PL189952B1 - Wózek toczny - Google Patents

Abstract

I. Wózek toczny posiadajacy dno, pod którym jest osa- dzony szereg kólek, z których co najmniej jedno jest osadzone wahliwie wokól w przyblizeniu pionowej osi obrotu, która nie przecina osi obrotu kólka, który to wózek toczny jest dodatkowo wyposazony w elementy podtrzymujace do trzym ania co najmniej jednego osadzonego wahliwie kólka umieszczonego na znajduja- cym sie powyzej wózku tocznym, które to elementy podtrzymujace zawieraja powierzchnie nosna, która podpiera powierzchnie toczna wahliwie osadzonego kólka w miejscu podparcia, które znajduje sie na kolowym luku koncentrycznym z osia obrotu, oraz zawieraja zewnetrzny obszar sprzegania biegnacy co najmniej czesciowo wokól osi obrotu oraz wewnetrzny obszar sprzegania usytuowany pomiedzy osia obrotu a zewnetrznym obszarem sprzegania, przy czym obszary sprzegania, zewnetrzny i wewnetrzny, ograniczaja ruch toczny tego co najmniej jednego osadzonego wahliwie kólka wózka tocznego lezacego powyzej w kierunku poprzecznym do osi obrotu kólka, znamienny tym, ze co najmniej jeden z obszarów sprzegania (16, 17) jest wyposazony w co najmniej jeden wystep, który rozciaga sie poza powierzchnia toczna wahliwie osadzonego kólka (5) i jest sprzezony z wahliwie osadzonym kólkiem (5) wózka tocznego ( 1) lezacego powyzej w odleglosci promieniowej od kolowego luku podporowego na powierzchni nosnej (8) F i g . 1 PL

Description

Przedmiotem wynalazku jest wózek toczny z osadzonymi wahliwie kółkami, który jest przystosowany do spiętrzania.

Z europejskiego opisu patentowego EP B1 675 829 znany jest wózek toczny z dnem, poniżej którego jest osadzone kilka kół, z których, co najmniej jedno jest osadzone wahliwie na pionowej osi obrotu. Na górnej stronie wózka tocznego znajdują się elementy zdolne do podtrzymywania kółek wózka tocznego leżącego powyżej podczas spiętrzania kilku wózków na sobie. W wypadku kółek stałych, tymi elementami podtrzymującymi są prostokątne zagłębienia, w których mogą stabilnie stać kółka stałe, natomiast dla każdego z kółek osadzonych wahliwie istnieją całkowicie lub częściowo pierścieniowe prowadnice z zewnętrznymi i wewnętrznymi obszarami sprzęgania, które podtrzymują kółka osadzone wahliwie, zapobiegając ich obrotowi.

Wózki toczne tego typu stosuje się zazwyczaj do transportu towarów w sieciach dystrybucyjnych od hurtownika do detalistów. Następnie wózki toczne transportuje się

189 952 puste z powrotem do hurtownika, przy czym powszechnie oczekuje się, że można je spiętrzać w taki sposób, żeby podczas transportu zajmowały możliwie mało miejsca.

Wózek toczny opisany we wspomnianym powyżej patencie europejskim rozwiązuje ogólny problem wózków tocznych z kółkami osadzonymi wahliwie, a mianowicie kółka muszą być zazwyczaj ustawione w konkretnym kierunku w celu utrzymania się w zagłębieniu znajdującym się w górnej powierzchni wózka leżącego poniżej. Rozwiązanie to umożliwia dość dowolne orientowanie kółek osadzonych wahliwie, zapewniając nadal zadowalające trzymanie kółek.

Natomiast, zwłaszcza w wypadku wózków tocznych, w których stała prowadnica jest utworzona przez płytkę wspornikową, stwierdzono, że stos wielu wózków, np. 20, może być niestabilny pomimo dobrego zabezpieczenia osadzonych wahliwie kółek przed obrotami, ponieważ istnieje możliwość lekkiego obracania się osadzonych wahliwie kółek wokół punktu, w którym stoją one na płytce wspornikowej. Efekt ten jest tym większy im więcej wózków tocznych jest ustawionych na sobie, oraz tym większe jest ryzyko dla osób pracujących z wózkami tocznymi.

Brytyjski opis patentowy GB 2 280 166 A ujawnia przystosowany do spiętrzania wózek toczny z czterema osadzonymi wahliwie kółkami. Powierzchnia górna wózka tocznego posiada cztery elementy utrzymujące, z których każdy jest utworzony przez prostokątne wgłębienia z zakrzywionym dnem. Wszystkie wgłębienia są równoległe do krótszej krawędzi wózka tocznego, co oznacza, że koła muszą być ustawione w tym kierunku zanim będzie możliwe spiętrzanie wózków tocznych.

