PL171943B1

PL171943B1 - Wózek z samonastawnymi kólkami skretnymi PL PL PL

Info

Publication number: PL171943B1
Application number: PL93309407A
Authority: PL
Inventors: Erik M G Nesting
Original assignee: Rd Impex Aps
Priority date: 1992-12-22
Filing date: 1993-12-21
Publication date: 1997-07-31
Also published as: DE69302485D1; EP0675829B1; FI953101A0; GR3020276T3; CZ282198B6; PL309407A1; JPH08503438A; DK153792A; ES2086995T3; AU678204B2; FI118213B; HU9501744D0; NO952337L; EP0675829A1; NO952337D0; CZ165795A3; FI953101L; ATE137464T1; WO1994014668A1; JP2683726B2

Abstract

1. Wózek z samonastawnymi kólkami skret- nymi majacy platforme, ponizej której sa zamonto- wane liczne kólka, z których co najmniej jedno jest samonastawnym kólkiem skretnym o osi skretnej nic przecinajacej osi obrotu kólka, a na górnej stronie wózka, w pozycji odpowiadajacej polozeniu samo- nastawnego kólka skretnego sa umieszczone srodki utrzymujace w postaci zasadniczo poziomej pro- wadnicy, znamienny tym, ze prowadnica zawiera zewnetrzny obszar sprzezcnia rozmieszczony cal- kowicie lub czesciowo wokól osi skretnej (5) samo- nastawnego kólka skretnego (8) oraz wewnetrzny obszar sprzezenia umieszczony pomiedzy osia skretna (5) i zewnetrznym obszarem sprzezenia. FI GI PL PL PL

Description

Przedmiotem wynalazku jest wózek z samonastawnymi kółkami skrętnymi.

Wózki tego typu na przykład wózek opisany w amerykańskim opisie patentowym nr

2610 750 stosuje się zazwyczaj do transportu towarów w sieci dystrybucyjnej od hurtownika do detalisty. Następnie wózki te transportuje się puste z powrotem do hurtownika, przy czym powszechnym życzeniem jest możliwość ich składania w taki sposób, żeby transport powrotny przebiegał bez zakłóceń, a puste wózki nie zajmowały za dużo miejsca. W związku z tym wózki te spiętrza się jeden na drugim w taki sposób, że tworzą stosy o wysokości, na przykład, 20 sztuk. Istniejącym problemem jest to, że wózki te mają samonastawne kółka skrętne, które trudno utrzymać we właściwym stanie podczas transportu powrotnego. Z tego względu wózki tego typu są zaopatrzone w górnej części w elementy mocujące, które utrzymują samonastawne kółka skrętne na wózkach leżących pod nimi. Elementy mocujące

171 943 tego typu utrzymują kółka w stałym położeniu, wskutek czego podczas spiętrzania wózków operator musi zapewnić samonastawnym kółkom skrętnym odpowiednie położenie.

Celem wynalazku jest wózek z samonastawnymi kółkami skrętnymi zawierający środki utrzymujące ułatwiające spiętrzanie takich wózków w stosy.

Wózek z samonastawnymi kółkami skrętnymi według wynalazku mający platformę, poniżej której są zamontowane liczne kółka, z których co najmniej jedno jest samonastawnym kółkiem skrętnym o osi skrętnej nie przecinającej osi obrotu kółka, a na górnej stronie wózka, w pozycji odpowiadającej położeniu samonastawnego kółka skrętnego są umieszczone środki utrzymujące w postaci zasadniczo poziomej prowadnicy, charakteryzuje się tym, że prowadnica zawiera zewnętrzny obszar sprzężenia rozmieszczony całkowicie lub częściowo wokół osi skrętnej samonastawnego kółka skrętnego oraz wewnętrzny obszar sprzężenia umieszczony pomiędzy osią skrętną i zewnętrznym obszarem sprzęzenia.

Korzystnie prowadnica biegnie wzdłuż co najmniej części koła.

Korzystnie prowadnica biegnie wzdłuż całego obwodu koła.

Korzystnie wewnętrzny obszar sprzężenia jest utworzony przez obrotowo - symetryczny stożkowy element utworzony w tłoczonej, metalowej płytce wspornikowej.

