PL191178B1

PL191178B1 - Taśma z łatwotopliwego bitumicznego szczeliwa spoinowego, sposób przygotowania taśmy z łatwotopliwego bitumicznego szczeliwa spoinowego oraz sposób jej nakładania

Info

Publication number: PL191178B1
Application number: PL339558A
Authority: PL
Inventors: Eckard Sondermann
Original assignee: Dortmunder Gussasphalt Gmbh &
Priority date: 1997-09-30
Filing date: 1998-08-04
Publication date: 2006-03-31
Also published as: DE59806213D1; DE19743166A1; PL339558A1; EP1023414B1; KR100567091B1; EP1023414A1; WO1999016844A1; CA2302368A1; CZ20001099A3; TR200000833T2; KR20010024165A; HUP0003662A2; EP1023414B2; CZ299966B6; HUP0003662A3; ATE227327T1; AU9158398A

Abstract

1. Tasma z latwotopliwego bitumicznego szczeliwa spoinowego stosowana przy budo- wach dróg, w inzynierii ladowej, inzynierii budowlanej i przy budowie kanalów, znamienna tym, ze posiada zawierajaca bitum latwotopliwa powloke, zawierajaca od 60 do 93% wagowych bi- tumu i majaca temperature giecia na zimno -20°C, nalozona na przynajmniej jedna glówna po- wierzchnie tasmy, której temperatura giecia na zimno wynosi ± 0°C. PL PL PL

Description

Opis wynalazku

Przedmiotem niniejszego wynalazku są taśma z łatwotopliwego bitumicznego szczeliwa spoinowego stosowana przy budowach dróg, w inżynierii lądowej, inżynierii budowlanej i przy budowie kanałów, sposób przygotowywania taśmy z łatwotopliwego bitumicznego szczeliwa spoinowego oraz sposób jej nakładania na złączach lub bocznych powierzchniach łącznikowych górnej warstwy w strukturze drogi.

Taśmy z łatwotopliwego bitumicznego szczeliwa spoinowego stosowane przy budowie dróg, w inżynierii lądowej, inżynierii budowlanej i przy budowie kanałów są wytwarzane jako mechanicznie wstępnie formowane termoplastyczne profile taśmowe o różnych przekrojach poprzecznych, które z reguły składają się z bitumu lub odmian bitumu pełniącego rolę spoiwa. Bitum może zawierać na przykład dodatki tworzyw sztucznych, elastomerów, zmiękczaczy i wypełniaczy mineralnych.

DE-U 77 28 361 opisuje urządzenie nakładające dla samoprzylepnych lub łatwotopliwych taśm spoinowych, lecz nie przedstawia żadnych szczegółów dotyczących taśm szczeliwa spoinowego.

DE-U 93 13 030 opisuje uformowany, nie posiadający podkładu materiał szczeliwa zawierający bitum, na przykład wykonany z przedmieszki około 15% drobno postrzępionego kauczuku syntetycznego i około 85% zmieszanego bitumu, który jest następnie mieszany z dodatkowym zmieszanym bitumem, olejem, mąką łupkową i zmodyfikowanym proszkiem celulozowym. Tak uformowana taśma jest nakładana na zimno i bez podkładu na bok złącza.

DE 196 03 896 A1 opisuje nakładaną na zimno taśmę ze szczeliwa spoinowego i sposób nakładania taśmy ze spoiwa szczelinowego. W szczególności, opisano taśmę ze szczeliwa spoinowego stosowaną przy budowie dróg, składającą się z ulepszonego polimerami bitumu do konstrukcji dróg, wyposażoną po przynajmniej jednej ze swych stron w warstwę przylepną. Taśma taka pozwala na stosowanie sposobu nakładania na zimno, to znaczy bez stosowania płomienia.

