnie przygotowane gniazda do montażu zestawów kołowych kolejowych. Naczepa najeżdżana jest na taki zestaw wmontowywany w przedniej i tylnej części naczepy i poprzez sprzęgi łączony w całe pociągi.

Zastosowanie do przewozu wagonów kieszeniowych wiąże się z koniecznością budowy specjalnych baz załadunkowo-rozładunkowych, w których możliwy byłby jedynie proces przemieszczania naczep na i z wagonów, gdzie zabudowane były by suwnice bramowe a nad torami nie było by przewodów trakcji elektrycznej.

Transport platformami niskopodłogowymi, oprócz konieczności stosowania specjalnych baz załadunkowo-rozładunkowych, możliwy jest jedynie pomiędzy dwoma bazami docelowymi, ponieważ załadunek jak i rozładunek musi następować kolejno. Nie jest możliwe rozładowanie dowolnego zestawu umieszczonego w środku składu.

Transport naczep za pomocą demontowanych zestawów kołowych możliwy jest jedynie wówczas gdy mamy do czynienia ze specjalnie przystosowanymi naczepami. Niemożliwe jest to do zastosowania przy użyciu standartowych naczep.

187 986

Sposób według wynalazku polega na tym, że naczepą samochodową przy pomocy ciągnika najeżdża się tylnymi kołami na prowadnice podestu obrotowego, a następnie koła jej blokuje się uchylnymi końcami prowadnic po czym przód naczepy przemieszczany jest, przy pomocy znanych środków transportu, o 90° i zablokowany typowym samochodowym zaczepie.

Urządzenie według wynalazku posiada podest obrotowy zabudowany w części obniżonej platformy kolejowej z zabudowanymi prowadnicami najazdowymi, z których jedne ich końce (tylne) są trwale wygięte do góry i spełniają rolę blokady stałej a drugie końce (przednie) zamontowane są uchylnie i spełniają rolę pochylni najazdowej i zarazem drugiej blokady kół naczepy na platformie.

Mocowanie uchylnych końców prowadnic jest wielopołożeniowe, umożliwiające dobór rozstawu blokad do długości zespołu kołowego naczepy.

Platforma w podłodze w części przyległej do podestu obrotowego, posiada zagłębienia, w które wpuszcza się uchylne końce prowadnic, umożliwiające dostosowanie wysokości toru najazdu do wysokości bocznicy a zarazem jest to blokada przed możliwością obrotu podestu podczas załadunku naczepy.

W części wyższej, przeciwległej do obrotowego podestu, platforma posiada standardowy zaczep samochodowy zabudowany przesuwnie w osi wagonu co umożliwia mocowanie naczep o różnych długościach.

W części przyległej do zaczepu, platforma posiada uchylny najazd, umożliwiający wjazd wózka budowy specjalnej podczas za i wyładunku naczepy.

Rozwiązanie według wynalazku pozwala na załadowanie i wyładowanie naczep samochodowych na dowolnych bocznicach kolejowych z wykorzystaniem prostych ogólnie dostępnych środków technicznych.

Wynalazek został bliżej objaśniony na przykładzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia platformę kolejową z załadowaną naczepą w widoku z boku, a fig. 2 - naczepę kolejową z zabudowanymi urządzeniami w widoku z góry.

Podczas załadunku naczepy na platformę kolejową podest obrotowy 1 z torami najazdowymi 2 i 3 obraca się o 90° a uchylne końce torów najazdowych 3 opuszcza się w zagłębienia 4. Ciągnik samochodowy cofając wprowadza tylne koła naczepy samochodowej do torów najazdowych aż do oparcia się ich o końce 2. Po ustaleniu naczepy w takiej pozycji, końce 3 torów najazdowych dopasowuje się do długości zestawu kołowego naczepy i podnosi do zablokowania drugostronnego kół. Tak zablokowaną naczepę odłącza się od ciągnika i za pomocą wózka- widłowego, przejeżdżającego po uchylnym najeździe 6, wprowadza się zaczep kulowy naczepy w wcześniej ustalony zaczep 5 zamontowany w platformie. Tak załadowany i zabezpieczony wagon dołącza się do dowolnego składu pociągu towarowego.

187 986

Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 50 egz. Cena 2,00 zł.

Claims (6)

1. Zastrzeżenia patentowe

   1. Sposób transportu naczep samochodowych platformami kolejowymi, znamienny tym, że naczepą samochodową przy pomocy ciągnika najeżdża się tyłem na prowadnice podestu obrotowego a następnie koła jej blokowane są uchylnymi końcami prowadnic, po czym przednia część naczepy, przy pomocy znanych środków transportu, zostaje obrócona o 90° i zablokowana w typowym zaczepie samochodowym.
2. 2. Urządzenie do transportu naczep samochodowych platformami kolejowymi, znamienne tym, że w części obniżonej zabudowany jest podest obrotowy (1) z torami najazdowymi (prowadnicami), których jedne końce (2) trwale są wygięte do góry i spełniają rolę blokady stałej, a drugie końce (3) zamontowane uchylnie, spełniają rolę pochylni najazdowej i zarazem blokady ruchomej kół naczepy na platformie.
3. 3. Urządzenie według zastrz. 2, znamienne tym, że mocowanie uchylnych końców (3) prowadnic jest wielopołożeniowe.
4. 4. Urządzenie według zastrz. 2, znamienne tym, że platforma w podłodze posiada zagłębienia (4).
5. 5. Urządzenie według zastrz. 2, znamienne tym, że platforma w części wyższej posiada standardowy zaczep samochodowy (5) zabudowany przesuwnie w osi platformy.
6. 6. Urządzenie według zastrz. 2, znamienne tym, że w części przyległej do zabudowanego zaczepu (5) platforma posiada uchylny najazd (6).