Korzystnie zewnętrzny obszar sprzężenia stanowi obręcz w kształcie wygiętego metalowego pręta lub kawałka żelaza rozciągająca się na zewnątrz wokół obrotowo - symetrycznego stożkowego elementu i przymocowana do metalowej płytki wspornikowej.

Korzystnie prowadnica znajduje się w płytce wspornikowej i ma kształt pierścieniowego odcinka, a jej krawędzie boczne są współosiowe z osią skrętną samonastawnego kółka skrętnego, przy czym pierścieniowy odcinek biegnie co najmniej wokół 1/16 obwodu koła.

Korzystnie obszary obrzeża płytki wspornikowej wokół krawędzi bocznych prowadnicy są skośnie wygięte w dół tworząc zewnętrzny i wewnętrzny obszar sprzężenia prowadnicy.

Korzystnie końce prowadnicy są wygięte skośnie ku górze.

Korzystnie prowadnicę stanowi tłoczona płytka wspornikowa, współosiowa z obrotowo - symetrycznym stożkowym elementem i wyposażona w całkowity lub częściowy pierścieniowy kanał, który na zewnątrz łączy się z odpowiednim pierścieniowym obrzeżem.

Takie rozwiązanie zapewnia w zasadzie swobodną orientację samonastawnych kółek skrętnych podczas stawiania wózka na górnej części drugiego wózka. Wózki utrzymują się bezpiecznie bez konieczności pozycyjnej synchronizacji kółek ze środkami mocującymi. Strefy sprzężania prowadnic zapewniają, że rozłączenie dwóch wózków wymaga znacznej siły.

Prowadnica często biegnie wzdłuż całego okręgu, ponieważ umożliwia to swobodne obracanie się samonastawnych kółek skrętnych. Jednakże może okazać się pożądane, żeby prowadnica biegła tylko wzdłuż pewnego wycinka okręgu, odpowiadającego np. kątowi 90°. W tym przypadku może okazać się wygodne umieszczenie powierzchni czołowych prowadnic na końcach prowadnicy w celu naprowadzania samonastawnych kółek skrętnych na miejsce.

W kółkach, w których prowadnica biegnie tylko wzdłuż pewnego odcinka okręgu, można ją uzyskać wykonując łukowe zagłębienie w płytce wspornikowej przeznaczone na samonastawne kółka skrętne. W celu zwiększenia wymiarów strefy sprzężania, boczne krawędzie prowadnicy można skośnie wygiąć ku dołowi.

W korzystnym przykładzie wykonania wynalazku istnieje prowadnica, w której stożka część górna jest uformowana w wytłaczanej płycie metalowej. Część ta znajduje się na przedłużeniu osi skrętnej samonastawnego kółka skrętnego a zewnętrzny obszar sprzężenia prowadnicy, ograniczający ruch kółka, leży współosiowo ze stożkową częścią górną. Zewnętrzny obszar sprzężenia może mieć postać litego, wygiętego pręta metalowego, który można przymocować do metalowej płyty, na przykład przyspawać. Alternatywnie, zarówno zewnętrzny jak i wewnętrzny obszar sprzężania prowadnicy można utworzyć techniką tłoczenia metalowej płyty. W takim przypadku, płytkę wspornikową lub płytkę podstawową wózka formuje się z obrotowo-symetryczną stożkową częścią górną wokół której wytłacza się pierścieniowy występ. Pomiędzy tym występem, a stożkową częścią górną znajduje się

171 943 pierścieniowe zagłębienie pełniące rolę dna prowadnicy. Zatem zagłębienie to będzie miało promień krzywizny odpowiadający w przybliżeniu promieniowi samonastawnego kółka skrętnego.

Przedmiot wynalazku w przykładach wykonania jest przedstawiony na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia rzut boczny korzystnego przykładu wykonania stosu wózków ze środkami mocującymi według wynalazku, fig. 2 przedstawia rzut z góry platformy wózka według wynalazku, fig. 3 przedstawia przekrój poprowadzony wzdłuż linii III-III z fig. 2, fig. 4 przedstawia przekrój alternatywnego przykładu wykonania środków mocujących według wynalazku, fig. 5 przedstawia rzut perspektywiczny przykładu wykonania z fig. 4 w połączeniu z płytą wspornikową, fig. 6 przedstawia rzut perspektywiczny dodatkowego alternatywnego przykładu wykonania płyty wspornikowej wyposażonej w środki mocujące według wynalazku, fig. 7 przedstawia rzut z góry płyty wspornikowej z fig. 6 wyposażonej w środki mocujące według wynalazku, i fig. 8 przedstawia przekrój poprowadzony wzdłuż linii VIII-VIII z fig. 7.