Kolejny brytyjski opis patentowy GB 2 281 897 A ujawnia przystosowany do spiętrzania wózek toczny z dwoma kołami osadzonymi wahliwie i dwoma kołami osadzonymi nieruchomo. Górna powierzchnia wózka tocznego jest wyposażona w cztery okrągłe elementy utrzymujące zawierające wewnętrzny i zewnętrzny obszar sprzęgania oraz powierzchnie prowadzące doprowadzające każde z wahliwie osadzonych kół do jednego z czterech położeń. Elementy utrzymujące ujawnione w brytyjskim opisie GB 2 281 897 A zasadniczo odpowiadają elementom utrzymującym ujawnionym we wspomnianym wyżej europejskim opisie EP B1 675 829 za wyjątkiem powierzchni prowadzących. Dolna część powierzchni prowadzących posiada niską i lekko nachyloną na zewnątrz ścianę, która określa położenie wahliwie osadzonego kółka. Ze względu na małą wysokość tej ścianki, zapewnia ona słabe boczne podparcie wahliwie osadzonego koła w pobliżu jego punktu podparcia i nie zapewnia stabilnego spiętrzenia wózków tocznych.

Celem wynalazku jest wózek toczny zapewniający uzyskanie stabilnego stosu wózków.

Wózek toczny posiadający dno, pod którym jest osadzony szereg kółek, z których co najmniej jedno jest osadzone wahliwie wokół w przybliżeniu pionowej osi obrotu, która nie przecina osi obrotu kółka, który to wózek toczny jest dodatkowo wyposażony w elementy podtrzymujące do trzymania co najmniej jednego osadzonego wahliwie kółka umieszczonego na znajdującym się powyżej wózku tocznym, które to elementy podtrzymujące zawierają powierzchnię nośną, która podpiera powierzchnię toczną wahliwie osadzonego kółka w miejscu podparcia, które znajduje się na kołowym łuku koncentrycznym z osią obrotu, oraz zawierają zewnętrzny obszar sprzęgania biegnący co najmniej częściowo wokół osi obrotu oraz wewnętrzny obszar sprzęgania usytuowany pomiędzy osią obrotu, a zewnętrznym obszarem sprzęgania, przy czym obszary sprzęgania zewnętrzny i wewnętrzny, ograniczają ruch toczny tego co najmniej jednego osadzonego wahliwie kółka wózka tocznego leżącego powyżej w kierunku poprzecznym do osi obrotu kółka, według wynalazku charakteryzuje się tym, że co najmniej jeden z obszarów sprzęgania jest wyposażony w co najmniej jeden występ, który rozciąga się poza powierzchnią toczną wahliwie osadzonego kółka i jest sprzężony z wahliwie osadzonym kółkiem wózka tocznego leżącego powyżej w odległości promieniowej od kołowego łuku podporowego na powierzchni nośnej.

Korzystnie wewnętrzny obszar sprzęgania jest wyposażony w występ, który sprzęga się z pierścieniowym rowkiem znajdującym się w powierzchni tocznej osadzonego wahliwie kółka.

Korzystnie wewnętrzny obszar sprzęgania jest wyposażony w dokładnie jeden występ w postaci wystającego do góry kołka.

189 952

Korzystnie wewnętrzny obszar sprzęgania jest utworzony przez obrotowo symetryczny kołek, którego górny koniec jest pochylony stożkowo do wewnątrz.

Korzystnie zewnętrzny obszar sprzęgania jest wyposażony w szereg występów rozmieszczonych w odległościach od siebie odpowiadających w zasadzie szerokości osadzonego wahliwie kółka.

Korzystnie zewnętrzny obszar sprzęgania jest wyposażony w szereg występów, z których każdy sprzęga się z pierścieniowym rowkiem znajdującym się w powierzchni tocznej wahliwie osadzonego kółka.

Uzyskano w ten sposób wózek toczny, który podtrzymuje każde z osadzonych wahliwie kółek wózka leżącego powyżej, w co najmniej dwóch miejscach, a mianowicie w miejscu na powierzchni tocznej kółka, które stoi na powierzchni nośnej płytki wspornikowej, oraz w miejscu wzdłuż wewnętrznych i/lub zewnętrznych obszarów sprzęgania. W ten sposób uzyskuje się zwiększenie podtrzymywania osadzonych wahliwie kółek przed obrotem wokół osi obrotu.