Jednakże stosowanie warstwy lepiszcza, jak to opisano powyżej, w taśmie ze szczeliwa szczelinowego ma tę wadę, że trwałość przez czas pobytu w magazynie taśmy ze szczeliwa spoinowego może się znacznie pogorszyć w związku z brakiem stabilizacji lepiszcza -w przeciwieństwie do bitumu. Ponadto, warstwa lepiszcza, a zwłaszcza oparta na kopolimerach blokowych SBS/SIS źle wpływa na przyleganie taśm ze szczeliwa spoinowego do bocznych powierzchni złącza, zwłaszcza gdy taśma ze szczeliwa spoinowego lub złącze, bądź boczna powierzchnia łącznikowa są nieznacznie podgrzane płomieniem propanowym lub jeśli temperatura mieszanki asfaltowej lub nawierzchni, która została świeżo położona i znajduje się bezpośrednio w sąsiedztwie ułożonej taśmy ze szczeliwa spoinowego jest raczej wysoka.

Celem niniejszego wynalazku jest dostarczenie taśmy z bitumicznego szczeliwa spoinowego stosowanej przy budowach dróg, w inżynierii lądowej, inżynierii budowlanej i przy budowie kanałów, która posiada ulepszenia w stosunku do obecnego stanu techniki.

Taśma według wynalazku, z łatwotopliwego bitumicznego szczeliwa spoinowego stosowana przy budowach dróg, w inżynierii lądowej, inżynierii budowlanej i przy budowie kanałów, charakteryzuje się tym, że posiada zawierającą bitum łatwotopliwą powłokę, zawierającą od 60 do 93% wagowych bitumu i mającą temperaturę gięcia na zimno -20°C, nałożoną na przynajmniej jedną główną powierzchnię taśmy, której temperatura gięcia na zimno wynosi ±0°C.

Korzystnie łatwotopliwą powłokę stanowi ulepszony polimerem bitum.

Również korzystnie łatwotopliwa powłoka ma grubość od 0,1 do 2 mm, najlepiej od 0,2 do 1mm.

Badanie penetracji za pomocą próbnika stożkowego łatwotopliwej powłoki korzystnie daje wynik przynajmniej od60 do 140 dziesiątych milimetra, zaś badanie penetracji za pomocą próbnika stożkowego taśmy ze szczeliwa spoinowego daje wynik od 20 do 50 dziesiątych milimetra, natomiast różnica pomiędzy wartościami penetracji wynosi przynajmniej od 20 do 60 dziesiątych milimetra.

Powrót do stanu pierwotnego łatwotopliwej powłoki wynosi korzystnie przynajmniej od ponad 60 do 90%, zaś powrót do stanu pierwotnego taśmy ze szczeliwa spoinowego wynosi korzystnie od 15 do 55%.

Latwotopliwa powłoka korzystnie zawiera minerały, zmiękczacze i składniki polimerowe.

W innym korzystnym wariancie, łatwotopliwa powłoka jest nałożona tylko w pewnych punktach, mając opcjonalnie postać rastrową.

Latwotopliwa powłoka może być zaopatrzona w papier zabezpieczający.

Sposób według wynalazku, dotyczący przygotowywania taśmy z łatwotopliwego bitumicznego szczeliwa spoinowego stosowanej przy budowach dróg, w inżynierii lądowej, inżynierii budowlanej

PL 191 178 B1 iprzy budowie kanałów, charakteryzuje się tym, że najpierw nakłada się zawierającą bitum łatwotopliwa powłokę, zawierającą od 60 do 93% wagowych bitumu i mającą temperaturę gięcia na zimno -20°C na papier zabezpieczający, a następnie na drugą stronę łatwotopliwej powłoki nakłada się taśmę ze szczeliwa spoinowego, której temperatura gięcia na zimno wynosi ±0°C.