Na figurze 1 pokazano stos wózków z których każdy składa się z platformy, pod którą są zamontowane dwa zorientowane na stałe, swobodnie obracające się kółka 6, osadzone w widełkach 7, przymocowanych do ramy 10 platformy za pomocą śrub albo przyspawanych. Ponadto wózek ma dwa samonastawne kółka skrętne 8, usytuowane na drugim końcu ramy 10 platformy, osadzone w odpowiednich widełkach 9, które z kolei są wahliwie osadzone w wahliwym wsporniku 4 w taki sposób, że mogą wahać się wokół pionowej osi, zwanej również osią skrętną 5.

Na figurze 2 przedstawiono rzut góry ramy 10 platformy. Jak widać, rama 10 składa się z w zasadzie prostokątnej ramy zewnętrznej złożonej z dwóch podłużnych boków 12 i dwóch poprzecznych boków końcowych 14. Rama zewnętrzna jest wykonana z wygiętej rury profilowej. Pomiędzy podłużnymi bokami 12 ramy zewnętrznej biegnie poprzeczka 18. Do poprzeczki 18 są przyspawane jedne końce dwóch podłużnych żeber 16, których drugie końce są przyspawane do poprzecznego boku 14. Podłużne żebra 16 są połączone z podłużnymi bokami 12 ramy platformy za pomocą odpowiednich elementów usztywniających 17. W narożnikach na jednym końcu ramy znajdują się wsporniki 30 biegnące pomiędzy odpowiednimi żebrami 16 a podłużnymi bokami 12 ramy, i służące do osadzenia widełek 7. We wspornikach 30 znajdują się zagłębienia 32, na których końcach znajdują się czoła nośne 34 na kółkach 6 leżącego wyżej wózka. Dzięki temu zorientowane na stałe kółka 6 utrzymują się w znany sposób w zagłębieniach 32. Na tym samym końcu poprzecznego boku 14 ramy platformy znajduje się obręcz 20, pełniąca częściowo rolę stopera dla towarów ładowanych na wózek, a częściowo rolę uchwytu dla operatora podczas spiętrzania wózków w stosy. Podobną obręcz 20 można usytuować na drugim końcu wózka.

Wsporniki 30 można również skonstruować w taki sposób, że widełki 7 stanowią ich części integralne.

Pomiędzy poprzeczką 18 a narożnikami ramy platformy, na drugim końcu wózka, znajdują się płytki wspornikowe 40 dla każdego z samonastawnych kółek skrętnych 8. Płytki wspornikowe 40 są wykonane z tłoczonej płyty metalowej w taki sposób, że mają obrotowosymetryczną stożkową część górną 42, pełniącą rolę wewnętrznej, ograniczającej powierzchni sprzęgającej dla kółka skrętnego 8. W pokazanym na fig. 2 przykładzie wykonania, zewnętrzna, ograniczająca powierzchnia sprzęgająca składa się z pierścieniowego metalowego pręta 44, wygiętego w ten sposób, że pręt 44 sprzęga się z płytką wspornikową 40 w czterech punktach mocowania 46, w których jest przyspawany do płytki wspornikowej 40. Pręt 44 jest lekko uniesiony pomiędzy punktami mocowania 46 i jest równoległy do płytki wspornikowej 40. W zalecanym przykładzie wykonania, samonastawne kółka skrętne 8 wózka spoczywają na płytce wspornikowej 40 dotykając zarówno stożkowej części górnej 42 jak i pierścieniowego pręta 44. Zatem, podczas ustawiania wózków jeden na drugim, kółka skrętne 8 będą bezpiecznie utrzymywane w odpowiednim położeniu, bez względu na

171 943 swoją orientację. Cztery otwory 45 w płytce wspornikowej 40 służą jak punkty mocowania stacjonarnej części wahliwych widełek 9.

Pierścieniowy pręt 44 można zastąpić płaskim pierścieniem żelaznym.