W rezultacie tego zwiększonego podtrzymywania można uzyskać całkiem stabilny stos wózków tocznych.

Przedmiot wynalazku w przykładach wykonania uwidoczniono na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia wózek toczny według wynalazku, w rzucie bocznym, fig. 2 - wózek toczny według wynalazku, w rzucie z góry, fig. 3 - narożnik wózka tocznego pokazanego na fig. 1, fig. 4 - ten sam widok co na fig. 3, ale z kółkiem, w którym znajduje się pierścieniowy rowek, a fig. 5 i 6 - alternatywne przykłady wykonania wynalazku.

Na fig. 1 pokazano wózek toczny 1 w rzucie z boku. W skład wózka tocznego 1 wchodzi rama dolna 2, pod którą znajdują się dwa, zorientowane na stałe, swobodnie obracające się kółka 3 osadzone na widełkach 4 przymocowanych do ramy dolnej 2 spawami lub za pomocą śrub. Wózek toczny 1 ma również dwa osadzone wahliwie kółka 5 umieszczone na jego przeciwległym końcu. Osadzone wahliwie kółka 5 są przymocowane do widełek 6, które są zamocowane wahliwie wokół osi obrotu 7 do wspornika kółka lub powierzchni nośnej 8. Powierzchnia nośna 8 jest przyspawana do ramy dolnej 2, jak podano dalej.

Na fig. 2 przedstawiono wózek 1 z fig. 1w rzucie z góry, przy czym widać, że rama dolna 2 składa się z zewnętrznej prostokątnej ramy złożonej z dwóch boków podłużnych i dwóch boków końcowych. Ta rama zewnętrzna jest wykonana z wygiętego profilu rurowego zespawanego na końcach. Pomiędzy podłużnymi bokami ramy zewnętrznej znajduje się poprzeczka 9, która częściowo usztywnia wózek toczny 1, a częściowo służy jako część mocująca dla powierzchni nośnych 8. Powierzchnie nośne 8 są wykonane z materiału w kształcie płyt, który jest przyspawany, odpowiednio, do poprzeczki 9 i końcowego boku wózka tocznego 1. W pokazanym przykładzie wykonania, osadzone wahliwie kółka 5 są osadzone pod spodem powierzchni nośnej 8 za pomocą śrub przechodzących przez cztery otwory 10 w powierzchni nośnej 8.

W skład ramy dolnej 2 wchodzi dodatkowo poprzeczka 11, która, podobnie, usztywnia ramę dolną 2, ale służy również jako część mocującą dla trwale zorientowanych kółek 3.

Pomiędzy dwiema poprzeczkami 9 i 11 znajduje się krata, która jest przyspawana do poprzeczek 9, 11 i do długich boków ramy dolnej 2. Krata ta również usztywnia ramę dolną 2 i równocześnie służy jako ogranicznik dostępu do wnętrza wózka tocznego 1, ale sama jako taka nie ma znaczenia dla wynalazku.

Wsporniki 12, które mogą być integralną częścią widełek 4 kółek w wypadku trwale zorientowanych kółek 3, albo stanowią część mocującą dla nich, są przymocowane w narożnikach na jednym końcu wózka tocznego 1, pomiędzy bokiem końcowym ramy dolnej 2, a poprzeczką 11. We wspornikach 12 znajduje się zagłębienie 13, na którego końcach znajdują się powierzchnie nośne 14 dla trwale zorientowanych kółek 3 wózka tocznego znajdującego się na górnej części wózka tocznego 1.

Jak już wspomniano, powierzchnie nośne 8, których struktura zostanie dokładniej opisana dalej w nawiązaniu do fig. 3, znajdują się na drugim końcu ramy dolnej 2.

Na fig. 3 przedstawiono w powiększeniu jeden z narożników wózka tocznego 1, przy czym wyraźnie widać podłużny bok i końcowy bok ramy dolnej 2 powierzchnię nośną 8, poprzeczkę 9 oraz końce prętów do kraty.

189 952

Jak już wspomniano, powierzchnia nośna 8 jest przyspawana do końcowego boku ramy dolnej 2 i poprzeczki 9, a ponadto znajdują się w niej otwory 10 do osadzania kółek 5 osadzonych wahliwie, czego jednakże nie pokazano na fig. 3. Boki 15 powierzchni nośnej 8 są wygięte w dół w celu zapewnienia dodatkowej wytrzymałości i sztywności przed wyginaniem.