Według innej odmiany wynalazku, sposób przygotowywania taśmy z łatwotopliwego bitumicznego szczeliwa spoinowego stosowanej przy budowach dróg, w inżynierii lądowej, inżynierii budowlanej i przy budowie kanałów, charakteryzuje się tym, że na taśmę ze szczeliwa spoinowego, której temperatura gięcia na zimno wynosi ± 0°C najpierw nakłada się zawierającą bitum łatwotopliwą powłokę, zawierającą od 60 do 93% wagowych bitumu i mającą temperaturę gięcia na zimno -20°C, a następnie nakłada się papier zabezpieczający.

Sposób według wynalazku, dotyczący nakładania taśmy z łatwotopliwego bitumicznego szczeliwa spoinowego stosowanej przy budowach dróg, w inżynierii lądowej, inżynierii budowlanej i przy budowie kanałów, w którym taśmę nakłada się na złączach lub bocznych powierzchniach łącznikowych górnej warstwy w strukturze drogi, charakteryzuje się tym, że taśmę ze szczeliwa spoinowego, posiadającą zawierającą bitum łatwotopliwą powłokę, która zawiera od 60 do 93% wagowych bitumu i mającą temperaturę gięcia na zimno -20°C mocuje się przez dociśnięcie do górnej warstwy w strukturze drogi.

Korzystnie, złącze bądź boczną powierzchnię łącznikową i/lub taśmę ze szczeliwa spoinowego podgrzewa się za pomocą płomienia gazowego przed dociśnięciem taśmy ze szczeliwa spoinowego.

Również korzystnie, na złączu bądź bocznej powierzchni łącznikowej nakłada się podkład napylany, malowany lub przynajmniej podkład samopokrywający.

Zgodnie z powszechnie stosowaną praktyką, przed nałożeniem taśmy ze szczeliwa spoinowego na złączu bądź bocznej powierzchni łącznikowej napylany lub rozprowadzany jest podkład zawierający bitum w celu wspomagania przywierania taśmy ze szczeliwa spoinowego w czasie jej nakładania oraz w celu wiązania ewentualnie występującego kurzu. W rozwiązaniu według wynalazku można z założenia zrezygnować ze stosowania podkładu, przy odpowiedniej temperaturze zewnętrznej i gdy złącza, bądź boczne powierzchnie są czyste. Z podkładu można jednak zrezygnować również przy dowolnych temperaturach. Po nałożeniu taśmy ze szczeliwa spoinowego według wynalazku i dociśnięciu jej za pomocą drewnianej lub metalowej szpachli lub innego odpowiedniego narzędzia, taśma sama z siebie pozostaje przy złączu, bądź bocznej powierzchni. Punktem wyjścia dla niniejszego wynalazku jest fakt, że w praktyce, zwłaszcza gdy warunki pogodowe są niekorzystne, stosuje się topienie taśmy ze szczeliwa spoinowego na złączu bądź bocznej powierzchni łącznikowej po jednej z jej stron, przy zastosowaniu palnika gazowego, w celu uniknięcia problemów związanych z nakładaniem. W rozwiązaniach znanych ze stanu techniki określone są temperatury zewnętrzne. Boczne powierzchnie łącznikowe są zazwyczaj ukośne, przycięte lub wstępnie uformowane oraz mogą je stanowić prefabrykowane materiały budowlane. Muszą być one jak najgładsze, sztywne i wolne od zanieczyszczeń; na przykład cząstki rdzy muszą być usunięte z części stalowych.

Praca z taśmami ze szczeliwa spoinowego może być wykonywana jedynie przy suchej pogodzie, gdy powierzchnia elementu konstrukcyjnego ma temperaturę co najmniej +5°C. Przy temperaturach około ± 0°C praca może być kontynuowana jedynie przy zastosowaniu dodatkowych zabiegów, takich jak na przykład podgrzanie złącza bądź bocznej powierzchni.

Wynalazek zapewnia taśmę ze szczeliwa spoinowego, która jest fabrycznie wyposażana welement wspomagający montaż/nakładanie oraz która może być dociskana do złącza, bądź bocznej powierzchni łącznikowej w dowolnej porze roku, nawet bez takich elementów wspomagających jak podkład czy płomień gazowy i pozostawać tam aż do nałożenia świeżej mieszanki.