Na figurze 3 przedstawiono płytkę wspornikową 40 na platformie wózka w przekroju poprowadzonym na fig. 2 płaszczyzną III-III. Na rysunku tym widać sposób usytuowania płytki wspornikowej 40 względem ramy platformy wózka, a także widać, że płytka wspornikowa 40 jest wygięta ku osi wózka, przy czym krawędź wygięcia 41 pełni rolę elementu usztywniającego dla płytki wspornikowej 40 pomiędzy poprzecznym bokiem 14 ramy, a poprzeczką 18. Podobnie widać sposób wznoszenia się pręta 44 powyżej płytki wspornikowej 40 pomiędzy punktami mocowania 46.

Na figurach 4 - 5 pokazano alternatywny przykład wykonania płytki wspornikowej 140 w wózku według wynalazku. W tym przypadku płytka wspornikowa 140 jest uformowana w procesie produkcji techniką tłoczenia w taki sposób, że zarówno jej wewnętrzna jak i zewnętrzna powierzchnia sprzęgająca są uformowane przez wygiętą płytkę wspornikową.

Wewnętrzny, górny stożkowy element 142 i zewnętrzne, pierścieniowe obrzeże 146 tworzą pierścieniowy kanał 150 usytuowany współosiowo z pionową osią skrętną 5 samonastawnego kółka skrętnego 8. Promień wewnętrzny pierścieniowego kanału 150 ma krzywiznę R, zbliżoną do promienia kółka 8. Kiedy promień R jest większy niż promień kółka 8, kółko 8 ma pewną swobodę ruchu pomiędzy wewnętrzną i zewnętrzną powierzchnią sprzężenia. Jeżeli natomiast, z drugiej strony, promień R jest mniejszy niż promień kółka 8 nie dotyka dna kanału 150, ale tylko styka się z punktami sprzężenia w sąsiedztwie górnej części stożkowego elementu 142 i górnej części pierścieniowego obrzeża 146. Jeżeli natomiast, w jeszcze innej sytuacji, promień R odpowiada promieniowi kółka 8 warunkiem rozłączenia wózka, umieszczonego na górnej części innego wózka, będzie podniesienie go na wysokość H, odpowiadającą odległości od platformy pierścieniowego kanału 150 do górnej części pierścieniowego obrzeża 146. Na fig. 4 i 5 przedstawiono przykład wykonania, w którym zastosowano płytkę wspornikową, ale nic nie stoi na przeszkodzie skonstruowania przykładu wykonania z integralną płytką podstawową na wózku.

Na figurach 6 - 8 przedstawiono jeszcze jeden przykład wykonania płytki wspornikowej 240 według wynalazku, cechującej się tym, że środek utrzymywania kółka biegnie tylko wzdłuż pewnej części okręgu. W pokazanym przykładzie wykonania środek utrzymania kółka biegnie na odcinku 90° wokół pionowej osi 5 samonastawnego kółka skrętnego w płytce wspornikowej 240 znajduje się zagłębienie w kształcie pierścieniowego odcinka 250, a obszary obrzeża 242,246 płytki wspornikowej 240 zwrócone ku odcinkowi 250, są wygięte ku dołowi, tworząc skośne powierzchnie sprzęgające na samonastawne kółko skrętne leżącego wyżej wózka. Końce odcinka 250 są zaopatrzone w skośne płytki prowadzące 252 pomagające operatorowi w naprowadzaniu samonastawnych kółek skrętnych w odpowiednie położenia. Płytki prowadzące 252 mogą stanowić albo wygiętą część płytki wspornikowej 240, ponieważ, jak można powiedzieć, są to odpadowe części odcinka 250. Alternatywnie, płytki prowadzące 252 można montować oddzielnie, razem z trójkątnymi podporami 253. A zatem, płytki prowadzące 252, łącznie z dwiema trójkątnymi podporami 253, mogą tworzyć piramidę o trójkątnej podstawie, przymocowaną do płytki wspor nikowej 240 na końcu odcinka 250. Również w tym przypadku przykład wykonania tego typu można stosować z całą płytką podstawową przymocowaną do ramy wózka.