Na górnym boku powierzchni nośnej 8 znajduje się zewnętrzny obszar sprzęgania 16 w postaci pierścienia wykonanego z wygiętego płaskownika żelaznego, oraz wewnętrzny obszar sprzęgania 17 w postaci wystającego ku górze kołka. Oba obszary sprzęgania 16, 17 są przyspawane do powierzchni nośnej 8.

Zadaniem tych zewnętrznych i wewnętrznych obszarów sprzęgania 16, 17 jest utrzymywanie dowolnie zorientowanego, osadzonego wahliwie kółka 5 na leżącym powyżej wózku tocznym, jak opisano w EP B1 675 829.

Według wynalazku, wewnętrzny obszar sprzęgania 17, w pokazanym zalecanym przykładzie wykonania, jest utworzony w taki sposób, że może on sprzęgać się z osadzonym wahliwie kółkiem 5 leżącego powyżej wózka tocznego.

Powodem tego jest ukształtowanie wewnętrznego obszaru sprzęgania 17 w postaci kółka, którego górna część jest pochylona stożkowo, i którego kształt pasuje do pierścieniowego rowka 19 znajdującego się w powierzchni tocznej osadzonego wahliwie kółka 5. Dokładniej widać to na fig. 4, która w zasadzie odpowiada fig. 3, ale z osadzonym wahliwie kółkiem 5 wózka tocznego znajdującego się powyżej.

Kółko 5, którego część usunięto w celu pokazania jego przekroju, stoi na powierzchni nośnej 8 w miejscu podparcia 18 i jest zablokowane przed obrotami za pomocą zewnętrznych i wewnętrznych obszarów sprzęgania 16 i 17. Ponadto wewnętrzny obszar sprzęgania 11 w postaci kołka sprzęga się z pierścieniowym rowkiem 19, znajdującym się w powierzchni tocznej kółka 5. To sprzężenie pomiędzy kołkiem a kółkiem 5 uniemożliwia kółku 5 obracanie się wokół miejsca podparcia 18. Wynikiem tego jest bardziej stabilne spiętrzanie niż można uzyskać w wypadku wózka tocznego według EP B1 675 829, co zmniejsza ryzyko kontuzji podczas pracy z wielu wózkami tocznymi ustawionymi w stosie jeden na drugim.

W celu dostosowania do górnej stożkowej części kołka boki rowka 19 są skośne. Taki kształt rowka 19 ma ponadto tę zaletę, że brud ani ziemia nie przywierają łatwo do rowka, jeżeli wózek toczny jest używany na zabrudzonym podłożu.

W pokazanym przykładzie wykonania, zewnętrzny obszar sprzęgania 16 składa się z wygiętego płaskownika żelaznego, ale może on być skonstruowany na wiele innych sposobów, np. w postaci pierścienia z drutu, jak ujawniono w opisie EP B1 675 829.

Na fig. 5 i 6 pokazano schematycznie dwa inne przykłady wykonania wynalazku, gdzie zewnętrzny obszar sprzęgania 16 jest usytuowany tak, żeby sprzęgał się z osadzonym wahliwie kółkiem 5 ze znajdującego się powyżej wózka tocznego.

Na fig. 5 w zewnętrznym obszarze sprzęgania 16 widać wiele występów 20 z odległościami pomiędzy nimi odpowiadającymi szerokości kółka 5. W tym przykładzie wykonania, w kółku 5 nie musi znajdować się rowek, co oznacza, że można stosować kółka typowe.

Również na fig. 6 widać wiele występów 21 znajdujących się w zewnętrznym obszarze sprzęgania 16. Występy te są ukształtowane w taki sposób, żeby pasowały do pierścieniowego rowka znajdującego się w powierzchni tocznej kółka 5. Wewnętrzny obszar sprzęgania 17 składa się z kołka, jak widać na fig. 3 i 4. Zatem w tym przykładzie wykonania, zarówno zewnętrzne, jak i wewnętrzne obszary sprzęgania 16, 17 sprzęgają się z kółkiem 5 leżącego powyżej wózka tocznego.

Odległości pomiędzy występami 21 odpowiadają szerokości kółka 5 w przykładzie wykonania pokazanym na fig. 6 tak, że kółko 5 może również być trzymane pomiędzy występami 21 w taki sam sposób jak pokazano na fig. 5.