Łatwotopliwa powłoka znajduje się z jednej strony taśmy i składa się głównie z bitumu, co ma na celu uniknięcie niezgodności, zwłaszcza z asfaltem lub z betonem. W szczególnie korzystnym przykładzie realizacji niniejszego wynalazku łatwotopliwą powłokę stanowi ulepszony polimerem bitum. Materiały tego typu są wystarczająco dobrze znane specjalistom.

P r z y k ł a d 1

W korzystnym przykładzie realizacji wynalazku przygotowano taśmę ze szczeliwa spoinowego, wyposażaną fabrycznie w element wspomagający montaż/nakładanie, którą można dociskać do złącza, bądź bocznej powierzchni łącznikowej w dowolnej porze roku, nawet bez takich elementów wspomagających jak podkład czy płomień gazowy i pozostawać tam aż do nałożenia świeżej mieszanki.

Łatwotopliwa powłoka o temperaturze gięcia na zimno -20°C, znajdowała się z jednej strony taśmy ze szczeliwa spoinowego, której temperatura gięcia na zimno wynosi ± 0°C i która składała się

PL 191 178 B1 głównie z bitumu, co miało na celu uniknięcie niezgodności z asfaltem lub z betonem. Łatwotopliwą powłokę stanowił ulepszony polimerem bitum o zawartości bitumu około 80%.

Nałożono zgodnie z wynalazkiem warstwę o grubości ok. 0,2 mm. Materiał samej taśmy z bitumicznego szczeliwa spoinowego zgodnie z wynalazkiem był różny od materiału zawierającej bitum łatwotopliwej powłoki. Zawierająca bitum łatwotopliwa powłoka miała większą elastyczność, a zwłaszcza ulepszoną temperaturę gięcia na zimno według DIN 52123, dawała lepsze wyniki przy badaniu penetracji za pomocą próbnika stożkowego według BS 2499 oraz wykazywała się lepszym powrotem do stanu pierwotnego według BS 2499, w porównaniu z samą taśmą z bitumicznego szczeliwa spoinowego.

Dzięki spełnieniu powyższych warunków zapewnione zostało ściślejsze dopasowanie łatwotopliwej powłoki do istniejącej chropowatości złącza, bądź bocznej powierzchni łącznikowej.

W celu uzyskania ulepszonej kompensacji szorstkości złącza i bocznej powierzchni łącznikowej zapewniono zgodnie z wynalazkiem, by powrót do pierwotnego stanu łatwotopliwej powłoki, zgodnie zBS 2499, wynosił od około 60% do 90% oraz by powrót do pierwotnego stanu taśmy ze szczeliwa spoinowego wynosił od 15 do 55%.

Według wynalazku możliwe jest uzyskanie różnych fizycznych własności taśmy z bitumicznego szczeliwa spoinowego i zawierającej bitum łatwotopliwej powłoki, na przykład poprzez dobór różnych bitumów. W opisywanym przykładzie taśma z bitumicznego szczeliwa spoinowego została wykonana z ulepszonego polimerem bitumu, o względnie dużej zawartości wypełniacza i składników włóknistych. Z drugiej strony, gdy bazowe bitumy dla taśmy z bitumicznego szczeliwa spoinowego i zawierającej bitum łatwotopliwej powłoki są takie same, zgodnie z niniejszym wynalazkiem korzystne jest, by zawartość minerałów była mniejsza, natomiast przede wszystkim by zawartość polimerów była większa wzawierającej bitum łatwotopliwej powłoce, w porównaniu z taśmą z bitumicznego szczeliwa spoinowego.

Przykład 2

Zawierająca bitum łatwotopliwa powłoka przygotowana tak, jak opisano w przykładzie 1 może być nakładana na taśmę ze szczeliwa spoinowego z przykładu 1w dowolny sposób.