Wynalazek opisano powyżej w odniesieniu do składowania, w którym kółka znajdują się bezpośrednio na sobie w taki sposób, że osie obrotów samonastawnych kółek skrętnych są współliniowe. Jednakże nic nie stoi na przeszkodzie, żeby wózek według wynalazku konstruować w zastosowaniu do tak zwanego spiętrzania spójnego, w którym poszczególne wózki są spiętrzane z pewnym przesunięciem względem siebie. Oznacza to, że wózek umieszcza się na górze drugiego w taki sposób, że samonastawne kółka skrętne 8 wystają do przodu przed poprzeczne boki 14 ramy, natomiast kółka 6 osadzone na stałe wchodzą pomiędzy wspornik 17. Następnie wózek nr 3 umieszcza się na górze pierwszego wózka w taki sposób, że jego kółka stałe znajdują się na znajdujących się na wsporniku środkach

171 943 trzymania kółek, natomiast samonastawne kółka skrętne znajdują się w kołowych środkach trzymania 42, 44. Należy zwrócić uwagę na to, że niezbędne jest oczywiście takie wytłoczenie podłużnego żebra 16, żeby nie umożliwiało ono spiętrzania w układzie przestawionym. Spiętrzenie w układzie przestawionym przedstawiono szczegółowo w duńskim zgłoszeniu patentowym 168 565.

Wynalazek przedstawiono powyżej na przykładzie wykonania, w którym rama platformy jest wykonana z rur metalowych, ale może być również wytwarzana według wynalazku z tłoczonych profili plastykowych.

FIG4

FIG.5

171 943

246 FIG. 7

242 246 UO

FIG. 8

FIG. 6

171 943

Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 90 egz Cena 2,00 zł

Claims

Zastrzeżenia patentowe

1. Wózek z samonastawnymi kółkami skrętnymi mający platformę, poniżej której są zamontowane liczne kółka, z których co najmniej jedno jest samonastawnym kółkiem skrętnym o osi skrętnej nie przecinającej osi obrotu kółka, a na górnej stronie wózka, w pozycji odpowiadającej położeniu samonastawnego kółka skrętnego są umieszczone środki utrzymujące w postaci zasadniczo poziomej prowadnicy, znamienny tym, że prowadnica zawiera zewnętrzny obszar sprzężenia rozmieszczony całkowicie lub częściowo wokół osi skrętnej (5) samonastawnego kółka skrętnego (8) oraz wewnętrzny obszar sprzężenia umieszczony pomiędzy osią skrętną (5) i zewnętrznym obszarem sprzężenia.
2. Wózek według zastrz. 1, znamienny tym, że prowadnica biegnie wzdłuż co najmniej części koła.
3. Wózek według zastrz. 2, znamienny tym, że prowadnica biegnie wzdłuż całego obwodu koła.
4. Wózek według zastrz. 1, znamienny tym, że wewnętrzny obszar sprzężenia jest utworzony przez obrotowo - symetryczny stożkowy element (42,142) utworzony w tłoczonej, metalowej płytce wspornikowej (40,140).
5. Wózek według zastrz. 4, znamienny tym, że zewnętrzny obszar sprzężenia stanowi obręcz w kształcie wygiętego metalowego pręta (44) lub kawałka żelaza rozciągająca się na zewnątrz wokół obrotowo - symetrycznego stożkowego elementu (42) i przymocowana do metalowej płytki wspornikowej (40).
6. Wózek według zastrz. 1 albo 2 albo 3, znamienny tym, że prowadnica znajduje się w płytce wspornikowej (240) i ma kształt pierścieniowego odcinka (250), a jej krawędzie boczne są współosiowe z osią skrętną (5) samonastawnego kółka skrętnego (8), przy czym pierścieniowy odcinek (250) biegnie co najmniej wokół 1/16 obwodu koła.
7. Wózek według zastrz. 6, znamienny tym, że obszary obrzeża (242, 246) płytki wspornikowej (240) wokół krawędzi bocznych prowadnicy są skośnie wygięte w dół tworząc zewnętrzny i wewnętrzny obszar sprzężenia prowadnicy.
8. Wózek według zastrz. 6 albo 7, znamienny tym, że końce (252) prowadnicy są wygięte skośnie ku górze.
9. Wózek według zastrz. 4, znamienny tym, że prowadnicę stanowi tłoczona płytka wspornikowa (140), współosiowa z obrotowo - symetrycznym stożkowym elementem (142) i wyposażona w całkowity lub częściowy pierścieniowy kanał (150), który na zewnątrz łączy się z odpowiednim pierścieniowym obrzeżem (146).