Dla zapewnienia prawidłowego usytuowania kółka 5, występy 20 i 21 widoczne na fig. 5 i 6 powinny być uformowane w taki sposób, żeby kółko 5 było prowadzone w dół do prawidłowego położenia albo pomiędzy występami 20 albo za pomocą rowka wokół jednego z występów 21. Można to uzyskać wykonując występy 20, 21 skierowane ku górze tak, żeby ich powierzchnie boczne służyły jako powierzchnie prowadzące dla kółka 5.

Powyżej opisano wynalazek na przykładzie wózka tocznego, który jest zespawany ze stalowych profili płyt.

189 952

Nic jednak nie uniemożliwia stosowania wynalazku w innych typach wózków tocznych, np. w wózkach tocznych z tworzyw sztucznych. Wynalazek można również stosować w wypadku konstrukcji kombinowanych ze stali i tworzyw sztucznych, np. w takim wypadku kiedy rama dolna wózka tocznego, jako taka, jest wykonana z zespawanych profili stalowych, natomiast wewnętrzne i zewnętrzne obszary sprzęgania są wykonane z tworzyw sztucznych, które są następnie osadzane w ramie dolnej.

Ani wewnętrzny ani zewnętrzny obszar sprzęgania nie muszą rozciągać się na 360°, jak w zalecanym przykładzie wykonania, ale mogą rozciągać się, na przykład, w razie takiej potrzeby, na 270° lub mniejszym kącie.

Fig. 3

Fig. 4

189 952

Fig. 5

Fig. 6

189 952

Fig. 2

Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 50 egz. Cena 2,00 zł.

Claims (6)

1. Zastrzeżenia patentowe

   1. Wózek toczny posiadający dno, pod którym jest osadzony szereg kółek, z których co najmniej jedno jest osadzone wahliwie wokół w przybliżeniu pionowej osi obrotu, która nie przecina osi obrotu kółka, który to wózek toczny jest dodatkowo wyposażony w elementy podtrzymujące do trzymania co najmniej jednego osadzonego wahliwie kółka umieszczonego na znajdującym się powyżej wózku tocznym, które to elementy podtrzymujące zawierają powierzchnię nośną która podpiera powierzchnię toczną wahliwie osadzonego kółka w miejscu podparcia, które znajduje się na kołowym łuku koncentrycznym z osią obrotu, oraz zawierają zewnętrzny obszar sprzęgania biegnący co najmniej częściowo wokół osi obrotu oraz wewnętrzny obszar sprzęgania usytuowany pomiędzy osią obrotu a zewnętrznym obszarem sprzęgania, przy czym obszary sprzęgania, zewnętrzny i wewnętrzny, ograniczają ruch toczny tego co najmniej jednego osadzonego wahliwie kółka wózka tocznego leżącego powyżej w kierunku poprzecznym do osi obrotu kółka, znamienny tym, że co najmniej jeden z obszarów sprzęgania (16, 17) jest wyposażony w co najmniej jeden występ, który rozciąga się poza powierzchnią toczną wahliwie osadzonego kółka (5) i jest sprzężony z wahliwie osadzonym kółkiem (5) wózka tocznego (1) leżącego powyżej w odległości promieniowej od kołowego łuku podporowego na powierzchni nośnej (8).
2. 2. Wózek według zastrz. 1, znamienny tym, że wewnętrzny obszar sprzęgania (17) jest wyposażony w występ, który sprzęga się z pierścieniowym rowkiem (19) znajdującym się w powierzchni tocznej osadzonego wahliwie kółka (5).
3. 3. Wózek według zastrz. 2, znamienny tym, że wewnętrzny obszar sprzęgania (17) jest wyposażony w dokładnie jeden występ w postaci wystającego do góry kołka.
4. 4. Wózek według zastrz. 3, znamienny tym, że wewnętrzny obszar sprzęgania (17) jest utworzony przez obrotowo symetryczny kołek, którego górny koniec jest pochylony stożkowo do wewnątrz.
5. 5. Wózek według zastrz. 1 albo 2 albo 3 albo 4, znamienny tym, że zewnętrzny obszar sprzęgania (16) jest wyposażony w szereg występów (20) rozmieszczonych w odległościach od siebie odpowiadających w zasadzie szerokości osadzonego wahliwie kółka (5).
6. 6. Wózek według zastrz. 1 albo 2 albo 3 albo 4, znamienny tym, że zewnętrzny obszar sprzęgania (16) jest wyposażony w szereg występów (21), z których każdy sprzęga się z pierścieniowym rowkiem (19) znajdującym się w powierzchni tocznej wahliwie osadzonego kółka (5).