W związku z tym, że zastosowano powszechną w tej dziedzinie technikę papieru zabezpieczającego, pokrywającego łatwotopliwa powłokę, taśmę ze szczeliwa spoinowego według wynalazku przygotowano nakładając najpierw łatwotopliwą powłokę na papier zabezpieczający, a następnie taśmę ze szczeliwa spoinowego na drugą stronę łatwotopliwej powłoki.

W alternatywnym sposobie realizacji procesu przygotowania, możliwe jest również w pierwszej kolejności nakładanie zawierającej bitum łatwotopliwej powłoki na taśmę ze szczeliwa spoinowego, a następnie nakładanie papieru zabezpieczającego.

Ponieważ w czasie pracy całkowite przyklejenie taśmy z bitumicznego szczeliwa spoinowego do złącza bądź bocznej powierzchni łącznikowej przy wykorzystaniu niniejszego wynalazku nie jest pożądane, lecz dąży się jedynie do przymocowania taśmy ze szczeliwa spoinowego w pożądanym miejscu, według wynalazku można nałożyć łatwotopliwą powłokę nie w postaci ciągłego obszaru na powierzchni na taśmy szczeliwa spoinowego, lecz jedynie w pewnych punktach, co może mieć postać rastrowej powłoki łatwotopliwej. W szczególności, dzięki takiemu rozwiązaniu oszczędza się materiał łatwotopliwej powłoki, uzyskując taki sam efekt przywierania, jaki byłby osiągnięty przy zastosowaniu łatwotopliwej powłoki w postaci ciągłego obszaru. Ponadto możliwe jest usunięcie taśmy ze szczeliwa spoinowego przed nałożeniem mieszanki bez jej uszkodzenia.

Przykład 3

Przygotowaną sposobem według przykładu 1 taśmę ze szczeliwa spoinowego nałożono przy złączach i na bocznych powierzchniach łącznikowych nawierzchni drogi. Przywieranie taśmy uzyskano przez docisk. Oczywiście, konieczne było zapewnienie styku łatwotopliwej powłoki ze złączem i boczną powierzchnią łącznikową. Złącza, bądź boki muszą być płaskie i suche. Zalegające resztki brudu zostały usunięte za pomocą szczotki drucianej, można je też usunąć stosując sprężone powietrze. Wilgotne boki można osuszyć za pomocą gorącego powietrza. W przypadku, gdy warunki pogodowe nie pozwalają na bezpośrednie przywieranie taśmy ze szczeliwa spoinowego, według wynalazku można nieznacznie podgrzać złącze, bądź boczną powierzchnię łącznikową i/lub taśmę ze szczeliwa spoinowego za pomocą płomienia gazowego. W alternatywnym przykładzie realizacji możliwe jest najpierw nałożenie na złącze, bądź boczną powierzchnię łącznikową malowanego, napylanego lub przynajmniej samopokrywającego podkładu, zanim taśma zostanie zamocowana poprzez dociśnięcie. Jako podkład mogą być zastosowane znane dostępne w handlu podkłady, na przykład takie jak Colzumix^®.

W przypadku nakładania taśm o większej długości korzystne może być zastosowanie sprzętu mechanicznego.

Claims

Zastrzeżenia patentowe

1. Taśma z łatwotopliwego bitumicznego szczeliwa spoinowego stosowana przy budowach dróg, w inżynierii lądowej, inżynierii budowlanej i przy budowie kanałów, znamienna tym, że posiada zawierającą bitum łatwotopliwą powłokę, zawierającą od 60 do 93% wagowych bitumu i mającą temperaturę gięcia na zimno -20°C, nałożoną na przynajmniej jedną główną powierzchnię taśmy, której temperatura gięcia na zimno wynosi ± 0°C.
2. Taśma według zastrz. 1, znamienna tym, że łatwotopliwą powłokę stanowi ulepszony polimerem bitum.
3. Taśma według zastrz. 1, znamienna tym, że łatwotopliwa powłoka ma grubość od 0,1 do 2 mm.
4. Taśma według zastrz. 1, znamienna tym, że łatwotopliwa powłoka ma grubość od 0,2 do 1 mm.
5. Taśma według zastrz. 1 albo 2, albo 3, albo 4, znamienna tym, że badanie penetracji za pomocą próbnika stożkowego łatwotopliwej powłoki daje wynik przynajmniej od 60 do 140 dziesiątych milimetra, zaś badanie penetracji za pomocą próbnika stożkowego taśmy ze szczeliwa spoinowego daje wynik od 20 do 50 dziesiątych milimetra, natomiast różnica pomiędzy wartościami penetracji wynosi przynajmniej od 20 do 60 dziesiątych milimetra.
6. Taśma według zastrz. 1 albo 2, albo 3, albo 4, znamienna tym, że powrót do stanu pierwotnego łatwotopliwej powłoki wynosi przynajmniej od ponad 60 do 90%, zaś powrót do stanu pierwotnego, taśmy ze szczeliwa spoinowego wynosi od 15 do 55%.
7. Taśma według zastrz. 1 albo 2, albo 3, albo 4, znamienna tym, że łatwotopliwa powłoka zawiera minerały, zmiękczacze i składniki polimerowe.
8. Taśma według zastrz. 1 albo 2, albo 3, albo 4, znamienna tym, że łatwotopliwa powłoka jest nałożona tylko w pewnych punktach, mając opcjonalnie postać rastrową.
9. Taśma według zastrz. 1 albo 2, albo 3, albo 4, znamienna tym, że łatwotopliwa powłoka zaopatrzona jest w papier zabezpieczający.
10. Sposób przygotowywania taśmy z łatwotopliwego bitumicznego szczeliwa spoinowego stosowanej przy budowach dróg, w inżynierii lądowej, inżynierii budowlanej i przy budowie kanałów, znamienny tym, że najpierw nakłada się zawierającą bitum łatwotopliwa powłokę, zawierającą od 60 do 93% wagowych bitumu i mającą temperaturę gięcia na zimno -20°C na papier zabezpieczający, a następnie na drugą stronę łatwotopliwej powłoki nakłada się taśmę ze szczeliwa spoinowego, której temperatura gięcia na zimno wynosi ± 0°C.
11. Sposób przygotowywania taśmy z łatwotopliwego bitumicznego szczeliwa spoinowego stosowanej przy budowach dróg, w inżynierii lądowej, inżynierii budowlanej i przy budowie kanałów, znamienny tym, że na taśmę ze szczeliwa spoinowego, której temperatura gięcia na zimno wynosi ± 0°C najpierw nakłada się zawierającą bitum łatwotopliwą powłokę, zawierającą od 60 do 93% wagowych bitumu i mającą temperaturę gięcia na zimno -20°, a następnie nakłada się papier zabezpieczający.
12. Sposób nakładania taśmy z łatwotopliwego bitumicznego szczeliwa spoinowego stosowanej przy budowach dróg, w inżynierii lądowej, inżynierii budowlanej i przy budowie kanałów, w którym taśmę nakłada się na złączach lub bocznych powierzchniach łącznikowych górnej warstwy w strukturze drogi, znamienny tym, że taśmę ze szczeliwa spoinowego, posiadającą zawierającą bitum łatwotopliwą powłokę, która zawiera od 60 do 93% wagowych bitumu i mającą temperaturę gięcia na zimno -20°C mocuje się przez dociśnięcie do górnej warstwy w strukturze drogi.
13. Sposób według zastrz. 12, znamienny tym, że złącze, bądź boczną powierzchnię łącznikową i/lub taśmę ze szczeliwa spoinowego podgrzewa się za pomocą płomienia gazowego przed dociśnięciem taśmy ze szczeliwa spoinowego.
14. Sposób według zastrz. 12 albo 13, znamienny tym, żena złączu, bądź bocznej powierzchni łącznikowej nakłada się podkład napylany, malowany lub przynajmniej samopokrywający.